DRZ400 na estrada
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03 Dez 2008 08:37 #16
por mantabodyboarde
Roger (mantabodyboarder)
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Respondido por mantabodyboarde no tópico DRZ400 na estrada
Flavio,
Não é que motos de competição são pouco duráveis, é que mexem nas motos pra extrair o máximo do motor e os pilotos usam elas no extremo.
E moto pra enduro e rally tem que aguentar o tranco, não? heheheh
Mas a versão standard tem um motor confiável, assim como tem as YZ e CRF.
Não é que motos de competição são pouco duráveis, é que mexem nas motos pra extrair o máximo do motor e os pilotos usam elas no extremo.
E moto pra enduro e rally tem que aguentar o tranco, não? heheheh
Mas a versão standard tem um motor confiável, assim como tem as YZ e CRF.
Roger (mantabodyboarder)
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São Bernardo do Campo - SP
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03 Dez 2008 15:17 #17
por Misfit
Respondido por Misfit no tópico DRZ400 na estrada
Então Transalp...a verdade é que depois de uns 300 posts aqui no Motonline, eu admito que o senso comum é afirmar que motos bonitas são as esportivas e as customs.
A verdade é que eu acho a DR feia sim, mas as BMW acho lindas...principalmente com aqueles protetores do motor boxer com luzes auxiliares integradas como na GS 1200 e bagageiros em aço escovado.
De qualuqer forma, não vejo razão pra DR não ser durável.
A verdade é que eu acho a DR feia sim, mas as BMW acho lindas...principalmente com aqueles protetores do motor boxer com luzes auxiliares integradas como na GS 1200 e bagageiros em aço escovado.
De qualuqer forma, não vejo razão pra DR não ser durável.
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05 Dez 2008 13:22 #18
por transalp
.
Gosto eh gosto, ele nao se discute hehehe.
Essa DR deve ser duravel, mas a DR400S e SM tem o motor um pouco mais manso, na casa dos 40-45hp, a Suzuki nao declara.
Respondido por transalp no tópico DRZ400 na estrada
Opa, Misfit eu tinha esquecido de colocar oMisfit escreveu: Então Transalp...a verdade é que depois de uns 300 posts aqui no Motonline, eu admito que o senso comum é afirmar que motos bonitas são as esportivas e as customs.
A verdade é que eu acho a DR feia sim, mas as BMW acho lindas...principalmente com aqueles protetores do motor boxer com luzes auxiliares integradas como na GS 1200 e bagageiros em aço escovado.
De qualuqer forma, não vejo razão pra DR não ser durável.
Gosto eh gosto, ele nao se discute hehehe.
Essa DR deve ser duravel, mas a DR400S e SM tem o motor um pouco mais manso, na casa dos 40-45hp, a Suzuki nao declara.
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09 Dez 2008 13:52 #21
por Misfit
Respondido por Misfit no tópico DRZ400 na estrada
Lendo a coluna do André Garcia eu broxei de comprar outra Suzuki (tenho uma nacional)...impressionante que o atendimento é porco em todas as concessionárias!
E na seção de cartas, outro coitado que comprou uma B1200 na Nova Suzuki, em Moema, e ela veio desregulada!
Não sei não, mas fiquei com um pé e meio atrás.
E na seção de cartas, outro coitado que comprou uma B1200 na Nova Suzuki, em Moema, e ela veio desregulada!
Não sei não, mas fiquei com um pé e meio atrás.
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- Ander
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13 Dez 2008 21:49 #24
por transalp
Respondido por transalp no tópico DRZ400 na estrada
Uma cross ate se adapta a um enduro, mas o contrario...cdp2x escreveu: Será que essa DRZ 400E aguenta o tranco nas pistas de MX ?
Procuro uma moto mista Cross/Enduro...e essa com emplacamento possível então ...seria perfeita.
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- cdp2x
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14 Dez 2008 08:40 #25
por cdp2x
É melhor a gente falar só lá no fora-de-estrada...pra não confundir...valewcdp2x39796,4495833333
Respondido por cdp2x no tópico DRZ400 na estrada
transalp escreveu:
Uma cross ate se adapta a um enduro, mas o contrario...cdp2x escreveu: Será que essa DRZ 400E aguenta o tranco nas pistas de MX ?
Procuro uma moto mista Cross/Enduro...e essa com emplacamento possível então ...seria perfeita.
É melhor a gente falar só lá no fora-de-estrada...pra não confundir...valewcdp2x39796,4495833333
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- Almeida
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15 Dez 2008 19:43 #26
por Almeida
Respondido por Almeida no tópico DRZ400 na estrada
Pessoal, comprei uma DRZ 400E street e já rodei mais de 900 Km.A moto é simplesmente um canhão!Na estrada andando a 90/100Km consegui fazer 25Km/L.Troquei a ponteira original por uma BRC, póis achei a original um pouco barulhenta.E troquei o banco por um mais baixo devido a minha estatura 1,69m, ficava na ponta dos pés.A moto é bem simples, tem o hodômetro total com luz de pisca e de farol alto.Não tem luz de ponto morto!O farol e lanterna acendem assim que se liga a moto.Em breve vou substituir o suporte de placa por um da circuit modelo raptor, que tem a lanterna com lâmpadas ao em vez de leds, para conseguir melhor iluminação.Antes de comprar a DRZ, falei com varias pessoas e todos me disseram que a moto é durável e de baixa manutenção.Já tive uma DR 350 de rua que comprei usada, rodei de 14.000 a 21.000Km, só trocava óleo e filtro.Assim que souber enviar fotos, colocarei algumas.Espero ter ajudado, Abraços.
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15 Dez 2008 19:48 #27
por transalp
Respondido por transalp no tópico DRZ400 na estrada
Isso me faz pensar porque os fabricantes nao investem mais nessa faixa entre 250 e as 600.
Junta economia com um otimo motor para estradas.
DRZ400SM ja...
Junta economia com um otimo motor para estradas.
DRZ400SM ja...
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- FlavioVaz
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16 Dez 2008 07:20 #28
por FlavioVaz
Flávio Vaz
F650 Dakar 2007 - Lead 2010
Respondido por FlavioVaz no tópico DRZ400 na estrada
ô Almeida,
Quem bom que apareceu um feliz proprietário de uma DRZ por aqui.
Cara, que velocidade de cruzeiro você consegue manter com ela na estrada? Ela segura 120 direto?
Na cidade ela esquenta muito?
Valeu, abçs,
Quem bom que apareceu um feliz proprietário de uma DRZ por aqui.
Cara, que velocidade de cruzeiro você consegue manter com ela na estrada? Ela segura 120 direto?
Na cidade ela esquenta muito?
Valeu, abçs,
Flávio Vaz
F650 Dakar 2007 - Lead 2010
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- Misfit
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16 Dez 2008 12:22 #30
por Misfit
Respondido por Misfit no tópico DRZ400 na estrada
Esse Almeida acabou de virar o papa do tópico. Antes dele voltar, já lanço mais uma pergunta:
Como assim não tem luz de ponto morto?Não tem um neutral no painel?
Como assim não tem luz de ponto morto?Não tem um neutral no painel?
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