Kawasaki-D-Tracker 250-2010
30 Jun 2014 19:45 - 30 Jun 2014 19:51 #668
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Core...
Legal...Apesar de entender q. foi "chato" digitar o post... Valeu !! Muito explicativo e vai ajudar bastante o pessoal q. converte p/ trilha
! ... Como Vc. se ofereceu pelas dúvidas ...lembro q. quando conversamos ( se ñ me engano... 
) Vc. me disse q. NÃO havia adaptado a sonda no seu escape FMF....Se não estiver enganado ( acho q. vc havia retirado o painel original da moto...) vc. não estava recebendo aviso da FI no painel sem a sonda ?
Caso isto tenha ocorrido (esteja andando sem a sonda...) saberia me dizer se a vela de sua moto apresenta a coloração correta ( marrom escuro ) ou esta com alguma cor específica ?
Desculpe a curiosidade mas pelo seus relatos sua moto se comportou muito bem durante todo esse perÍodo de "uso severo" sem um "eliminador de sonda" (acho q. Vc ñ me disse se colocou...) então seria essa a dúvida....
O problema com a "shift star " ( estrela do câmbio ) tem ocorrido ( normalmente na 250S após um tombo ou batida forte no pedal de marchas )
nos modelos 2008 em diante (australianos) e as 2009 até 2012 ( klx USA / Euro) e nossas D Tracker`s por um "erro" no projeto da peça, sendo substituidas pelas da KLX -R ( até 2007 ) MAS endurecendo e deixando o câmbio um pouco impreciso (falsos " neutros") nas marchas . Foi corrigido pela Kawasaki...
Saggiomo
Interessante seu comentário sobre a lenta, embora a minha seja sempre baixa , (devido a Pódium) ela continua HORRÍVEL de pegar quando esta " Quente" ( desligar e ligar em seguida ) .... Quando "morre " no semáforo ou outro motivo...( o fato do farol sempre aceso) te faz esperar um pouco entre as tentativas de ligar, senão a bateria vai pro .
Essa "característica" da MINHA moto já tá me deixando "P. "... talvez deva prestar a atenção se muda em dias mais "frios".
A Pódium ( BR ) é a única gasolina de alta octanagem no Brasil, as outras (V-power, Premium e Aditivadas) tem a mesma octanagem da gasolina Comum ( a V-Power tem alguma diferença - pouca -devido aos aditivos usados).
Abrçs á Todos ...
Legal...Apesar de entender q. foi "chato" digitar o post... Valeu !! Muito explicativo e vai ajudar bastante o pessoal q. converte p/ trilha
! ... Como Vc. se ofereceu pelas dúvidas ...lembro q. quando conversamos ( se ñ me engano... ) Vc. me disse q. NÃO havia adaptado a sonda no seu escape FMF....Se não estiver enganado ( acho q. vc havia retirado o painel original da moto...) vc. não estava recebendo aviso da FI no painel sem a sonda ?Caso isto tenha ocorrido (esteja andando sem a sonda...) saberia me dizer se a vela de sua moto apresenta a coloração correta ( marrom escuro ) ou esta com alguma cor específica ?
Desculpe a curiosidade mas pelo seus relatos sua moto se comportou muito bem durante todo esse perÍodo de "uso severo" sem um "eliminador de sonda" (acho q. Vc ñ me disse se colocou...) então seria essa a dúvida....
O problema com a "shift star " ( estrela do câmbio ) tem ocorrido ( normalmente na 250S após um tombo ou batida forte no pedal de marchas )
nos modelos 2008 em diante (australianos) e as 2009 até 2012 ( klx USA / Euro) e nossas D Tracker`s por um "erro" no projeto da peça, sendo substituidas pelas da KLX -R ( até 2007 ) MAS endurecendo e deixando o câmbio um pouco impreciso (falsos " neutros") nas marchas . Foi corrigido pela Kawasaki...Saggiomo
Interessante seu comentário sobre a lenta, embora a minha seja sempre baixa , (devido a Pódium) ela continua HORRÍVEL de pegar quando esta " Quente" ( desligar e ligar em seguida ) .... Quando "morre " no semáforo ou outro motivo...( o fato do farol sempre aceso) te faz esperar um pouco entre as tentativas de ligar, senão a bateria vai pro
.Essa "característica" da MINHA moto já tá me deixando "P. "... talvez deva prestar a atenção se muda em dias mais "frios".
A Pódium ( BR ) é a única gasolina de alta octanagem no Brasil, as outras (V-power, Premium e Aditivadas) tem a mesma octanagem da gasolina Comum ( a V-Power tem alguma diferença - pouca -devido aos aditivos usados).
Abrçs á Todos ...
01 Jul 2014 12:12 #672
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Saggiomo
Acho q. posso ajudar....
Todas as gasolinas " especiais" (inclusive a Podium/ BR ) são aditivadas...Elas criam problemas em veículos q. nunca usam essas, e o proprietário passa á utilizar, pois os detergentes passam á "limpar todo o sistema" podendo ocasionar entupimento/falhas pela ação desta "limpeza" do tanque/bomba/ injetores. O recomendável é utilizar 1 P/ cada 3 tanques de gasolina comum.
O método de medição de octanagem de gasolinas varia entre países. No Brasil se utiliza o IAD ( q. é o MON / RON ) e é o mais correto pela média feita em ambos.
A gasolina Pódium da BR é ÚNICA no Brasil com 95 Octanas / IAD . As outras especiais chegam á no máximo 91 Octanas /IAD
( dependendo do tipo de adtivação...) e partem de 87 octanas /IAD q. é a Comum .
A confusão começa quando se utiliza "métodos" diferentes p/ se especificar a octanagem ( é mais ou menos aquilo q. se faz p/ "definir" a potência de aparelhos de som...utilizados pelos fabricantes destes e seus "números fantásticos" de potência), e ´só p/ Vc. ter uma idéia... a Pódium / BR na Argentina (é exportada p/ lá...) chega á ter mais de 100 octanas ( 100 a´105 ) RON
Faça uma experiência de usar 2 tanques seguidos ( esperando ficar o mínimo na reserva...) de Pódium / BR na sua moto é Vc vai notar a diferença no comportamento da sua DT (inclusive com relação ás alterações de rotação do motor...).
Core
Valeu pela confirmação
! Assim q. souber a cor da vela ( Tbm. uso a irídium 
) , agradeço a força !!
O sistema é o mesmo princípio usado em TODOS os veículos com injeção, q. por segurança, desliga a bomba (do tanque e despressuriza o sistema) e a elétrica (ás vezes), para evitar uma explosão. Á não ser q. esteja causando problemas c/ seu estilo de pilotagem (agressivo demais... ) desativando/apagando a moto na trilha....ñ vale a pena o risco de desativar 
.
joão pedro.campos
Provavelmente as coroas podem ser iguais pois a KLX foi lancada depois da KDX 200 / 220 e as e as 250 depois... Podem compartilhar o mesmo cubo ( ñ tenho certeza...) e a coroa original da D Tracker é de 39 dentes ( pinhão 14 dentes)
Abrçs á Todos...
Acho q. posso ajudar....
Todas as gasolinas " especiais" (inclusive a Podium/ BR ) são aditivadas...Elas criam problemas em veículos q. nunca usam essas, e o proprietário passa á utilizar, pois os detergentes passam á "limpar todo o sistema" podendo ocasionar entupimento/falhas pela ação desta "limpeza" do tanque/bomba/ injetores. O recomendável é utilizar 1 P/ cada 3 tanques de gasolina comum.
O método de medição de octanagem de gasolinas varia entre países. No Brasil se utiliza o IAD ( q. é o MON / RON ) e é o mais correto pela média feita em ambos.
A gasolina Pódium da BR é ÚNICA no Brasil com 95 Octanas / IAD . As outras especiais chegam á no máximo 91 Octanas /IAD
( dependendo do tipo de adtivação...) e partem de 87 octanas /IAD q. é a Comum .
A confusão começa quando se utiliza "métodos" diferentes p/ se especificar a octanagem ( é mais ou menos aquilo q. se faz p/ "definir" a potência de aparelhos de som...utilizados pelos fabricantes destes e seus "números fantásticos" de potência), e ´só p/ Vc. ter uma idéia... a Pódium / BR na Argentina (é exportada p/ lá...) chega á ter mais de 100 octanas ( 100 a´105 ) RON
Faça uma experiência de usar 2 tanques seguidos ( esperando ficar o mínimo na reserva...) de Pódium / BR na sua moto é Vc vai notar a diferença no comportamento da sua DT (inclusive com relação ás alterações de rotação do motor...).
Core
Valeu pela confirmação
! Assim q. souber a cor da vela ( Tbm. uso a irídium ) , agradeço a força !!O sistema é o mesmo princípio usado em TODOS os veículos com injeção, q. por segurança, desliga a bomba (do tanque e despressuriza o sistema) e a elétrica (ás vezes), para evitar uma explosão. Á não ser q. esteja causando problemas c/ seu estilo de pilotagem (agressivo demais...
) desativando/apagando a moto na trilha....ñ vale a pena o risco de desativar .joão pedro.campos
Provavelmente as coroas podem ser iguais pois a KLX foi lancada depois da KDX 200 / 220 e as e as 250 depois... Podem compartilhar o mesmo cubo ( ñ tenho certeza...) e a coroa original da D Tracker é de 39 dentes ( pinhão 14 dentes)
Abrçs á Todos...
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