Teste Kasinski 250 GTR
20 Mar 2011 17:24 #62
por Bonzinho
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Respondido por Bonzinho no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Tira teima com prós vs contras. (alguns dados tirados da matéria da Comet GTR)
Prós:
Baixo indice de roubos e furtos
Ajuste de posição das pedaleiras
Boa de curva
Esportividade dentro da lei devido ao seu desempenho comedido
Aparência de motão
Contras:
*Não pense que vai ter conforto...
*o motor nas baixas rotações é incerto, entre 2000 e 6000 ele é amigavel, e é possível andar na cidade sem agressivade nas acelerações e ainda assim conseguir velocidade compatível...
*Pistões com alimentação diferente devido a engenharia que favorece o arrefecimento do pistão dianteiro em detrimento do traseiro.
*E o peso de Hornet 600 (173 kg a seco)
Agora é com vc André Gracia, diga nos o que achou dessa aparente superesportiva...(textos na íntegra)
"Falta
uma pegada esportiva condizente com o produto. Fica linear sem vibrações
incomodas entre 8000 e 10.500RPM"
"Relações
de marcha muito longas, parecendo uma custom. É suave e preciso."
"Muito dura. Acerto que
privilegia a tocada num autódromo. O ideal seria o meio termo. Sofre as ruas
esburacadas e de péssimo pavimentação de São Paulo"
"Cumpre
seu papel. A torção de chassi não chega a asssustar."
"É
complicado falar em conforto numa esportiva. Aqui o conforto fica
comprometido pela suspensão extremamente dura." (perceba o elogio...esportiva...rs)
Note que eles são bem mais cautelosos do que eu ao criticar essa "superbike"...
Geraldo Tite Simões, Carlos Bittencourt, André Garcia e Tiago Albuquerque Silva concordam que esse produto precisa melhorar em muitos aspectos... eu penso que é mais fácil projetar outra moto e sepultar essa montanha de imperfeições, aí quem sabe eles aproveitam e tiram esse motor em V ou melhor em < que além de feio é fraco e tem um barulho chocho...
Texto na íntegra:
"O motor, porém, deixa um pouco a desejar nas acelerações e retomadas. O
V2 de 249 cm³ tem duplo comando no cabeçote e arrefecimento a ar e óleo:
gera 29,2 cv a 10.500 rpm de potência máxima e 2,31 kgfm de torque
máximo a 8.000 rpm. O problema é que, mesmo com injeção eletrônica, as
rotações do motor crescem de forma lenta e preguiçosa — o motociclista
tem de manter o giro acima dos 7.000 rpm ou vai se sentir pilotando uma
125 cm³. Esse caráter não chega a ser um defeito e chega a ser divertido
em estradas — nos deslocamentos urbanos, porém, torna-se cansativo..."
Essa moto é, na minha concepção, um "diabo da tasmânia" devido a aparente agressividade com tão pouco motor...
Quer uma moto esportiva de 250cc com motor em V?
Com 249,2 cm3 atinge potência
de 70 cavalos. Trata-se de um V2 (90º graus) – 2 Tempos, que acelera de 0
– 100 km/h em 3,8 segundos. Atinge este patamar pelo baixo peso (140
quilos a seco) e projeto da motocicleta. Se fizermos o cálculo para
relação peso/potência [Peso / Potência] encontraremos 2kg/cv (dois
quilos a serem “arrastados” para cada cavalo de força). Com um piloto de
80 kg, esta relação passa a ser 3,14 kg/cv (Pare para refletir, uma
força absurda...). O câmbio é de 6 marchas e a moto atinge velocidade
final de 208 km/h.
Prós:
Baixo indice de roubos e furtos
Ajuste de posição das pedaleiras
Boa de curva
Esportividade dentro da lei devido ao seu desempenho comedido
Aparência de motão
Contras:
*Não pense que vai ter conforto...
*o motor nas baixas rotações é incerto, entre 2000 e 6000 ele é amigavel, e é possível andar na cidade sem agressivade nas acelerações e ainda assim conseguir velocidade compatível...
*Pistões com alimentação diferente devido a engenharia que favorece o arrefecimento do pistão dianteiro em detrimento do traseiro.
*E o peso de Hornet 600 (173 kg a seco)
Agora é com vc André Gracia, diga nos o que achou dessa aparente superesportiva...(textos na íntegra)
"Falta
uma pegada esportiva condizente com o produto. Fica linear sem vibrações
incomodas entre 8000 e 10.500RPM"
"Relações
de marcha muito longas, parecendo uma custom. É suave e preciso."
"Muito dura. Acerto que
privilegia a tocada num autódromo. O ideal seria o meio termo. Sofre as ruas
esburacadas e de péssimo pavimentação de São Paulo"
"Cumpre
seu papel. A torção de chassi não chega a asssustar."
"É
complicado falar em conforto numa esportiva. Aqui o conforto fica
comprometido pela suspensão extremamente dura." (perceba o elogio...esportiva...rs)
Note que eles são bem mais cautelosos do que eu ao criticar essa "superbike"...
Geraldo Tite Simões, Carlos Bittencourt, André Garcia e Tiago Albuquerque Silva concordam que esse produto precisa melhorar em muitos aspectos... eu penso que é mais fácil projetar outra moto e sepultar essa montanha de imperfeições, aí quem sabe eles aproveitam e tiram esse motor em V ou melhor em < que além de feio é fraco e tem um barulho chocho...
Texto na íntegra:
"O motor, porém, deixa um pouco a desejar nas acelerações e retomadas. O
V2 de 249 cm³ tem duplo comando no cabeçote e arrefecimento a ar e óleo:
gera 29,2 cv a 10.500 rpm de potência máxima e 2,31 kgfm de torque
máximo a 8.000 rpm. O problema é que, mesmo com injeção eletrônica, as
rotações do motor crescem de forma lenta e preguiçosa — o motociclista
tem de manter o giro acima dos 7.000 rpm ou vai se sentir pilotando uma
125 cm³. Esse caráter não chega a ser um defeito e chega a ser divertido
em estradas — nos deslocamentos urbanos, porém, torna-se cansativo..."
Essa moto é, na minha concepção, um "diabo da tasmânia" devido a aparente agressividade com tão pouco motor...
Quer uma moto esportiva de 250cc com motor em V?
Com 249,2 cm3 atinge potência
de 70 cavalos. Trata-se de um V2 (90º graus) – 2 Tempos, que acelera de 0
– 100 km/h em 3,8 segundos. Atinge este patamar pelo baixo peso (140
quilos a seco) e projeto da motocicleta. Se fizermos o cálculo para
relação peso/potência [Peso / Potência] encontraremos 2kg/cv (dois
quilos a serem “arrastados” para cada cavalo de força). Com um piloto de
80 kg, esta relação passa a ser 3,14 kg/cv (Pare para refletir, uma
força absurda...). O câmbio é de 6 marchas e a moto atinge velocidade
final de 208 km/h.
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
20 Mar 2011 18:02 #63
por André RS
Respondido por André RS no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Acho que houve um certo exagero da sua parte chamar essa moto de "diabo da tasmânia". Tá certo que ela não é nenhuma Hornet, R1, ou qualquer outra moto muito boa, mas acho que oferece um bom custoXbenefício: um produto barato, com qualidade que deixa a desejar, mas com certo visual e porte de superesportiva. O motor parece que não é lá essas coisas mas, se não me engano, é construido pela mesma empresa que fabrica alguns motores que a Suzuki usa em suas motos...
Nem todo mundo pode ter uma moto de grande desempenho, então o que há de errado em andar numa razoável imitação?
E essa moto que vc citou, essa 2 tempos, pelo que eu saiba, só serve para as pistas. Esse motor, apesar de excelente e com pouca manutenção (tive uma RD 135 Z e ele realmente é incrível) é muito poluente: as novas regras ambientais sepultaram esse tipo de motor para os consumidores.
Já que não podemos ter a Ellen Roche, pq não podemos nos divertir com a Geisy Arruda?
Abraço.
Nem todo mundo pode ter uma moto de grande desempenho, então o que há de errado em andar numa razoável imitação?
E essa moto que vc citou, essa 2 tempos, pelo que eu saiba, só serve para as pistas. Esse motor, apesar de excelente e com pouca manutenção (tive uma RD 135 Z e ele realmente é incrível) é muito poluente: as novas regras ambientais sepultaram esse tipo de motor para os consumidores.
Já que não podemos ter a Ellen Roche, pq não podemos nos divertir com a Geisy Arruda?
Abraço.
20 Mar 2011 19:31 #64
por Gui Jungkenn
Viva para ter o que lembrar, Pois vai chegar o dia em que a sua maior riqueza serão as lembranças.
RD135
NX350
Respondido por Gui Jungkenn no tópico Teste Kasinski 250 GTR
bonzinho,
não se pode comparar uma 2502t com uma 2504t, são motores totalmente diferentes
Andre RS,
Mas eu ainda prefiro a ellen rocha
não se pode comparar uma 2502t com uma 2504t, são motores totalmente diferentes
Andre RS,
Mas eu ainda prefiro a ellen rocha
Viva para ter o que lembrar, Pois vai chegar o dia em que a sua maior riqueza serão as lembranças.
RD135
NX350
20 Mar 2011 21:12 #65
por Bonzinho
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Respondido por Bonzinho no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Foi nesse pensamento de esportiva de baixo custo que fizeram a Green 150 sport pros brasileiros engolir e quem aki admira essa moto?
Se fosse pra pegar uma mini esportiva seria essa...
Mas coisa boa parece que não vem ao Brasil a um custo razoável...
Prefiro essa moto YZF-R 125 de 15 cavalos, refrigeração líguida e 138 quilos do que a Comet...
Se fosse pra pegar uma mini esportiva seria essa...
Mas coisa boa parece que não vem ao Brasil a um custo razoável...
Prefiro essa moto YZF-R 125 de 15 cavalos, refrigeração líguida e 138 quilos do que a Comet...
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
20 Mar 2011 21:26 #66
por Bonzinho
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
Respondido por Bonzinho no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Sejam sinceros, entre a Comet e essa moto...
A alimentação é feita pelo sistema PGM-FI de injeção eletrônica da Honda
e o motor, um bicilíndrico em "V" a 90 graus e com comando DOHC, chega a
alcançar 32 CV a 10.500 rpm e torque de 2,4 Kgfm a 8.500 rpm. O freio
dianteiro conta com disco de 296 mm e pinça de dois pistões e disco de
220 mm e pinça de um pistão na traseira.
A VTR 250 tem câmbio de 5 marchas e peso (seco) de 141 Kg, (32 quilos mais leve do que a Comet!) rodas de 17¨e
pneu 110/70 na dianteira e 140/70 na traseira. O assento é
relativamente baixo e dista 760 mm do solo.
Qual vcs escolhem se for o mesmo preço?
Bonzinho40623.0225231481
A alimentação é feita pelo sistema PGM-FI de injeção eletrônica da Honda
e o motor, um bicilíndrico em "V" a 90 graus e com comando DOHC, chega a
alcançar 32 CV a 10.500 rpm e torque de 2,4 Kgfm a 8.500 rpm. O freio
dianteiro conta com disco de 296 mm e pinça de dois pistões e disco de
220 mm e pinça de um pistão na traseira.
A VTR 250 tem câmbio de 5 marchas e peso (seco) de 141 Kg, (32 quilos mais leve do que a Comet!) rodas de 17¨e
pneu 110/70 na dianteira e 140/70 na traseira. O assento é
relativamente baixo e dista 760 mm do solo.
Qual vcs escolhem se for o mesmo preço?
Bonzinho40623.0225231481
Ex- Cg Bolinha
Ex- Super fifty 50cc
Ex- Xr 200r
Ex- Xtz 125
Atual Titan Mix Esd 150 uma bost...
Futura Fazer 250 2012
Yamaheiro de carteirinha
24 Mar 2011 16:02 #75
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Teste Kasinski 250 GTR
Mas vc andou nelas?
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
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