A busca pelo óleo ideal continua...
28 Abr 2011 21:24 #2166
por Xamã
Caros Dr. Estranho e Cirobagé,
a "Mulata", minha Intruder 125 2008, já chegou aos 98.706 quilômetros rodados - checados no dia de hoje -, sem problemas de câmbio ou de motor.
Enfim, os amigos podem dizer aos mecânicos que a motoca do Xamã já passou dos 90.000 kms...
Diante do estado geral da máquina, ainda com força e enfrentando rotações bem altas todos os dias, não tenho mais dúvidas quanto à qualidade dos lubrificantes de uso misto, do tipo heavy duty, como são o Top Turbo, o Ursa TDX Premium e o Castrol Tection.
Mas tenho lido também muita coisa na internet e volto a lembrar aos amigos que acessam este tópico que há muita gente se valendo de linguagem caprichada e de técnicas um tanto quanto duvidosas para manter certos dogmas em destaque.
Infelizmente, há pessoas que não suportam que uma idéia seja bem sucedida quando se trata de uma idéia que partiu de uma terceira pessoa.
Pessoal, são pessoas que se acham de tal maneira superiores que se auto intitulam "sábios" ou "gênios" e, por conta de sua empáfia gigantesca, passam a fazer campanhas tendentes sempre à desmoralização deste tópico.
Mas a verdade é divina e sempre prevalece.
Li, outro dia, que testes foram feitos e comprovaram que o Top Turbo não suportava as altas temperaturas de funcionamento dos nossos motores. Em uma outra passagem, até o peso menor sentido nas trocas de marcha com o referido lubrificante era atribuído ao fato de se estar utilizando um óleo novo e não ao fato de se estar trabalhando com uma viscosidade menor e um maior número de aditivos antidesgaste.
Bom, pode até ser que este tipo de propaganda negativa sirva de alimento para os críticos, mas afirmo tranquilamente que são informações falsas, mentirosas e que são alardeadas sempre pelos mesmos elementos dissociadores, que se caracterizam pelo baixo caráter e pelo parco nível ou padrão técnico.
Tenho usado lubrificantes de uso misto nas minhas duas motos há muito.
Minha Sundown Hunter 125, que usa um motor que é cópia do da CG Today, utiliza o Top Turbo desde que saiu do concessionário (0 KM) e nunca teve qualquer problema, mesmo em sendo uma moto que é utilizada por minha esposa em trânsito pesado todos os dias.
Depois de mais de 17.000 quilômetros rodados, nunca houve qualquer problema de motor ou de câmbio ou de patinação de embreagem.
O que dizer então da minha velha Suzuki, que já se prepara para vencer a barreira dos 100.000 quilômetros, sem perda de compressão ou vazamentos internos no motor?
Será que isto é sorte ou será que isto demonstra qualidade de um produto.
Há amigos que estão usando o Top Turbo há tempos em Twisters e Fazers, sem que as motos apresentem qualquer alteração comportamental.
Até Comets GTR 250 já utilizam o óleo sem problemas...
Por estas e por outras, agradeço de coração aos amigos que acreditaram no tópico desde o ínício.
Da minha parte, venho acompanhando as experiências pessoais de cada um e as minhas pesquisas continuam. Estudo, atualmente, a composição do novo óleo 10W - 30 que está sendo utilizado nos motores das motos da Honda e estou perto de dizer a Vossas Senhorias que se trata do mesmo óleo que é utilizado há tempos nos carros da marca, só que com a inserção no rótulo do conhecido "JASO MA".
Será o que faltava para que se possa dizer, categoricamente, que os óleos utilizados nas motocicletas não diferem em nada dos que são utilizados nos automóveis.
E ainda há a questão de se tratar um óleo do tipo "Energy Saving", ou seja, economizador de combustível, com muitos aditivos redutores de atrito.
Será que algum dos amigos se lembra do que era dito acerca destes óleos em motocicletas (embreagens patinando, por exemplo)???
É aguardar mais um pouco para ver o que vai acontecer.
Continuarei a defender o uso dos óleos de uso misto, principalmente pela maior resistência à desnaturação dos aditivos melhoradores do índice de viscosidade (Viscosity Index Improvers) e também em função da natural maior carga de aditivos que visam à redução dos desgastes mecânicos, sem esquecer de mencionar o baixo custo que representam na manutenção preventiva dos pequenos motores.
A busca pelo óleo ideal continua. E vamos que vamos, próximos a cruzar a marca das 400.000 visualizações!!!
Um abraço a todos,
Xamã
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
a "Mulata", minha Intruder 125 2008, já chegou aos 98.706 quilômetros rodados - checados no dia de hoje -, sem problemas de câmbio ou de motor.
Enfim, os amigos podem dizer aos mecânicos que a motoca do Xamã já passou dos 90.000 kms...
Diante do estado geral da máquina, ainda com força e enfrentando rotações bem altas todos os dias, não tenho mais dúvidas quanto à qualidade dos lubrificantes de uso misto, do tipo heavy duty, como são o Top Turbo, o Ursa TDX Premium e o Castrol Tection.
Mas tenho lido também muita coisa na internet e volto a lembrar aos amigos que acessam este tópico que há muita gente se valendo de linguagem caprichada e de técnicas um tanto quanto duvidosas para manter certos dogmas em destaque.
Infelizmente, há pessoas que não suportam que uma idéia seja bem sucedida quando se trata de uma idéia que partiu de uma terceira pessoa.
Pessoal, são pessoas que se acham de tal maneira superiores que se auto intitulam "sábios" ou "gênios" e, por conta de sua empáfia gigantesca, passam a fazer campanhas tendentes sempre à desmoralização deste tópico.
Mas a verdade é divina e sempre prevalece.
Li, outro dia, que testes foram feitos e comprovaram que o Top Turbo não suportava as altas temperaturas de funcionamento dos nossos motores. Em uma outra passagem, até o peso menor sentido nas trocas de marcha com o referido lubrificante era atribuído ao fato de se estar utilizando um óleo novo e não ao fato de se estar trabalhando com uma viscosidade menor e um maior número de aditivos antidesgaste.
Bom, pode até ser que este tipo de propaganda negativa sirva de alimento para os críticos, mas afirmo tranquilamente que são informações falsas, mentirosas e que são alardeadas sempre pelos mesmos elementos dissociadores, que se caracterizam pelo baixo caráter e pelo parco nível ou padrão técnico.
Tenho usado lubrificantes de uso misto nas minhas duas motos há muito.
Minha Sundown Hunter 125, que usa um motor que é cópia do da CG Today, utiliza o Top Turbo desde que saiu do concessionário (0 KM) e nunca teve qualquer problema, mesmo em sendo uma moto que é utilizada por minha esposa em trânsito pesado todos os dias.
Depois de mais de 17.000 quilômetros rodados, nunca houve qualquer problema de motor ou de câmbio ou de patinação de embreagem.
O que dizer então da minha velha Suzuki, que já se prepara para vencer a barreira dos 100.000 quilômetros, sem perda de compressão ou vazamentos internos no motor?
Será que isto é sorte ou será que isto demonstra qualidade de um produto.
Há amigos que estão usando o Top Turbo há tempos em Twisters e Fazers, sem que as motos apresentem qualquer alteração comportamental.
Até Comets GTR 250 já utilizam o óleo sem problemas...
Por estas e por outras, agradeço de coração aos amigos que acreditaram no tópico desde o ínício.
Da minha parte, venho acompanhando as experiências pessoais de cada um e as minhas pesquisas continuam. Estudo, atualmente, a composição do novo óleo 10W - 30 que está sendo utilizado nos motores das motos da Honda e estou perto de dizer a Vossas Senhorias que se trata do mesmo óleo que é utilizado há tempos nos carros da marca, só que com a inserção no rótulo do conhecido "JASO MA".
Será o que faltava para que se possa dizer, categoricamente, que os óleos utilizados nas motocicletas não diferem em nada dos que são utilizados nos automóveis.
E ainda há a questão de se tratar um óleo do tipo "Energy Saving", ou seja, economizador de combustível, com muitos aditivos redutores de atrito.
Será que algum dos amigos se lembra do que era dito acerca destes óleos em motocicletas (embreagens patinando, por exemplo)???
É aguardar mais um pouco para ver o que vai acontecer.
Continuarei a defender o uso dos óleos de uso misto, principalmente pela maior resistência à desnaturação dos aditivos melhoradores do índice de viscosidade (Viscosity Index Improvers) e também em função da natural maior carga de aditivos que visam à redução dos desgastes mecânicos, sem esquecer de mencionar o baixo custo que representam na manutenção preventiva dos pequenos motores.
A busca pelo óleo ideal continua. E vamos que vamos, próximos a cruzar a marca das 400.000 visualizações!!!
Um abraço a todos,
Xamã
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
29 Abr 2011 14:54 #2167
por SoulHunter
Intruder !
Curitiba - Paraná
Respondido por SoulHunter no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Desculpem por ser um pouco folgado, mas não consigo resistir...
tirei antes de ontem minha intruder da concessionário
então Xamã, qual óleo você me recomenda?
o óleo recomendado no manual é bom?
ainda vai um tempo pra eu trocar o óleo, mas to pesquisando já...
obrigado!
tirei antes de ontem minha intruder da concessionário
então Xamã, qual óleo você me recomenda?
o óleo recomendado no manual é bom?
ainda vai um tempo pra eu trocar o óleo, mas to pesquisando já...
obrigado!
Intruder !
Curitiba - Paraná
04 Maio 2011 10:11 #2169
por SoulHunter
Intruder !
Curitiba - Paraná
Respondido por SoulHunter no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
beleza, muito obrigado pelas dicas!doutor estranho escreveu: Não se preocupe vc não está sendo um pouco folgado, tá sendo muito mesmo.Vc pode usar o tt sem problemas, é só não deixar a concessionaria saber que pode dar quebra de garantia e se perguntarem fala que é o gp lubrax pra motos.
Intruder !
Curitiba - Paraná
06 Maio 2011 21:03 #2170
por Paulo Motard
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
Respondido por Paulo Motard no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Quando fui trocar o óleo do carro e coloquei TT o frentista endoidou, disse que usava o mesmo no caminhão e moto e que era de frota mista, ele disse que era só para diesel e para minha surpresa a BR mudou o rótulo novo e tirou a afirmação que era para frota mista.
Acho que essa história de Tecno aR$ 18,00, Top Turbo a R$ 10,00 e o Br para motos a R$ 14,00 tá dando o que falar.
O xamã foi bulir em casa de vespa e daqui a pouco a BR muda a composição do óleo só para sacanear.
E eu que usava o TT desde 2000 nos veículos de casa só por comodidade acabarei sendo prejudicado.
Muito bem xamã, te pego na saída
.
Acho que essa história de Tecno aR$ 18,00, Top Turbo a R$ 10,00 e o Br para motos a R$ 14,00 tá dando o que falar.
O xamã foi bulir em casa de vespa e daqui a pouco a BR muda a composição do óleo só para sacanear.
E eu que usava o TT desde 2000 nos veículos de casa só por comodidade acabarei sendo prejudicado.
Muito bem xamã, te pego na saída
DTRACKER X 250 SÓ ALEGRIA
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