FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
22 Mar 2010 13:29 #64
por JF-HD/FAT
Caro Diniz,
tudo o que anda, corre, navega ou voa nos EUA está vendendo menos, inclusive as nossas queridas H-D.
HDSP Comércio de Veículos é a razão social do Izzo.
Abç
JF
ABRAÇO
JF-GI
Respondido por JF-HD/FAT no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Diniz escreveu: Aliás, uma perguntinha rápida: pelo pouquíssimo que li sobre o assunto fiquei com a impressão que o problema na baixa nas vendas da HD é dentro do próprio território americano, confere?
PS - Wolf, vc citando "HDSP" e eu achando que isso significava Harley-Davidson São Paulo....
Caro Diniz,
tudo o que anda, corre, navega ou voa nos EUA está vendendo menos, inclusive as nossas queridas H-D.
HDSP Comércio de Veículos é a razão social do Izzo.
Abç
JF
ABRAÇO
JF-GI
22 Mar 2010 14:19 #66
por Paulo Couto
Paulo Couto
Respondido por Paulo Couto no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
A harley USA está mal, mas não tão mal. vejam as suas ações em bolsa:
(gráfico de 5 anos)
O problema da crise de 2008 (ações caíram de 60 dólares para
mostrou que a empresa não tinha fluxo de caixa para pagar suas dividas (warren buffet emprestou quase 300 milhões para a empresa continuar operando) e sua estrutura comercial era frágil, vendia um produto não essencial baseado em mito e com pouca evolução tecnológica.
O modelo V-ROD é um fracasso comercial, e como moto não se comprara a nenhuma européia ou japonesa. É um projeto antigo que errou o alvo. Quem gosta da harley clássica não compra v-rod, quem gosta de moto moderna não compra v-rod. O motor clássico da harley tem seus dias contados, ele não passa nas próximas regulamentações ambientais. Se por um lado pode-se dizer que a coisa “tá feia”, por outro acredita-se que a expansão no terceiro mundo (Brasil, índia, china) é suficiente para manter o crescimento. (esses paises tem regulamentações ambientais mais frouxas...)
Eu acredito que a Harley mundial venderá cada vez menos, porém modelos cada vez mais exclusivos (como grife mesmo) a preços cada vez mais altos. Acredito que a Harley Internacional operará a Harley Brasil no pós Izzo no esquema de concessão regional, mas não acredito em queda nos preços nem em fabricação local.
Paulo Couto40259,7232523148
O problema da crise de 2008 (ações caíram de 60 dólares para
mostrou que a empresa não tinha fluxo de caixa para pagar suas dividas (warren buffet emprestou quase 300 milhões para a empresa continuar operando) e sua estrutura comercial era frágil, vendia um produto não essencial baseado em mito e com pouca evolução tecnológica.O modelo V-ROD é um fracasso comercial, e como moto não se comprara a nenhuma européia ou japonesa. É um projeto antigo que errou o alvo. Quem gosta da harley clássica não compra v-rod, quem gosta de moto moderna não compra v-rod. O motor clássico da harley tem seus dias contados, ele não passa nas próximas regulamentações ambientais. Se por um lado pode-se dizer que a coisa “tá feia”, por outro acredita-se que a expansão no terceiro mundo (Brasil, índia, china) é suficiente para manter o crescimento. (esses paises tem regulamentações ambientais mais frouxas...)
Eu acredito que a Harley mundial venderá cada vez menos, porém modelos cada vez mais exclusivos (como grife mesmo) a preços cada vez mais altos. Acredito que a Harley Internacional operará a Harley Brasil no pós Izzo no esquema de concessão regional, mas não acredito em queda nos preços nem em fabricação local.
Paulo Couto40259,7232523148
Paulo Couto
22 Mar 2010 14:52 #70
por luidhi
MCCR
BMW G 650 GS
Anteriores:
CITYCOM 300i
Fazer 250
Yamaha XTZ 250 X -
Kawasaki Vulcan 500
Suzuki Burgman 125
Agrales: SXT 16.5/Explorer 27.5/Elefant 16.5
Honda CB 400 Custom(izada)
Respondido por luidhi no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Mais frouxo Paulo? Que eu saiba poucos países exigem 2% de CoC...Paulo Couto escreveu: A harley USA está mal, mas não tão mal. vejam as suas ações em bolsa: (gráfico de 5 anos)
O problema da crise de 2008 (ações caíram de 60 dólares para
O modelo V-ROD é um fracasso comercial, e como moto não se comprara a nenhuma européia ou japonesa. É um projeto antigo que errou o alvo. Quem gosta da harley clássica não compra v-rod, quem gosta de moto moderna não compra v-rod. O motor clássico da harley tem seus dias contados, ele não passa nas próximas regulamentações ambientais. Se por um lado pode-se dizer que a coisa “tá feia”, por outro acredita-se que a expansão no terceiro mundo (Brasil, índia, china) é suficiente para manter o crescimento. (esses paises tem regulamentações ambientais mais frouxas...)
Eu acredito que a Harley mundial venderá cada vez menos, porém modelos cada vez mais exclusivos (como grife mesmo) a preços cada vez mais altos. Acredito que a Harley Internacional operará a Harley Brasil no pós Izzo no esquema de concessão regional, mas não acredito em queda nos preços nem em fabricação local.
MCCR
BMW G 650 GS
Anteriores:
CITYCOM 300i
Fazer 250
Yamaha XTZ 250 X -
Kawasaki Vulcan 500
Suzuki Burgman 125
Agrales: SXT 16.5/Explorer 27.5/Elefant 16.5
Honda CB 400 Custom(izada)
22 Mar 2010 16:40 #72
por aviator
Aviator
Respondido por aviator no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Ôpa,
Pela classificação do Motonline passei a andar de bicicleta
. Isso vai ser bom, se considerar que andar de motocicleta nos últimos 40 anos me rendeu uma, digamos, pequena protuberância abdominal, he, he
.
Pela classificação do Motonline passei a andar de bicicleta
Aviator
22 Mar 2010 17:27 #74
por Szk_
É da HD sim, Paulo. Confira na Abraciclo e também nos relatórios anuais da HD americana, onde consta a subsidiária brasileira em Manaus
Respondido por Szk_ no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Paulo Couto escreveu:
Acredito que essa "fábrica" seja da IZZO ou tercerizada. Da Harley Internacional eu sei que não é...gege escreveu: hoje a produção é de 90% ckd, aqui no brasil.
Já ouvi um papo que o futuro da Harley é fora dos EUA, isso significa fábricas, motores, etc, tudo fora dos EUA. Acho meio radical, mas com os numeros de vendas na china (GM também vende muito lá), não é improvável...
É da HD sim, Paulo. Confira na Abraciclo e também nos relatórios anuais da HD americana, onde consta a subsidiária brasileira em Manaus
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