A busca pelo óleo ideal continua...
27 Dez 2010 13:49 #2044
por Paulo Motard
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
Respondido por Paulo Motard no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Sehores, depois de dias lendo os tópicos, inclusive os citados em outros fóruns como o 4x4, em relação ao melhor tipo de óleo minha cabeça deu um nó e passei a fazer terapia (andar mais de moto).
Bem, pergunto ao amigo Xamã e a quem mais puder. Quando ví os posts destes fóruns, ví que não havia consenso até mesmo pra quem usa veculo diesel, alegando sobre a deposição de cinzas etc. no cárter de veículos a gazolina.
Então baseado na minha experiência pessoal e no colocado nos posts cheguei a algumas conclusões e dúvidas.
Bem, tive caminhão mercedez benz 1313, 1513, 1518; Ford Cargo Motor Ford 2218 1618T e motor Cummins 4030, usei muito tempo S10 maxxion s4t, L200, Troller MWM e Hillux MWM. Tive moto MZ250 (lembra dela?) agrale 27.5, XLX 250, DT180 e agora tenho uma Kawazaki D tracker X 250.
Bem, nos mercedes eu usava o MD 400 monovicoso e trocava com 5000, nos ford eu usava o Top Turbo multi e quando abri o primeiro motor ford já tinha mais de 1 milhão cento e cinquenta mil (óleo bom, motor trabalhando no máximo 2700RPM) o 4030 vendí sem abrir motor e saí do ramo.
Eu usava nos carros a gasolina e nas motos o mesmo top turbo com excessão das mais antigas (o óleo não existia ainda e da DT) e nunca tive problemas.
Hoje uso no carro o tecno 15w40 SM ou Castrol semi 10w40 SL (obs o carro ficou mais solo com castrol, mas voltei pro tecno por ser SM e pelo preço R$ 14,00 em SSA.
Na DTRACKER X 250, troquei o óleo na primera revisão da CC 1000km e eles colocaram o Motul 3000 20W50 mineral, quando o manual recomenda 10W40, não gostei do resultado parece que a moto ficou mais amarrada, com mais 2700 km substituí por conta e risco pelo ELF 15W50 SJ MA2 semi-sintético e não notei muita diferença, tirei 50ml e coloquei 50ml de militec, a embreagem não patinou e se o motor ficou mais solto é imperceptível.
Adquirí 6 litros do Motul 5100 10W50 por R$30 o litro
(minha esposa é francesa e o primo dela mandou, até hj não sei se vai valer a pena, pois só vou colocar no motor na revisão de 6mil na cc pra manter a garantia)
.
No carro coloquei Molykote ñ Militec e ele ficou mais solto e econômico, não tive coragem de colocar na moto por causa da embreagem.
Na moto misturei 20ml do Molykote com 1lt óleo 140 e fiz um gambitech do clube XT600. A moto ficou mais solta e econômica de 27km/l cidade passou a 30,5km/l pois diminuiu o atrito na corrente.
Quando verificar o resultado do motul 5100 eu posto. O Motul 3000 com 2500km saiu imundo e bem fluído (guardo ele para comparar depois com o ELF). Ele fez o trabalho dele, limpou o motor. Se minha moto fosse tetra e pegasse mais óleo deixava por mais tempo. O Motul não baixou uma gota. O ELF com 1400km tá numa boa.
Quando a moto sair da garantia e o ELF e Motul 5100ester acabar vou usar top turbo e trocar de 3 em 3k no máximo.
Lembro que a moto é refrigerada a água e SSA venta muito, a ventoinha do motor só liga se eu deixar a moto funcionando em local fechado e demora pra subir a temp.
Concordo com Xamã quando ele diz moto gsta de óleo novo e limpo e acrescento, não só moto mas qq motor.
Hj eu prefiro comprar um óleo semi 10W40 Top Turbo por RS10 e trocar com a cada 1500 do que colocar um óleo mais caro e trocar com 6000 conforme a cc.
Aqui em SSA que a temperatura é amena qq óleo serve desde que limpe bem.
Mais uma dica coloquei imãs de neodímio no bujão de dreno de óleo e no filtro (não na válvula de segurança) pois no caminhão tinha e o bujão ficava com limalha, pouca coisa mas tinha.
Vou verificar se fica no bjão da moto depois.
Acho que é uma forma de prevenção o que não mata fortalece
UFA 205pg depois, escreví e lí pra caramba e ainda tenho muitas dúvidas
Bem, pergunto ao amigo Xamã e a quem mais puder. Quando ví os posts destes fóruns, ví que não havia consenso até mesmo pra quem usa veculo diesel, alegando sobre a deposição de cinzas etc. no cárter de veículos a gazolina.
Então baseado na minha experiência pessoal e no colocado nos posts cheguei a algumas conclusões e dúvidas.
Bem, tive caminhão mercedez benz 1313, 1513, 1518; Ford Cargo Motor Ford 2218 1618T e motor Cummins 4030, usei muito tempo S10 maxxion s4t, L200, Troller MWM e Hillux MWM. Tive moto MZ250 (lembra dela?) agrale 27.5, XLX 250, DT180 e agora tenho uma Kawazaki D tracker X 250.
Bem, nos mercedes eu usava o MD 400 monovicoso e trocava com 5000, nos ford eu usava o Top Turbo multi e quando abri o primeiro motor ford já tinha mais de 1 milhão cento e cinquenta mil (óleo bom, motor trabalhando no máximo 2700RPM) o 4030 vendí sem abrir motor e saí do ramo.
Eu usava nos carros a gasolina e nas motos o mesmo top turbo com excessão das mais antigas (o óleo não existia ainda e da DT) e nunca tive problemas.
Hoje uso no carro o tecno 15w40 SM ou Castrol semi 10w40 SL (obs o carro ficou mais solo com castrol, mas voltei pro tecno por ser SM e pelo preço R$ 14,00 em SSA.
Na DTRACKER X 250, troquei o óleo na primera revisão da CC 1000km e eles colocaram o Motul 3000 20W50 mineral, quando o manual recomenda 10W40, não gostei do resultado parece que a moto ficou mais amarrada, com mais 2700 km substituí por conta e risco pelo ELF 15W50 SJ MA2 semi-sintético e não notei muita diferença, tirei 50ml e coloquei 50ml de militec, a embreagem não patinou e se o motor ficou mais solto é imperceptível.
Adquirí 6 litros do Motul 5100 10W50 por R$30 o litro
No carro coloquei Molykote ñ Militec e ele ficou mais solto e econômico, não tive coragem de colocar na moto por causa da embreagem.
Na moto misturei 20ml do Molykote com 1lt óleo 140 e fiz um gambitech do clube XT600. A moto ficou mais solta e econômica de 27km/l cidade passou a 30,5km/l pois diminuiu o atrito na corrente.
Quando verificar o resultado do motul 5100 eu posto. O Motul 3000 com 2500km saiu imundo e bem fluído (guardo ele para comparar depois com o ELF). Ele fez o trabalho dele, limpou o motor. Se minha moto fosse tetra e pegasse mais óleo deixava por mais tempo. O Motul não baixou uma gota. O ELF com 1400km tá numa boa.
Quando a moto sair da garantia e o ELF e Motul 5100ester acabar vou usar top turbo e trocar de 3 em 3k no máximo.
Lembro que a moto é refrigerada a água e SSA venta muito, a ventoinha do motor só liga se eu deixar a moto funcionando em local fechado e demora pra subir a temp.
Concordo com Xamã quando ele diz moto gsta de óleo novo e limpo e acrescento, não só moto mas qq motor.
Hj eu prefiro comprar um óleo semi 10W40 Top Turbo por RS10 e trocar com a cada 1500 do que colocar um óleo mais caro e trocar com 6000 conforme a cc.
Aqui em SSA que a temperatura é amena qq óleo serve desde que limpe bem.
Mais uma dica coloquei imãs de neodímio no bujão de dreno de óleo e no filtro (não na válvula de segurança) pois no caminhão tinha e o bujão ficava com limalha, pouca coisa mas tinha.
Vou verificar se fica no bjão da moto depois.
Acho que é uma forma de prevenção o que não mata fortalece
UFA 205pg depois, escreví e lí pra caramba e ainda tenho muitas dúvidas
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
27 Dez 2010 21:55 #2046
por Paulo Motard
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
Respondido por Paulo Motard no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Boa Zuga
Molykote eu gostei muito, agora eu uso no motor, na caixa manual molyote FC e até nos rolamentos. Desmonta o cubo trazeiro e coloca graxa com bissufeto de molibdênio ou faz assim; Eu limpei a graxa velha do rolamento e do cubo verifiquei o estado dos roletes e do casquilho (bacia, mancal em cada estado o pessoal dá um nome diferente) ainda não apresentava sinais de fadiga ou perda da camada mais dura (tem gente que chama bixigado, aqueles furinhos). Coloquei uma gota de molykote e deixei melar tudo, fiz o rolamento trabalhar na mão, engraxei com graxa azul e montei de novo com o cuidado de não apertar demais, olha o Molykote diminui tanto o atrito que eu aconselho usar um torquimetro pra não apertar demais e não esmagar os roletes.
Antes de desmanchar
Verifica se existe desgaste no cubo, com a roda no lugar vc verifica se existe folga, balança lateralmente e de cima pra baixo, se tiver troca o cubo e o rolamento. Se tiver tudo ok mede a pressão da porca ou pinta a posição que tava pra servir de referência, pois com o molykote vc tende a apertar mais, se perdendo um pouco.
Se o rolamento tiver ruim, não adianta. Põe um novo e taca molykote.
Resultado: menos atrito = menos desgaste de rolamento, menos consumo, cubo mais frio, carro mais solto ainda, maior durabilidade do equipamento.
O Molykote é preventivo não corretivo, no máximo diminui o desgaste e posterga a troca, mas não tapa ferida. Isso vale pra motor, câmbio, rolamento etc.
Se a caixa for automática eu não sei como funciona, mas teria receio de colocar por causa do conversor de torque.
Também aconselho a colocar no motor apenas 50ml/lt oleo. Apesar de ser barato =/- R$16 o exesso vai sair na troca de óleo e vc perde produto.
QQ sugestão ou dúvida tamo aí
Felz ano novo
Molykote eu gostei muito, agora eu uso no motor, na caixa manual molyote FC e até nos rolamentos. Desmonta o cubo trazeiro e coloca graxa com bissufeto de molibdênio ou faz assim; Eu limpei a graxa velha do rolamento e do cubo verifiquei o estado dos roletes e do casquilho (bacia, mancal em cada estado o pessoal dá um nome diferente) ainda não apresentava sinais de fadiga ou perda da camada mais dura (tem gente que chama bixigado, aqueles furinhos). Coloquei uma gota de molykote e deixei melar tudo, fiz o rolamento trabalhar na mão, engraxei com graxa azul e montei de novo com o cuidado de não apertar demais, olha o Molykote diminui tanto o atrito que eu aconselho usar um torquimetro pra não apertar demais e não esmagar os roletes.
Antes de desmanchar
Verifica se existe desgaste no cubo, com a roda no lugar vc verifica se existe folga, balança lateralmente e de cima pra baixo, se tiver troca o cubo e o rolamento. Se tiver tudo ok mede a pressão da porca ou pinta a posição que tava pra servir de referência, pois com o molykote vc tende a apertar mais, se perdendo um pouco.
Se o rolamento tiver ruim, não adianta. Põe um novo e taca molykote.
Resultado: menos atrito = menos desgaste de rolamento, menos consumo, cubo mais frio, carro mais solto ainda, maior durabilidade do equipamento.
O Molykote é preventivo não corretivo, no máximo diminui o desgaste e posterga a troca, mas não tapa ferida. Isso vale pra motor, câmbio, rolamento etc.
Se a caixa for automática eu não sei como funciona, mas teria receio de colocar por causa do conversor de torque.
Também aconselho a colocar no motor apenas 50ml/lt oleo. Apesar de ser barato =/- R$16 o exesso vai sair na troca de óleo e vc perde produto.
QQ sugestão ou dúvida tamo aí
Felz ano novo
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
13 Jan 2011 17:28 #2048
por mdorigon
Yes azul 08/08 filtro de ar esportivo, escape sarachu, vela denso iridium power e oleo 10w40 sintético ipiranga, bau gow de 33 litros e bolha ministandard motovisor fumê e gps orange g350m
Respondido por mdorigon no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Bem, ouvindo muito sobre o top turbo aqui, me convenci que ele é bom, porem na motoca eu ainda sou mente fechada
...mas hoje coloquei no meu civic 1.6 16v. Comprei ele, coloquei o helix 5 15w50, o motor ficou mais leve na hora da partida, mas depois de quase 4 mil km, ele ja tinha baixado bem e estou achando que o carro esta consumindo de mais combustivel, comparando qdo troquei. E ele não ta fumando, vazando nem nada, o escape não ta melado. Resolvi antecipar, troquei o filtro e 3,3 litros de top turbo. Ja percebi que esta levemente mais leve na partida do que o helix 5. Pra constar, o manual dele pede 20w50 sj mineral, a honda mudou tb durante a decada passada o oleo dela para 10w30 mineral sl, extendendo pra toda linha, ambas as especificações recomenda-se trocar com 10 mil km
. E to pensando nisso com o top turbo, se ele não consumir.
Na motoca to indo de ipiranga sintetico 10w40 sm mesmo.
Na motoca to indo de ipiranga sintetico 10w40 sm mesmo.
Yes azul 08/08 filtro de ar esportivo, escape sarachu, vela denso iridium power e oleo 10w40 sintético ipiranga, bau gow de 33 litros e bolha ministandard motovisor fumê e gps orange g350m
13 Jan 2011 22:33 #2052
por Paulo Motard
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
Respondido por Paulo Motard no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Concordo plenamente mas tenho uma dúvida. No caso do carro que a Honda mudou o óleo do manual é o mesmo motor de antes ou é um motor diferente? Pergunto isso porque na FIAT houve mudança de óleo mas algumas especificações internas mudaram também, apesar de externamente parecer o mesmo motor, por isso o motivo da minha singela dica anterior.
Agora uma dúvida pessoal o filtro de ar esportivo que vc colocou na yes dá muita diferença no rendimento e no consumo? E o escape esportivo muda o ronco apenas ou influencia no rendimento? pergunto pois um conhecido colocou escape sarachu fibra carbono na bandit 1250 e pagou mais de R$ 1000,00 e, já que ele não estica, não sabe dizer se a moto rende mais ou não, ele disse que colocou pela beleza, então queria sua opnião.
Desde á agradeço
Agora uma dúvida pessoal o filtro de ar esportivo que vc colocou na yes dá muita diferença no rendimento e no consumo? E o escape esportivo muda o ronco apenas ou influencia no rendimento? pergunto pois um conhecido colocou escape sarachu fibra carbono na bandit 1250 e pagou mais de R$ 1000,00 e, já que ele não estica, não sabe dizer se a moto rende mais ou não, ele disse que colocou pela beleza, então queria sua opnião.
Desde á agradeço
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
14 Jan 2011 09:50 #2054
por Xamã
Realmente, não tem a classificação JASO...
Mas, ao contrário do que o Senhor pensa - e isto já foi alvo de respostas neste tópico mais de uma vez -, atende a quase todos os requisitos para a obtenção da JASO MA.
E digo "quase" porque a BR não divulgou mais dados na ficha técnica do óleo que pudessem ser comparados aos demais padrões exigidos para a homologação pela JASO.
Por que será???
Já vi que daqui há pouco, até o amigo estará usando o Top Turbo na Yes incrementada...
Quanto aos questionamentos sobre a utilização do óleo em motocas com câmbio CVT, já vi Burgman e Lead 110 usando o Top Turbo sem quaisquer problemas.
Minha outra moto, a Hunter 125, está usando o óleo e vem apresentando um desempenho excelente também.
Um abraço a todos,
Xamã
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
mdorigon escreveu: Na motoca, ja acho que ele pode ficar devendo por não ter a calssificação jaso. Mas no ponto de vista motor ele é melhro do que qq mineral 20w50 do mercado.
Mas, ao contrário do que o Senhor pensa - e isto já foi alvo de respostas neste tópico mais de uma vez -, atende a quase todos os requisitos para a obtenção da JASO MA.
E digo "quase" porque a BR não divulgou mais dados na ficha técnica do óleo que pudessem ser comparados aos demais padrões exigidos para a homologação pela JASO.
Por que será???
Já vi que daqui há pouco, até o amigo estará usando o Top Turbo na Yes incrementada...
Quanto aos questionamentos sobre a utilização do óleo em motocas com câmbio CVT, já vi Burgman e Lead 110 usando o Top Turbo sem quaisquer problemas.
Minha outra moto, a Hunter 125, está usando o óleo e vem apresentando um desempenho excelente também.
Um abraço a todos,
Xamã
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
14 Jan 2011 11:54 #2055
por mdorigon
Yes azul 08/08 filtro de ar esportivo, escape sarachu, vela denso iridium power e oleo 10w40 sintético ipiranga, bau gow de 33 litros e bolha ministandard motovisor fumê e gps orange g350m
Respondido por mdorigon no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Opa, um prazer velo nessa conversa Xamã. Quem sabe no futuro né
. Falando nisso, achei oleos sinteticos 5w30 e 0w40 da menzelub, aqui em Louveira - SP, e dizem ter a especificação da Jaso. Só que não achei os maledetos aqui na região. E pra comprar, tem que ser uma caixa fechada com 12 frascos de 1 litro...a 22 reais cada um da viscosidade 5w30.
Agora mudando de veiculo...o que vc acha de rodar com top turbo no civic, 1.6 16v de 106 cv, motor em aluminio, que o painel diz ter 84 mil km ? O helix 15w50 sldeixou ele mais leve na partida, mas como disse, consumiu um pouco de mais na minha opinião, e saiu bem escuro ontem com 4000 km rodados. O que vc faria ? A proposito, vc participa do vectra clube ? Vi um Xamã la, comentando de topturbo, e mora no ES...
Agora mudando de veiculo...o que vc acha de rodar com top turbo no civic, 1.6 16v de 106 cv, motor em aluminio, que o painel diz ter 84 mil km ? O helix 15w50 sldeixou ele mais leve na partida, mas como disse, consumiu um pouco de mais na minha opinião, e saiu bem escuro ontem com 4000 km rodados. O que vc faria ? A proposito, vc participa do vectra clube ? Vi um Xamã la, comentando de topturbo, e mora no ES...
Yes azul 08/08 filtro de ar esportivo, escape sarachu, vela denso iridium power e oleo 10w40 sintético ipiranga, bau gow de 33 litros e bolha ministandard motovisor fumê e gps orange g350m
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