DRZ400 na estrada
07 Fev 2014 11:24 #931
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
Fala aí EDUUU !
Bom, sem novidades na DRZ.... A Kawa (D-Tracker..) é q. ganhou um "rabinho " novo ( o original ,muito feio, pesado e Grande
) e novas setas.. além de estar testando alguns "conceitos " p/ melhorar o desempenho da menina.... Vamos ver se funciona ( cara ! ...como eu ODEIO injeção eletrônica em moto !!!! ) !
Eduuu, outro dia, após encostar na ponteira do escape da DRZ, notei que a fuligem estava " oleosa ", apesar de a moto não apresentar fumaça " branca" ( queima de óleo...
) á não ser quando fica muito tempo parada ( quando liga, após semana...) e é só na hora, depois não mais.
Como passei á usar gás. V-Power ( com detergentes q. a Pódium ñ tem....) será alguma "limpeza" em curso? Minha moto anda muito "Rica" daí o consumo Ruim e a "negritude" da fuligem ( estou vendo se acerto primeiro o tipo de gasolina para afinar o Bura corretamente pois a Pódium q. sempre uso é um problema de achar fora da Capital ) .
Seria interessante ouvir opiniões á respeito...Valeu !
á todos.... :
Pessoal, se possível , apareçam..Ok !!!
Abrçs á Todos
Bom, sem novidades na DRZ.... A Kawa (D-Tracker..) é q. ganhou um "rabinho " novo ( o original ,muito feio, pesado e Grande
) e novas setas.. além de estar testando alguns "conceitos " p/ melhorar o desempenho da menina.... Vamos ver se funciona ( cara ! ...como eu ODEIO injeção eletrônica em moto !!!! ) !Eduuu, outro dia, após encostar na ponteira do escape da DRZ, notei que a fuligem estava " oleosa ", apesar de a moto não apresentar fumaça " branca" ( queima de óleo...
) á não ser quando fica muito tempo parada ( quando liga, após semana...) e é só na hora, depois não mais.Como passei á usar gás. V-Power ( com detergentes q. a Pódium ñ tem....) será alguma "limpeza" em curso? Minha moto anda muito "Rica" daí o consumo Ruim e a "negritude" da fuligem ( estou vendo se acerto primeiro o tipo de gasolina para afinar o Bura corretamente pois a Pódium q. sempre uso é um problema de achar fora da Capital
) .Seria interessante ouvir opiniões á respeito...Valeu !
á todos.... :
Pessoal, se possível , apareçam..Ok !!!
Abrçs á Todos
13 Fev 2014 01:07 #933
por EDUUU
Respondido por EDUUU no tópico DRZ400 na estrada
E ai senhores....
Hoje tive uma surpresa desagravel, mas ao mesmo tempo boa....kkkk vou explicar o pq, Sabado agora dia 15 eu vou fazer um curso off road com a DRZ, vou fazer com ela motard mesmo...kkkkk... sendo assim hoje resolvi trocar a coroa traseira de 38 para 40, para poder aproveitar melhor o curso, ai fui a casa do meu mecânico, para trocamos e qndo desmontamos e fomos olhar o pinhão, o mesmo estava com 3 dentes quebrados....kkkk... na hora fiquei sem palavras... mas ao mesmo tempo aliviado, pois estava correndo perigo e podia me ferrar a qualquer hora, mas graças a deus descobri a tempo dai corri em casa peguei um pinhão 15 zero e trocamos..... fiquei feliz por descobrir... e trocar e não descobrir depois de uma forma ruim.... mas ao mesmo tempo refletimos sobre isso e talvez isso aconteceu, ou por causa do tempo mesmo... pois uso essa relação a 2 anos, ou por causa da coroa 38 com que faz forçar mais.... não sei se foi isso mesmo... mas serve de lição.... agora eu estou com a relação 15/40.
Cavazza,
Meu amigo, isso ai que relatou não e um bom sinal, pois gerar fuligem e normal, porem tem que ser seca, e não oleosa, isso diz que tem algo errado, pode ser, algo no carburador que não esta bom, rica demais e não esta queimando tudo, ou o pior alguma coisa com os anéis e ai queimando óleo, verifica o nível se esta baixando.... pra sabermos e depois mexe no carburador pra ver se para....
Meu escape tb esta assim irmão... vou investigar e vamos nos falando...
Nardo,
Legal irmão, depois posta ai sua impressão, o que achou e como foi ok...
Grande abraço a todos.
Hoje tive uma surpresa desagravel, mas ao mesmo tempo boa....kkkk vou explicar o pq, Sabado agora dia 15 eu vou fazer um curso off road com a DRZ, vou fazer com ela motard mesmo...kkkkk... sendo assim hoje resolvi trocar a coroa traseira de 38 para 40, para poder aproveitar melhor o curso, ai fui a casa do meu mecânico, para trocamos e qndo desmontamos e fomos olhar o pinhão, o mesmo estava com 3 dentes quebrados....kkkk... na hora fiquei sem palavras... mas ao mesmo tempo aliviado, pois estava correndo perigo e podia me ferrar a qualquer hora, mas graças a deus descobri a tempo
dai corri em casa peguei um pinhão 15 zero e trocamos..... fiquei feliz por descobrir... e trocar e não descobrir depois de uma forma ruim.... mas ao mesmo tempo refletimos sobre isso e talvez isso aconteceu, ou por causa do tempo mesmo... pois uso essa relação a 2 anos, ou por causa da coroa 38 com que faz forçar mais.... não sei se foi isso mesmo... mas serve de lição.... agora eu estou com a relação 15/40.Cavazza,
Meu amigo, isso ai que relatou não e um bom sinal, pois gerar fuligem e normal, porem tem que ser seca, e não oleosa, isso diz que tem algo errado, pode ser, algo no carburador que não esta bom, rica demais e não esta queimando tudo, ou o pior alguma coisa com os anéis e ai queimando óleo, verifica o nível se esta baixando.... pra sabermos e depois mexe no carburador pra ver se para....
Meu escape tb esta assim irmão... vou investigar e vamos nos falando...
Nardo,
Legal irmão, depois posta ai sua impressão, o que achou e como foi ok...
Grande abraço a todos.
14 Fev 2014 11:30 #934
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
EDUUU
KKKKK! Rachei de rir com o "curso off-road " com pneus slick !!!!!!!!!!!!!!
Já escutei muita coisa , mas NÃO estava preparado p/ isso...
Agora , sério, já tive q. cruzar uns pastos e umas trilhinhas com a DT por causa daquele cara da outra "Z" q. cismou de "cortar caminho " aq. perto de BH ( só q. a "Z" dele tava c/ rodas/pneus originais), e te digo q. foi "tenso" o que fizemos ( tá...eu sei q. ele fez de "sacanagem"- fomos companheiros de trilha, eu parei e ele ainda roda até hj...)mas vai ser um "Samba do Criolo Doido" , prepare-se !!!
O pinhão q. Vc estava usando estava MUITO gasto? Já perdi dente de pinhão mas a moto era um DT 180 ( fuçada...) mas tava pedindo outra relação ( comprei mas ñ troquei e achei q. aquela aguentava mais uma trilhinha.... e quase deu CACA !
Que bom q. Vc viu isso á tempo
!
Vou checar a minha depois, por VDDúvidas.....
Valeu pelo comentário do óleo na ponteira...Vou observar o q. comentou...!
CUIDADO NO CURSO... E DEPOIS COMENTE COMO FOI, ok ! Abrçs.....
KKKKK! Rachei de rir com o "curso off-road " com pneus slick !!!!!!!!!!!!!!
Já escutei muita coisa , mas NÃO estava preparado p/ isso...
Agora , sério, já tive q. cruzar uns pastos e umas trilhinhas com a DT por causa daquele cara da outra "Z" q. cismou de "cortar caminho " aq. perto de BH ( só q. a "Z" dele tava c/ rodas/pneus originais), e te digo q. foi "tenso" o que fizemos ( tá...eu sei q. ele fez de "sacanagem"- fomos companheiros de trilha, eu parei e ele ainda roda até hj...)mas vai ser um "Samba do Criolo Doido" , prepare-se !!!O pinhão q. Vc estava usando estava MUITO gasto? Já perdi dente de pinhão mas a moto era um DT 180 ( fuçada...) mas tava pedindo outra relação ( comprei mas ñ troquei e achei q. aquela aguentava mais uma trilhinha....
e quase deu CACA !Que bom q. Vc viu isso á tempo
!Vou checar a minha depois, por VDDúvidas.....
Valeu pelo comentário do óleo na ponteira...Vou observar o q. comentou...!
CUIDADO NO CURSO... E DEPOIS COMENTE COMO FOI, ok ! Abrçs.....
14 Fev 2014 13:03 - 14 Fev 2014 14:59 #935
por aleks
Respondido por aleks no tópico DRZ400 na estrada
"pois uso essa relação a 2 anos, ou por causa da coroa 38 com que faz forçar mais."
Continuo batendo na mesma tecla, acho que ficou bem claro aí que essa relação estava longa demais e estressou a mecânica. A caixa da DR é muito forte, o fato de ter sobrado para o pinhão comprova isso.
Saiu esta foto hoje no ThumperTalk de um estator que soltou os parafusos, coisa feia :
Continuo batendo na mesma tecla, acho que ficou bem claro aí que essa relação estava longa demais e estressou a mecânica. A caixa da DR é muito forte, o fato de ter sobrado para o pinhão comprova isso.
Saiu esta foto hoje no ThumperTalk de um estator que soltou os parafusos, coisa feia :
06 Mar 2014 18:23 #939
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
EDUU
Cara, estou meio de molho pois machuquei o pé na bike ( lama demais e sapatilha ñ soltou do clipe do pedal...bela torção )
Passei o carnaval quieto ,sambando "só c/ os dedinhos " das mãos KKKK!... Idade é fod@@@@ !!
Sem novidades....BUÁÁÁ !!!
aleks ...Blz !
Bom...Essa do grau térmico da vela de Irídium EU nunca tinha ouvido falar... Até onde sei o grau termico seria uma opção para se corrigir os problemas de queima, dependendo da forma de pilotagem e exigências de pista ( velas comuns ou especiais..) mas posso estar bem desatualizado quanto á isso...
.
Aquele site ás vezes dá medo, KKKK ! É excelente !!! , mas de tanta Cac@ ( muito mais DR`s , rodando muito mais q. as nossas..) ás vezes, se pensar muito, a gente até desanima de por pra "tirar suco" com medo de quebrar
.
Todas as vezes q. ligo ou vou parar o motor da "Z" e ela faz aquele barulho horrível de peças sendo destroçadas (ás vezes acontece...) eu me lembro de todas estas coisas - Nôôô....agora FU... tudo lá dentro , e eu juro q. me lembro de tudo o q. lí . Espero q. ñ aconteça......
Abraços á Todos.....
Cara, estou meio de molho pois machuquei o pé na bike ( lama demais e sapatilha ñ soltou do clipe do pedal...bela torção
)Passei o carnaval quieto
,sambando "só c/ os dedinhos " das mãos KKKK!... Idade é fod@@@@ !!Sem novidades....BUÁÁÁ !!!
aleks ...Blz !
Bom...Essa do grau térmico da vela de Irídium EU nunca tinha ouvido falar... Até onde sei o grau termico seria uma opção para se corrigir os problemas de queima, dependendo da forma de pilotagem e exigências de pista ( velas comuns ou especiais..) mas posso estar bem desatualizado quanto á isso...
.Aquele site ás vezes dá medo, KKKK ! É excelente !!! , mas de tanta Cac@ ( muito mais DR`s , rodando muito mais q. as nossas..) ás vezes, se pensar muito, a gente até desanima de por pra "tirar suco" com medo de quebrar
.Todas as vezes q. ligo ou vou parar o motor da "Z" e ela faz aquele barulho horrível de peças sendo destroçadas (ás vezes acontece...) eu me lembro de todas estas coisas - Nôôô....agora FU... tudo lá dentro
, e eu juro q. me lembro de tudo o q. lí . Espero q. ñ aconteça...... Abraços á Todos.....
07 Mar 2014 17:22 #941
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
aleks
Bom...já corri com speed (há séculos atrás...) e infelizmente só consigo pedalar eficazmente usando a os pedais nos dois sentidos...
Precisa é lembrar de fazer a regulagem da pressão do clipe de acordo com o terreno ANTES de andar.
Parabéns pelo video ( e pela DRZ 400"S" Blue ) pois deu para ver com detalhes as diferenças c/ as nossas "E" (e é a primeira vez q. vejo este modelo aq. no Brasil !!! Muito legal !
Realmente, o barulho delas funcionando é pavoroso..e a minha , como descrevi acima, ás vezes faz um barulho de ter "quebrado Tudo" quando desligo ou ligo o motor... 
KKK!
Sua moto, parece ser bem mais silenciosa, graças (tbm... ) ao outro tipo de ponteira ,diferente da q. a "E" utiliza.
Abrçs..
Bom...já corri com speed (há séculos atrás...) e infelizmente só consigo pedalar eficazmente usando a os pedais nos dois sentidos...
Precisa é lembrar de fazer a regulagem da pressão do clipe de acordo com o terreno ANTES de andar
.Parabéns pelo video ( e pela DRZ 400"S" Blue ) pois deu para ver com detalhes as diferenças c/ as nossas "E" (e é a primeira vez q. vejo este modelo aq. no Brasil !!! Muito legal
!Realmente, o barulho delas funcionando é pavoroso..e a minha , como descrevi acima, ás vezes faz um barulho de ter "quebrado Tudo" quando desligo ou ligo o motor...
KKK!Sua moto, parece ser bem mais silenciosa, graças (tbm... ) ao outro tipo de ponteira ,diferente da q. a "E" utiliza.
Abrçs..
09 Mar 2014 21:23 #943
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
aleks
Não, pelo contrário, qdo Vc se condiciona á usar os 2 grupos( musculares..) , a "pedalada" fica bem mais leve (óbvio q. Vc tem de ter preparo para " puxar" o pedal...) e depois de acostumar fica estranho pedalar sem.... a sensação é semelhante á Vc "perder " um dos pedais da bike ( tá...exagerei !! ) volta e meia seu pé "decola involuntariamente" do pedal KKK !
Bom, quanto a DRZ ,entre a "E" e a "S", as diferenças de motor, CDI, carburador e suspensões, Vc já sabe.... visualmente dá p/ se ver o seguinte: Todos os controles ( punhos, manetes, manicotos, guidão) tanque ( de metal com chave na tampa,formato e ancoragem de aletas -scoop dos radiadores-) para-lamas traseiro e suporte de placa ( a sua ñ está com o original..) ,banco (maior e no formato) Sub- frame ( maior, trava de capacete e suporte de pedaleiras do garupa, idem ) balança traseira (com todos os suportes) protetor de coroa (inferior ), escapamento/ponteira ( maior, BEM mais silenciosa/pesada mas com a mesma estética) e outras mil e uma coisinhas.....
São motos distintas ( a "S" e a "E" ) quanto ao tipo de uso...uma destinada ao uso "diário" e civilidade (conforto piloto/garupa) e a outra destinada á competições ( se arranca tudo o q. se pode para eliminar peso (fica só o BÁSICO
) e se extrai o máximo de desempenho do motor (sem comprometer demais, claro...) onde só o piloto anda (quase sempre em pé nas pedaleiras) e o q.importa...... é o desempenho do conjunto. 
As "S" e " SM" são a mesma moto com rodas e freio dianteiro diferentes e a "E" tem várias diferenças entre elas
Abrçs...
Não, pelo contrário, qdo Vc se condiciona á usar os 2 grupos( musculares..) , a "pedalada" fica bem mais leve (óbvio q. Vc tem de ter preparo para " puxar" o pedal...) e depois de acostumar fica estranho pedalar sem.... a sensação é semelhante á Vc "perder " um dos pedais da bike ( tá...exagerei !! ) volta e meia seu pé "decola involuntariamente" do pedal KKK !
Bom, quanto a DRZ ,entre a "E" e a "S", as diferenças de motor, CDI, carburador e suspensões, Vc já sabe.... visualmente dá p/ se ver o seguinte: Todos os controles ( punhos, manetes, manicotos, guidão) tanque ( de metal com chave na tampa,formato e ancoragem de aletas -scoop dos radiadores-) para-lamas traseiro e suporte de placa ( a sua ñ está com o original..) ,banco (maior e no formato) Sub- frame ( maior, trava de capacete e suporte de pedaleiras do garupa, idem ) balança traseira (com todos os suportes) protetor de coroa (inferior ), escapamento/ponteira ( maior, BEM mais silenciosa/pesada mas com a mesma estética) e outras mil e uma coisinhas.....
São motos distintas ( a "S" e a "E" ) quanto ao tipo de uso...uma destinada ao uso "diário" e civilidade (conforto piloto/garupa) e a outra destinada á competições ( se arranca tudo o q. se pode para eliminar peso (fica só o BÁSICO
) e se extrai o máximo de desempenho do motor (sem comprometer demais, claro...) onde só o piloto anda (quase sempre em pé nas pedaleiras) e o q.importa...... é o desempenho do conjunto. As "S" e " SM" são a mesma moto com rodas e freio dianteiro diferentes e a "E" tem várias diferenças entre elas
Abrçs...
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