Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
12 Out 2009 21:52 #91
por Yoshi
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
Respondido por Yoshi no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
Vela preta é excesso mesmo.
Regula pra 2,75 voltas e rode assim por um tempo. Veja que a porcelana interna da vela deverá ficar marrom claro.
Regula pra 2,75 voltas e rode assim por um tempo. Veja que a porcelana interna da vela deverá ficar marrom claro.
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
13 Out 2009 07:27 #93
por Yoshi
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
Respondido por Yoshi no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
Estaremos no aguardo Rafa.
Se a regulagem não resolver, vende a moto e volta a pegar ônibus, porque vai ser mais econômico com certeza.
5km/L é muito pouco.
Se a regulagem não resolver, vende a moto e volta a pegar ônibus, porque vai ser mais econômico com certeza.
5km/L é muito pouco.
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
13 Out 2009 12:28 #94
por dassantiago
Diego Santiago
suzuki yes azul ou zuleica
Salvador BA
nao patrocino o crime só compro pecas em lojas e com nota fiscal
Respondido por dassantiago no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
agora é a minha que ta bebendo tenho que regular a mistura rsrsrsrsrsrsr
Diego Santiago
suzuki yes azul ou zuleica
Salvador BA
nao patrocino o crime só compro pecas em lojas e com nota fiscal
19 Out 2009 20:49 #97
por Yoshi
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
Respondido por Yoshi no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
Seja bem vindo amigo!
Depende do que você chama de "estilo mão de vaca". Nos dois primeiros tanques, como estava em época de amaciar o motor, provavelmente você tenha usado rotações mais baixas, favorecendo o consumo. Agora que já tá com quase 3000km rodados, já saiu do amaciamento, e as rotações provavelmente começaram a ser mais altas. Aí perde em consumo.
Pra mim pelo menos, rotação boa pra troca de marchas é 6000rpm. Se estiver num declive, posso até trocar em 5000~5500rpm sem problemas. Se for num aclive, dependendo do ângulo da subida, aí terei que passar dos 6000rpm, senão a moto perde força e não sobe.
Dependendo da situação, não compensa rodar em baixa rotação e marchas altas por causa do quanto você vai enrolar de acelerador. Situação: se você estiver numa subidinha, 4ª marcha a 4500rpm e 1/2 acelerador enrolado. Aí já compensaria descer pra 3ª marcha, deixar a rotação em 6000rpm constantes e usar somente 1/3 do acelerador, que será mais econômico.
Depende do que você chama de "estilo mão de vaca". Nos dois primeiros tanques, como estava em época de amaciar o motor, provavelmente você tenha usado rotações mais baixas, favorecendo o consumo. Agora que já tá com quase 3000km rodados, já saiu do amaciamento, e as rotações provavelmente começaram a ser mais altas. Aí perde em consumo.
Pra mim pelo menos, rotação boa pra troca de marchas é 6000rpm. Se estiver num declive, posso até trocar em 5000~5500rpm sem problemas. Se for num aclive, dependendo do ângulo da subida, aí terei que passar dos 6000rpm, senão a moto perde força e não sobe.
Dependendo da situação, não compensa rodar em baixa rotação e marchas altas por causa do quanto você vai enrolar de acelerador. Situação: se você estiver numa subidinha, 4ª marcha a 4500rpm e 1/2 acelerador enrolado. Aí já compensaria descer pra 3ª marcha, deixar a rotação em 6000rpm constantes e usar somente 1/3 do acelerador, que será mais econômico.
Antiga: ML 125cc 1978
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20 Out 2009 06:05 #98
por alvarofisica
Pelo que entendi é simples..a ideia é sempre conduzir de modo que o acelerador esteja o minimo possivel aberto, se você quiser o maximo de economia..certo??
Suzuki Yes 125 Vitoria ES
Insanos da Estrada M.G.-ES[Equipe Farofa de Moto]
Curta sua vida numa moto.Desacelere
Respondido por alvarofisica no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
Yoshi escreveu: Seja bem vindo amigo!
Depende do que você chama de "estilo mão de vaca". Nos dois primeiros tanques, como estava em época de amaciar o motor, provavelmente você tenha usado rotações mais baixas, favorecendo o consumo. Agora que já tá com quase 3000km rodados, já saiu do amaciamento, e as rotações provavelmente começaram a ser mais altas. Aí perde em consumo.
Pra mim pelo menos, rotação boa pra troca de marchas é 6000rpm. Se estiver num declive, posso até trocar em 5000~5500rpm sem problemas. Se for num aclive, dependendo do ângulo da subida, aí terei que passar dos 6000rpm, senão a moto perde força e não sobe.
Dependendo da situação, não compensa rodar em baixa rotação e marchas altas por causa do quanto você vai enrolar de acelerador. Situação: se você estiver numa subidinha, 4ª marcha a 4500rpm e 1/2 acelerador enrolado. Aí já compensaria descer pra 3ª marcha, deixar a rotação em 6000rpm constantes e usar somente 1/3 do acelerador, que será mais econômico.
Pelo que entendi é simples..a ideia é sempre conduzir de modo que o acelerador esteja o minimo possivel aberto, se você quiser o maximo de economia..certo??
Suzuki Yes 125 Vitoria ES
Insanos da Estrada M.G.-ES[Equipe Farofa de Moto]
Curta sua vida numa moto.Desacelere
20 Out 2009 07:25 #100
por Yoshi
Exatamente. O que faz mandar gasolina pro sistema é a puxada do acelerador. A alta rotação do motor é apenas uma consequência disso.
Tanto que se você estiver com o motor desligado e ficar puxando o acelerador, vai gastar gasolina da mesma forma (e encharcar a vela).
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Respondido por Yoshi no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
alvarofisica escreveu:
Yoshi escreveu: Seja bem vindo amigo!
Depende do que você chama de "estilo mão de vaca". Nos dois primeiros tanques, como estava em época de amaciar o motor, provavelmente você tenha usado rotações mais baixas, favorecendo o consumo. Agora que já tá com quase 3000km rodados, já saiu do amaciamento, e as rotações provavelmente começaram a ser mais altas. Aí perde em consumo.
Pra mim pelo menos, rotação boa pra troca de marchas é 6000rpm. Se estiver num declive, posso até trocar em 5000~5500rpm sem problemas. Se for num aclive, dependendo do ângulo da subida, aí terei que passar dos 6000rpm, senão a moto perde força e não sobe.
Dependendo da situação, não compensa rodar em baixa rotação e marchas altas por causa do quanto você vai enrolar de acelerador. Situação: se você estiver numa subidinha, 4ª marcha a 4500rpm e 1/2 acelerador enrolado. Aí já compensaria descer pra 3ª marcha, deixar a rotação em 6000rpm constantes e usar somente 1/3 do acelerador, que será mais econômico.
Pelo que entendi é simples..a ideia é sempre conduzir de modo que o acelerador esteja o minimo possivel aberto, se você quiser o maximo de economia..certo??
Exatamente. O que faz mandar gasolina pro sistema é a puxada do acelerador. A alta rotação do motor é apenas uma consequência disso.
Tanto que se você estiver com o motor desligado e ficar puxando o acelerador, vai gastar gasolina da mesma forma (e encharcar a vela).
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
20 Out 2009 07:30 #101
por Yoshi
Aí que tá o problema Rafa. Pra chegar nessa rotação, você demanda muito do acelerador. Nisso vai gastar mesmo.
Não há necessidade de forçar tanto assim. Trocando as marchas em 6000rpm, já é suficiente pra sair na frente dos carros. Agora se você quer sair na frente até das outras motos, aí o lance é trocar pra uma 250cc, onde esta ainda alia um bom consumo (as injetadas principalmente) e uma boa tocada. Ou é melhor ir se conformando com o seu atual consumo, porque não dá pra ter um consumo de 35km/L numa 125cc puxando a 8000rpm.
E outra: conseguiu mexer na moto?
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
Respondido por Yoshi no tópico Beber menos ou economizar gasolina,DICAS?
R4F4 escreveu: é... meu problema ta nessa situação ai.
Troco de marcha somente em 7 a 8 mil rpm.
Aí que tá o problema Rafa. Pra chegar nessa rotação, você demanda muito do acelerador. Nisso vai gastar mesmo.
Não há necessidade de forçar tanto assim. Trocando as marchas em 6000rpm, já é suficiente pra sair na frente dos carros. Agora se você quer sair na frente até das outras motos, aí o lance é trocar pra uma 250cc, onde esta ainda alia um bom consumo (as injetadas principalmente) e uma boa tocada. Ou é melhor ir se conformando com o seu atual consumo, porque não dá pra ter um consumo de 35km/L numa 125cc puxando a 8000rpm.
E outra: conseguiu mexer na moto?
Antiga: ML 125cc 1978
Atual: Suzuki Yes 125cc 06/07 Preta
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