Ducati Monster 695, impressões...
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28 Mar 2010 12:46 #32
por mguerios
Ducati SuperBike 1198s - 6.000km e seguindo...
Ducati Monster 695 - 25.000km e seguindo...
Ducati Monster 695 - 4.000km
Yamaha YS 250 Fazer - 3.600km
Honda C100 Biz ES - 5.100km
Kasinski Cruise II - 2.500km
Respondido por mguerios no tópico Ducati Monster 695, impressões...
Prezado Ribeiro,
a Monster é uma naked esportiva, mesma categoria da Hornet, FZ6N e outras.
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28 Mar 2010 21:54 #33
por GAVCA
BENELLI TNT 899S 09
MONSTER 696 10
MONSTER 695 07
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Respondido por GAVCA no tópico Ducati Monster 695, impressões...
"Resolveram aquele "absurdo tecnológico" do afogador presente na 695 e, a posição de dirigir realmente é bem menos esportiva."
Caro Mgueiros, lamento informar que o querido afogador ainda está lá... Por outro lado, concordo que a atenção aos detalhes, como se espera de uma Ducati, realmente se faz presente. Também sentia a 695 um pouco carente nesse aspecto.
Assim como você, sonho um dia ter uma bela carenada na garagem. É senso comum dizer que a família 848, 1098, 1198 é das mais belas na atualidade.
Com relação ao shimmy, já havia ouvido falar que uma boa afinada nas regulagens e balanciamentos poderiam amenizar sensivelmente essa tendência, mas ainda assim, achei o amortecedor um bom investimento pois, como dito acima, a moto teria um detalhe a mais de sofisticação, muito merecido. Isso sem contar no aspecto prático da coisa, ou seja, eliminar possíveis vibrações e aumentar a segurança.
Entendo perfeitamente que extrair alguns cavalos a mais de um mesmo bloco muito provavelmente traria uma dose adicional de temperatura. O que acho injustificável é que as novas válvulas, cabeçote, etc, deveriam amenizar um pouco desta ineficiência, reduzindo a perda de potência transformada em calor.
Já que o resultado foi uma moto que, apesar dos ganhos de performance e comportamento (talvez em parte derivadas da troca de fornecedor da injeção), se mostra mais calórica, por que não dotá-la de um arrefecedor de óleo ou água.
Por certo que esses itens encareceriam a moto, mas já se trata da moto mais cara da categoria, não é verdade? Até mesmo motos trail, como a XT660 da Yamaha, ou as CRF da Honda contam com um radiador. Aliás, tomando a Yamaha como exemplo, por que não fazer na família monster o que a fábrica japonesa fez com sua R6?
A meu ver, a Ducati poderia dotar as monster com uma versão "amansada" da 848, que teria um desempenho muito superior em todos os aspectos, e apresentaria um bem vindo ganho de escala na produção dos motores, que ajudaria a reduzir a acréscimo resultante da motorização mais moderna.
Que tal seria uma monster 850, arrefecida a óleo e água, com 95 cavalos e uns 9kgf.m de torque? Seria suficiente para deixar Hornets, Z750s e Fazers um degrau abaixo, e justificar ainda mais o já compreensível sobrepreço sobre as "concorrentes".
Bom, devaneios à parte, como mencionei anteriormente, achei a 696 mais suave em todos os regimes, notadamente em baixa. Na estrada me parece mais disposta que a 695 a atingir seu limite. Chegando ao corte em 6ª marcha com entusiasmo.
Uma notável diferença é a rigidez da suspensão que me pareceu bem mais ajustada para uma pilotagem racing que sua predecessora. Farei a revisão dos 1000km esta semana, e talvez mude um pouco o atual set-up.
Por fim, creio que o Ribeiro se referia à Multistrada em seu post.
Caro Mgueiros, lamento informar que o querido afogador ainda está lá... Por outro lado, concordo que a atenção aos detalhes, como se espera de uma Ducati, realmente se faz presente. Também sentia a 695 um pouco carente nesse aspecto.
Assim como você, sonho um dia ter uma bela carenada na garagem. É senso comum dizer que a família 848, 1098, 1198 é das mais belas na atualidade.
Com relação ao shimmy, já havia ouvido falar que uma boa afinada nas regulagens e balanciamentos poderiam amenizar sensivelmente essa tendência, mas ainda assim, achei o amortecedor um bom investimento pois, como dito acima, a moto teria um detalhe a mais de sofisticação, muito merecido. Isso sem contar no aspecto prático da coisa, ou seja, eliminar possíveis vibrações e aumentar a segurança.
Entendo perfeitamente que extrair alguns cavalos a mais de um mesmo bloco muito provavelmente traria uma dose adicional de temperatura. O que acho injustificável é que as novas válvulas, cabeçote, etc, deveriam amenizar um pouco desta ineficiência, reduzindo a perda de potência transformada em calor.
Já que o resultado foi uma moto que, apesar dos ganhos de performance e comportamento (talvez em parte derivadas da troca de fornecedor da injeção), se mostra mais calórica, por que não dotá-la de um arrefecedor de óleo ou água.
Por certo que esses itens encareceriam a moto, mas já se trata da moto mais cara da categoria, não é verdade? Até mesmo motos trail, como a XT660 da Yamaha, ou as CRF da Honda contam com um radiador. Aliás, tomando a Yamaha como exemplo, por que não fazer na família monster o que a fábrica japonesa fez com sua R6?
A meu ver, a Ducati poderia dotar as monster com uma versão "amansada" da 848, que teria um desempenho muito superior em todos os aspectos, e apresentaria um bem vindo ganho de escala na produção dos motores, que ajudaria a reduzir a acréscimo resultante da motorização mais moderna.
Que tal seria uma monster 850, arrefecida a óleo e água, com 95 cavalos e uns 9kgf.m de torque? Seria suficiente para deixar Hornets, Z750s e Fazers um degrau abaixo, e justificar ainda mais o já compreensível sobrepreço sobre as "concorrentes".
Bom, devaneios à parte, como mencionei anteriormente, achei a 696 mais suave em todos os regimes, notadamente em baixa. Na estrada me parece mais disposta que a 695 a atingir seu limite. Chegando ao corte em 6ª marcha com entusiasmo.
Uma notável diferença é a rigidez da suspensão que me pareceu bem mais ajustada para uma pilotagem racing que sua predecessora. Farei a revisão dos 1000km esta semana, e talvez mude um pouco o atual set-up.
Por fim, creio que o Ribeiro se referia à Multistrada em seu post.
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29 Mar 2010 07:59 #34
por mguerios
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Respondido por mguerios no tópico Ducati Monster 695, impressões...
GAVCA, infelizmente acho que seu desejo não será realizado... ao que li, a Ducati definiu que a linha monster será somente refrigerada a AR. Creio não veremos modelo Monster a ar/óleo ou óleo/água, como eram as Monster 1000 mais top (S2R e S4R).
Espero que revejam essa idéia, afinal a S4R ficava bem bonita com aqueles 2 radiadores frontais.
Espero que revejam essa idéia, afinal a S4R ficava bem bonita com aqueles 2 radiadores frontais.
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29 Mar 2010 10:21 #35
por GAVCA
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Respondido por GAVCA no tópico Ducati Monster 695, impressões...
As Monter 696 podem ter radiadores de óleo como acessório. Custam uma grana, como você sabe. As 1100 já vêm de fábrica com esse item.
Pelo que li, a Ducati resolveu deixar as Moster como motos mais urbanas, e simples. O lugar da S4R foi ocupado pela Streetfighter, que tem os radiadores à frente do motorzão da 1098.
Ainda assim, não vejo impedimento para adoção de refrigeração líquida nas Monster, mesmo que em um motor com um desempenho menos agressivo que sua nova "irmã maior", a Streetfighter.
Pelo que li, a Ducati resolveu deixar as Moster como motos mais urbanas, e simples. O lugar da S4R foi ocupado pela Streetfighter, que tem os radiadores à frente do motorzão da 1098.
Ainda assim, não vejo impedimento para adoção de refrigeração líquida nas Monster, mesmo que em um motor com um desempenho menos agressivo que sua nova "irmã maior", a Streetfighter.
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29 Mar 2010 11:13 #36
por Legionariopr
YS Fazer 250
Respondido por Legionariopr no tópico Ducati Monster 695, impressões...
quanto custa uma streetfighter? e qual a sua cilindrada?
YS Fazer 250
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30 Mar 2010 20:32 #38
por ribeiro
250 FAZER MARAVILHA
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Respondido por ribeiro no tópico Ducati Monster 695, impressões...
valeu garoto! Ducati e como BMW linda e exclusiva !mguerios escreveu: Prezado Ribeiro,
a Monster é uma naked esportiva, mesma categoria da Hornet, FZ6N e outras.
250 FAZER MARAVILHA
São gabriel do oeste MS
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14 Abr 2010 13:35 #39
por Tifosi
Ducati Monster 900
Respondido por Tifosi no tópico Ducati Monster 695, impressões...
Olá pessoal!
Sou novo aqui, e quero mandar um agradecimento
geral a todos por tirar meu medo de comprar uma máquina
rara como a Ducati.
Sempre babei na moto, mas rondavam dúvidas a
respeito da confiabilidade. A internet e fóruns me
mostraram que as pessoas só não compram porque não
pesquisam. Moro no interior do RS (Passo Fundo) e aqui só
tinha japa e americana.
Estou a 2 semanas com uma Monster 900 1999 de
apenas 7000 km, feliz como porco em lavagem! Confirmo
todas as impressões do pessoal com a 695 na cidade.
Esqueceram de comentar sobre o tradicional barulho da
embreagem em ponto morto, com ela solta, que sempre
assusta quem para ao lado no sinal e o pouco esterço da
direção p/ manobras como estacionar, por exemplo.
Lí no meio do tópico que alguém quer trocar uma
Monster por uma carenada. Eu fiz o caminho contrário.
Tive a alguns anos uma esportiva (FZR 1000 94) e ví que
não era moto p/ mim. Sou tranquilo, não gosto de enrolar
o cabo sempre que abre o sinal, o peso me incomodava, a
posição de dirigir também. E as custons são tão fáceis de
levar que ficam monótonas.
Andei de Hornet, é uma boa moto. Mas é muito
comum, o motor demora mais p/ acordar e o quadro /
suspensão e freios nem se comparam.
Também fico a disposição de todo povo daqui p/
informações.
Abraço.Tifosi40282,6939583333
Sou novo aqui, e quero mandar um agradecimento
geral a todos por tirar meu medo de comprar uma máquina
rara como a Ducati.
Sempre babei na moto, mas rondavam dúvidas a
respeito da confiabilidade. A internet e fóruns me
mostraram que as pessoas só não compram porque não
pesquisam. Moro no interior do RS (Passo Fundo) e aqui só
tinha japa e americana.
Estou a 2 semanas com uma Monster 900 1999 de
apenas 7000 km, feliz como porco em lavagem! Confirmo
todas as impressões do pessoal com a 695 na cidade.
Esqueceram de comentar sobre o tradicional barulho da
embreagem em ponto morto, com ela solta, que sempre
assusta quem para ao lado no sinal e o pouco esterço da
direção p/ manobras como estacionar, por exemplo.
Lí no meio do tópico que alguém quer trocar uma
Monster por uma carenada. Eu fiz o caminho contrário.
Tive a alguns anos uma esportiva (FZR 1000 94) e ví que
não era moto p/ mim. Sou tranquilo, não gosto de enrolar
o cabo sempre que abre o sinal, o peso me incomodava, a
posição de dirigir também. E as custons são tão fáceis de
levar que ficam monótonas.
Andei de Hornet, é uma boa moto. Mas é muito
comum, o motor demora mais p/ acordar e o quadro /
suspensão e freios nem se comparam.
Também fico a disposição de todo povo daqui p/
informações.
Abraço.Tifosi40282,6939583333
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14 Abr 2010 18:46 #40
por mguerios
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Respondido por mguerios no tópico Ducati Monster 695, impressões...
Prezado Tifosi,
seja bem vindo!
Na real eu quero "adicionar" uma carenada (749 ou 848), mas não trocar.
Quanto ao barulho da embreagem, se não me engano a M900 tem embreagem seca e as 695/696 são em banho de óleo. Assim, essa característica de ruido metálico atritando não existe nas 695.
Abraços e boa curtição!
seja bem vindo!
Na real eu quero "adicionar" uma carenada (749 ou 848), mas não trocar.
Quanto ao barulho da embreagem, se não me engano a M900 tem embreagem seca e as 695/696 são em banho de óleo. Assim, essa característica de ruido metálico atritando não existe nas 695.
Abraços e boa curtição!
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15 Abr 2010 11:33 #41
por Tifosi
Ducati Monster 900
Respondido por Tifosi no tópico Ducati Monster 695, impressões...
Olá Mguerios,
Em adicionar eu também concordo, só precisaria
melhorar muito minha habilidade p/ aproveitá-la melhor.
Entedi mal o texto. E eu não sabia que a 695 tinha
embreagem a óleo e não fazia aquela barulheira, que é
dispensável e está presente na 848 tbém. Achei que também
fosse seca.
Abraços.
Em adicionar eu também concordo, só precisaria
melhorar muito minha habilidade p/ aproveitá-la melhor.
Entedi mal o texto. E eu não sabia que a 695 tinha
embreagem a óleo e não fazia aquela barulheira, que é
dispensável e está presente na 848 tbém. Achei que também
fosse seca.
Abraços.
Ducati Monster 900
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17 Abr 2010 17:00 #42
por GAVCA
695 Original!
695 "Acessorada"!
696 Original.
GAVCA40286,6219907407
BENELLI TNT 899S 09
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Respondido por GAVCA no tópico Ducati Monster 695, impressões...
Rodrigo A escreveu:
mgueiros e gavca,
por favor, BOTA FOTO DAS MÁQUINAS!!!!
695 Original!
695 "Acessorada"!
696 Original.
GAVCA40286,6219907407
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20 Abr 2010 20:29 #43
por Blake777
Celta 2007 Flexpower
Ex - Parati 1997 1.8 Bolinha
Ex - Fusca 1500 1971 - Grande safra -
São Gonçalo/Rio de Janeiro
Respondido por Blake777 no tópico Ducati Monster 695, impressões...
existe 696 biposto? Moto tem q levar mulher oras... rsrs
Celta 2007 Flexpower
Ex - Parati 1997 1.8 Bolinha
Ex - Fusca 1500 1971 - Grande safra -
São Gonçalo/Rio de Janeiro
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- mguerios
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20 Abr 2010 20:36 #44
por mguerios
A cobertura monoposto é removível!
Só tirar e colocar a gostosa! mguerios40295,9635069444
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Blake777 escreveu: existe 696 biposto? Moto tem q levar mulher oras... rsrs
A cobertura monoposto é removível!
Só tirar e colocar a gostosa! mguerios40295,9635069444
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20 Abr 2010 20:47 #45
por GAVCA
Hahahahaha! Mto bom!
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MONSTER 696 10
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Respondido por GAVCA no tópico Ducati Monster 695, impressões...
mguerios escreveu:
Blake777 escreveu: existe 696 biposto? Moto tem q levar mulher oras... rsrs
A cobertura biposto é removível!
Só tirar e colocar a gostosa!
Hahahahaha! Mto bom!
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