Teste Kasinski 250 GTR
28 Mar 2011 08:37 #92
por Adrinaldo
Realmente eu poderia ter comprado uma Green... Mas a moto não me agrada, não acho bonita... A GTR me agrada... E graças a Deus e a muito suor eu tive condições de dispor um pouco a mais de dinheiro pra comprar a GTR...
Em questão a Ducati... Não me interessa o que está na concessionária... Você disse que não dá pra extrair potência de um motor em V e eu lhe mostrei que não é verdade... Você ta respondendo com outra coisa... Não me interessa se tem em concessionária ou não... A Ducati coloca em concessionária o que ela acha conveniente vender...
E em relação a GTR... Quase que eu comprava uma Fazer LE zero km qdo comprei a GTR.. Excelente moto! Mas não anda nem no cheiro da GTR... Não dá nem pra comer poeira pq a distância que eu deixo a Fazer pra trás a poeira ainda fica muito longe da Fazer alcançar...
Vamos fazer o seguinte... Vc fica feliz com a sua moto e eu fico feliz com a minha! o cara que comprou uma cinquentinha da Shineray fica feliz com a dele e quem pode ter uma BMW S1000RR fica ainda mais feliz... ou não né... que nem sempre quem pode ter uma moto dessas valoriza tanto quanto quem tem uma intruderzinha que foi suada pra pagar... Mas é isso... Curta bem muito a sua moto atual... Curta a sua futura moto... Tenha a sua opinião... Eu tenho a minha... E assim o mundo gira!
Comet GT250R EFI
Respondido por Adrinaldo no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Bonzinho escreveu: Preste atenção, esse é um modelo adaptado pras pistas...
Entra no www.ducatibrasil.com.br/tech_specs.asp?model=sbk1198s p pra conferir os 170 cv de potência.
Nas concessionárias temos:
A ducati com seu moderníssimo motor L4 testastretta de 1198 cc gera só 170 cv e isso com valvulas desmodrômicas....
A kawasaki ZX-10 com seu tradicional motor em linha gera 188 cv (sem ram air) e 200cv considerando o ram air, com apenas 998 cc.
Motor em V ou L não foi feito pra potência e é por isso que a Comet gera só 29,2 cv de potência nominal a 10500 rpm. A potência máxima de 32,5 cv é o máximo que o motor poderia fornecer, quando em perfeitas condições e ajustado, em laboratório, para a mais alta eficiência realizável. A sua Comet tem 29,2 cv de potência originalmente...
Esse papo de que o cara quer uma esportiva mas não liga pra desempenho pra mim não faz sentido, esportiva pra quê? só pra doer as costas e punhos? ostentar?
Mas quem quiser esportiva sem desempenho pode comprar uma Green Sport 150cc que tb é completinha...
Realmente eu poderia ter comprado uma Green... Mas a moto não me agrada, não acho bonita... A GTR me agrada... E graças a Deus e a muito suor eu tive condições de dispor um pouco a mais de dinheiro pra comprar a GTR...
Em questão a Ducati... Não me interessa o que está na concessionária... Você disse que não dá pra extrair potência de um motor em V e eu lhe mostrei que não é verdade... Você ta respondendo com outra coisa... Não me interessa se tem em concessionária ou não... A Ducati coloca em concessionária o que ela acha conveniente vender...
E em relação a GTR... Quase que eu comprava uma Fazer LE zero km qdo comprei a GTR.. Excelente moto! Mas não anda nem no cheiro da GTR... Não dá nem pra comer poeira pq a distância que eu deixo a Fazer pra trás a poeira ainda fica muito longe da Fazer alcançar...
Vamos fazer o seguinte... Vc fica feliz com a sua moto e eu fico feliz com a minha! o cara que comprou uma cinquentinha da Shineray fica feliz com a dele e quem pode ter uma BMW S1000RR fica ainda mais feliz... ou não né... que nem sempre quem pode ter uma moto dessas valoriza tanto quanto quem tem uma intruderzinha que foi suada pra pagar... Mas é isso... Curta bem muito a sua moto atual... Curta a sua futura moto... Tenha a sua opinião... Eu tenho a minha... E assim o mundo gira!
Comet GT250R EFI
28 Mar 2011 22:22 #94
por Bonzinho
O que eu disse é que motores em V ou L geram bem menos potência do que motores em linha com cilindrada equivalente e citei como exemplo o mais esportivo motor em L que conheço que é o testastretta 1198cc com válvulas desmodrômicas de 170cv com o da Kawasaki ZX-10R de 998cc em linha que gera 200cv mesmo com 200cc a menos... e é por isso que sou contra este tipo de motor em motos esportivas ou com apelo esporivo como é o caso da Comet GTR 250 que é uma belíssima moto...
É covardia comparar o desempenho de uma comet GTR 250 com o de uma Fazer, são motos totalmente diferentes tendo em comum apenas a cilindrada...
Pq vc não compara a Comet GTR 250 com sua arquirival Ninja 250R??
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Respondido por Bonzinho no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Calma, vou tentar ser mais claro...Adrinaldo escreveu:
Bonzinho escreveu: Preste atenção, esse é um modelo adaptado pras pistas...
Entra no www.ducatibrasil.com.br/tech_specs.asp?model=sbk1198s p pra conferir os 170 cv de potência.
Nas concessionárias temos:
A ducati com seu moderníssimo motor L4 testastretta de 1198 cc gera só 170 cv e isso com valvulas desmodrômicas....
A kawasaki ZX-10 com seu tradicional motor em linha gera 188 cv (sem ram air) e 200cv considerando o ram air, com apenas 998 cc.
Motor em V ou L não foi feito pra potência e é por isso que a Comet gera só 29,2 cv de potência nominal a 10500 rpm. A potência máxima de 32,5 cv é o máximo que o motor poderia fornecer, quando em perfeitas condições e ajustado, em laboratório, para a mais alta eficiência realizável. A sua Comet tem 29,2 cv de potência originalmente...
Esse papo de que o cara quer uma esportiva mas não liga pra desempenho pra mim não faz sentido, esportiva pra quê? só pra doer as costas e punhos? ostentar?
Mas quem quiser esportiva sem desempenho pode comprar uma Green Sport 150cc que tb é completinha...
Realmente eu poderia ter comprado uma Green... Mas a moto não me agrada, não acho bonita... A GTR me agrada... E graças a Deus e a muito suor eu tive condições de dispor um pouco a mais de dinheiro pra comprar a GTR...
Em questão a Ducati... Não me interessa o que está na concessionária... Você disse que não dá pra extrair potência de um motor em V e eu lhe mostrei que não é verdade... Você ta respondendo com outra coisa... Não me interessa se tem em concessionária ou não... A Ducati coloca em concessionária o que ela acha conveniente vender...
E em relação a GTR... Quase que eu comprava uma Fazer LE zero km qdo comprei a GTR.. Excelente moto! Mas não anda nem no cheiro da GTR... Não dá nem pra comer poeira pq a distância que eu deixo a Fazer pra trás a poeira ainda fica muito longe da Fazer alcançar...
Vamos fazer o seguinte... Vc fica feliz com a sua moto e eu fico feliz com a minha! o cara que comprou uma cinquentinha da Shineray fica feliz com a dele e quem pode ter uma BMW S1000RR fica ainda mais feliz... ou não né... que nem sempre quem pode ter uma moto dessas valoriza tanto quanto quem tem uma intruderzinha que foi suada pra pagar... Mas é isso... Curta bem muito a sua moto atual... Curta a sua futura moto... Tenha a sua opinião... Eu tenho a minha... E assim o mundo gira!
O que eu disse é que motores em V ou L geram bem menos potência do que motores em linha com cilindrada equivalente e citei como exemplo o mais esportivo motor em L que conheço que é o testastretta 1198cc com válvulas desmodrômicas de 170cv com o da Kawasaki ZX-10R de 998cc em linha que gera 200cv mesmo com 200cc a menos... e é por isso que sou contra este tipo de motor em motos esportivas ou com apelo esporivo como é o caso da Comet GTR 250 que é uma belíssima moto...
É covardia comparar o desempenho de uma comet GTR 250 com o de uma Fazer, são motos totalmente diferentes tendo em comum apenas a cilindrada...
Pq vc não compara a Comet GTR 250 com sua arquirival Ninja 250R??
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
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