Diário de uma Teneré 250cc
23 Jan 2013 12:04 #4742
por leandro.magno
Respondido por leandro.magno no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Valeu pessoal, voces ajudaram bastante, bastou eu dar uma regulada na marcha lenta com a moto quente em 1.400RPM que ficou tudo ok, pelo menos ontem e hj, se voltar a apagar eu levarei a moto imediatamente a CC. Hj devo abastecer pela 2ª vez, mas a média deve cair pq a moto estava muito acelerada. Aqui esta chovendo muito, quando der uma parada na chuva quero ir pra chapada dos veadeiros ou alguma cachoeira aqui perto, vou tirar umas fotos para postar. Valeu Galera, estou gostando muito da moto e do grupo. 
23 Jan 2013 22:09 #4747
por Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Grande Jean!
Eu sempre gostei de fora de estrada, mas com a terereca ainda fico acanhado... já andei no areal (com pressão de asfalto nos pneus) e me amarrei. lama, pedras... em minas rodei 40km no cascalho e, de fato, a altura livre não seria um problema significativo nessas estradas. Como gosto de me enveredar na mata (não de moto, ainda! rs) há vários obstáculos que exigem uma moto com mais altura. O terreno úmido pede pneus mais agressivos, a geografia das montanhas pede um vão livre maior. A buraqueira pede rodas resistentes. Até mesmo para superar obstáculos nas cidades (em especial quando chove) os atributos típicos de fora de estrada fazem bastante diferença.
Já atravessei com a ruiva (minha ybr) muito obstáculo (lamaçal, enchentes, areial..) e minha amada não me desapontou e passou, mas com várias dificuldades que a terereca certamente ignoraria e a tererecona 660 esnobaria..rs
Gosto da suzuki , mas ouvindo apenas o coração, a 660 é a escolhida
Consumo realmente é algo bem variado. Nesta viagem a média oscilou entre 29 e 33km/l. Tenho certeza que alguns postos não eram dos melhores e até senti perda de potencia em certas ocasiões (a podium prejudicou o desempenho ao subir a serra). Mas não acreditei quando andei por mais de 150km na reserva
Ai estão as fotos pra não mentir...rs
Em tempo:
Hoje fiz 35km/l
rs
Eu sempre gostei de fora de estrada, mas com a terereca ainda fico acanhado... já andei no areal (com pressão de asfalto nos pneus) e me amarrei. lama, pedras... em minas rodei 40km no cascalho e, de fato, a altura livre não seria um problema significativo nessas estradas. Como gosto de me enveredar na mata (não de moto, ainda! rs) há vários obstáculos que exigem uma moto com mais altura. O terreno úmido pede pneus mais agressivos, a geografia das montanhas pede um vão livre maior. A buraqueira pede rodas resistentes. Até mesmo para superar obstáculos nas cidades (em especial quando chove) os atributos típicos de fora de estrada fazem bastante diferença.
Já atravessei com a ruiva (minha ybr) muito obstáculo (lamaçal, enchentes, areial..) e minha amada não me desapontou e passou, mas com várias dificuldades que a terereca certamente ignoraria e a tererecona 660 esnobaria..rs
Gosto da suzuki , mas ouvindo apenas o coração, a 660 é a escolhida
Consumo realmente é algo bem variado. Nesta viagem a média oscilou entre 29 e 33km/l. Tenho certeza que alguns postos não eram dos melhores e até senti perda de potencia em certas ocasiões (a podium prejudicou o desempenho ao subir a serra). Mas não acreditei quando andei por mais de 150km na reserva
Ai estão as fotos pra não mentir...rs
Em tempo:
Hoje fiz 35km/l
rs Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
24 Jan 2013 07:20 #4751
por Zizo Mendel
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
Respondido por Zizo Mendel no tópico Diário de uma Teneré 250cc
dcl, eu também penso parecido com você, já estive inclusive em uma revenda da Kawasaki dando uma olhada na Versys, conversei com os vendedores, e, claro, ele enalteceu as qualidades da moto com os avanços tecnológicos de fábrica, motor de dois cilindros em linha, freio abs, além da beleza da moto é claro.
Fatalmente, daqui a uns dois anos, irei fazer um up de cilindrada, e minha primeira opção é a V-Strom DL 650, mesmo sem o abs e com os dois cilindros em V. Acho que ela é mais off do que a Versys e é bem parecida na frente com a nossa Terezinha. O preço é parecido, variando de 31 a 33 K, o mesmo da Te 660Z.
Hoje, para mim é inconcebível uma moto estradeira com motor de 600 cc em um único cilindro.
Gosto muito também da Triumph Tiger 800, mas aí o preço já pula para a casa dos 40K. Esta é a minha preferida!
Com relação à BMW, os preços estão na faixa de preço da T zona, da Versy e da V-Strom, mas alguns amigos aqui fazem comentários não muito amistosos quanto à obrigatoriedade que a marca impõe de só se usar peças e produtos deles com custo elevadíssimo em relação às outras, ou seja: Dizem que as motos vem com preços competitivos mas eles metem a mão no preço das peças.
Sem sombra de dúvidas, a melhor relação custo benefício é com a V-Strom e provavelmente é nela que eu vou. Depois, quem sabe, um up para a Tiger 800 normal.
Já comprei o meu "porquinho" para amealhar as moedas para fazer a "intéra"...
Fatalmente, daqui a uns dois anos, irei fazer um up de cilindrada, e minha primeira opção é a V-Strom DL 650, mesmo sem o abs e com os dois cilindros em V. Acho que ela é mais off do que a Versys e é bem parecida na frente com a nossa Terezinha. O preço é parecido, variando de 31 a 33 K, o mesmo da Te 660Z.
Hoje, para mim é inconcebível uma moto estradeira com motor de 600 cc em um único cilindro.
Gosto muito também da Triumph Tiger 800, mas aí o preço já pula para a casa dos 40K. Esta é a minha preferida!
Com relação à BMW, os preços estão na faixa de preço da T zona, da Versy e da V-Strom, mas alguns amigos aqui fazem comentários não muito amistosos quanto à obrigatoriedade que a marca impõe de só se usar peças e produtos deles com custo elevadíssimo em relação às outras, ou seja: Dizem que as motos vem com preços competitivos mas eles metem a mão no preço das peças.
Sem sombra de dúvidas, a melhor relação custo benefício é com a V-Strom e provavelmente é nela que eu vou. Depois, quem sabe, um up para a Tiger 800 normal.
Já comprei o meu "porquinho" para amealhar as moedas para fazer a "intéra"...
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
24 Jan 2013 07:26 #4752
por Zizo Mendel
Milagre!!!! Por aqui, por menos de 3,00 só tem VPodre...
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
Respondido por Zizo Mendel no tópico Diário de uma Teneré 250cc
dcl009 escreveu: é, sua gasolina quase secou, mas pelo menos voce achou um posto com vpower a 2,71.
Milagre!!!! Por aqui, por menos de 3,00 só tem VPodre...
"Francês",
NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA
24 Jan 2013 11:13 #4755
por Jean_SP
Show de bola Sidius...
Lembrei de um fato, puro descuido meu. Reflexo da correria do dia a dia.
Em novembro, numa correria danada, entre serviço e faculdade, fui esquecendo(deixando para depois) de abastecer a Terezinha, qdo dei por mim, lembrei, encostei em um posto da Marginal Tietê, e assustei, 15,9 litros. 464 km rodados. por pouco não tenho que empurrar a menina. rs.
Motonline!!
Referência em Motos.
Viver para pilotar,
Pilotar para Viver!!!!
Respondido por Jean_SP no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Sidious escreveu: Grande Jean!
Eu sempre gostei de fora de estrada, mas com a terereca ainda fico acanhado... já andei no areal (com pressão de asfalto nos pneus) e me amarrei. lama, pedras... em minas rodei 40km no cascalho e, de fato, a altura livre não seria um problema significativo nessas estradas. Como gosto de me enveredar na mata (não de moto, ainda! rs) há vários obstáculos que exigem uma moto com mais altura. O terreno úmido pede pneus mais agressivos, a geografia das montanhas pede um vão livre maior. A buraqueira pede rodas resistentes. Até mesmo para superar obstáculos nas cidades (em especial quando chove) os atributos típicos de fora de estrada fazem bastante diferença.
Já atravessei com a ruiva (minha ybr) muito obstáculo (lamaçal, enchentes, areial..) e minha amada não me desapontou e passou, mas com várias dificuldades que a terereca certamente ignoraria e a tererecona 660 esnobaria..rs
Gosto da suzuki , mas ouvindo apenas o coração, a 660 é a escolhida
Consumo realmente é algo bem variado. Nesta viagem a média oscilou entre 29 e 33km/l. Tenho certeza que alguns postos não eram dos melhores e até senti perda de potencia em certas ocasiões (a podium prejudicou o desempenho ao subir a serra). Mas não acreditei quando andei por mais de 150km na reserva
Ai estão as fotos pra não mentir...rs
Em tempo:
Hoje fiz 35km/l
Show de bola Sidius...
Lembrei de um fato, puro descuido meu. Reflexo da correria do dia a dia.
Em novembro, numa correria danada, entre serviço e faculdade, fui esquecendo(deixando para depois) de abastecer a Terezinha, qdo dei por mim, lembrei, encostei em um posto da Marginal Tietê, e assustei, 15,9 litros. 464 km rodados. por pouco não tenho que empurrar a menina. rs.
Motonline!!
Referência em Motos.
Viver para pilotar,
Pilotar para Viver!!!!
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