Kawasaki-D-Tracker 250-2010
01 Ago 2014 17:23 #782
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
aurélio.hoch
Cara , me desculpe a informação incorreta ( aliás, peço desculpa á Todos ...
) , realmente, no caso da KTM, vem com o sistema de aros "sem câmara " de fábrica... Agora estou curioso para ver como fizeram internamente.... 
Quanto aos outros modelos q. vi , são aros, cubos de rodas, raios e niples específicos para esta utilização...Nas "adaptações" são raios e niples álém da válvula do ar q. são substituidos....interessante ! queria saber se funciona corretamente...
.
Valeu pela dica/informação !!
icedrop
Blz, agora é só desmontar e verificar a compatibilidade de ambas, como lhe falei. Se pinhão for p/ as KLX , ñ deve haver nenhum problema...
Quanto ás setas, elas funcionam em paralelo (os de mesmo lado) e a seta q. restou fica piscando + rápido (se ñ acontece os fios estão em curto...) e resolve instalando uma nova seta (não tem fusível) ou recuperando a atual com uma nova lampada..!
joão pedro.campos:
Não há problema algum....Só é preciso saber q. Vc TEM DE ANDAR DEVAGAR pois esses pneus são uma Bos
na terra...
Não param, não fazem curva direito, e te dão ÓTIMOS sustos quando o piso fica muito solto e com pedras
É um "samba do Crioulo Doido" se Vc aumenta a velocidade...KKKK ! , portanto tendo "juízo" dá pra rodar na Boa...
Boa Sorte.....
Alexandre Franklin
Cara q. bom q. seu painel chegou.... O meu ( da DRZ ..) tá AGARRADO nos correios até hoje
!!!
O q. vai acontecer com a sua instalação é o seguinte... Vc vai ver a temperatura incorreta do motor, uma vez q. o líquido já passou e foi refrigerado por um dos radiadores da moto....
Vai ser mais baixa q. o real.
Supondo q. as ligações da parte elétrica já foram todas conferidas, pode ser um problema com o sensor ou com o painel.
Utilizando um Multímetro, Vc pode testar ambos ( tem de saber, um Bom eletricista automotivo pode lhe ajudar...) mas como Vc disse ( e eu concordo..) difícil ser defeito das peças.
Talvez fosse interessante Vc "ressetar" aos "padrões originais" o seu Vapor, e inserir com cuidado os parâmetros da sua moto (e de temperatura Tbm...) pois acredito q. ( se for esse o caso de seu modelo) uma marcação de leitura mínima deverá aparecer no display do Vapor...
.
A medida q. o motor vai aquecendo a termostática vai liberando a água do sistema ( proporcional á temperatura) ñ é "on-off" .
Abrçs á Todos !
Cara , me desculpe a informação incorreta ( aliás, peço desculpa á Todos ...
) , realmente, no caso da KTM, vem com o sistema de aros "sem câmara " de fábrica... Agora estou curioso para ver como fizeram internamente.... Quanto aos outros modelos q. vi , são aros, cubos de rodas, raios e niples específicos para esta utilização...Nas "adaptações" são raios e niples álém da válvula do ar q. são substituidos....interessante ! queria saber se funciona corretamente...
.Valeu pela dica/informação !!
icedrop
Blz, agora é só desmontar e verificar a compatibilidade de ambas, como lhe falei. Se pinhão for p/ as KLX , ñ deve haver nenhum problema...
Quanto ás setas, elas funcionam em paralelo (os de mesmo lado) e a seta q. restou fica piscando + rápido (se ñ acontece os fios estão em curto...) e resolve instalando uma nova seta (não tem fusível) ou recuperando a atual com uma nova lampada..!
joão pedro.campos:
Não há problema algum....Só é preciso saber q. Vc TEM DE ANDAR DEVAGAR pois esses pneus são uma Bos
na terra...Não param, não fazem curva direito, e te dão ÓTIMOS sustos quando o piso fica muito solto e com pedras
É um "samba do Crioulo Doido" se Vc aumenta a velocidade...KKKK ! , portanto tendo "juízo" dá pra rodar na Boa...
Boa Sorte.....
Alexandre Franklin
Cara q. bom q. seu painel chegou.... O meu ( da DRZ ..) tá AGARRADO nos correios até hoje
!!!O q. vai acontecer com a sua instalação é o seguinte... Vc vai ver a temperatura incorreta do motor, uma vez q. o líquido já passou e foi refrigerado por um dos radiadores da moto....
Vai ser mais baixa q. o real.Supondo q. as ligações da parte elétrica já foram todas conferidas, pode ser um problema com o sensor ou com o painel.
Utilizando um Multímetro, Vc pode testar ambos ( tem de saber, um Bom eletricista automotivo pode lhe ajudar...) mas como Vc disse ( e eu concordo..) difícil ser defeito das peças.
Talvez fosse interessante Vc "ressetar" aos "padrões originais" o seu Vapor, e inserir com cuidado os parâmetros da sua moto (e de temperatura Tbm...) pois acredito q. ( se for esse o caso de seu modelo) uma marcação de leitura mínima deverá aparecer no display do Vapor...
.A medida q. o motor vai aquecendo a termostática vai liberando a água do sistema ( proporcional á temperatura) ñ é "on-off" .
Abrçs á Todos !
02 Ago 2014 14:50 #783
por aurélio.hoch
Tá aí uma coisa que eu gostaria bastante de fazer!
Não abusa do acelerador, pegue leve no freio dianteiro, use os equipamentos de proteção, leve umas ferramentas (só por prevenção) e aproveite o rolê.
____________________
Magina, Cavazza. Eu tô procurando descobrir mais a respeito e encontrei isso . Será que o kit serve na D-Tracker? Pelo que eu vi, o cubo traseiro deve ser o mesmo da KXF, mas não tenho certeza disso, muito menos do dianteiro.
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
joão pedro.campos escreveu: Fala galera,
Estou pretendendo fazer um trecho da Estrada Real com a DTX ORIGINAL, e gostaria de saber a opinião de vocês, se seria muita doidera, já que são 140 km de terra batida.
Abraços
Tá aí uma coisa que eu gostaria bastante de fazer!
Não abusa do acelerador, pegue leve no freio dianteiro, use os equipamentos de proteção, leve umas ferramentas (só por prevenção) e aproveite o rolê.____________________
CAVAZZA escreveu: aurélio.hoch
Cara , me desculpe a informação incorreta ( aliás, peço desculpa á Todos ...
Quanto aos outros modelos q. vi , são aros, cubos de rodas, raios e niples específicos para esta utilização...Nas "adaptações" são raios e niples álém da válvula do ar q. são substituidos....interessante ! queria saber se funciona corretamente...
Valeu pela dica/informação !!
Magina, Cavazza. Eu tô procurando descobrir mais a respeito e encontrei isso . Será que o kit serve na D-Tracker? Pelo que eu vi, o cubo traseiro deve ser o mesmo da KXF, mas não tenho certeza disso, muito menos do dianteiro.
Supermoto ♥
04 Ago 2014 12:10 #784
por aurélio.hoch
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Pro pessoal que tava procurando por comando de válvulas pra D-Tracker:
Esse da Yoshimura atende as necessidades de vocês? Não entendo de comando válvulas...
Esse da Yoshimura atende as necessidades de vocês? Não entendo de comando válvulas...
Supermoto ♥
06 Ago 2014 13:10 #787
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
icedrop
Parabéns pela moto, ice , ficou Mto bom o conjunto !!
Ñ uso/gosto de "punhos rápidos" em motos 4T .... veja se vale á pena na DT .
Saggiomo
Há vários anos atrás, era um escapamento de 2ª Linha nos EUA, pelo q. ví (pessoalmente na época), precisaram MELHORAR MUITO p/ chegar "perto" dos Yoshi e FMF...
Pelo q. andei lendo ( ñ se engane, no mercado dos EUA ñ se desqualifica uma empresa pelas possibilidades de $$$$$ em publicidade Futura ) sobre escapes (comparativos...) ñ citam nada q. desabone a marca ( somente em relação á CDI/ IDI `s que eram de qualidade ruim/duvidosa e deram problemas...), mas são BEM ruidosos. Nunca lí nada q. fizesse tal comparação tão positiva assim...
A diferença Básica em relação á esses escapes citados é a quantidade de testes e desenvolvimentos que as Marcas "top" de mercado fazem com o produto ANTES de colocá-lo á venda...
Pelas fotos ATUAIS q. ví deste escape não entendo o Preço q. pedem nele. Muito próximo á um FMF !
Abrçs....
Parabéns pela moto, ice , ficou Mto bom o conjunto !!
Ñ uso/gosto de "punhos rápidos" em motos 4T .... veja se vale á pena na DT .
Saggiomo
Há vários anos atrás, era um escapamento de 2ª Linha nos EUA, pelo q. ví (pessoalmente na época), precisaram MELHORAR MUITO p/ chegar "perto" dos Yoshi e FMF...
Pelo q. andei lendo ( ñ se engane, no mercado dos EUA ñ se desqualifica uma empresa pelas possibilidades de $$$$$ em publicidade Futura ) sobre escapes (comparativos...) ñ citam nada q. desabone a marca ( somente em relação á CDI/ IDI `s que eram de qualidade ruim/duvidosa e deram problemas...), mas são BEM ruidosos. Nunca lí nada q. fizesse tal comparação tão positiva assim...
A diferença Básica em relação á esses escapes citados é a quantidade de testes e desenvolvimentos que as Marcas "top" de mercado fazem com o produto ANTES de colocá-lo á venda...
Pelas fotos ATUAIS q. ví deste escape não entendo o Preço q. pedem nele. Muito próximo á um FMF
!Abrçs....
06 Ago 2014 19:05 #790
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
saggiomo
Na realidade, os Jeskap são muito altos... mas estou me resolvendo por um deles ( a relação custo/beneficio me parece BEM interessante...) mas JÁ SEI q. vou ter de "resolver " o DB-killer deles q. não funciona .
O preço q. Vc conseguiu no BG é interessante (desde que seja p/ a KLX-S ) pois resta só a adaptação p/ a sonda (se Vc for usar...).
Como ñ pretendo remover a minha sonda, os escapes p/ a versão injetada, importados, são bem caros . Não q. a moto (a nossa) ñ mereça...mas é um gasto meio sem retorno ( vejo , pelas limitações da moto - injeção- que Vc ñ se beneficiará muito do escape sem investir Pesado em mais coisas NECESSÁRIAS ao motor/injeção ) pois o ganho é muito pouco ( no desempenho) sendo mais satisfatório na diminuição do peso....
Desculpe, mas essa é a minha percepção deste "mod" em função de querer uma moto "mais normal" para ficar tranquilo quanto á manutenção/problemas de coisas "mais radicais"....Tô ficando Velho, mesmo KKKKKK !
Abrçs...
Na realidade, os Jeskap são muito altos... mas estou me resolvendo por um deles ( a relação custo/beneficio me parece BEM interessante...) mas JÁ SEI q. vou ter de "resolver " o DB-killer deles q. não funciona
.O preço q. Vc conseguiu no BG é interessante (desde que seja p/ a KLX-S ) pois resta só a adaptação p/ a sonda (se Vc for usar...).
Como ñ pretendo remover a minha sonda, os escapes p/ a versão injetada, importados, são bem caros
. Não q. a moto (a nossa) ñ mereça...mas é um gasto meio sem retorno ( vejo , pelas limitações da moto - injeção- que Vc ñ se beneficiará muito do escape sem investir Pesado em mais coisas NECESSÁRIAS ao motor/injeção ) pois o ganho é muito pouco ( no desempenho) sendo mais satisfatório na diminuição do peso.... Desculpe, mas essa é a minha percepção deste "mod" em função de querer uma moto "mais normal" para ficar tranquilo quanto á manutenção/problemas de coisas "mais radicais"....Tô ficando Velho, mesmo KKKKKK !
Abrçs...
07 Ago 2014 12:29 #794
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Alexandre Franklin
Finalmente,Xará, depois de um período absurdo de tempo ,consegui, através de entendimento com os "Correios de BH" , liberar meu Vapor... Estou com ele em Mãos agora ! Vc conseguiu resolver (instalar/fazer funcionar ) o seu problema ?
Saggiomo
Há algum tempo atrás o pessoal da Jeskap me informou q. eles tinham um "ofício" que "atestava a aprovação de seus escapes" e poderia ser apresentado ás Autoridades em uma abordagem ( sic ) Policial por este motivo ( questionando o ruido do escapamento ),só ñ sei se é válido ( não o ví...) e acredito que isso depende do " HUMOR " do policial q. vai te abordar.
Segundo a Jeskap a "manta" de alguns de seus escapes é "importada" ( Há, Tá Bom...)
e a "solução" seria "entupir ele" com algo parecido com "palha de aço" ( tem um Maluco , amigo , q. fez isso... ) pois a "área" destinada á manta é completa, dentro de qualquer escape( só dá p/ substituir por outra se estiver estragada ) não dá p/ por "mais "....
No caso da palha de aço ou Bombril ou qualquer outra porcaria parecida, a moto fica uma M... e Vc consegue "destruir a carcaça" do escapamento ( se for de alumínio ou fibra de carbono ) como já vi. Obviamente que o pessoal "aprendeu" KKKK !
Quanto ao DB-Killer é bem mais complicado se o escape ñ tiver um OU ñ tiver lugar p/ "prender"( o encaixe..) , tem de desmanchar tudo , fazer um e adaptar a ponteira ( se for removível...) OU soldar internamente ( se ñ der certo...Fú ).
mateuszanoelo
Cara, ñ esquenta , pode deixar pois tive um em mãos ( a ponteira ) e deu p/ sentir o peso ( deve ser 1,3 á 2Kg...) com o coletor para a DT.... Vleu !
Abrçs á Todos...
Finalmente,Xará, depois de um período absurdo de tempo
,consegui, através de entendimento com os "Correios de BH" , liberar meu Vapor... Estou com ele em Mãos agora ! Vc conseguiu resolver (instalar/fazer funcionar ) o seu problema ?Saggiomo
Há algum tempo atrás o pessoal da Jeskap me informou q. eles tinham um "ofício"
que "atestava a aprovação de seus escapes" e poderia ser apresentado ás Autoridades em uma abordagem ( sic ) Policial por este motivo ( questionando o ruido do escapamento ),só ñ sei se é válido ( não o ví...) e acredito que isso depende do " HUMOR " do policial q. vai te abordar. Segundo a Jeskap a "manta" de alguns de seus escapes é "importada" ( Há, Tá Bom...)
e a "solução" seria "entupir ele" com algo parecido com "palha de aço" ( tem um Maluco , amigo , q. fez isso... ) pois a "área" destinada á manta é completa, dentro de qualquer escape( só dá p/ substituir por outra se estiver estragada ) não dá p/ por "mais "....No caso da palha de aço ou Bombril ou qualquer outra porcaria parecida, a moto fica uma M... e Vc consegue "destruir a carcaça" do escapamento ( se for de alumínio ou fibra de carbono ) como já vi. Obviamente que o pessoal "aprendeu" KKKK !
Quanto ao DB-Killer é bem mais complicado se o escape ñ tiver um OU ñ tiver lugar p/ "prender"( o encaixe..) , tem de desmanchar tudo , fazer um e adaptar a ponteira ( se for removível...) OU soldar internamente ( se ñ der certo...Fú
).mateuszanoelo
Cara, ñ esquenta , pode deixar pois tive um em mãos ( a ponteira ) e deu p/ sentir o peso ( deve ser 1,3 á 2Kg...) com o coletor para a DT.... Vleu !
Abrçs á Todos...
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