Kawasaki-D-Tracker 250-2010
18 Jul 2014 10:51 #723
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
joão pedro.campos....
E aí, Blz !
Tenho acompanhado seus tópicos, e parece q. Vc quer fazer um "Up" nos freios da DT.
Quanto ao Aeroquip, uso em alguns modelos por aq. , para melhorar o desempenho , em função de alterações q. fiz nas motos....como ex. a DRZ (o freio dianteiro só "presta" no off , na cidade com pneus "mistos" já não pára a moto
e no caso de SM fica "criminoso"....) a XR 300 (o original ñ segurava....) , Husk etc...
Como tenho a DT e acho seus freios EXCELENTES, imagino q. Vc possa ter algum problema com as tubulações originais...Se ñ for esse o caso, a alteração seria por motivos "estéticos" e/ou redução de peso (neste caso aconselho verificar a relação custo/benefício...), mas TALVEZ fosse interessante investir em uma pastilha EBC ou outra boa marca SINTÉTICA ( se o disco estiver bom, a diferença será enorme...).
Aconselho a marca OXXY (uso por aq. ...de muito boa qualidade
),pois Vc pode encomendar no site deles, de acordo com o modelo da moto e cor dos terminais:
www.oxxyracing.com.br/
Saggiomo
Tenho visto seus "posts" sobre os escapes...Acho q. vou me decidir pelos Jeskap ( modelos /c o DB-Killer...) obviamente, mudando a configuração interna ( vou tentar modificar,primeiro, o DB-killer deles q. é uma B...) pois a qualidade e o peso das ponteiras é muito "interessante" ( pela Tri Carbon q. vi em mãos...).
De qquer forma, vou te acompanhando ,por aq. , com relação á isso.... .
Abrçs á Todos....
E aí, Blz !
Tenho acompanhado seus tópicos, e parece q. Vc quer fazer um "Up" nos freios da DT.
Quanto ao Aeroquip, uso em alguns modelos por aq. , para melhorar o desempenho , em função de alterações q. fiz nas motos....como ex. a DRZ (o freio dianteiro só "presta" no off , na cidade com pneus "mistos" já não pára a moto
e no caso de SM fica "criminoso"....) a XR 300 (o original ñ segurava....) , Husk etc...Como tenho a DT e acho seus freios EXCELENTES, imagino q. Vc possa ter algum problema com as tubulações originais...Se ñ for esse o caso, a alteração seria por motivos "estéticos" e/ou redução de peso (neste caso aconselho verificar a relação custo/benefício...), mas TALVEZ fosse interessante investir em uma pastilha EBC ou outra boa marca SINTÉTICA ( se o disco estiver bom, a diferença será enorme...).
Aconselho a marca OXXY (uso por aq. ...de muito boa qualidade
),pois Vc pode encomendar no site deles, de acordo com o modelo da moto e cor dos terminais:www.oxxyracing.com.br/
Saggiomo
Tenho visto seus "posts" sobre os escapes...Acho q. vou me decidir pelos Jeskap ( modelos /c o DB-Killer...) obviamente, mudando a configuração interna ( vou tentar modificar,primeiro, o DB-killer deles q. é uma B...) pois a qualidade e o peso das ponteiras é muito "interessante" ( pela Tri Carbon q. vi em mãos...).
De qquer forma, vou te acompanhando ,por aq. , com relação á isso....
.Abrçs á Todos....
18 Jul 2014 14:00 #725
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Saggiomo.....
Cara...eu ñ sabia do Civic
, o modelo VTi foi meu "sonho de consumo" por anos ( quando quase realizei, tinha q. concentrar "esforços" em outra questão , estava noivo.... 
) mas, pelas características do carro e do motor (tive a oportunidade de dirigir algumas vezes...) é muito admirado 
!!!!
Estou meio sem graça.... mas agradeço o seu convite á participar de seu Fórum, e declaro o enorme Desejo de Sucesso ao mesmo mas, pessoalmente, vou me ater á este por uma questão de tempo e comodidade ( peço minhas desculpas por isso !!
) para me dedicar á mais um.
Quanto ao escape, assim q. tiver alguma novidade, vou postando Tbm....
Abrçs !
Cara...eu ñ sabia do Civic
, o modelo VTi foi meu "sonho de consumo" por anos ( quando quase realizei, tinha q. concentrar "esforços" em outra questão , estava noivo.... ) mas, pelas características do carro e do motor (tive a oportunidade de dirigir algumas vezes...) é muito admirado !!!!Estou meio sem graça.... mas agradeço o seu convite á participar de seu Fórum, e declaro o enorme Desejo de Sucesso ao mesmo mas, pessoalmente, vou me ater á este por uma questão de tempo e comodidade ( peço minhas desculpas por isso !!
) para me dedicar á mais um.Quanto ao escape, assim q. tiver alguma novidade, vou postando Tbm....
Abrçs !
18 Jul 2014 15:19 - 18 Jul 2014 15:31 #726
por raphael.pais
DR-Z400E + KLX250SF
Respondido por raphael.pais no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa tarde,
Comprei no final do ano passado uma D-tracker e... simplismente uma das motos mais divertidas q ja andei com baixa cilindrada... uso ela todo dia pra vir pro trabalho e fico contando as horas pra andar nela de novo...
quando ela 100% original faltava algo (bom ainda falta.. mas deixa pro final do post) ai troquei a relação, fiz alguns mods e eh outra moto...
seguem algumas fotos...
Mods/ups:
Zeta Handguard+Powerguard Mirror
Acelerador Rápido Zeta
Pneus Michelan Pilot Radial
Escape FMF Q4
Filtro de Ar seco Twin Air
Adesivos Rockstar
Xenon
Guidão Oxxy
Comandos reenquadrados ( www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71...mod-marcelino-35904/ )
Sem a tampa do filtro
Sem a restrição de potencia nas marchas altas
Relação nova Sunstar primeiro usei 14/42.. agora 13/42
Pastilhas EBC
To em um dilema agora... se troco em uma DRZ400... ou me aventuro a ser o primeiro q bota o kit bug bore para 351cc mantendo a injeção.. o investimento é praticamente o mesmo.. e sempre curti ter algo diferente... a KLX ninguem conhece.. sempre me perguntam q moto é... já a DRZ eh bem mais conhecida...
(vi q o amigo acima tem um coupe.. tive um hatch bastante modificado.. que carro divertido hehe)
achei esse topico/forum hoje só.. acho q eh o maior sobre essa moto em qualquer forum do br... =]
obs: finalmente esse ano saiu o tanque IMS para as klx com injeção.. mas a bomba de comb. tava com os furos invertidos.. ai recolheram e vão corrigir.. mas.. luz no fim do tunel para a baixa autonomia....
www.advrider.com/forums/showthread.php?t=978819
Comprei no final do ano passado uma D-tracker e... simplismente uma das motos mais divertidas q ja andei com baixa cilindrada... uso ela todo dia pra vir pro trabalho e fico contando as horas pra andar nela de novo...
quando ela 100% original faltava algo (bom ainda falta.. mas deixa pro final do post) ai troquei a relação, fiz alguns mods e eh outra moto...
seguem algumas fotos...
Mods/ups:
Zeta Handguard+Powerguard Mirror
Acelerador Rápido Zeta
Pneus Michelan Pilot Radial
Escape FMF Q4
Filtro de Ar seco Twin Air
Adesivos Rockstar
Xenon
Guidão Oxxy
Comandos reenquadrados ( www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71...mod-marcelino-35904/ )
Sem a tampa do filtro
Sem a restrição de potencia nas marchas altas
Relação nova Sunstar primeiro usei 14/42.. agora 13/42
Pastilhas EBC
To em um dilema agora... se troco em uma DRZ400... ou me aventuro a ser o primeiro q bota o kit bug bore para 351cc mantendo a injeção.. o investimento é praticamente o mesmo.. e sempre curti ter algo diferente... a KLX ninguem conhece.. sempre me perguntam q moto é... já a DRZ eh bem mais conhecida...
(vi q o amigo acima tem um coupe.. tive um hatch bastante modificado.. que carro divertido hehe)
achei esse topico/forum hoje só.. acho q eh o maior sobre essa moto em qualquer forum do br... =]
obs: finalmente esse ano saiu o tanque IMS para as klx com injeção.. mas a bomba de comb. tava com os furos invertidos.. ai recolheram e vão corrigir.. mas.. luz no fim do tunel para a baixa autonomia....
www.advrider.com/forums/showthread.php?t=978819
DR-Z400E + KLX250SF
18 Jul 2014 18:43 #731
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
raphael.pais
Seja Bem-Vindo...
Parabéns pelo seu gosto pelos carros e a moto...Tbm gostei bastante deles !!!
Seguinte... Vc já tem o acesso á um bom site ( pela dica do enquadramento do comando da DT ) e sabe bastante sobre o Kit 351 na DT injetada .
O que lhe digo é q . a DRZ 400E "sm" é um "mundo á parte" ( a minha está aq. no Motonline no Tópico DRZ 400 na estrada pag. 57 ) , nada á ver com a DT :
- Mais do dobro da potência ( em cv`s ) e 20kg á menos de peso
- São "bem comuns" nas trilhas de BH ( Minas) mas nas ruas são bem raras ( umas 3 com placa e documentos aq. e só vi 1 SM ) garantindo um olhar de "ví um ET..." quando paro em um semáforo com ela ( isso Tbm acontece com a minha DT ).
- TODAS são DRZ-E , motos de competição, pedem manutenção específica, precisa de espaço pra andar, e ODEIA congestionamentos ( esquenta e ñ tem ventoinha p/ refrigerar...) , mas Vc deve saber bem do q. se trata, pelos carros "fuçados" né ?
Portanto, a DT leva uma grande vantagem nas cidades, usada para andar diariamente ( se ñ mexer demais nela...) pois aí os aborrecimentos podem "aumentar" assim como o desempenho dela ( Vc já sabe..).
A DRZ-E sm é um "brinquedo" muito legal, mas ñ serve p/ o dia-á-dia .
Faço parte deste grupo q. "ama" bons carros e motos e TBM DETESTA ver alguém com um carro/moto igual ao seu KKKK !
Gostei muito da sua DT !
Abrçs !
Seja Bem-Vindo...
Parabéns pelo seu gosto pelos carros e a moto...Tbm gostei bastante deles !!!
Seguinte... Vc já tem o acesso á um bom site ( pela dica do enquadramento do comando da DT ) e sabe bastante sobre o Kit 351 na DT injetada
.O que lhe digo é q . a DRZ 400E "sm" é um "mundo á parte" ( a minha está aq. no Motonline no Tópico DRZ 400 na estrada pag. 57 ) , nada á ver com a DT :
- Mais do dobro da potência ( em cv`s ) e 20kg á menos de peso
- São "bem comuns" nas trilhas de BH ( Minas) mas nas ruas são bem raras ( umas 3 com placa e documentos aq. e só vi 1 SM ) garantindo um olhar de "ví um ET..." quando paro em um semáforo com ela ( isso Tbm acontece com a minha DT ).
- TODAS são DRZ-E , motos de competição, pedem manutenção específica, precisa de espaço pra andar, e ODEIA congestionamentos ( esquenta e ñ tem ventoinha p/ refrigerar...) , mas Vc deve saber bem do q. se trata, pelos carros "fuçados" né ?
Portanto, a DT leva uma grande vantagem nas cidades, usada para andar diariamente ( se ñ mexer demais nela...) pois aí os aborrecimentos podem "aumentar" assim como o desempenho dela ( Vc já sabe..).
A DRZ-E sm é um "brinquedo" muito legal, mas ñ serve p/ o dia-á-dia .
Faço parte deste grupo q. "ama" bons carros e motos e TBM DETESTA ver alguém com um carro/moto igual ao seu KKKK !
Gostei muito da sua DT !
Abrçs !
18 Jul 2014 20:27 - 18 Jul 2014 20:46 #734
por raphael.pais
DR-Z400E + KLX250SF
Respondido por raphael.pais no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
hahah cheguei a andar com o hatchzinho depenado pra andar mais.. nem estepe usava.. nessa epoca eu era meio doente com performance heahaeheaheaeah eh mto divertido neh.. o hatch eu achei mais divertido q o new si.. me arrependi mto de ter vendido...
dps manda inbox com umas fotos do carro!
sei q a DRZ eh um mundo a parte.. hehe.. andei em uma q anunciou hoje no moto.com.br... SM de um amigo meu.. ele ta doido pra me vender.. mas quando vi a possibilidade do 351cc na minha meio q desanimei de pegar a drz... (inclusive hoje um bruno de SP ofereceu uma d-tracker pra ele heaeaheah) seria essa: www.moto.com.br/anunciosv2/anuncio/moto_...rz_400_e-770102.html
vi as fotos da sua drz.. mto maneira hehe..
uma preucupaçao seria a durabilidade.. mas ae vi o post de um cara q ja tinha rodado 115k km com o kit big bore... ai aumentou mais ainda minha vontade de instalar o kit... www.advrider.com/forums/showthread.php?t=954209
a drz desse meu amigo ta com ventoinha e tal.. ele fez varios mods.. mas realmente nao eh pra ficar no transito.. mas tb meu trajeto diario eh de 7km... bem tranquilo...
semana que vem devo levar a tracker pra colocar unichip na oficina de um amigo meu.. vou ter ideia do duty cycle original e de como ta a mistura da moto atualmente.. ai ja vou ter uma base pra saber se existe alguma chance do bico alimentar 351cc ou se compro o bico da beet...(engraçado q vcs chamam de DT.. eu so consigo pensar na DT200 hehe.. tem uma desmontada la em casa precisando de um carinho..)..
quando comprei os pneus pensei ate em mudar a medida.. mas acho q a chance de piorar a ciclistica da moto eh mto maior do q melhorar =[
alias.. botei o grafismo da rockstar pq a carenagem ja tava mto queimada de sol quando comprei... eh uma pena so conseguir importar a laranja da tailandia.. no EUA so tem de outras cores... pensei algumas vezes em importar as carenagens da preto com verde...ou mesmo branco com verde..
dps manda inbox com umas fotos do carro!
sei q a DRZ eh um mundo a parte.. hehe.. andei em uma q anunciou hoje no moto.com.br... SM de um amigo meu.. ele ta doido pra me vender.. mas quando vi a possibilidade do 351cc na minha meio q desanimei de pegar a drz... (inclusive hoje um bruno de SP ofereceu uma d-tracker pra ele heaeaheah) seria essa: www.moto.com.br/anunciosv2/anuncio/moto_...rz_400_e-770102.html
vi as fotos da sua drz.. mto maneira hehe..
uma preucupaçao seria a durabilidade.. mas ae vi o post de um cara q ja tinha rodado 115k km com o kit big bore... ai aumentou mais ainda minha vontade de instalar o kit... www.advrider.com/forums/showthread.php?t=954209
a drz desse meu amigo ta com ventoinha e tal.. ele fez varios mods.. mas realmente nao eh pra ficar no transito.. mas tb meu trajeto diario eh de 7km... bem tranquilo...
semana que vem devo levar a tracker pra colocar unichip na oficina de um amigo meu.. vou ter ideia do duty cycle original e de como ta a mistura da moto atualmente.. ai ja vou ter uma base pra saber se existe alguma chance do bico alimentar 351cc ou se compro o bico da beet...(engraçado q vcs chamam de DT.. eu so consigo pensar na DT200 hehe.. tem uma desmontada la em casa precisando de um carinho..)..
quando comprei os pneus pensei ate em mudar a medida.. mas acho q a chance de piorar a ciclistica da moto eh mto maior do q melhorar =[
alias.. botei o grafismo da rockstar pq a carenagem ja tava mto queimada de sol quando comprei... eh uma pena so conseguir importar a laranja da tailandia.. no EUA so tem de outras cores... pensei algumas vezes em importar as carenagens da preto com verde...ou mesmo branco com verde..
DR-Z400E + KLX250SF
18 Jul 2014 22:04 #735
por aurélio.hoch
É... É pouco uso mesmo...
Mas, ao menos em termos de frenagem, a pastilha é ótima, como era de se esperar. Então o freio traseiro estava regulado pra wheeling? HEHEHE
_________
Bem vindo ao fórum, Raphael! Show de bola sua D-Tracker! Tire-me umas dúvidas, por gentileza:
Como a moto se sai em baixa com a relação 13/42? A dianteira tá levantando só no punho em primeira?
Como ela se comporta na cidade com o acelerador rápido? E qual é o modelo? É o mesmo da KXF?
Por enquanto é só.
Abraços
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Vinao escreveu: Aurélio Hoch
Cara, houve pouquíssimo desgaste na pastilha, e o disco de freio está como zero.
Seria bom analisar que uso a moto uma vez por semana, as vezes nem a uso. Faz 1 ano que estou com elas na moto, e nesse período devo ter rodado em torno de uns 1.500 a 1.800 km.
Penso que é uma quilometragem muito baixa para uma avaliação condizente sobre durabilidade, mas, por enquanto, não tenho sequer uma reclamação sobre as mesmas. O freio dianteiro chega a ser sensível demais, demorei a me acostumar.
O freio traseiro, quando peguei ela, mandei o mecânico regular, pois no asfalto, pouco encostava no pedal e já arrastava. Na trilha não tinha como usar.
É... É pouco uso mesmo...
Mas, ao menos em termos de frenagem, a pastilha é ótima, como era de se esperar. Então o freio traseiro estava regulado pra wheeling? HEHEHE_________
Bem vindo ao fórum, Raphael! Show de bola sua D-Tracker! Tire-me umas dúvidas, por gentileza:
Como a moto se sai em baixa com a relação 13/42? A dianteira tá levantando só no punho em primeira?
Como ela se comporta na cidade com o acelerador rápido? E qual é o modelo? É o mesmo da KXF?
Por enquanto é só.
Abraços
Supermoto ♥
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