Problema no motor da Ninja 250R
27 Dez 2010 10:08 #22
por Itachi
Web Evo 08/08 - Prata (Ex)
Twister 06/07 - Vermelha (Ex)
XRE 300 ABS 11/11 - Vermelha (Atual)
Vitória - ES
Respondido por Itachi no tópico Problema no motor da Ninja 250R
Só uma questão, amigo Dalmarlm
Essa regra não seria para a "faixa útil"? Então em tese, se a faixa util dela é entre 8200 e 11000 (conforme site), 2/3 da faixa útil seria a exatos 10.000 RPM, então a velocidade de cruzeiro seria a velocidade que a Ninja alcança a 10.000 RPM em 6ª marcha seguindo a teoria
Essa regra não seria para a "faixa útil"? Então em tese, se a faixa util dela é entre 8200 e 11000 (conforme site), 2/3 da faixa útil seria a exatos 10.000 RPM, então a velocidade de cruzeiro seria a velocidade que a Ninja alcança a 10.000 RPM em 6ª marcha seguindo a teoria
Web Evo 08/08 - Prata (Ex)
Twister 06/07 - Vermelha (Ex)
XRE 300 ABS 11/11 - Vermelha (Atual)
Vitória - ES
27 Dez 2010 18:43 #24
por Dalmarlm
Pois é, itachi, a faixa útil vai de 0 até entrar na faixa vermelha, no caso:
ninja: 0 a 13000 RPM > velocidade de cruzeiro aos 8700 RPM
FAZER: 0 a 10000 RPM > velocidade de cruzeiro aos 6400
RPM
CB300: 0 a 9000 RPM > velocidade de cruzeiro aos 6000 RPM.
Sim, para uma viagem do ES à Fortaleza uma XRE se torna bem mais confortável que a ninja, talvez vc perca um pouco de "emoção", mas ganhar conforto e segurança!!!!
Boa Sorte
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
Respondido por Dalmarlm no tópico Problema no motor da Ninja 250R
Itachi escreveu: Só uma questão, amigo DalmarlmEssa regra não seria para a "faixa útil"? Então em tese, se a faixa util dela é entre 8200 e 11000 (conforme site), 2/3 da faixa útil seria a exatos 10.000 RPM, então a velocidade de cruzeiro seria a velocidade que a Ninja alcança a 10.000 RPM em 6ª marcha seguindo a teoria
Pois é, itachi, a faixa útil vai de 0 até entrar na faixa vermelha, no caso:
ninja: 0 a 13000 RPM > velocidade de cruzeiro aos 8700 RPM
FAZER: 0 a 10000 RPM > velocidade de cruzeiro aos 6400
RPM
CB300: 0 a 9000 RPM > velocidade de cruzeiro aos 6000 RPM.
Sim, para uma viagem do ES à Fortaleza uma XRE se torna bem mais confortável que a ninja, talvez vc perca um pouco de "emoção", mas ganhar conforto e segurança!!!!
Boa Sorte
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
27 Dez 2010 20:27 #25
por Itachi
Web Evo 08/08 - Prata (Ex)
Twister 06/07 - Vermelha (Ex)
XRE 300 ABS 11/11 - Vermelha (Atual)
Vitória - ES
Respondido por Itachi no tópico Problema no motor da Ninja 250R
É, fiquei pensando nisso... ia perder um pouco em "velocidade final" em certos trechos, mas em compensação em qualquer parte "irregular" de alguma rodovia tirava a diferença
Mas quanto a faixa útil, é que sempre li que a faixa útil é a que fica entre o torque máximo e a potência máxima....
No caso a Ninja até 8000RPM é "morta", ta enchendo o motor, pra quando chegar nos 8200 abrir a potência até os 11000, então a faixa útil dela, onde ela ta "cheia" seria entre 8200 e 11000.
Sendo assim, a Twister fica com velocidade de cruzeiro de uns 120km/h, pois ficaria com 7333 RPM em 6ª marcha.
A faixa útil da XRE é entre 6000 e 7500 (2,81 de torque e 26,1cv de potencia) então na viagem vou manter velocidade de cruzeiro de 7000RPM em 5ª marcha.
Mas quanto a faixa útil, é que sempre li que a faixa útil é a que fica entre o torque máximo e a potência máxima....
No caso a Ninja até 8000RPM é "morta", ta enchendo o motor, pra quando chegar nos 8200 abrir a potência até os 11000, então a faixa útil dela, onde ela ta "cheia" seria entre 8200 e 11000.
Sendo assim, a Twister fica com velocidade de cruzeiro de uns 120km/h, pois ficaria com 7333 RPM em 6ª marcha.
A faixa útil da XRE é entre 6000 e 7500 (2,81 de torque e 26,1cv de potencia) então na viagem vou manter velocidade de cruzeiro de 7000RPM em 5ª marcha.
Web Evo 08/08 - Prata (Ex)
Twister 06/07 - Vermelha (Ex)
XRE 300 ABS 11/11 - Vermelha (Atual)
Vitória - ES
30 Dez 2010 13:52 #26
por Comandante
Respondido por Comandante no tópico Problema no motor da Ninja 250R
"fiz uma viagem de 200 km e andei somente a 160 180 km/h e a a motinha
esta perfeita o caso dele foi um problema isolado por isto tem garantia !"
pois não amigo...com certeza o seu motor resistiu 200km de KCT...
até um motor de fórmula 1 aguenta andar funcionando a 20.000 rpm por apenas 200 km de distancia...aliás, por bem mais que isso, coisa até de 1000km...ou duas corridas...
durabilidade de motor de moto comercial de uso normal (sem ser de competicão), se mede de 50.000 km pra cima (OU 3000 HORAS), coisa que eu tenho certeza absoluta que sua motoquinha de 250cc não dura nesse regime de 140km/h acima...(SE ELA DURAR 300 horas ou 10% do normal, funcionando assim, tá de bom tamanho)....
aliás, a maxima dela é de 160km/h, acima disso são só os seus sonhos ou descidas muito íngremes, a favor do vento e com todos os santos da Bahia ajudando......
os desgastes causados no motor pela rotação varia muito de acordo com as rotações do mesmo, mesmo ele estando dentro da faixa branca do tacometro...e para aqueles que acham que a faixa util do motor é toda a faixa branca do tacômetro, paciência....são principiantes e não sabem nada de mecanica!!!
e eu não to aqui pra perder tempo discutindo e brigando para explicar o óbvio.....cada um faz aquilo que quer, ACREDITA NO QUE QUISER e anda conforme sua vontade ... dirigindo a moto do jeito que quer, mas as coisas (as leis da física ou durabilidade do seu motor) não vão ser diferentes da realidade só porque você quer, ou acha que isso ou aquilo......
o que eu disse sobre a ninja 250cc no post passado é exatamente aquilo mesmo...sem mais e nem menos...
isso serve pra todo motor a combustão, de velocípede até hayabusa...e até os motores aeronáticos que são os mais confiáveis e resistentes do mundo, seguem esta regra...então, não adianta dizer que não é...que isso ou que aquilo...
post passado:
a ninjinha é uma esportiva, mas 140 km/h não é velocidade de
cruzeiro de ninjinha 250...pois a velocidade máxima dela é 158 km/h nas
retas (aqueles filmes mostrando 180 km/h é uma situacao fora do
normal,uma aberração de esforço da moto com vento a favor e descendo
ribanceira)....então, pra uma 250cc e andando muito tempo neste ritmo de
140m/h(que correspode a 90% da velocidade máxima), está forçando o
motor consideravelmente muito....... e pode levar a este tipo
problema...conserte a moto e ande numa tocada mais leve de até
120km/h...ou então pegue uma moto de melhor desempenho para manter essa
tocada....uma 500cc está de bom tamanho pra se manter 140km/h....mas,
pra quem quer correr mesmo, o ideal é 600cc de 4 cilindros pra cima....a
velocidade de cruzeiro de uma moto é a velocidade que a mesma consegue
atingir utilizando o tacometro de 50% a 75% das rotações máximas
permitidas no tacometro.
tudo na vida, inclusive o conhecimento, só vem com dedicação, tempo e trabalho..... assim é a vida...
Comandante40542.6748148148
esta perfeita o caso dele foi um problema isolado por isto tem garantia !"
pois não amigo...com certeza o seu motor resistiu 200km de KCT...
até um motor de fórmula 1 aguenta andar funcionando a 20.000 rpm por apenas 200 km de distancia...aliás, por bem mais que isso, coisa até de 1000km...ou duas corridas...
durabilidade de motor de moto comercial de uso normal (sem ser de competicão), se mede de 50.000 km pra cima (OU 3000 HORAS), coisa que eu tenho certeza absoluta que sua motoquinha de 250cc não dura nesse regime de 140km/h acima...(SE ELA DURAR 300 horas ou 10% do normal, funcionando assim, tá de bom tamanho)....
aliás, a maxima dela é de 160km/h, acima disso são só os seus sonhos ou descidas muito íngremes, a favor do vento e com todos os santos da Bahia ajudando......
os desgastes causados no motor pela rotação varia muito de acordo com as rotações do mesmo, mesmo ele estando dentro da faixa branca do tacometro...e para aqueles que acham que a faixa util do motor é toda a faixa branca do tacômetro, paciência....são principiantes e não sabem nada de mecanica!!!
e eu não to aqui pra perder tempo discutindo e brigando para explicar o óbvio.....cada um faz aquilo que quer, ACREDITA NO QUE QUISER e anda conforme sua vontade ... dirigindo a moto do jeito que quer, mas as coisas (as leis da física ou durabilidade do seu motor) não vão ser diferentes da realidade só porque você quer, ou acha que isso ou aquilo......
o que eu disse sobre a ninja 250cc no post passado é exatamente aquilo mesmo...sem mais e nem menos...
isso serve pra todo motor a combustão, de velocípede até hayabusa...e até os motores aeronáticos que são os mais confiáveis e resistentes do mundo, seguem esta regra...então, não adianta dizer que não é...que isso ou que aquilo...
post passado:
a ninjinha é uma esportiva, mas 140 km/h não é velocidade de
cruzeiro de ninjinha 250...pois a velocidade máxima dela é 158 km/h nas
retas (aqueles filmes mostrando 180 km/h é uma situacao fora do
normal,uma aberração de esforço da moto com vento a favor e descendo
ribanceira)....então, pra uma 250cc e andando muito tempo neste ritmo de
140m/h(que correspode a 90% da velocidade máxima), está forçando o
motor consideravelmente muito....... e pode levar a este tipo
problema...conserte a moto e ande numa tocada mais leve de até
120km/h...ou então pegue uma moto de melhor desempenho para manter essa
tocada....uma 500cc está de bom tamanho pra se manter 140km/h....mas,
pra quem quer correr mesmo, o ideal é 600cc de 4 cilindros pra cima....a
velocidade de cruzeiro de uma moto é a velocidade que a mesma consegue
atingir utilizando o tacometro de 50% a 75% das rotações máximas
permitidas no tacometro.
tudo na vida, inclusive o conhecimento, só vem com dedicação, tempo e trabalho..... assim é a vida...
Comandante40542.6748148148
30 Dez 2010 18:22 #27
por Dalmarlm
já que o amigo Comandante é expert em mecânica, explica "pra nois", meros mortais, o que é "faixa últil"????
O Bitenca, que talvez não entenda de mecânica, diz que a faixa útil é da marcha lenta até a faixa vermelha:
www.Motonline.com.br/default.asp?cod=14179&categoria= 7
O Tite, que talvez também não entenda, diz que a faixa útil é entre a faixa de potência e a de torque:
www.Motonline.com.br/testes/teste-custom.html
E AGORA JESUS, O QUE DIABOS É FAIXA ÚTIL???Dalmarlm40542.8587268519
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
Respondido por Dalmarlm no tópico Problema no motor da Ninja 250R
Comandante escreveu:
"fiz uma viagem de 200 km e andei somente a 160 180 km/h e a a motinha
esta perfeita o caso dele foi um problema isolado por isto tem garantia !"pois não amigo...com certeza o seu motor resistiu 200km de KCT...até um motor de fórmula 1 aguenta andar funcionando a 20.000 rpm por apenas 200 km de distancia...aliás, por bem mais que isso, coisa até de 1000km...ou duas corridas...durabilidade de motor de moto comercial de uso normal (sem ser de competicão), se mede de 50.000 km pra cima (OU 3000 HORAS), coisa que eu tenho certeza absoluta que sua motoquinha de 250cc não dura nesse regime de 140km/h acima...(SE ELA DURAR 300 horas ou 10% do normal, funcionando assim, tá de bom tamanho).... aliás, a maxima dela é de 160km/h, acima disso são só os seus sonhos ou descidas muito íngremes, a favor do vento e com todos os santos da Bahia ajudando......os desgastes causados no motor pela rotação varia muito de acordo com as rotações do mesmo, mesmo ele estando dentro da faixa branca do tacometro...e para aqueles que acham que a faixa util do motor é toda a faixa branca do tacômetro, paciência....são principiantes e não sabem nada de mecanica!!!e eu não to aqui pra perder tempo discutindo e brigando para explicar o óbvio.....cada um faz aquilo que quer, ACREDITA NO QUE QUISER e anda conforme sua vontade ... dirigindo a moto do jeito que quer, mas as coisas (as leis da física ou durabilidade do seu motor) não vão ser diferentes da realidade só porque você quer, ou acha que isso ou aquilo......o que eu disse sobre a ninja 250cc no post passado é exatamente aquilo mesmo...sem mais e nem menos...isso serve pra todo motor a combustão, de velocípede até hayabusa...e até os motores aeronáticos que são os mais confiáveis e resistentes do mundo, seguem esta regra...então, não adianta dizer que não é...que isso ou que aquilo...
& lt;/t>< ; ;table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">
&nbs p; & lt;td align="right" width="20%" nowrap="nowrap">
post passado:
a ninjinha é uma esportiva, mas 140 km/h não é velocidade de
cruzeiro de ninjinha 250...pois a velocidade máxima dela é 158 km/h nas
retas (aqueles filmes mostrando 180 km/h é uma situacao fora do
normal,uma aberração de esforço da moto com vento a favor e descendo
ribanceira)....então, pra uma 250cc e andando muito tempo neste ritmo de
140m/h(que correspode a 90% da velocidade máxima), está forçando o
motor consideravelmente muito....... e pode levar a este tipo
problema...conserte a moto e ande numa tocada mais leve de até
120km/h...ou então pegue uma moto de melhor desempenho para manter essa
tocada....uma 500cc está de bom tamanho pra se manter 140km/h....mas,
pra quem quer correr mesmo, o ideal é 600cc de 4 cilindros pra cima....a
velocidade de cruzeiro de uma moto é a velocidade que a mesma consegue
atingir utilizando o tacometro de 50% a 75% das rotações máximas
permitidas no tacometro.
tudo na vida, inclusive o conhecimento, só vem com dedicação, tempo e trabalho..... assim é a vida...
já que o amigo Comandante é expert em mecânica, explica "pra nois", meros mortais, o que é "faixa últil"????
O Bitenca, que talvez não entenda de mecânica, diz que a faixa útil é da marcha lenta até a faixa vermelha:
www.Motonline.com.br/default.asp?cod=14179&categoria= 7
O Tite, que talvez também não entenda, diz que a faixa útil é entre a faixa de potência e a de torque:
www.Motonline.com.br/testes/teste-custom.html
E AGORA JESUS, O QUE DIABOS É FAIXA ÚTIL???Dalmarlm40542.8587268519
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
30 Dez 2010 18:43 #29
por Dalmarlm
Bem, se faixa útil for isso mesmo, então a velocidade de cruzeiro da ninjinha é de 140km/h (~10.000RPM)!!!!!!!!!
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
Respondido por Dalmarlm no tópico Problema no motor da Ninja 250R
soueu escreveu: O ideal é o motor trabalhar (girando/rpm) entre o torque
máximo e a potência máxima.
no caso
Potência máxima 33 CV / 11.000 rpm
Torque máximo 2,24 kgf•m / 8.200 rpm
Bem, se faixa útil for isso mesmo, então a velocidade de cruzeiro da ninjinha é de 140km/h (~10.000RPM)!!!!!!!!!
Ex: Fan 2005
Ex: Fazer YS250 i.e 2006
Ex: Kawasaki Ninja 250R 2010 (Pimenta pernambucana)
Atual: Yamaha XJ6F (Branca de Neve)
Recife/PE
Tempo para a criação da página:0.264 segundos