Kawasaki-D-Tracker 250-2010
22 Jul 2014 00:33 #755
por gabriel.souza1
Respondido por gabriel.souza1 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Tenho uma duvida, qual aro q vem original da DT, nao sei se o meu é original
segue foto
Saggiomo
A minha DT também tem este nhec nhec, ja gastei uma tarde tentando tirar e nada
se descobrir o que é fala aqui 
segue foto
Saggiomo
A minha DT também tem este nhec nhec, ja gastei uma tarde tentando tirar e nada
se descobrir o que é fala aqui
22 Jul 2014 01:00 #756
por raphael.pais
DR-Z400E + KLX250SF
Respondido por raphael.pais no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
não lembro do meu aro ter nada escrito nele nao.. 
acabei de ler o topico todo agora.. nossa.. de 2013 pra ca bombou hahahah
peguei a dica do cabo da yz.. minha embreagem eh mto dura.. mais dura q de uma R1.. usava o kit todo da ebc de embreagem (disco e mola) ai vi mta gente falando mal la fora das molas da ebc.. comprei a tal da barnett q geral usa.. e troquei o cabo por um nacional aleatorio q achei..mas nada.. continua mto duro..
acabei de ler o topico todo agora.. nossa.. de 2013 pra ca bombou hahahah
peguei a dica do cabo da yz.. minha embreagem eh mto dura.. mais dura q de uma R1.. usava o kit todo da ebc de embreagem (disco e mola) ai vi mta gente falando mal la fora das molas da ebc.. comprei a tal da barnett q geral usa.. e troquei o cabo por um nacional aleatorio q achei..mas nada.. continua mto duro..
DR-Z400E + KLX250SF
22 Jul 2014 11:20 - 22 Jul 2014 11:28 #760
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Saggiomo & gabriel.souza 1 :
O nhec- nhec das buchas da suspensão traseira pode ser causado pela lubrificação "porca" de fábrica q. vem em muitas importadas...
Infelizmente
o "barulho chato vem de buchas SECAS/ OXIDADAS que já estão começando á estragar o q. ñ devem....
Infelizmente II a forma correta ( única q. conheço, até quando vem com os bicos para "engraxar" os eixos ) é desmontar, limpar Mto bem tudo (remover TODA a graxa velha ) e usar uma boa graxa ( uso a de sabão de Lítio- branca ) MISTURADA com GRAFITE EM PÓ ( receita mágica... 
) antes q. o "prejuízo fique muito maior" 
.
gabriel.souza 1
Assim como eu , pode ficar orgulhoso dos aros
, pois eles são ORIGINAIS da DT e da melhor marca q. conheço; são EXCEL Rins ( simplesmente usado nas melhores motos Off-Road do Mundo ) escritos de forma diferente e discreta ( deve ser p/ reduzir os custos de produção...) embora EU goste mais da forma "tradicional" 
.
Abrcs !
O nhec- nhec das buchas da suspensão traseira pode ser causado pela lubrificação "porca" de fábrica q. vem em muitas importadas...
Infelizmente
o "barulho chato vem de buchas SECAS/ OXIDADAS que já estão começando á estragar o q. ñ devem....Infelizmente II
a forma correta ( única q. conheço, até quando vem com os bicos para "engraxar" os eixos ) é desmontar, limpar Mto bem tudo (remover TODA a graxa velha ) e usar uma boa graxa ( uso a de sabão de Lítio- branca ) MISTURADA com GRAFITE EM PÓ ( receita mágica... ) antes q. o "prejuízo fique muito maior" .gabriel.souza 1
Assim como eu , pode ficar orgulhoso dos aros
, pois eles são ORIGINAIS da DT e da melhor marca q. conheço; são EXCEL Rins ( simplesmente usado nas melhores motos Off-Road do Mundo ) escritos de forma diferente e discreta ( deve ser p/ reduzir os custos de produção...) embora EU goste mais da forma "tradicional" .Abrcs !
27 Jul 2014 17:53 #763
por aurélio.hoch
Qual a proporção dessa receita mágica? É a mesma que você usa na coluna de direção? Acabei de ver um vídeo sobre esse assunto e fiquei com vontade de fazer isso na minha motoca.
___________________________
30hp?! Meu Deus! Praticamente uma WR250X! Não pensa num Power Commander ou num Rapid Bike? Sai caro, mas o resultado é bom. Mas, se você pegar uma DRZ, não se esqueça de postar as fotos no tópico das DRZs que o Cavazza já falou por aqui. HEHEHE
__________________________
Diego:
Bem... As únicas vantagens que eu vejo no Jeskap são: não ter que fazer adaptações e o peso, por ser de fibra de carbono. Fora isso, acho muito mais vantajoso pegar um Bel Parts, Dore ou Pro-Tork 788 Powercore. A Bel Parts eu já ouvi falar que faz escapes sob-medida e que eles já fizeram vários escapes pra "protótipos", então é possível que eles façam um escape pra DTX, ainda mais que a gente já sabe das similiridades dos escapamentos entre as nossas motos e as Tornados e CRF 230 (e possivelmente o escape da Bros também, tendo em vista que ela tem o mesmo quadro que a 230 [ou é muito parecido]).
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
O problema é que falta espaço pro manete, já que ele tá torto, aí eu tive que "empurrar" o manicoto mais pro centro do guidão. Eu vou trocar o manete, mas o problema é que a concessionária não o tem em estoque (eu poderia colocar o da manete da Ninja 250, mas aí eu também teria que trocar o de freio por causa da cor, coisa que eu não quero, principalmente porque o da Ninjinha custa 3x mais). Vou ver com uma loja daqui de Curitiba que trabalha com DRC/Zeta se eles têm o manete à pronta entrega e o valor, mas acho provável que o prazo pra entregar seja o mesmo da concessionária (cerca de 20 dias, de acordo com o recepcionista da oficina). Não quero colocar manete curto pra evitar problemas com o cabo de embreagem, e o fato de ficar sem o sensor do manete de embreagem caso eu coloque um maniocoto diferente me faz ficar com um pé atrás quando penso nisso. De qualquer forma, se eu passar a pegar pista de vez em quando, é bom ter o aeroquip mesmo.CAVAZZA escreveu: aurélio.hoch
Tente afrouxar o manicoto e o protetor e posicione ambos de forma q. ñ se toquem... e vc. pode reposicionar a guia do cabo ,abrindo( mais complicado...) , com paciência,e depois é só acertar o outro lado .
CAVAZZA escreveu: Saggiomo & gabriel.souza 1 :
O nhec- nhec das buchas da suspensão traseira pode ser causado pela lubrificação "porca" de fábrica q. vem em muitas importadas...
Infelizmente
Infelizmente II
Qual a proporção dessa receita mágica? É a mesma que você usa na coluna de direção? Acabei de ver um vídeo sobre esse assunto e fiquei com vontade de fazer isso na minha motoca.
___________________________
MORDE A FOCA!raphael.pais escreveu: infelizmente devido ao padrão de rotação não vai ser possível instalar o unichip.. consequentemente não vou ter como acertar o stroker.. vou venderá moto e pegar uma drz =(
a boa notícia eh.. sabia q tava forte pra kct... 30hp ...
final real 137km/h... no painel 145km/h
30hp?! Meu Deus! Praticamente uma WR250X!
Não pensa num Power Commander ou num Rapid Bike? Sai caro, mas o resultado é bom. Mas, se você pegar uma DRZ, não se esqueça de postar as fotos no tópico das DRZs que o Cavazza já falou por aqui. HEHEHE __________________________
Diego:
Bem... As únicas vantagens que eu vejo no Jeskap são: não ter que fazer adaptações e o peso, por ser de fibra de carbono. Fora isso, acho muito mais vantajoso pegar um Bel Parts, Dore ou Pro-Tork 788 Powercore. A Bel Parts eu já ouvi falar que faz escapes sob-medida e que eles já fizeram vários escapes pra "protótipos", então é possível que eles façam um escape pra DTX, ainda mais que a gente já sabe das similiridades dos escapamentos entre as nossas motos e as Tornados e CRF 230 (e possivelmente o escape da Bros também, tendo em vista que ela tem o mesmo quadro que a 230 [ou é muito parecido]).
Supermoto ♥
27 Jul 2014 19:32 #764
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
aurélio.hoch....
E aí , Blz...! Seguinte:
Eu ñ sabia q. o seu manete estava "torto", segue uma dica (caso vc. se interesse ou tenha como fazer): ( P.S...ñ deve ser feito em manetes pintadas... )
Retire a manete, limpe bem, e prepare um pedaço de pano ( deve ser usado na abertura do torno, p/ NÃO danificar o acabamento da mesma...) e próximo á um TORNO ( ou "morsa" ) DE BANCADA ( ou "de mesa" ) e estude qual é o movimento necessário e a posição que a peça deve ser segura pelo torno.
AQUEÇA A PEÇA no local que DEVE SER DESEMPENADO ou "VOLTADO" tomando o cuidado p/ não mudar de cor ( NÃO ESQUENTE DEMAIS !!! ) e pode-se usar até uma chama de fogão á gás p/ isso, Ok ?
TOMANDO cuidado p/ ñ se queimar (use martelo de borracha e outros objetos...) volte a peça QUENTE , se ñ conseguir de primeira, reaqueça a peça e vá voltando....
E MUITO IMPORTANTE DEIXAR A PEÇA ESFRIAR "NATURALMENTE" DEPOIS.... - SEM "choque térmico"
Isso serve á qquer peça de alumínio da moto ( fiz demais em pedais de câmbio de importadas de trilha ) e muitas vezes evita a troca da peça. SE fizer "á frio" ela quebra sempre .
Quanto á proporção da mistura ( "mágica" ) , tenho sempre pronta á 40% DE GRAFITE aqui, ( é chato "pacas" fazer a mistura bem feita...) e foi esta a usada na coluna da DT...mas para ESTE CASO-buchas- coloco um pouco mais de grafite..... .
O Jeskap (acho q. vai ser minha opção... ) da DT ( o three carbon...) é de alumínio e inox, somente a ponta é de fibra de carbono (mesmo assim é bem leve....) .
Abrçs....
E aí , Blz...! Seguinte:
Eu ñ sabia q. o seu manete estava "torto", segue uma dica (caso vc. se interesse ou tenha como fazer): ( P.S...ñ deve ser feito em manetes pintadas...
)Retire a manete, limpe bem, e prepare um pedaço de pano ( deve ser usado na abertura do torno, p/ NÃO danificar o acabamento da mesma...) e próximo á um TORNO ( ou "morsa" ) DE BANCADA ( ou "de mesa" ) e estude qual é o movimento necessário e a posição que a peça deve ser segura pelo torno.
AQUEÇA A PEÇA no local que DEVE SER DESEMPENADO ou "VOLTADO" tomando o cuidado p/ não mudar de cor ( NÃO ESQUENTE DEMAIS !!! ) e pode-se usar até uma chama de fogão á gás p/ isso, Ok ?
TOMANDO cuidado p/ ñ se queimar (use martelo de borracha e outros objetos...) volte a peça QUENTE , se ñ conseguir de primeira, reaqueça a peça e vá voltando....
E MUITO IMPORTANTE DEIXAR A PEÇA ESFRIAR "NATURALMENTE" DEPOIS.... - SEM "choque térmico"
Isso serve á qquer peça de alumínio da moto ( fiz demais em pedais de câmbio de importadas de trilha
) e muitas vezes evita a troca da peça. SE fizer "á frio" ela quebra sempre .Quanto á proporção da mistura ( "mágica" ) , tenho sempre pronta á 40% DE GRAFITE aqui, ( é chato "pacas" fazer a mistura bem feita...) e foi esta a usada na coluna da DT...mas para ESTE CASO-buchas- coloco um pouco mais de grafite.....
.O Jeskap (acho q. vai ser minha opção...
) da DT ( o three carbon...) é de alumínio e inox, somente a ponta é de fibra de carbono (mesmo assim é bem leve....) .Abrçs....
Tempo para a criação da página:0.321 segundos