DRZ400 na estrada
18 Dez 2008 17:40 #47
por newson
NEWSON
motos q ja passaram; rdz125/dt180/rx180/rd350/cb400/cb450/XLX250/falcon/xt600tene re/xt600/gsx750F/vmax1200
melhor moto que ja tive e tenho:xtz750SUPERTENERE
motos Atuais:xtz750/drz400
Respondido por newson no tópico DRZ400 na estrada
oi pessoal
Acabei de chegar da autorizada suzuki fui dar uma olhada na minha DRZ400 street que acabei de comprar.
Devo pega-la amanha pela manha. Ela veio desmontada e o pessoal estava montando. Aproveitei e subi na "bichinha" (pq eh magrinha) notei logo:
1) o banco muito desconfortável : a) duro e estreito b) alto
2)Não tem protetor de mãos(eu achei um absurdo pela proposta da moto)
De resto(so tinha visto a moto por fotos e de falarem dela) achei extremamente robusta na aparencia: as bengalas dianteiras dela me pareceram de diametro maior que o da minha supertenere :-0
Muito mais bela que nas fotos que tinha visto. enfim nem andei ainda mas estou satisfeito.
a unica preocupação é o banco.
Assim que cheguei em casa fui na internet pesquisar e me deparei com este forum
Não resisti me inscrevi.
assim que a "pegar" dou outras impressões.
Almeida poderias me informar onde e quanto saiu o banco rebaixado? É confortável?
grto
Acabei de chegar da autorizada suzuki fui dar uma olhada na minha DRZ400 street que acabei de comprar.
Devo pega-la amanha pela manha. Ela veio desmontada e o pessoal estava montando. Aproveitei e subi na "bichinha" (pq eh magrinha) notei logo:
1) o banco muito desconfortável : a) duro e estreito b) alto
2)Não tem protetor de mãos(eu achei um absurdo pela proposta da moto)
De resto(so tinha visto a moto por fotos e de falarem dela) achei extremamente robusta na aparencia: as bengalas dianteiras dela me pareceram de diametro maior que o da minha supertenere :-0
Muito mais bela que nas fotos que tinha visto. enfim nem andei ainda mas estou satisfeito.
a unica preocupação é o banco.
Assim que cheguei em casa fui na internet pesquisar e me deparei com este forum
Não resisti me inscrevi.assim que a "pegar" dou outras impressões.
Almeida poderias me informar onde e quanto saiu o banco rebaixado? É confortável?
grto
NEWSON
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23 Dez 2008 02:37 #56
por newson
NEWSON
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Respondido por newson no tópico DRZ400 na estrada
Almeida a trava é da marca GOLD (TRAVA DE DISCO GOLD) modelo :TRAVA PEQUENA DE 5,5MM e valeu agora descobri para que serve essa peça sem sentido.. é o suporte da trava
estava junto com os manuais e uma chave de boca.
Roger boa ideia com certeza vou usar o leash senão...
Vou na autorizada para eles darem o jeito na carburação a moto continua "farrapando" em baixa como se tivesse algum entupimento no gicle de baixa... mas em média e alta
uma beleza!
Domingo fui passear mas tive que ir com minha filha na garupa, daí tive que me segurar, mesmo assim(minha filha queria emoção), dei uns saltos leves nas lombadas e pontilhões(só rodei no asfalto) a suspensão é bem firme e inspira confiança e mesmo com garupa a disposição era mt boa. Ao final do passeio ela reclamou da dureza e do pouco espaço do banco(acostumada com a supertenere que tem banco e suspensão macia) expliquei que é outro estilo de moto mas acho que perdi minha garupa.. Estou pensando seriamente em comprar o jg de tração off-road pois as vezes tenho que queimar um pouco a embreagem, a primeira dela é meio "chocha"..posso perder em velocidade final mas na cidade preciso mais de arrancadas rapidas q velocidade. De qualquer forma pretendo comprar depois os pneus off e pegar uma trilha com ela(aí ja esta com o jg de tração).
Roger boa ideia com certeza vou usar o leash senão...
Vou na autorizada para eles darem o jeito na carburação a moto continua "farrapando" em baixa como se tivesse algum entupimento no gicle de baixa... mas em média e alta
Domingo fui passear mas tive que ir com minha filha na garupa, daí tive que me segurar, mesmo assim(minha filha queria emoção), dei uns saltos leves nas lombadas e pontilhões(só rodei no asfalto) a suspensão é bem firme e inspira confiança e mesmo com garupa a disposição era mt boa. Ao final do passeio ela reclamou da dureza e do pouco espaço do banco(acostumada com a supertenere que tem banco e suspensão macia) expliquei que é outro estilo de moto mas acho que perdi minha garupa.. Estou pensando seriamente em comprar o jg de tração off-road pois as vezes tenho que queimar um pouco a embreagem, a primeira dela é meio "chocha"..posso perder em velocidade final mas na cidade preciso mais de arrancadas rapidas q velocidade. De qualquer forma pretendo comprar depois os pneus off e pegar uma trilha com ela(aí ja esta com o jg de tração).
NEWSON
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26 Dez 2008 09:43 #58
por FlavioVaz
Flávio Vaz
F650 Dakar 2007 - Lead 2010
Respondido por FlavioVaz no tópico DRZ400 na estrada
Olá
Ahamay46,
Em relação ao painel, existem também as soluções nacionais www.compassnet.com.br/ e também a possibilidade de adaptar um painel novo de Tornado vendido lá no centro (SP), pois já existem alguns paralelos sem preços exorbitantes e sem ser de "origem duvidosa"...
Em relação às DRZs usadas, verifique se todas tem o número do RENAVAM e se realmente poderão ser emplacadas pois alguns "importadores independentes" podem ter feito alguma bobagem com a documentação.
Boa sorte,
Ahamay46,
Em relação ao painel, existem também as soluções nacionais www.compassnet.com.br/ e também a possibilidade de adaptar um painel novo de Tornado vendido lá no centro (SP), pois já existem alguns paralelos sem preços exorbitantes e sem ser de "origem duvidosa"...
Em relação às DRZs usadas, verifique se todas tem o número do RENAVAM e se realmente poderão ser emplacadas pois alguns "importadores independentes" podem ter feito alguma bobagem com a documentação.
Boa sorte,
Flávio Vaz
F650 Dakar 2007 - Lead 2010
26 Dez 2008 16:11 #60
por FLIT
não importa a velocidade, pilote sempre com responsabilidade!!
GENTILEZA GERA GENTILEZA
Respondido por FLIT no tópico DRZ400 na estrada
boas tardes! fds passado tive uma experiência que gostaria de apresentar aos amigos para dar mais informações:
andei na huskw 510 e na dr400 em estradas de terra,+- 50 a 60 km, ambas originais sem qualquer modificação.
sem dúvida a 510 parece uma dois tempos em aceleração , um verdadeiro canhão ( fiquei imaginando uma dessas na rua. precisa de experiência pra não fazer besteira, pois é muito rápida, mas o dono da moto reclamou muito do consumo, abaixo de 15 km/l).
a dr 400 suzuki se mostrou uma moto mais dócil e fácil de pilotar, além de bem mais econômica e custo mais acessível. fui numa loja ver as dr trilha e de rua e não entendi porquê a de rua é mais em conta, pois são praticamente iguais.
com relação à durabilidade, como esses amigos fazem trilhas leves e passeios em terra, eu disse a eles que possuem "motos melancia", um piloto só não consegue detonar sózinho estas motos, com certeza estas motos em uso normal vão ter manutenção mínima, menor que as motos "convencionais".
já se for em uso em competições a coisa é diferente, pois o foco não é economia, mas resultados.
com esses preços ( 18,5k) a moto fica atraente, pois tem potência e torque que deixam a pilotagem divertida e segura. de resto é gosto e estilo.Não sou suzukeiro, mas confesso que em relação a custo/benefício/potência e torque as gs 500 e essa dr400 são em minha opiniao as melhores
parabéns aos proprietário dessas máquinas!!
andei na huskw 510 e na dr400 em estradas de terra,+- 50 a 60 km, ambas originais sem qualquer modificação.
sem dúvida a 510 parece uma dois tempos em aceleração , um verdadeiro canhão ( fiquei imaginando uma dessas na rua. precisa de experiência pra não fazer besteira, pois é muito rápida, mas o dono da moto reclamou muito do consumo, abaixo de 15 km/l).
a dr 400 suzuki se mostrou uma moto mais dócil e fácil de pilotar, além de bem mais econômica e custo mais acessível. fui numa loja ver as dr trilha e de rua e não entendi porquê a de rua é mais em conta, pois são praticamente iguais.
com relação à durabilidade, como esses amigos fazem trilhas leves e passeios em terra, eu disse a eles que possuem "motos melancia", um piloto só não consegue detonar sózinho estas motos, com certeza estas motos em uso normal vão ter manutenção mínima, menor que as motos "convencionais".
já se for em uso em competições a coisa é diferente, pois o foco não é economia, mas resultados.
com esses preços ( 18,5k) a moto fica atraente, pois tem potência e torque que deixam a pilotagem divertida e segura. de resto é gosto e estilo.Não sou suzukeiro, mas confesso que em relação a custo/benefício/potência e torque as gs 500 e essa dr400 são em minha opiniao as melhores
parabéns aos proprietário dessas máquinas!!
não importa a velocidade, pilote sempre com responsabilidade!!
GENTILEZA GERA GENTILEZA
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