Kawasaki-D-Tracker 250-2010
28 Jul 2014 11:28 #768
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Icedrop
Acho q. Vc. ficou meio confuso... Os pneus ,realmente são sem câmara MAS nesta moto, e nas demais SM que usam rodas raiadas ( com a raiação no centro do aro ****) ñ existe como usar estes pneus sem a câmara, pois o ar escaparia pelos raios.
Existe uma forma de vedar, mas pela "ausência de comentários" sobre, na internet, acho q. ñ funciona muito bem (vaza ar
).
*** Rodas da BMW GS1200 ,por Ex...
!
Abrçs...
Acho q. Vc. ficou meio confuso... Os pneus ,realmente são sem câmara MAS nesta moto, e nas demais SM que usam rodas raiadas ( com a raiação no centro do aro ****) ñ existe como usar estes pneus sem a câmara, pois o ar escaparia pelos raios.
Existe uma forma de vedar, mas pela "ausência de comentários" sobre, na internet, acho q. ñ funciona muito bem (vaza ar
).*** Rodas da BMW GS1200 ,por Ex...
!Abrçs...
30 Jul 2014 12:34 - 30 Jul 2014 12:39 #772
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
aurélio.hoch
Blz...! Fico feliz q. tenha resolvido bem a questão da manete....
Seguinte... A questão de retirar as câmaras da DT, eu sei q. na internet está cheio de "invenções" p/ resolver o "problema", só q. ñ ví até hoje, alguém falando q. fez, de "tal" maneira, e q. já roda assim há X anos e nunca teve problemas.....
Algumas questões á serem resolvidas:
- Pneus sem câmara são projetados p/ isso DESDE q. a roda/ aro tenha o encaixe correto p/ o "talão" (ou borda ) do pneu, para q. ele vede o ar corretamente.
- O "buraco" ou abertura da válvula do ar é diferente, tem de ter um espaço maior e reto p/ assentar a base da válvula ( que também,ás vezes, é feita p. assentar em aros mais "grossos" ) ....................................e é uma "péssima ideia" alargar o furo do aro sem saber se vai funcionar ....
- CONHEÇO os aros de Mountain -Bikes q. usam rodas raiadas e pneus sem câmara ( são aros p/ esse fim...) e em motocicletas não dá p/ usar o mesmo princípio pois os "esforços" do pneu/aro são consideravelmente maiores...
- Segundo o q. sei, TODAS as SM "de fábrica" COM RODAS RAIADAS usam pneus sem câmara com a câmera de ar....SE houvesse alguma BOA solução p/ o problema, acho q. já estariam usando....
- Segundo o q. sei II... Nenhum fabricante de pneus RECOMENDA o uso de câmaras de ar em pneus sem câmara, devido ao atrito interno ( desgaste e calor) q. provocam num pneu ñ projetado p/ o uso
.
Abrçs...
Blz...! Fico feliz q. tenha resolvido bem a questão da manete....
Seguinte... A questão de retirar as câmaras da DT, eu sei q. na internet está cheio de "invenções" p/ resolver o "problema", só q. ñ ví até hoje, alguém falando q. fez, de "tal" maneira, e q. já roda assim há X anos e nunca teve problemas.....
Algumas questões á serem resolvidas:
- Pneus sem câmara são projetados p/ isso DESDE q. a roda/ aro tenha o encaixe correto p/ o "talão" (ou borda ) do pneu, para q. ele vede o ar corretamente.
- O "buraco" ou abertura da válvula do ar é diferente, tem de ter um espaço maior e reto p/ assentar a base da válvula ( que também,ás vezes, é feita p. assentar em aros mais "grossos" ) ....................................e é uma "péssima ideia" alargar o furo do aro sem saber se vai funcionar ....
- CONHEÇO os aros de Mountain -Bikes q. usam rodas raiadas e pneus sem câmara ( são aros p/ esse fim...) e em motocicletas não dá p/ usar o mesmo princípio pois os "esforços" do pneu/aro são consideravelmente maiores...
- Segundo o q. sei, TODAS as SM "de fábrica" COM RODAS RAIADAS usam pneus sem câmara com a câmera de ar....SE houvesse alguma BOA solução p/ o problema, acho q. já estariam usando....
- Segundo o q. sei II... Nenhum fabricante de pneus RECOMENDA o uso de câmaras de ar em pneus sem câmara, devido ao atrito interno ( desgaste e calor) q. provocam num pneu ñ projetado p/ o uso
.Abrçs...
30 Jul 2014 21:11 #775
por CAVAZZA
icedrop....
Blz... Gostaria de ajudar, mas não entendi direito o q. Vc escreveu...
"Parece" q. se trata da usinagem da peça ( um ressalto na uma das faces... ou em ambos os lados ?? ) ou do redutor de ruido (peça de borracha junto ao pinhão-algumas tem outas não...) ou da arruela-trava (obrigatório usar ) onde passa o eixo... estou meio confuso...
O importante é verificar ( caso sua nova peça seja "lisa" em ambos os lados...) a espessura correta do assentamento no eixo para q. não se desalinhe a corrente e não se tenha problemas com o aperto e travamento do pinhão.
Como não é ( eu acredito ñ ser...) uma adaptação de uma peça de outra moto, acho q. isto seria "irrelevante" ,ou seja , seria tirar limpar (conferir com ambas as peças em mãos...) e montar no sentido inverso....sem acrescentar nada .
Ñ ajudei muito, né
, mas talvez uma foto, ou mais explicações me ajudassem... 
Abrçs...
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
icedrop escreveu: CAVAZZA comprei um pinhao 13 pra dar um encurtada na relacao porem o pinhao nao tem como uma arruela como o de 14 tem. Coloca uma arruela ou nao. Lembrando minha relacao eh nova nao tem 500km rodados.
icedrop....
Blz... Gostaria de ajudar, mas não entendi direito o q. Vc escreveu...
"Parece" q. se trata da usinagem da peça ( um ressalto na uma das faces... ou em ambos os lados ?? ) ou do redutor de ruido (peça de borracha junto ao pinhão-algumas tem outas não...) ou da arruela-trava (obrigatório usar ) onde passa o eixo... estou meio confuso...
O importante é verificar ( caso sua nova peça seja "lisa" em ambos os lados...) a espessura correta do assentamento no eixo para q. não se desalinhe a corrente e não se tenha problemas com o aperto e travamento do pinhão.
Como não é ( eu acredito ñ ser...) uma adaptação de uma peça de outra moto, acho q. isto seria "irrelevante" ,ou seja , seria tirar limpar (conferir com ambas as peças em mãos...) e montar no sentido inverso....sem acrescentar nada
.Ñ ajudei muito, né
, mas talvez uma foto, ou mais explicações me ajudassem... Abrçs...
31 Jul 2014 15:17 #778
por aurélio.hoch
Bem... Eu não acho o tópico que eu vi o sujeito dando passo a passo, mas ele resolveu todas essas questões e nunca vi alguém falando que não funciona a longo prazo. Acho provável que, caso alguém tivesse tido problemas, já teriamos encontrado algo a respeito, tendo em vista que notícias do tipo viajam quase tão rapidamente quanto a velocidade da luz.
Não é o que a KTM 690 SMC-R, com seus aros Saxxes, diz:
Outras marcas também têm sistemas de aros raiados sem câmara pra supermoto, como a Alpina Raggi e acho até que a própria Excel.
Confesso que isso eu não sei. Vou confirmar com a Metzeler (vai ser o próximo pneu traseiro, já que o meu original tá no fim da vida).
____________________
Eu sei que tem o Edu, que é de Sampa, mas que não aparece no tópico já tem um tempinho. Formem um grupo daí e vamos nos encontrar em Registro, dia 21/09, que tem etapa da Supermoto Brasil Cup por lá. Tem uma etapa em Praia Grande no dia 17/08, mas é bem provável que eu e o Marcos não possamos ir devido a distância (mais de 6h de viagem pra ir e outras 6h+ pra voltar)...
Supermoto ♥
Respondido por aurélio.hoch no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
CAVAZZA escreveu: Seguinte... A questão de retirar as câmaras da DT, eu sei q. na internet está cheio de "invenções" p/ resolver o "problema", só q. ñ ví até hoje, alguém falando q. fez, de "tal" maneira, e q. já roda assim há X anos e nunca teve problemas.....
Algumas questões á serem resolvidas:
- Pneus sem câmara são projetados p/ isso DESDE q. a roda/ aro tenha o encaixe correto p/ o "talão" (ou borda ) do pneu, para q. ele vede o ar corretamente.
- O "buraco" ou abertura da válvula do ar é diferente, tem de ter um espaço maior e reto p/ assentar a base da válvula ( que também,ás vezes, é feita p. assentar em aros mais "grossos" ) ....................................e é uma "péssima ideia" alargar o furo do aro sem saber se vai funcionar ....
Bem... Eu não acho o tópico que eu vi o sujeito dando passo a passo, mas ele resolveu todas essas questões e nunca vi alguém falando que não funciona a longo prazo. Acho provável que, caso alguém tivesse tido problemas, já teriamos encontrado algo a respeito, tendo em vista que notícias do tipo viajam quase tão rapidamente quanto a velocidade da luz.
- Segundo o q. sei, TODAS as SM "de fábrica" COM RODAS RAIADAS usam pneus sem câmara com a câmera de ar....SE houvesse alguma BOA solução p/ o problema, acho q. já estariam usando....
Não é o que a KTM 690 SMC-R, com seus aros Saxxes, diz:
Outras marcas também têm sistemas de aros raiados sem câmara pra supermoto, como a Alpina Raggi e acho até que a própria Excel.
- Segundo o q. sei II... Nenhum fabricante de pneus RECOMENDA o uso de câmaras de ar em pneus sem câmara, devido ao atrito interno ( desgaste e calor) q. provocam num pneu ñ projetado p/ o uso
Confesso que isso eu não sei. Vou confirmar com a Metzeler (vai ser o próximo pneu traseiro, já que o meu original tá no fim da vida).
____________________
Saggiomo escreveu: Pessoal, quais membros daqui moram em São Paulo???
Queria organizar um rolé em algum final de semana... O que acham?
Me diz, quem é de São Paulo???
(Tenho dois confirmados, o 7 Belo e Eu.. kkk MOOOOO GALEEERA HEIN!!)
Abraços.
Eu sei que tem o Edu, que é de Sampa, mas que não aparece no tópico já tem um tempinho. Formem um grupo daí e vamos nos encontrar em Registro, dia 21/09, que tem etapa da Supermoto Brasil Cup por lá. Tem uma etapa em Praia Grande no dia 17/08, mas é bem provável que eu e o Marcos não possamos ir devido a distância (mais de 6h de viagem pra ir e outras 6h+ pra voltar)...
Supermoto ♥
01 Ago 2014 15:25 #780
por Alexandre Franklin
Respondido por Alexandre Franklin no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa tarde Galera,
Finalmente recebi e instalei (mecânico) o novo painel Trail Tech Vapor, está funcionando bem, mas como sempre não está perfeito, o sensor de temperatura foi instalado na mangueira que fica entre os dois radiadores (seta vermelha) e não na mangueira que vai do motor para o radiador (seta azul) como entendi no manual, será que isso faz alguma diferença? Pois não está marcando a temperatura, estou desconfiando que circule líquido entre os dois radiadores só a partir de uma certa temperatura. Acho difícil o sensor ter vindo com problema, mas isso pode acontecer também. Segue imagens para ajudar o entendimento do problema:
Imagem do Manual
Finalmente recebi e instalei (mecânico) o novo painel Trail Tech Vapor, está funcionando bem, mas como sempre não está perfeito, o sensor de temperatura foi instalado na mangueira que fica entre os dois radiadores (seta vermelha) e não na mangueira que vai do motor para o radiador (seta azul) como entendi no manual, será que isso faz alguma diferença? Pois não está marcando a temperatura, estou desconfiando que circule líquido entre os dois radiadores só a partir de uma certa temperatura. Acho difícil o sensor ter vindo com problema, mas isso pode acontecer também. Segue imagens para ajudar o entendimento do problema:
Imagem do Manual
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