Bandit 1200N
- Filipe
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- Franz
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14 Set 2006 15:02 #18
por Franz
Respondido por Franz no tópico Bandit 1200N
Ebt_mc eu não sei onde você cotou esses preços, mas parecem um pouco distorcidos.
De acordo com a Tabela Fipe a Honda CBR 600 RR (0km) esta R$ 58.617. A Suzuki Bandit 1200 (0km) está por R$ 36.380.
Eu sei que não é valor necessariamente de concessionária, mas é uma base. Mesmo comparando com o preço anunciado no site da suzuki a Bandit sai por R$ 41.133 e eu sei que a Honda no site esta por volta de R$ 60.000.
Então, de fato, eu não sei de onde você tirou esses preços, mas dificilmente você conseguirá comprar uma CBR 600 06/07 por R$ 50.000, vai ter que colocar mais um bocado de dinheiro nessa sua conta.
De acordo com a Tabela Fipe a Honda CBR 600 RR (0km) esta R$ 58.617. A Suzuki Bandit 1200 (0km) está por R$ 36.380.
Eu sei que não é valor necessariamente de concessionária, mas é uma base. Mesmo comparando com o preço anunciado no site da suzuki a Bandit sai por R$ 41.133 e eu sei que a Honda no site esta por volta de R$ 60.000.
Então, de fato, eu não sei de onde você tirou esses preços, mas dificilmente você conseguirá comprar uma CBR 600 06/07 por R$ 50.000, vai ter que colocar mais um bocado de dinheiro nessa sua conta.
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- veio_du_corgo
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14 Set 2006 20:50 #19
por veio_du_corgo
Respondido por veio_du_corgo no tópico Bandit 1200N
Sinho?
35 mir numa motocicreta 1200 que arranca e retoma comu uma frecha, ta de muitu bom tamanho, si comparado cum otras.
35 mir numa motocicreta 1200 que arranca e retoma comu uma frecha, ta de muitu bom tamanho, si comparado cum otras.
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- Enrique
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15 Set 2006 07:33 #20
por Enrique
Bandit N1200 06 Pretona - passeio
Yamaha YBR 07 Pretinha - trabalho
Eta vida dura!
Respondido por Enrique no tópico Bandit 1200N
Estou pensando em adquirir uma dessas (espero que meu $ saia antes do final da promoção), gostaria de saber se essas motos são muito visadas para furto?
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- usuario1
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15 Set 2006 07:45 #21
por usuario1
Respondido por usuario1 no tópico Bandit 1200N
a 1200 é 43.000,00
e não da para comparar a cbr rr com a bandit, a bantit tem uma proposta, a cbr outra, e mais por menos de 53.000 não compra uma CBR nas lojas...
há muito tempo sou apaixonado pela bandit, pelo seu torque...estilo e robustez... a cbr quando subo nela acho pequena...
mas... gosto é gosto
e não da para comparar a cbr rr com a bandit, a bantit tem uma proposta, a cbr outra, e mais por menos de 53.000 não compra uma CBR nas lojas...
há muito tempo sou apaixonado pela bandit, pelo seu torque...estilo e robustez... a cbr quando subo nela acho pequena...
mas... gosto é gosto
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- Ebt_mc
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16 Set 2006 05:51 #23
por Enrique
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Respondido por Enrique no tópico Bandit 1200N
Mas ai não tem comparação, duas motos totalmente diferentes, a única coisa que tem em comum são as duas rodas...
Só tem um porém, pergunte ao garupa qual ele prefere...
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16 Set 2006 07:54 #24
por usuario1
Respondido por usuario1 no tópico Bandit 1200N
A Bandit 1200 N custa hoje R$ 35.000,00 em São Paulo e a Bandit 1200 S custa R$ 36.500,00. Uma CBR 600 rr não sai por menos de R$55.000,00 . A Suzuki oferece um bonus promocional sobre o preço de tabela, por isso a tabela esta diferente do preço praticado. Como eu não ando na terra a B12 tem ,na minha opnião, um custo beneficio formidavel hoje.
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- Enrique
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17 Set 2006 06:23 #25
por Enrique
Bandit N1200 06 Pretona - passeio
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Respondido por Enrique no tópico Bandit 1200N
Alguém sabe me informar se a Bandit 1200 ou 650 esquentam muito as pernas na cidade:
Bandit N1200 06 Pretona - passeio
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- batlax
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17 Set 2006 15:51 #26
por batlax
Respondido por batlax no tópico Bandit 1200N
Alow. Estou na minha quarta Bandit. A primeira foi uma 600 em 1999. Depois, só 1200 de 2001 até hoje, todas compradas novas. Nunca tive qualquer problema mecânico ou elétrico com elas, apesar do péssimo serviço das concessionárias Suzuki de São Paulo/SP. Somos obrigados a revisar a revisão para ter certeza de que pelo menos o essencial foi feito.
Sempre usei gasolina aditivada, até o surgimento da podium, daí a preferência passou a ser: podium, aditivada e comum (caso em que acrescento um aditivo, já que na estrada as vezes só tem comum). Talvez por isso também não tenha tido problemas de carburação. O consumo fica entre 17 e 19Km/l, depende da tocada - não ando com garupa.
Os pneus Michelin Macadam que vêm com a moto duram muito, para mais de 14000km em condições normais de uso, pelo menos para mim.
Ao substituí-los uso o Michelin Pilot Road, sempre nas medidas originais.
Pastilhas de freio: as traseiras gastam mais rapidamente, lógico. Por volta de uns 13/15000km é bom trocar. As dianteiras vão até pra mais de 25000km. As Bandits não podem usar pastilhas sinterizadas, isto danifica os discos de freio que não foram fabricados para este tipo de pastilha, comum só em esportivas. Para ver o cuidado que o dono tem com os discos basta passar o dedo neles. Têm que estar lisinhos, sem "trilhas" causadas por pastilhas muito duras. Marcas: só originais ou EBC organic. Coisas do tipo Fischer, Cobreq, Fabreq e outras só servem para motos pequenas, na Bandit vão detonar o disco e produzir chiados e pequenos estalidos, por causa da diferença de tamanho que, embora imperceptível ao olhar, produzem ruídos no acionamento do freio.
Óleo: sempre usei óleo comum, mineral, Mobil, troca a cada 3000Km rigorosamente e filtro a cada 6000km. Filtro de óleo sempre original e de ar também, nada de Fram, Moldspuma e outros bichos. Filtro de ar troco a cada 10000km. Uma ocasião tentei usar óleo sintético Motul mas pareceu que o motor esquentava mais e ficava mais ruidoso. Voltei para o Mobil mineral.
Velas: troco a cada 10000km, independente do estado delas; pois vela não se limpa, se troca mesmo.
Fluidos: a cada dois anos, não importa quanto rodei no período (freios, embreagem e suspensão dianteira). Só uma vez completei este período de dois anos com a mesma B12.
Farol: uso uma lâmpada da Osram de 4300K que ilumina melhor que a original.
Esquenta as pernas: esquenta sim, mas nada demais e não é boa idéia rodar de bermuda com ela, porque numa pequena tombada o motor que é muito saliente, pode encostar na perna e aí dói!! E como dói!
Conclusão: gosto do estilo da Bandit. Pensei em trocar a atual 2004 modelo 2005, adquirida no começo de 2005, por uma Buell XB12Ss, mas resolvi esperar a B12 2007 que deve chegar em outubro e vem com ABS e regulagem do assento, entre outras firulas.
A moto nunca me deu problemas, mas exige manutenção a altura de uma máquina como ela, que passa de 200Km/h. Quer dizer, é obrigatório usar peças, combustível e lubrificantes de ótima qualidade, fugindo das soluções milagrosas que não servem pra este tipo de moto. Na minha opinião, o custo/benefício da B12 é praticamente insuperável, considerando que não é adequada para estradas de terra.
Por hora é só.
batlax38977,8027083333
Sempre usei gasolina aditivada, até o surgimento da podium, daí a preferência passou a ser: podium, aditivada e comum (caso em que acrescento um aditivo, já que na estrada as vezes só tem comum). Talvez por isso também não tenha tido problemas de carburação. O consumo fica entre 17 e 19Km/l, depende da tocada - não ando com garupa.
Os pneus Michelin Macadam que vêm com a moto duram muito, para mais de 14000km em condições normais de uso, pelo menos para mim.
Ao substituí-los uso o Michelin Pilot Road, sempre nas medidas originais.
Pastilhas de freio: as traseiras gastam mais rapidamente, lógico. Por volta de uns 13/15000km é bom trocar. As dianteiras vão até pra mais de 25000km. As Bandits não podem usar pastilhas sinterizadas, isto danifica os discos de freio que não foram fabricados para este tipo de pastilha, comum só em esportivas. Para ver o cuidado que o dono tem com os discos basta passar o dedo neles. Têm que estar lisinhos, sem "trilhas" causadas por pastilhas muito duras. Marcas: só originais ou EBC organic. Coisas do tipo Fischer, Cobreq, Fabreq e outras só servem para motos pequenas, na Bandit vão detonar o disco e produzir chiados e pequenos estalidos, por causa da diferença de tamanho que, embora imperceptível ao olhar, produzem ruídos no acionamento do freio.
Óleo: sempre usei óleo comum, mineral, Mobil, troca a cada 3000Km rigorosamente e filtro a cada 6000km. Filtro de óleo sempre original e de ar também, nada de Fram, Moldspuma e outros bichos. Filtro de ar troco a cada 10000km. Uma ocasião tentei usar óleo sintético Motul mas pareceu que o motor esquentava mais e ficava mais ruidoso. Voltei para o Mobil mineral.
Velas: troco a cada 10000km, independente do estado delas; pois vela não se limpa, se troca mesmo.
Fluidos: a cada dois anos, não importa quanto rodei no período (freios, embreagem e suspensão dianteira). Só uma vez completei este período de dois anos com a mesma B12.
Farol: uso uma lâmpada da Osram de 4300K que ilumina melhor que a original.
Esquenta as pernas: esquenta sim, mas nada demais e não é boa idéia rodar de bermuda com ela, porque numa pequena tombada o motor que é muito saliente, pode encostar na perna e aí dói!! E como dói!
Conclusão: gosto do estilo da Bandit. Pensei em trocar a atual 2004 modelo 2005, adquirida no começo de 2005, por uma Buell XB12Ss, mas resolvi esperar a B12 2007 que deve chegar em outubro e vem com ABS e regulagem do assento, entre outras firulas.
A moto nunca me deu problemas, mas exige manutenção a altura de uma máquina como ela, que passa de 200Km/h. Quer dizer, é obrigatório usar peças, combustível e lubrificantes de ótima qualidade, fugindo das soluções milagrosas que não servem pra este tipo de moto. Na minha opinião, o custo/benefício da B12 é praticamente insuperável, considerando que não é adequada para estradas de terra.
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17 Set 2006 15:51 #27
por usuario1
A 1200 do meu pai esquenta mas não chega a ser nada de mas. Da p/ aguentar na boa, é só não ir andar de shorts né.
Respondido por usuario1 no tópico Bandit 1200N
Enrique escreveu: Alguém sabe me informar se a Bandit 1200 ou 650 esquentam muito as pernas na cidade:
A 1200 do meu pai esquenta mas não chega a ser nada de mas. Da p/ aguentar na boa, é só não ir andar de shorts né.
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