Falcon RENASCE!!!
29 Jul 2012 20:04 #106
por wilson forps
Respondido por wilson forps no tópico Falcon RENASCE!!!
porque será que eles colocaram o corte em 6500 rpms ????????????silver knigth escreveu: Srs. Boa Tarde. Depois do lançamento da Super ultra hiper mega CBR250
? Vou explicar de novo... Cada moto cara, ultrapassada, fora do foco do consumidor, que eles vendem aqui, salva "N" empregos no Japão (Matriz), que está com um monte de motos encalhadas que seriam destinadas ao mercado europeu, que também está numa "draga" de dar dó. Lá na "Zoropa"
, tem País vendendo o almoço, para conseguir jantar. É uma boa Moto? Sim..., Vale 18.900,00 "Mil Réis" Não!!!!! O Ferramental é o mesmo, o investimento feito no desenvolvimento já foi pago, e o consumidor merece coisa melhor... Está na hora do Brasileiro mostrar que seu dinheiro tem o mesmo valor do dinheiro de consumidores de outros Países. Relançar Biz 100 ? Falcon... Vou deixar uma sugestão para eles, da Honda... Que tal relançar a CG125 de câmbio de quatro marchas para baixo, farol de seis volts, suspensão dianteira com capinha cromada ? Pinta de roxo, bota umas bolinhas verdes,
e fala que "...é a evolução da linha 125..."
.
Como disse para o Mr. Bike, defensor ferrenho da CBR de plástico, Alguém pode ir lá na Honda Japão, e avisar eles que não vai dar certo, de novo? ... Eu não falo Japonês...
29 Jul 2012 21:10 #107
por Ik@ro.....
......num eh q faz sentido????
Atual: PCX DLX 2016 Branca
Ex: CB 300 15/15 Branca
Ex: Ténéré 250 15/16 Branca
Ex: XRE 300 2012 Vermelha
Ex: Wuyang WY 50 QT Preta
DEUS É FIEL!!!
VALE DO AÇO - MINAS GERAIS
Respondido por Ik@ro..... no tópico Falcon RENASCE!!!
wilson forps escreveu:
porque será que eles colocaram o corte em 6500 rpms ????????????silver knigth escreveu: Srs. Boa Tarde. Depois do lançamento da Super ultra hiper mega CBR250
Como disse para o Mr. Bike, defensor ferrenho da CBR de plástico
......num eh q faz sentido???? Atual: PCX DLX 2016 Branca
Ex: CB 300 15/15 Branca
Ex: Ténéré 250 15/16 Branca
Ex: XRE 300 2012 Vermelha
Ex: Wuyang WY 50 QT Preta
DEUS É FIEL!!!
VALE DO AÇO - MINAS GERAIS
29 Jul 2012 21:42 #108
por Wolt
"munrá 400" melhor definição até agora
WOLT - Porto Alegre/RS
FALCON ex: BROS 150 ESD, BIZ C100
Respondido por Wolt no tópico Falcon RENASCE!!!
wilson forps escreveu: fui na cc da onda aqui onde moro pediram 20.000 no munrá 400 e 18.000 na cb erre 250 credo 80% dos brasileiros realmente são bobos dimais para não dizer outra coisa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
"munrá 400" melhor definição até agora
WOLT - Porto Alegre/RS
FALCON ex: BROS 150 ESD, BIZ C100
06 Ago 2012 16:42 #118
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico Falcon RENASCE!!!
Olha, de fato o preço inicial alto afasta os interessados. Porém, em se tratando de um lançamento no segmento abandonado das médias cc, há que se comemorar - ainda que não estejamos interessados na compra da "nova" Falcon. Afinal já perdi as contas de quantos tópicos e reclamações já foram criados em torno deste assunto...
Claro, talvez ela não seja o que todos estávamos esperando, mais ainda assim, o modelo pode estimular a concorrência a realmente inovar no nicho entre as 400-600 cc, uma vez que cada movimento dessas fabricantes ou montadoras é pensado com base na estratégia da líder do mercado, seja imitando o seu sucesso ou explorando seus pontos falhos. É esperar para ver.
Entretanto, não podemos ser ingênuos em crer que, se alguma opositora da Honda fizer lançamento semelhante, o fará a "preço de banana". Muitos aqui no fórum já conhecem o que analistas econômicos chamam de "Lucro Brasil" e os seus efeitos na fixação dos valores de venda dos veículos - de duas ou quatro rodas - que são invariavelmente elevados. A carga tributária exorbitante também ajuda neste sentido, embora não justifique, isoladamente, os preços absurdos cobrados pelas lojas.
Assim sendo, qualquer interessado numa moto média 0 km pode se preparar para dispor de quantia próxima aos 18 mil pedidos na Falcon injetada, independente de quem seja a fabricante ou representante. Aliás, neste particular, percebo que há muitas críticas aos potenciais compradores do modelo recém ressuscitado pela Honda, pois afirmam que gastar os quase vinte mil numa moto defasada seria no mínimo uma loucura. Por outro lado, não acho natural que gastar igual quantia numa Traxx Duna seja prontamente aceito como um bom negócio.
Apesar da controversa política de preços praticada pela Honda - que, vale lembrar, segue a tendência do mercado, eufórico com as possibilidades oferecidas pelo Lucro Brasil - e do fato de a "abrasileirada" Traxx (que sequer foi lançada e no momento não passa de mera promessa) possuir motor maior e trazer mais acessórios de série, pesa a favor da Falcon o fato de herdar a já conhecida mecânica, com mais de 10 anos de estrada. Uns amam, outros odeiam, possui seus defeitos crônicos (como todo e qualquer modelo) com os quais o comprador já sabe, de antemão, que terá de conviver (esta é, aliás, a maior virtude das motos usadas perante as 0 km, que ultimamente se mostram como autênticas "caixinhas de surpresas"). Penso até que, nessa atual reestilização, alguns já tenham sido sanados. Se não o foram, bem, nada que o consumidor já não conheça.A Duna, ao contrário, é um tiro no escuro, uma aposta ousada, que pode tanto agradar quanto se mostrar um fardo. Por este motivo, não acho que optar por ela em detrimento da NX 4 seja, indiscutivelmente, uma decisão sábia. Em ambos os casos, acho que o consumidor perde dinheiro, pois o preço é de fato proibitivo, característico dos veículos sero km.
Comparando-se a "nova Falcon" com as usadas, enfim, a coisa muda de figura. A exemplo de muitos aqui, sou adepto da compra de modelos fora-de-linha, mesmo que já bem antigos (mais de 10 anos de uso), pelo motivo que já citei anteriormente: tratam-se de projetos consagrados, já testados à exaustão, com todos os defeitos conhecidos e possíveis soluções ou atenuantes fartamente oferecidos no mercado. Não há surpresas desagradáveis, exceto o dano por mau uso, o que é facilmente identificado numa análise superficial. Fumaça em excesso pelo escape, ruídos estranhos, "cicatrizes" de tombos e ralados nas extremidades, focos de ferrugem, desalinhamento do quadro, remendos aparentes, vazamentos e documentos em atraso: é bastante difícil uma moto judiada esconder as marcas dos maus-tratos sofridos nas mãos de um dono relaxado. Se o zelo nunca foi seu forte, não é na hora da venda que ele vai resolver cuidar da máquina, vai vende-la do jeito que está e pronto. No máximo uma demão de tinta ou alguns colantes para maquiar o estrago.
Sendo assim, não acho que este "lançamento" seja de todo ruim para nós, consumidores. Vejo mais vantagens do que pisadas de bola, até porque meu interesse não é nesta Falcon e em nenhum modelo novo que já existe, mas sim no que essa cartada da Honda possa trazer de bom para o mercado. Só não sou bobo o bastante para achar que a moto média perfeita vai custar barato. Minha poupança já está na ativa
Claro, talvez ela não seja o que todos estávamos esperando, mais ainda assim, o modelo pode estimular a concorrência a realmente inovar no nicho entre as 400-600 cc, uma vez que cada movimento dessas fabricantes ou montadoras é pensado com base na estratégia da líder do mercado, seja imitando o seu sucesso ou explorando seus pontos falhos. É esperar para ver.
Entretanto, não podemos ser ingênuos em crer que, se alguma opositora da Honda fizer lançamento semelhante, o fará a "preço de banana". Muitos aqui no fórum já conhecem o que analistas econômicos chamam de "Lucro Brasil" e os seus efeitos na fixação dos valores de venda dos veículos - de duas ou quatro rodas - que são invariavelmente elevados. A carga tributária exorbitante também ajuda neste sentido, embora não justifique, isoladamente, os preços absurdos cobrados pelas lojas.
Assim sendo, qualquer interessado numa moto média 0 km pode se preparar para dispor de quantia próxima aos 18 mil pedidos na Falcon injetada, independente de quem seja a fabricante ou representante. Aliás, neste particular, percebo que há muitas críticas aos potenciais compradores do modelo recém ressuscitado pela Honda, pois afirmam que gastar os quase vinte mil numa moto defasada seria no mínimo uma loucura. Por outro lado, não acho natural que gastar igual quantia numa Traxx Duna seja prontamente aceito como um bom negócio.
Apesar da controversa política de preços praticada pela Honda - que, vale lembrar, segue a tendência do mercado, eufórico com as possibilidades oferecidas pelo Lucro Brasil - e do fato de a "abrasileirada" Traxx (que sequer foi lançada e no momento não passa de mera promessa) possuir motor maior e trazer mais acessórios de série, pesa a favor da Falcon o fato de herdar a já conhecida mecânica, com mais de 10 anos de estrada. Uns amam, outros odeiam, possui seus defeitos crônicos (como todo e qualquer modelo) com os quais o comprador já sabe, de antemão, que terá de conviver (esta é, aliás, a maior virtude das motos usadas perante as 0 km, que ultimamente se mostram como autênticas "caixinhas de surpresas"). Penso até que, nessa atual reestilização, alguns já tenham sido sanados. Se não o foram, bem, nada que o consumidor já não conheça.A Duna, ao contrário, é um tiro no escuro, uma aposta ousada, que pode tanto agradar quanto se mostrar um fardo. Por este motivo, não acho que optar por ela em detrimento da NX 4 seja, indiscutivelmente, uma decisão sábia. Em ambos os casos, acho que o consumidor perde dinheiro, pois o preço é de fato proibitivo, característico dos veículos sero km.
Comparando-se a "nova Falcon" com as usadas, enfim, a coisa muda de figura. A exemplo de muitos aqui, sou adepto da compra de modelos fora-de-linha, mesmo que já bem antigos (mais de 10 anos de uso), pelo motivo que já citei anteriormente: tratam-se de projetos consagrados, já testados à exaustão, com todos os defeitos conhecidos e possíveis soluções ou atenuantes fartamente oferecidos no mercado. Não há surpresas desagradáveis, exceto o dano por mau uso, o que é facilmente identificado numa análise superficial. Fumaça em excesso pelo escape, ruídos estranhos, "cicatrizes" de tombos e ralados nas extremidades, focos de ferrugem, desalinhamento do quadro, remendos aparentes, vazamentos e documentos em atraso: é bastante difícil uma moto judiada esconder as marcas dos maus-tratos sofridos nas mãos de um dono relaxado. Se o zelo nunca foi seu forte, não é na hora da venda que ele vai resolver cuidar da máquina, vai vende-la do jeito que está e pronto. No máximo uma demão de tinta ou alguns colantes para maquiar o estrago.
Sendo assim, não acho que este "lançamento" seja de todo ruim para nós, consumidores. Vejo mais vantagens do que pisadas de bola, até porque meu interesse não é nesta Falcon e em nenhum modelo novo que já existe, mas sim no que essa cartada da Honda possa trazer de bom para o mercado. Só não sou bobo o bastante para achar que a moto média perfeita vai custar barato. Minha poupança já está na ativa
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
07 Ago 2012 09:09 #120
por vandeco
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico Falcon RENASCE!!!
Artur, concordo com você quando diz: Que um lado bom é que pode ser que este relançamento faça outros fabricantes se movimentarem pra lançar motos na categoria 400 a 600cc, agora que a GAMBIARRA 400 é uma bomba ninguém pode negar.
OBS: Outra coisa, pare de fumar isto ainda vai te matar e de quebra você ainda economiza uns trocados para colocar na poupança kakakakak!!!!!!!!!
OBS: Outra coisa, pare de fumar isto ainda vai te matar e de quebra você ainda economiza uns trocados para colocar na poupança kakakakak!!!!!!!!!
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
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