Kawasaki-D-Tracker 250-2010
20 Jul 2014 15:04 #738
por aurélio.hoch
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Raphael:
Muito bom, muito bom! Pro meu caso, vou manter a relação original pra usar na cidade e na estrada, pra não aumentar o consumo (talvez eu teste um pinhão 15 só pra estrada, pra fazer ela render mais ainda).
____________
João Pedro:
Eu vou ter que colocar o aeroquip, já que a abraçadeira do protetor de mão tá pegando nela e cortando a borracha do flexível (mas não está vazando fluído). Vou ver se coloco algo nela pra não ficar roçando no protetor, pra não ficar sem freio dianteiro na rua e pra não acontecer o mesmo com o aeroquip. Caso achar algo, posta aqui. Caso eu ache algo, vou postar aqui.
Muito bom, muito bom! Pro meu caso, vou manter a relação original pra usar na cidade e na estrada, pra não aumentar o consumo (talvez eu teste um pinhão 15 só pra estrada, pra fazer ela render mais ainda).
____________
João Pedro:
Eu vou ter que colocar o aeroquip, já que a abraçadeira do protetor de mão tá pegando nela e cortando a borracha do flexível (mas não está vazando fluído). Vou ver se coloco algo nela pra não ficar roçando no protetor, pra não ficar sem freio dianteiro na rua e pra não acontecer o mesmo com o aeroquip. Caso achar algo, posta aqui. Caso eu ache algo, vou postar aqui.
Supermoto ♥
20 Jul 2014 19:55 #739
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
raphael.pais
Valeu o comentário, entendi seus pontos sobre a "Z". Sorte aí com as alterações na "DT" ( Ñ é a 200 Yam... tive, grande moto! ) e deixe as informações do progresso das suas modificações...
joão pedro.campos
Boa escolha ( a pastilha....) vai ficar feliz c/ o resultado !
aurélio.hoch
Tente afrouxar o manicoto e o protetor e posicione ambos de forma q. ñ se toquem... e vc. pode reposicionar a guia do cabo ,abrindo( mais complicado...) , com paciência
,e depois é só acertar o outro lado .
icedrop
O pneu dianteiro 120 é para aros acima de 3,5" e o da DT é de 3"... vai apoiar errado e só segurar e pesar mais a moto. o 140 atrás é o limite para a largura do aro e ñ pesa tanto nesta moto quanto o 150
Abrçs á Todos
Valeu o comentário, entendi seus pontos sobre a "Z". Sorte aí com as alterações na "DT" ( Ñ é a 200 Yam... tive, grande moto! ) e deixe as informações do progresso das suas modificações...
joão pedro.campos
Boa escolha ( a pastilha....) vai ficar feliz c/ o resultado !
aurélio.hoch
Tente afrouxar o manicoto e o protetor e posicione ambos de forma q. ñ se toquem... e vc. pode reposicionar a guia do cabo ,abrindo( mais complicado...) , com paciência
,e depois é só acertar o outro lado .icedrop
O pneu dianteiro 120 é para aros acima de 3,5" e o da DT é de 3"... vai apoiar errado e só segurar e pesar mais a moto. o 140 atrás é o limite para a largura do aro e ñ pesa tanto nesta moto quanto o 150
Abrçs á Todos
21 Jul 2014 10:48 - 21 Jul 2014 11:34 #742
por gabriel.souza1
Respondido por gabriel.souza1 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Ola, uso em minha DT um pneu 150/70 r17 da Maxxis 
, ja testei com o original 130 e com o 140 também
na minha opinião nao muda muita coisa, acho que a DT aguenta bem, mais o próximo estava pensando em um 140/60 bi composto
agora tenho uma duvida em relação a caixa do filtro de ar
li alguns comentários que retira a tampa da caixa e outros tira apenas a borracha em V
ajuda esta modificação? ou vai bebe mais?
no meu caso que tenho curva e ponteira FMF ajudaria?
no mais é so
, ja testei com o original 130 e com o 140 tambémna minha opinião nao muda muita coisa, acho que a DT aguenta bem, mais o próximo estava pensando em um 140/60 bi composto
agora tenho uma duvida em relação a caixa do filtro de ar
li alguns comentários que retira a tampa da caixa e outros tira apenas a borracha em V
ajuda esta modificação? ou vai bebe mais?
no meu caso que tenho curva e ponteira FMF ajudaria?
no mais é so
21 Jul 2014 11:05 #743
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
saggiomo
A medida MÍNIMA de uso dos discos de freio da D Tracker são as seguintes:
Dianteiro: 3,5 mm
Traseiro: 3,8 mm
Medidos na parte mais gasta do disco ( área de atrito da pastilha....) com a ferramenta adequada ( Micrômetro)
Minha opinião sobre o pneu traseiro é a seguinte:
A medida escolhida (130) foi amplamente testada, e o conjunto (c/ a medida do aro ) leva em consideração isso, justamente pela relação peso/potência desta moto. Alteração p/ medida 140 seria SÓ por estética, não trazendo ganho algum ( até prejudicando um pouco ) mas, pelo menos, é uma opção MUITO melhor que a 150. No MEU caso trocaria somente o par de pneus por outra marca ( mais "macia" nas laterais- de composto duplo...) e dependendo dos pneus usaria a 140 traseiro e sempre 110 dianteiro .
T +....
A medida MÍNIMA de uso dos discos de freio da D Tracker são as seguintes:
Dianteiro: 3,5 mm
Traseiro: 3,8 mm
Medidos na parte mais gasta do disco ( área de atrito da pastilha....) com a ferramenta adequada ( Micrômetro)
Minha opinião sobre o pneu traseiro é a seguinte:
A medida escolhida (130) foi amplamente testada, e o conjunto (c/ a medida do aro ) leva em consideração isso, justamente pela relação peso/potência desta moto. Alteração p/ medida 140 seria SÓ por estética, não trazendo ganho algum ( até prejudicando um pouco ) mas, pelo menos, é uma opção MUITO melhor que a 150. No MEU caso trocaria somente o par de pneus por outra marca ( mais "macia" nas laterais- de composto duplo...) e dependendo dos pneus usaria a 140 traseiro e sempre 110 dianteiro .
T +....
21 Jul 2014 14:04 #746
por gabriel.souza1
Respondido por gabriel.souza1 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
raphael.pais
A minha esta sem a borracha em V , estou testando o consumo (notei que fica um barulho vindo do banco)
depois vou fazer o teste sem a tampa
Você usa o filtro original?
saggiomo
Realmente não consegui notar grande diferença entre os pneus não sei se é por conta da minha tocada que é urbana
mais sei que o ideal é o 130 pois a moto foi feita para rodar com ele
(Depois Posto fotos de como esta o Pneu na DT)
icedrop
Exatamente este Pneu que estou querendo comprar
A minha esta sem a borracha em V , estou testando o consumo (notei que fica um barulho vindo do banco)
depois vou fazer o teste sem a tampa
Você usa o filtro original?
saggiomo
Realmente não consegui notar grande diferença entre os pneus não sei se é por conta da minha tocada que é urbana
mais sei que o ideal é o 130 pois a moto foi feita para rodar com ele
(Depois Posto fotos de como esta o Pneu na DT)
icedrop
Exatamente este Pneu que estou querendo comprar
21 Jul 2014 19:20 #750
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
gabriel.souza1
Segundo o q. EU sei, uma das indicações da Kawasaki (ñ pude confirmar essa origem...)p/ se desrestringir a DT (injetada..) é retirar o scoop da caixa ("borracha em V ") mas NÃO RETIRAR A TAMPA do filtro.
No seu caso, devido ao escape, é quase obrigatório !! Ele está prejudicando a moto em Alta, com certeza...
Fiz essa experiência com a minha ( sem o scoop ) e notei uma melhora em alta e um pouco de perda em baixa, mas por estar usando o escape original ODIEI o barulho ruim da admissão ( barulho "ôco" ) mas não percebi qualquer tipo de "vibração".
Minha solução ( não achei a tampa da caixa com o scoop da KDX q. já tive...) foi modificar o original diminuindo as duas pontas e retirando a divisão interna da peça (aumentar o fluxo...) e funcionou bem...até colocar outro escape. Tenho a certeza de q. quando isso acontecer vou ter de retirar , trocar, ou instalar um outro scoop auxiliar, p/evitar o ruido.
T + !!
Segundo o q. EU sei, uma das indicações da Kawasaki (ñ pude confirmar essa origem...)p/ se desrestringir a DT (injetada..) é retirar o scoop da caixa ("borracha em V ") mas NÃO RETIRAR A TAMPA do filtro.
No seu caso, devido ao escape, é quase obrigatório !! Ele está prejudicando a moto em Alta, com certeza...
Fiz essa experiência com a minha ( sem o scoop ) e notei uma melhora em alta e um pouco de perda em baixa, mas por estar usando o escape original ODIEI o barulho ruim da admissão ( barulho "ôco" ) mas não percebi qualquer tipo de "vibração".
Minha solução ( não achei a tampa da caixa com o scoop da KDX q. já tive...) foi modificar o original diminuindo as duas pontas e retirando a divisão interna da peça (aumentar o fluxo...) e funcionou bem...até colocar outro escape. Tenho a certeza de q. quando isso acontecer vou ter de retirar , trocar, ou instalar um outro scoop auxiliar, p/evitar o ruido.
T + !!
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