KTM 200CC No Brasil
15 Out 2011 07:36 #92
por RhinoKako
Desculpa, minha volubilidade, mas, agora vou fechar, pra mim, o melhor coment do ano, casa perfeito com meus anseios, pq que só os coroas endinheirados podem ter moto bonita, pq não temos direito, de ter motos de qualidade superior.
Fico sem entender, motos de grande cilindrada(dos coroas) vendem tanto assim, pensei que fosse o publico de 125/150/250 que dessem numeros de vendas, mas parece que não representamos nada pras montadoras, enfim, veio uma marca nova, europeia, ensinar pros executivos cabeças-dura, sem visão de mercado, que o povo de baixa/média cilindrada, vai comprar produtos de qualidade, tecnologicamente avançado, sem ser motos de fim de semana, pq, o pessoal de hornet, tem carro e só usa seus motoes nos fins de semana, será que a venda de apenas uma quanto custa uma hornet? e se vender duas ktm 200cc duke, não paga a venda de uma hornet, penso que todo mundo ganharia, a fabricante e o governo com os impostos.
RhinoKako2011-10-15 10:37:27
Frota: Peugeot Speedake 50cc /Biz 100cc /Kasinski GF 125 /Honda Cg 150 Sport /Yamaha Fazer 2011 Roxa(20.000km)
Belém - Pa.
Pretensões 2012: Traxx Dunna 600cc; DAFRA Next 250cc; KTM DUKE 200cc.
Respondido por RhinoKako no tópico KTM 200CC No Brasil
[/u][/b]Artur Felipe escreveu: É, nem adianta esperar valor baixo. Eu aposto nos 14-15 mil, valor inicial. Que pode aumentar ou diminuir, conforme as vendas e os movimentos da concorrência (se é que a KTM considera as Hondas, Yamahas e Kawasakis "similares" como tal).
Polêmicas à parte, fico sonhando aqui com uma revolução em nosso mercado: já pensaram se a moda das "pequenas premium" pega? Já imaginaram uma Ducati de média cilindrada, ou uma BMW de entrada no segmento?
Pode parecer delírio de minha parte (deve ser por conta do vinho que tomei há pouco), mas e se estas marcas estiverem interessadas não somente nos "tiozões" endinheirados e bem-sucedidos mas também em atrair novos adeptos e fãs, conquistando um público gradativamente mais jovem - e, via de regra, com menor poder aquisitivo?
Isso seria uma estratégia e tanto para fortalecer ainda mais os nomes destas empresas. Recrutando desde cedo novos admiradores, venderiam muito mais, e por mais tempo, sem dúvida. Resta saber se os "coroas" não iam ficar enciumados...
Desculpa, minha volubilidade, mas, agora vou fechar, pra mim, o melhor coment do ano, casa perfeito com meus anseios, pq que só os coroas endinheirados podem ter moto bonita, pq não temos direito, de ter motos de qualidade superior.
Fico sem entender, motos de grande cilindrada(dos coroas) vendem tanto assim, pensei que fosse o publico de 125/150/250 que dessem numeros de vendas, mas parece que não representamos nada pras montadoras, enfim, veio uma marca nova, europeia, ensinar pros executivos cabeças-dura, sem visão de mercado, que o povo de baixa/média cilindrada, vai comprar produtos de qualidade, tecnologicamente avançado, sem ser motos de fim de semana, pq, o pessoal de hornet, tem carro e só usa seus motoes nos fins de semana, será que a venda de apenas uma quanto custa uma hornet? e se vender duas ktm 200cc duke, não paga a venda de uma hornet, penso que todo mundo ganharia, a fabricante e o governo com os impostos.
RhinoKako2011-10-15 10:37:27
Frota: Peugeot Speedake 50cc /Biz 100cc /Kasinski GF 125 /Honda Cg 150 Sport /Yamaha Fazer 2011 Roxa(20.000km)
Belém - Pa.
Pretensões 2012: Traxx Dunna 600cc; DAFRA Next 250cc; KTM DUKE 200cc.
15 Out 2011 08:25 #94
por GIBA
Eu te disse, eu te disse, eu te disse!!!! JÁ SEI JÁ SEI JÁ SEI
Respondido por GIBA no tópico KTM 200CC No Brasil
Prezado Constantino,
Se você acha caro uma KTM 200 (que ainda nem tem preço oficial e nem foi lançada) por volta de 14, 15 pilas, é simples: não compre!
Por isso existe a famosa "concorrência"
Cada um compra o que pode e o que quer...
Se você acha caro uma KTM 200 (que ainda nem tem preço oficial e nem foi lançada) por volta de 14, 15 pilas, é simples: não compre!
Por isso existe a famosa "concorrência"
Cada um compra o que pode e o que quer...
Eu te disse, eu te disse, eu te disse!!!! JÁ SEI JÁ SEI JÁ SEI
15 Out 2011 08:39 #98
por GIBA
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Respondido por GIBA no tópico KTM 200CC No Brasil
Pois é RhinoKako, e tem muita gente que não percebe que pagar 6 ou 7 pilas em uma 125/150 é caro, pois algumas destas motocas dão até medo, são peladas, não têm segurança alguma...Não sabem a mínima diferença de estrutura de chassis, motorização, qualidade de materiais, etc... E quando uma empresa como a KTM "inova" no mercado, ficam reclamando...Quer saber, tem gente que merece msm sempre ficar andando em xing ling 125 carburada véia de guerra que com 1000km despedaça toda!
Eu te disse, eu te disse, eu te disse!!!! JÁ SEI JÁ SEI JÁ SEI
15 Out 2011 08:56 #101
por GIBA
Eu te disse, eu te disse, eu te disse!!!! JÁ SEI JÁ SEI JÁ SEI
Respondido por GIBA no tópico KTM 200CC No Brasil
Bom, voltando ao assunto do tópico, achei muito interessante a motorização refrigerada a água.Garante uma melhor refrigeração - principalmente nos dias mais quentes - e maior durabilidade, além de melhor rendimento da potênciaShow de bola para uma 200cc!!!
Eu te disse, eu te disse, eu te disse!!!! JÁ SEI JÁ SEI JÁ SEI
15 Out 2011 10:55 #105
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico KTM 200CC No Brasil
Bom, uma coisa é certa: uma pequena PREMIUM é um cartão de visita e tanto para atrair admiradores. Ou será que todo mundo tem que esperar chegar aos seus 40 ou 50 anos para realmente ter uma moto de qualidade?
Será que um cara mais novo não pode ter ao menos um "aperitivo" de uma pilotagem mais confortável e segura, amparado por toda tecnologia e design de uma marca renomada?
Bom, só tenho que parabenizar a KTM - e mesmo a Honda, com sua incompreendida CBR 250 - por inaugurarem um novo patamar em nosso mercado. Creio ser questão de tempo até que sejamos presenteados com mais novidades em baixas cc, mas com luxo e requinte dignos de motos realmente grandes.
Tô com o Giba, já tô cansado de me conformar com motoca pelada, sem freio, sem marcador de gasolina, sem conforto, sem estilo, sem graça, sem força, sem nada
Será que um cara mais novo não pode ter ao menos um "aperitivo" de uma pilotagem mais confortável e segura, amparado por toda tecnologia e design de uma marca renomada?
Bom, só tenho que parabenizar a KTM - e mesmo a Honda, com sua incompreendida CBR 250 - por inaugurarem um novo patamar em nosso mercado. Creio ser questão de tempo até que sejamos presenteados com mais novidades em baixas cc, mas com luxo e requinte dignos de motos realmente grandes.
Tô com o Giba, já tô cansado de me conformar com motoca pelada, sem freio, sem marcador de gasolina, sem conforto, sem estilo, sem graça, sem força, sem nada
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
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