Kawasaki-D-Tracker 250-2010
16 Jun 2014 15:28 #618
por Vinao
Respondido por Vinao no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa tarde,
Como te falaram Icedrop, é uma cópia (estética).
Ele não é feito de Titânio (30% mais leve e resistente e 100% mais caro, rsrsrs), nem testado pelas melhores motos e pilotos do mundo, sem contar acabamento, qualidade de produção e o ronco final.
Tenho os dois exemplos com amigos proprietários de CRF 230, um com um pro circuit de R$1.800,00 e outro com o 788 Power Core de R$ 700,00 que você se refere.
O som da moto que tem o Pro Circuit é igual uma importada (especial). É coisa de outro mundo. Lindo.
O Power Core também é bonito, mas é muita a diferença.
Mas no geral é um bom escape.
Abraços
Vinão
Como te falaram Icedrop, é uma cópia (estética).
Ele não é feito de Titânio (30% mais leve e resistente e 100% mais caro, rsrsrs), nem testado pelas melhores motos e pilotos do mundo, sem contar acabamento, qualidade de produção e o ronco final.
Tenho os dois exemplos com amigos proprietários de CRF 230, um com um pro circuit de R$1.800,00 e outro com o 788 Power Core de R$ 700,00 que você se refere.
O som da moto que tem o Pro Circuit é igual uma importada (especial). É coisa de outro mundo. Lindo.
O Power Core também é bonito, mas é muita a diferença.
Mas no geral é um bom escape.
Abraços
Vinão
18 Jun 2014 11:54 #623
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
mateuszanoelo
E aí ...blz! Vc. já conseguiu o peso de seu escapamento Jescap ?
vinao
Cara...Sinto pela embreagem de sua moto....Salvo engano, a da KLX 250 é a mesma! Tente procurar em Sampa , tavez tenha preços melhores q. estes aí 
. Quanto ás manetes... 
, a "preguiça" de mexer me impediu....vou ver se acho as "originais dela (estão desmontadas na caixa c/ as peças dela...)) e experimento na DT.... se der, vou avisar aq. .
Alvaro Piu
Bem vindo ! ...Seguinte:
Apesar de "chato" de ler as páginas.... Todas as suas dúvidas podem ser sanadas nesses Tópicos aq.....
Temos quase a mesma idade e Tbm tive todas as motos p/ Vc citadas (menos a YZ....era 125 ñ rolava na trilha...) mas....posso adiantar algo sobre a q. Vc. escreveu:
_ A DT com aro "motard" na traseira ( a grande maioria deixa a roda montada e muda só o pneu
) e esse pneu vai pegar sempre... o certo seria com aro 18 ( mais fino...) , tem o "xará" ( Alexandre Franklin...) que usa essa configuração na dele... ele pode lhe dizer como montou (aro e raios....).
_ Barulho na traseira...foi tratado á algumas páginas atrás....suporte da lanterna...
.
- O "desbloqueio" de sua moto está errado ( acende a luz FI ) e a moto ñ rende como deveria...MUITO citado por aq. tambem...
Boa leitura....e parabéns pela moto !!
_ Já q. Vc perguntou....EU acho horrível para-lamas motard com aro 21.... Vc tem opções de bons , tipo ACERBIS , q. são universais ( tem um desenho bonito e só necessitam de serem "furados" de acordo c/ o modelo da moto. Quanto á cor....se Vc colocar em outras partes da moto o VERDE- KAWA, acho q. deve ficar legal ! ( P.S. - Gosto pessoal..tá ! )
Abrçs á Todos !!
E aí ...blz! Vc. já conseguiu o peso de seu escapamento Jescap ?
vinao
Cara...Sinto pela embreagem de sua moto....Salvo engano, a da KLX 250 é a mesma!
Tente procurar em Sampa , tavez tenha preços melhores q. estes aí . Quanto ás manetes... , a "preguiça" de mexer me impediu....vou ver se acho as "originais dela (estão desmontadas na caixa c/ as peças dela...)) e experimento na DT.... se der, vou avisar aq. .Alvaro Piu
Bem vindo ! ...Seguinte:
Apesar de "chato" de ler as páginas.... Todas as suas dúvidas podem ser sanadas nesses Tópicos aq.....
Temos quase a mesma idade e Tbm tive todas as motos p/ Vc citadas (menos a YZ....era 125 ñ rolava na trilha...) mas....posso adiantar algo sobre a q. Vc. escreveu:
_ A DT com aro "motard" na traseira ( a grande maioria deixa a roda montada e muda só o pneu
) e esse pneu vai pegar sempre... o certo seria com aro 18 ( mais fino...) , tem o "xará" ( Alexandre Franklin...) que usa essa configuração na dele... ele pode lhe dizer como montou (aro e raios....)._ Barulho na traseira...foi tratado á algumas páginas atrás....suporte da lanterna...
.- O "desbloqueio" de sua moto está errado ( acende a luz FI ) e a moto ñ rende como deveria...MUITO citado por aq. tambem...
Boa leitura....e parabéns pela moto !!
_ Já q. Vc perguntou....EU acho horrível para-lamas motard com aro 21.... Vc tem opções de bons , tipo ACERBIS , q. são universais ( tem um desenho bonito e só necessitam de serem "furados" de acordo c/ o modelo da moto. Quanto á cor....se Vc colocar em outras partes da moto o VERDE- KAWA, acho q. deve ficar legal ! ( P.S. - Gosto pessoal..tá !
)Abrçs á Todos !!
18 Jun 2014 14:13 #624
por gabriel.souza1
Respondido por gabriel.souza1 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Ola Galera
Moro em Belo Horizonte MG e adquiri recentemente uma DT com apenas 6 mil rodados
achei este forun e nele vi que tem muitas informações bacanas ( Li quase todas as paginas )
O antigo dono modificou algumas coisas da DT, esta com curva e ponteira FMF, Pneu traseiro 150/70/17 mais algumas coisas
Ela também esta debloqueada e como vi aqui no Forun esta da forma errada, apos 100 km a luz FI acende e so apaga quando desliga a moto, gostaria de fazer o desbloqueio da forma correta que é bem simples, mais nao sei como reverter o procedimento realizado pelo antigo dono
Gostaria da ajuda de vocês para realizar o procedimento correto
segue uma foto da DT
Moro em Belo Horizonte MG e adquiri recentemente uma DT com apenas 6 mil rodados
achei este forun e nele vi que tem muitas informações bacanas ( Li quase todas as paginas )
O antigo dono modificou algumas coisas da DT, esta com curva e ponteira FMF, Pneu traseiro 150/70/17 mais algumas coisas
Ela também esta debloqueada e como vi aqui no Forun esta da forma errada, apos 100 km a luz FI acende e so apaga quando desliga a moto, gostaria de fazer o desbloqueio da forma correta que é bem simples, mais nao sei como reverter o procedimento realizado pelo antigo dono
Gostaria da ajuda de vocês para realizar o procedimento correto
segue uma foto da DT
18 Jun 2014 14:40 #625
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
gabriel.souza 1 :
Prazer, cara !
É muito bom ter mais uma DT aqui em B.H !
Sua moto está muito bonita ( pela foto / texto ) !
Respondi sua M.P. ..... Qquer coisa , avise !!
Abrçs...
Prazer, cara !
É muito bom ter mais uma DT aqui em B.H !
Sua moto está muito bonita ( pela foto / texto ) !
Respondi sua M.P. .....
Qquer coisa , avise !!Abrçs...
18 Jun 2014 15:03 #627
por gabriel.souza1
Respondido por gabriel.souza1 no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
E ai blz
tmb tenho o escape original mais gostei muito deste FMF
abração
tmb tenho o escape original mais gostei muito deste FMF
abração
18 Jun 2014 17:53 #628
por CAVAZZA
Gabriel....
Lendo isto com mais calma...... Acho q. sua dificuldade é só reverter o q. foi feito....Vou ver se ajudo :
- Retire a tampa lateral do lado esquerdo ( DESCONECTE A BATERIA !!!!!! ANTES DE MEXER ) e Vc verá a ECU ( unidade de controle da injeção) presa em um suporte de borracha- retire a ECU com cuidado p/ ñ danificar o suporte.
- DEVE haver um fio (VERDE CLARO ) solto / isolado / cortado próximo ao plugue q. conecta á ECU ( com vários fios...)
- este fio deve ser encaixado (na tomada) / emendado (se foi cortado SOLDE as pontas novamente e isole bem a junção) soltando com cuidado a tomada da ECU e recolocando IDEM , se for o caso.
- depois de pronto reconecte a bateria e monte tudo....
- Ande um pouco com a moto ( umas voltas em vários giros...) .
- Faça o desbloqueio da forma correta....
P.S. : SEMPRE desconecte a bateria de motos injetadas ANTES de mexer na parte elétrica
ACHO q. é isso...
-
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
gabriel.souza1 escreveu: Ola Galera
Ela também esta debloqueada e como vi aqui no Forun esta da forma errada, apos 100 km a luz FI acende e so apaga quando desliga a moto, gostaria de fazer o desbloqueio da forma correta que é bem simples, mais nao sei como reverter o procedimento realizado pelo antigo dono
Gabriel....
Lendo isto com mais calma...... Acho q. sua dificuldade é só reverter o q. foi feito....Vou ver se ajudo :
- Retire a tampa lateral do lado esquerdo ( DESCONECTE A BATERIA !!!!!! ANTES DE MEXER
) e Vc verá a ECU ( unidade de controle da injeção) presa em um suporte de borracha- retire a ECU com cuidado p/ ñ danificar o suporte.- DEVE haver um fio (VERDE CLARO ) solto / isolado / cortado próximo ao plugue q. conecta á ECU ( com vários fios...)
- este fio deve ser encaixado (na tomada) / emendado (se foi cortado SOLDE as pontas novamente e isole bem a junção) soltando com cuidado a tomada da ECU e recolocando IDEM , se for o caso.
- depois de pronto reconecte a bateria e monte tudo....
- Ande um pouco com a moto ( umas voltas em vários giros...) .
- Faça o desbloqueio da forma correta....
P.S. : SEMPRE desconecte a bateria de motos injetadas ANTES de mexer na parte elétrica
ACHO q. é isso...
-
19 Jun 2014 15:46 #629
por Vinao
Respondido por Vinao no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Gabriel
Lembre-se, um dia desses, quando lhe der uma ínfima e imperceptível vontade de vender o escape, ou mesmo tiver enjoado, ou quando (tomara que não) a PM lhe solicitar para apresenta-la com o original (ou tomara que sim!
) que você tem comprador certo.
Pagamento à vista! rsrsrs
A respeito da sua dúvida, é isso mesmo que o Cavazza falou.
Abraços
Vinão
Lembre-se, um dia desses, quando lhe der uma ínfima e imperceptível vontade de vender o escape, ou mesmo tiver enjoado, ou quando (tomara que não) a PM lhe solicitar para apresenta-la com o original (ou tomara que sim!
) que você tem comprador certo.Pagamento à vista! rsrsrs
A respeito da sua dúvida, é isso mesmo que o Cavazza falou.
Abraços
Vinão
Tempo para a criação da página:0.407 segundos