Diário de uma Bros ESD I.E.
27 Dez 2009 14:16 #317
por Monteiro
NÃO COMPRO PEÇAS USADAS OU SEM PROCEDÊNCIA
Wellington Monteiro
Bacabal-MA
Bros NXR 150 ESD 2009 Preta
Respondido por Monteiro no tópico Diário de uma Bros ESD I.E.
A minha de uns 800km pra cá tava apresentando dificuldade na redução da 2ª para a 1ª marcha. Reclamei sobre isso quando da revisão de 1000km. Quando retirei da concessionária notei que o problema persistia.
Ontem resolvi trocar o óleo, coloquei o Castrol Actevo API G e fiquei surpreso
as marchas entram macias, não tem mais problema na redução de marchas (principalmente da 2ª pra 1ª) e tenho a sensação que o motor não aquece tanto quanto antes
.
Ontem resolvi trocar o óleo, coloquei o Castrol Actevo API G e fiquei surpreso
NÃO COMPRO PEÇAS USADAS OU SEM PROCEDÊNCIA
Wellington Monteiro
Bacabal-MA
Bros NXR 150 ESD 2009 Preta
28 Dez 2009 23:34 #318
por Phanton
Não apoio o crime, só compro peças novas. E vc?
Bros 150 ESD 07/08 Fortaleza - CE
Respondido por Phanton no tópico Diário de uma Bros ESD I.E.
Meus caros, principalmente os que já possuem a Bros I.E.,
Após inúmeros relatos de proprietários da Bros com I.E. que postaram aqui que tem constantes dificuldades de reduzir a marcha da 2ª para a 1ª, resolví pesquisar e estudar o que poderia estar provocando esta dificuldade, já que eu tenho uma 2008 carburada e tenho interesse em trocar em breve por uma MIX, e a minha não apresenta esta dificuldade com tanta frequência..., pois bem, notei algo bem curioso:
Ví várias motos 150cc (tanto Titan como Bros)com IE da Honda e notei que todas elas tem algo em comum, todas, sem excessão são aceleradas, ou seja, a rotação do motor em ponto morto é maior que a de uma carburada.
Se vocês colocarem duas, uma carburada e uma IE, uma do lado da outra, ambas ligadas, notará que a IE está bem mais acelerada que a carburada, prova disso é quando vai ser engatada a 1ª marcha, na IE a caixa de marcha dá uma pancada muito forte na corrente, como o que acontece numa carburada quando você acelera ela e com ela estando acelerada você tenta engatar a 1ª.
Vocês já observaram isso???
É por isso que acontece esta dificuldade nas trocas de marcha da Bros IE.
E querem saber o que é revoltante nesta história???
Na carburada, para reduzir a aceleração da marcha lenta basta girar um parafuso no carburador no sentido anti-horário e pronto, ela ficará menos acelerada; ja na IE... isso não é possivel
Façam a experiência!!! Quando levarem as suas motos para a revisão peçam para que reduzam a aceleração dela... Os mecânicos da Honda lhe diram que isso não é possível, pois a aceleração do motor é determinada pelo módulo da Injeção Eletrônica, e este já vem programado de fábrica e não é possível alterar as configurações de fábrica destes módulos, ou seja, o jeito é se conformar mesmo
Com o motor mais acelerado a motocicleta consome mais combustível, o motor fica sempre com a temperatura mais elevada, há um maior desgaste do motor, do óleo... etc.
Verifiquem isto nas de vocês e postem aqui suas experiências.
Aguardo o retorno de vocês.
Após inúmeros relatos de proprietários da Bros com I.E. que postaram aqui que tem constantes dificuldades de reduzir a marcha da 2ª para a 1ª, resolví pesquisar e estudar o que poderia estar provocando esta dificuldade, já que eu tenho uma 2008 carburada e tenho interesse em trocar em breve por uma MIX, e a minha não apresenta esta dificuldade com tanta frequência..., pois bem, notei algo bem curioso:
Ví várias motos 150cc (tanto Titan como Bros)com IE da Honda e notei que todas elas tem algo em comum, todas, sem excessão são aceleradas, ou seja, a rotação do motor em ponto morto é maior que a de uma carburada.
Se vocês colocarem duas, uma carburada e uma IE, uma do lado da outra, ambas ligadas, notará que a IE está bem mais acelerada que a carburada, prova disso é quando vai ser engatada a 1ª marcha, na IE a caixa de marcha dá uma pancada muito forte na corrente, como o que acontece numa carburada quando você acelera ela e com ela estando acelerada você tenta engatar a 1ª.
Vocês já observaram isso???
É por isso que acontece esta dificuldade nas trocas de marcha da Bros IE.
E querem saber o que é revoltante nesta história???
Na carburada, para reduzir a aceleração da marcha lenta basta girar um parafuso no carburador no sentido anti-horário e pronto, ela ficará menos acelerada; ja na IE... isso não é possivel
Façam a experiência!!! Quando levarem as suas motos para a revisão peçam para que reduzam a aceleração dela... Os mecânicos da Honda lhe diram que isso não é possível, pois a aceleração do motor é determinada pelo módulo da Injeção Eletrônica, e este já vem programado de fábrica e não é possível alterar as configurações de fábrica destes módulos, ou seja, o jeito é se conformar mesmo
Com o motor mais acelerado a motocicleta consome mais combustível, o motor fica sempre com a temperatura mais elevada, há um maior desgaste do motor, do óleo... etc.
Verifiquem isto nas de vocês e postem aqui suas experiências.
Aguardo o retorno de vocês.
Não apoio o crime, só compro peças novas. E vc?
Bros 150 ESD 07/08 Fortaleza - CE
29 Dez 2009 07:17 #319
por Undead
Respondido por Undead no tópico Diário de uma Bros ESD I.E.
olá, issto eu já tinha notado tbm, mas a minha não dá problema de redução de 2 prá 1......
o que aconteceu otro dia desses foi que eu coloquei a chave na ignição, liguei e a luzinha da injeção do motor não acendeu! tentei ligar mesmo assim e nada!! gelei!!.....
girei a chave novamente e nada da luzinha nem de a motoca pegar.............. aí tive a brilhantíssima idéia
de desligar e ligar novamente o corta motor!!! e pronto....... liguei a chave e tarááá..........
huahuahua funcionou!! acho que deve de ser algum mau contato nas elétrica da motoca......... esse foi o primeiro pobrema em que eu Gélo
mas tudo bem........... já passou
hahahahaha falou galera!!
o que aconteceu otro dia desses foi que eu coloquei a chave na ignição, liguei e a luzinha da injeção do motor não acendeu! tentei ligar mesmo assim e nada!! gelei!!.....
30 Dez 2009 09:49 #322
por Phanton
Não apoio o crime, só compro peças novas. E vc?
Bros 150 ESD 07/08 Fortaleza - CE
Respondido por Phanton no tópico Diário de uma Bros ESD I.E.
Caro "imattosbs", muito curioso este fato de a sua ter
pulado a marcha para o neutro, mas com certeza isso
aconteceu simplesmente pelo fato de a marcha que estava
engatada antes não estar totalmente engatada, tipo quando
vamos engatar a 1ª e não empurramos o pé até o final, aí
quando vamos sair a moto simplesmente vomita a marcha e a
moto volta para o ponto morto.
Não foi nada demais!!! É só ter mais cuidado da próxima
vez.
pulado a marcha para o neutro, mas com certeza isso
aconteceu simplesmente pelo fato de a marcha que estava
engatada antes não estar totalmente engatada, tipo quando
vamos engatar a 1ª e não empurramos o pé até o final, aí
quando vamos sair a moto simplesmente vomita a marcha e a
moto volta para o ponto morto.
Não foi nada demais!!! É só ter mais cuidado da próxima
vez.
Não apoio o crime, só compro peças novas. E vc?
Bros 150 ESD 07/08 Fortaleza - CE
04 Jan 2010 11:04 #326
por Phanton
Não apoio o crime, só compro peças novas. E vc?
Bros 150 ESD 07/08 Fortaleza - CE
Respondido por Phanton no tópico Diário de uma Bros ESD I.E.
Caro "danielmbiz", essa sujeira escura no seu motor nada mais é que a sujeira da água que estava na pista e a roda jogou no seu motor, que com certeza estava quante, e fez com que a água evaporasse e ficasse apenas a sujeira...
Quanto a limpeza, algumas pessoas utilizam aquele limpador de alumínio que as senhoras donas de casa costumam utilizar para ariar as panelas, contudo apesar de este produto apresentar uma eficiência surpreendente pois o motor fica como se estivesse acabado de sair da fábrica, vale lembrar que ele é corrosivo, e cria micro-póros na superfície do motor, o que faz com que depois do primeiro uso ele se suje com mais facilidade e até fique manchado depois que o motor esquentar...
Quando você for lavar a sua moto, aplique sobre o motor uma mistura de óleo diesel com shampoo automotivo com um pincel, espere algum tempo até esta mistura amolecer a sujeira e depois jogue um jato bem forte de água para terminar a remoção da sujeira.
Quanto a limpeza, algumas pessoas utilizam aquele limpador de alumínio que as senhoras donas de casa costumam utilizar para ariar as panelas, contudo apesar de este produto apresentar uma eficiência surpreendente pois o motor fica como se estivesse acabado de sair da fábrica, vale lembrar que ele é corrosivo, e cria micro-póros na superfície do motor, o que faz com que depois do primeiro uso ele se suje com mais facilidade e até fique manchado depois que o motor esquentar...
Quando você for lavar a sua moto, aplique sobre o motor uma mistura de óleo diesel com shampoo automotivo com um pincel, espere algum tempo até esta mistura amolecer a sujeira e depois jogue um jato bem forte de água para terminar a remoção da sujeira.
Não apoio o crime, só compro peças novas. E vc?
Bros 150 ESD 07/08 Fortaleza - CE
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