Novos dealers: quais são as apostas?
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24 Jul 2010 15:55 #106
por Joao XTZ
Joao XTZ Itaquera-SP
Respondido por Joao XTZ no tópico Novos dealers: quais são as apostas?
ah tá , se vc tem uma moto de (relativos) 30 mil reais , ou bem mais que isso , e não se preocupa em como deixá-la mais conservada ou funcionando perfeitamente por mais tempo , eu não te entendo ... alem do mais , Harley quem tem no Brasil é guerreiro , enquanto europeus e japoneses contam com a Representação oficial deles , aki somos obrigados a ter um cara que se queima com todas as marcas que vendeu!!!
engraçado né !!!
JÁ DISSE sobre os novos dealers , eu quero ser um ,nem que seja pra ser mecanico (de graça ainda)... quem entra de sócio ???
RSRSRSRSRSRS valeu ...
engraçado né !!!
JÁ DISSE sobre os novos dealers , eu quero ser um ,nem que seja pra ser mecanico (de graça ainda)... quem entra de sócio ???
RSRSRSRSRSRS valeu ...
Joao XTZ Itaquera-SP
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- Ferpa
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24 Jul 2010 16:14 #107
por Ferpa
Ferpa
Curitibano em Brasília
HD Softail Deluxe FLSTN 2009 Vivid Black
Faça alguma coisa que te dê emoção, algo que você possa quase se fuder,
mas cuidado, a vida é uma só, se morrer acabou!
Respondido por Ferpa no tópico Novos dealers: quais são as apostas?
Acho que a questão de tantas conversas entre os Harleyros sobre a manuntenção tem basicamente três motivos, e nenhum deles sequer passa perto de falta de confiabilidade ou durabilidade reduzida das H-Ds, o que realmente não é o caso.
Um deles é o serviço caro e normalmente não confiável que o grupo Izzo presta, o que obriga os proprietários a se virarem por sí próprios.
Não é raro o caso de proprietários que fazem todas as revisões e manutenções por conta própria, ou no mecânico de confiança, e por conta disso até abrem mão da garantia de 2 anos que é da fábrica e não do Izzo.
O segundo motivo é a própria simplicidada das H-D, o que possibilita a realização de manutenções pequenas sem grandes necessidades de ferramental caro e sofisticado, além de conhecimentos avançados de mecânica.
Tenta desmontar a moto do Jaspion em casa pra vc ver a quantidade de eletrônicos e a encrenca que vc vai se enfiar.
Por fim, em muitos casos, a manutenção vira parte da diversão, até eu que nunca entendi patavinas de nada de mecânica já aprendi uma ou duas coisas nessas conversas por aí.
Abraços
Ferpa40383,8050231481
Um deles é o serviço caro e normalmente não confiável que o grupo Izzo presta, o que obriga os proprietários a se virarem por sí próprios.
Não é raro o caso de proprietários que fazem todas as revisões e manutenções por conta própria, ou no mecânico de confiança, e por conta disso até abrem mão da garantia de 2 anos que é da fábrica e não do Izzo.
O segundo motivo é a própria simplicidada das H-D, o que possibilita a realização de manutenções pequenas sem grandes necessidades de ferramental caro e sofisticado, além de conhecimentos avançados de mecânica.
Tenta desmontar a moto do Jaspion em casa pra vc ver a quantidade de eletrônicos e a encrenca que vc vai se enfiar.
Por fim, em muitos casos, a manutenção vira parte da diversão, até eu que nunca entendi patavinas de nada de mecânica já aprendi uma ou duas coisas nessas conversas por aí.
Abraços
Ferpa40383,8050231481
Ferpa
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- Isaú
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25 Jul 2010 04:59 #109
por Isaú
Motos fazem barulho, harley faz som!
I ride, ergo sum.
Foz do Iguaçu-PR - RK 2008 e FXDC 2009
Respondido por Isaú no tópico Novos dealers: quais são as apostas?
Good morning!
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Foz do Iguaçu-PR - RK 2008 e FXDC 2009
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26 Jul 2010 19:58 #110
por aviator
Aviator
Respondido por aviator no tópico Novos dealers: quais são as apostas?
Harley não quebra a ponto de te deixar na mão, mas tem coisas que enchem o saco e denotam total falta de compromisso do fabricante e da concessionária com o cliente. Por exemplo, a minha Softail Heritage, comprada em nov/2009, além dos problemas no emplacamento (gravame e blá, blá blá ...), teve os seguintes eventos:
-10 km: levando a moto da concessionária para casa notei um halo de água condensada no vidro do instrumento
-200 km: instrumento trocado em garantia. Voltando para casa procurei a função "range" para ver o quanto ainda podia rodar (moro em Piracicaba e a concessionária é em Campinas). Para surpresa minha, a função não existia, porque instalaram um instrumento antigo ... que estava no estoque.
-350 km: segundo instrumento trocado em garantia. Dessa vez acabou a novela.
-500 km: vazamento de combustível na insterconexão entre os semi-tanques. Constatei na inspeção pré-ride que o vazamento existia devido ao uso incorreto de uma braçadeira "tie-wrap" não original (entenda-se, diferente da especificada no parts catalogue) que danificou a extremidade da mangueira. Eu mesmo troquei a mangueira por uma utilizada em aviação. Ficou tão bom que não quiseram mexer na concessionária, com medo de estragar o trabalho (homologaram a minha solução, he, he)
-4500 km: quebra do suporte soldado no tubo inferior da balança, por onde passa o parafuso que prende o cobre correia inferior. Examinada a peça, constatou-se na concessionária tratar-se de falha no processo de soldagem (falta de penetração da solda - aparentemente a peça foi apenas "ponteada", e alguém na fábrica esqueceu de completar o serviço). Aberta O.S. para troca em garantia da balança inteira, o que ainda não aconteceu (valor da peça = R$ 4500,00). Como o problema não é estrutural, armou-se uma bela gambiarra utilizando dois "tie-wraps" amarrados em "8", para não encostar a moto na concessionária até a chegada da nova balança.
-5000 km: farol cada vez mais embaçado. Segundo a concessionária, não adianta substituir porque o novo pode vir pior. "Toda Harley é assim", de acordo com o técnico ... questão em suspenso, por enquanto, porque não quero me aborrecer excessivamente.
-5500 km: na inspeção pré-ride detectei a falta da arruela-trava que vai instalada na ponta do eixo traseiro, que embora não encoste na porca , evita que ela solte totalmente caso afrouxe. Como estava em viagem para Tiradentes (Encontro Nacional de Motos Clássicas), apliquei arame de freno na ranhura da ponta do eixo para substituir a função da arruela. O técnico da concessionária me deu a arruela (a da moto ...), para que eu fizesse a instalação, quando lá estive no café da manhã do HOG.
- de zero a 6300 km: O prazer de pilotar a máquina e os inúmeros novos amigos do HOG Campinas me fazem relevar os contratempos que eu não esperava encontrar num produto Harley-Davidson. A nova equipe da loja de Campinas também merece ser citada pelos valores individuais la existentes, TENTANDO sempre atender da melhor forma possível, dentro das limitações a que estão sujeitos.
-10 km: levando a moto da concessionária para casa notei um halo de água condensada no vidro do instrumento
-200 km: instrumento trocado em garantia. Voltando para casa procurei a função "range" para ver o quanto ainda podia rodar (moro em Piracicaba e a concessionária é em Campinas). Para surpresa minha, a função não existia, porque instalaram um instrumento antigo ... que estava no estoque.
-350 km: segundo instrumento trocado em garantia. Dessa vez acabou a novela.
-500 km: vazamento de combustível na insterconexão entre os semi-tanques. Constatei na inspeção pré-ride que o vazamento existia devido ao uso incorreto de uma braçadeira "tie-wrap" não original (entenda-se, diferente da especificada no parts catalogue) que danificou a extremidade da mangueira. Eu mesmo troquei a mangueira por uma utilizada em aviação. Ficou tão bom que não quiseram mexer na concessionária, com medo de estragar o trabalho (homologaram a minha solução, he, he)
-4500 km: quebra do suporte soldado no tubo inferior da balança, por onde passa o parafuso que prende o cobre correia inferior. Examinada a peça, constatou-se na concessionária tratar-se de falha no processo de soldagem (falta de penetração da solda - aparentemente a peça foi apenas "ponteada", e alguém na fábrica esqueceu de completar o serviço). Aberta O.S. para troca em garantia da balança inteira, o que ainda não aconteceu (valor da peça = R$ 4500,00). Como o problema não é estrutural, armou-se uma bela gambiarra utilizando dois "tie-wraps" amarrados em "8", para não encostar a moto na concessionária até a chegada da nova balança.
-5000 km: farol cada vez mais embaçado. Segundo a concessionária, não adianta substituir porque o novo pode vir pior. "Toda Harley é assim", de acordo com o técnico ... questão em suspenso, por enquanto, porque não quero me aborrecer excessivamente.
-5500 km: na inspeção pré-ride detectei a falta da arruela-trava que vai instalada na ponta do eixo traseiro, que embora não encoste na porca , evita que ela solte totalmente caso afrouxe. Como estava em viagem para Tiradentes (Encontro Nacional de Motos Clássicas), apliquei arame de freno na ranhura da ponta do eixo para substituir a função da arruela. O técnico da concessionária me deu a arruela (a da moto ...), para que eu fizesse a instalação, quando lá estive no café da manhã do HOG.
- de zero a 6300 km: O prazer de pilotar a máquina e os inúmeros novos amigos do HOG Campinas me fazem relevar os contratempos que eu não esperava encontrar num produto Harley-Davidson. A nova equipe da loja de Campinas também merece ser citada pelos valores individuais la existentes, TENTANDO sempre atender da melhor forma possível, dentro das limitações a que estão sujeitos.
Aviator
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- Joao XTZ
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03 Ago 2010 09:36 #112
por Joao XTZ
Joao XTZ Itaquera-SP
Respondido por Joao XTZ no tópico Novos dealers: quais são as apostas?
verdade leo ,
mas é complicado falar sobre isso , pq td marca apresenta as vezes um outro modelo que apresenta essas falhas , aviator boa sorte com a moto
sobre os novos dealers pq não fazermos uma cooperativa e abrirmos uma loja tb ???
rsrsrsrsrsrsrsrsrsr
abçs a todo s
valeu...
mas é complicado falar sobre isso , pq td marca apresenta as vezes um outro modelo que apresenta essas falhas , aviator boa sorte com a moto
sobre os novos dealers pq não fazermos uma cooperativa e abrirmos uma loja tb ???
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abçs a todo s
valeu...
Joao XTZ Itaquera-SP
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