A busca pelo óleo ideal continua...
02 Jul 2008 06:43 #34
por Xamã
Sevla,
o Top Turbo eu achei por R$ 7,00 em uma casa de autopeças. Ns postos da BR achei caro, por coisa de uns R$ 14,00. Lembro que para usá-lo, comprei um filtro de óleo novo, pois não aconselho a ninguém a mistura de óleo novo com óleo usado.
Bom, sobre as semelhanças dele com o Lubrax Tecno, informo que não há nenhuma além do fato de serem de gradação 15W - 40.
O Top Turbo é um óleo para uso severo, em que pesa muito a qualidade dos aditivos utilizados e a qualidade do refino da base. Já o TECNo é um óleo par uso especificamente automotivo, em motores à gasolina e a álcool, dentro de características bem diferentes de uso.
Quanto ao Lubrax Moto GP que um amigo mencionou em um post anterior, realmente é um dos piores óleos que já vi, com custo absolutamente não condizente com o que oferece.
E vamos que vamos!!!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
o Top Turbo eu achei por R$ 7,00 em uma casa de autopeças. Ns postos da BR achei caro, por coisa de uns R$ 14,00. Lembro que para usá-lo, comprei um filtro de óleo novo, pois não aconselho a ninguém a mistura de óleo novo com óleo usado.
Bom, sobre as semelhanças dele com o Lubrax Tecno, informo que não há nenhuma além do fato de serem de gradação 15W - 40.
O Top Turbo é um óleo para uso severo, em que pesa muito a qualidade dos aditivos utilizados e a qualidade do refino da base. Já o TECNo é um óleo par uso especificamente automotivo, em motores à gasolina e a álcool, dentro de características bem diferentes de uso.
Quanto ao Lubrax Moto GP que um amigo mencionou em um post anterior, realmente é um dos piores óleos que já vi, com custo absolutamente não condizente com o que oferece.
E vamos que vamos!!!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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03 Jul 2008 07:09 #39
por Xamã
Sevla,
quando mencionei as diferenças entre o Top Turbo e o Lubrax TECNO, não quis dizer que este último seja ruim. Ele pode sim ser usado em motos sem qualqer problema.
O que quis ressaltar foram as vantagens de um óleo de uso comercial (por isso classificado na API como "CI - 4") frente a um lubrificante de uso automotivo não comercial (daí a classificação na API como "SL").
De maneira alguma o Lubrax TECNO pode ser classificado como ruim, mas duvido que, em contato com as engrenagens e os discos de embreagem na transmissão das motos, repita a performance do Top Turbo na estabilidade da viscosidade e capacidade de minorar os desgastes. Em matéria de combate a resíduos e ácidos provenientes da combustão, ambos dverão se comportar de maneira semelhante, pois atendem ao padrão "SL".
Quando ressalto para o amigos que se o óleo for destinado ao uso específico de diesel e não ao uso misto, haverá problemas sérios (apesar das Harley usarem óleo com classificação de motores diesel...
), pois o óleo terá aditivação voltada especificamente ao combate da formação de sólidos maiores e ácidos provenientes da combustão de um combustível com maior teor de enxofre, não atendendo ao que acontece na fase de combustão dos motores à gasolina.
Por isso destaquei que a procura pelo óleo ideal deve incluir a análise de óleos de uso misto/multiuso.
OK!?!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Xamã escreveu: Bom, sobre as semelhanças dele com o Lubrax Tecno, informo que não há nenhuma além do fato de serem de gradação 15W - 40.
O Top Turbo é um óleo para uso severo, em que pesa muito a qualidade dos aditivos utilizados e a qualidade do refino da base. Já o TECNO é um óleo par uso especificamente automotivo, em motores à gasolina e a álcool, dentro de características bem diferentes de uso.
quando mencionei as diferenças entre o Top Turbo e o Lubrax TECNO, não quis dizer que este último seja ruim. Ele pode sim ser usado em motos sem qualqer problema.
O que quis ressaltar foram as vantagens de um óleo de uso comercial (por isso classificado na API como "CI - 4") frente a um lubrificante de uso automotivo não comercial (daí a classificação na API como "SL").
De maneira alguma o Lubrax TECNO pode ser classificado como ruim, mas duvido que, em contato com as engrenagens e os discos de embreagem na transmissão das motos, repita a performance do Top Turbo na estabilidade da viscosidade e capacidade de minorar os desgastes. Em matéria de combate a resíduos e ácidos provenientes da combustão, ambos dverão se comportar de maneira semelhante, pois atendem ao padrão "SL".
Quando ressalto para o amigos que se o óleo for destinado ao uso específico de diesel e não ao uso misto, haverá problemas sérios (apesar das Harley usarem óleo com classificação de motores diesel...
Por isso destaquei que a procura pelo óleo ideal deve incluir a análise de óleos de uso misto/multiuso.
OK!?!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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