F800GS
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31 Ago 2009 11:03 #31
por André Garcia
André Garcia
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Respondido por André Garcia no tópico F800GS
Pode se dizer, não! É o mesmo, mas como dsse o Thiago amansado..se não me falha a memória na apresentação da BMW falou-se algo como programação da i.e. O restante das diferenças são rodas, bengalas...etc...tem um site da BMW, acho que de concessionária, que compara até 3 modelos.
André Garcia
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31 Ago 2009 11:17 #32
por thiagom
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É isso mesmo que eu quis dizer, é exatamente o mesmo. Só não sei o que fizeram pra amansar ele nem sei se é possível obter da 650cc os 85cv da 800cc sem perder a garantia.
As diferenças ficam nisso mesmo André, roda 21 raiada da 800 contra 19 de liga da 650, suspensão com curso maior na frente (invertida) e atrás e duplo disco de freio na frente na 800cc, e altura do banco um pouco menor na 650cc
Fora isso, acho q só grafismo.
abs
As diferenças ficam nisso mesmo André, roda 21 raiada da 800 contra 19 de liga da 650, suspensão com curso maior na frente (invertida) e atrás e duplo disco de freio na frente na 800cc, e altura do banco um pouco menor na 650cc
Fora isso, acho q só grafismo.
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31 Ago 2009 11:27 #33
por Rick Fields
[]s, Henrique.
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Respondido por Rick Fields no tópico F800GS
Agora o tópico tá quente.
Tô gostando de ver o pessoal participando.
Eu até gostaria de andar na 650 pra tirar a prova dos nove, ainda mais considerando a diferença de 10 k nos preços.
E tb ouvi falar q a própria BMW pode aumentar a potência depois de vencida a garantia de 2 anos, passando a potência pros 85 da 800. Vi isso em algum forum q li por aí, acho num de Portugal.
De qq forma é bom saber q é possível fazer isso, ou seja, depois de 2 anos vc poderia ter a "650" inteira.
Agora, pra mim ainda continua achando a 800 mais bonita, principalmente esta cor nova, branca, q vi fotos em sites, achei linda msm.
Tô gostando de ver o pessoal participando.
Eu até gostaria de andar na 650 pra tirar a prova dos nove, ainda mais considerando a diferença de 10 k nos preços.
E tb ouvi falar q a própria BMW pode aumentar a potência depois de vencida a garantia de 2 anos, passando a potência pros 85 da 800. Vi isso em algum forum q li por aí, acho num de Portugal.
De qq forma é bom saber q é possível fazer isso, ou seja, depois de 2 anos vc poderia ter a "650" inteira.
Agora, pra mim ainda continua achando a 800 mais bonita, principalmente esta cor nova, branca, q vi fotos em sites, achei linda msm.
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02 Set 2009 06:30 #35
por thiagom
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A diferença é 8k (49 pra 57 a completa), e também acredito que se a coisa for SÓ eletronica daria pra fazer. Agora o quanto a BMW vai cobrar e principalmente SE vai disponibilizar esse serviço daqui 2 anos só com o tempo pra saber
Outra coisa q muda é o pneu, o da 800 tem especificaçaõ de velocidade mais alta do que o da 650.
Enfim, na minha opinião, comprar a 650 contando com esse up não me parece uma boa opção não.
Outra coisa q muda é o pneu, o da 800 tem especificaçaõ de velocidade mais alta do que o da 650.
Enfim, na minha opinião, comprar a 650 contando com esse up não me parece uma boa opção não.
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02 Set 2009 06:38 #36
por Rick Fields
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Respondido por Rick Fields no tópico F800GS
Bom, pra esquentar ainda mais a discussão gostaria de saber o q vcs acham da Triumph Tiger 1050.
Pergunto pq, apesar de saber q a grande maioria odeia o Grupo Izzo, a moto tem uma avaliação mto positiva em teste q andei pesquisando e o preço dela está convidativo, mais barato q a BMW F 650 GS completa.
Está sendo vendida por R$ 47.900,00 com 50% de entrada e o restante em 24X sem juros. Bastante interessante, não acham?
Até comparando com a V-Strom 650, q é uma opção q tb estou estudando, acho o custo/benefício mais interessante. A Tiger tem mto mais potência e tecnologia e tem praticamente o msm peso q a 650 V-Strom: 198 da Tiger e 194 da V-Strom (peso seco de ambas).Rick Fields40058,4035416667
Pergunto pq, apesar de saber q a grande maioria odeia o Grupo Izzo, a moto tem uma avaliação mto positiva em teste q andei pesquisando e o preço dela está convidativo, mais barato q a BMW F 650 GS completa.
Está sendo vendida por R$ 47.900,00 com 50% de entrada e o restante em 24X sem juros. Bastante interessante, não acham?
Até comparando com a V-Strom 650, q é uma opção q tb estou estudando, acho o custo/benefício mais interessante. A Tiger tem mto mais potência e tecnologia e tem praticamente o msm peso q a 650 V-Strom: 198 da Tiger e 194 da V-Strom (peso seco de ambas).Rick Fields40058,4035416667
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02 Set 2009 09:29 #37
por thiagom
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Entaõ Rick, da moto em si não tenho nenhuma referencia, nunca andei nem conheco ninguem que tenha.
Mas acabei de vender uma Husqvarna e o grupo Izzo realmente é de matar. A Husq nunca quebrou então não cheguei a precisar de peças, mas o atendimento deles é péssimo e a oficina é super mega lotada.
Pra marcar uma revisão tinha q ligar uns 15 dias antes, e a revisão demorava uns 3 dias. Várias vezes ao ligar lá pra saber se a moto ia ou não ficar pronta eu não conseguia nem ser atendido, cheguei a ligar 5 vezes em um dia pra conseguir falar com o "consultor". Eram 2 pessoas pra atender o balcao e todos os telefonemas, sendo que a única oficina de sp era responsável por todas as motos que eles vendem menos as Harley. É óbvio que não poderia dar certo né.
E outra coisa, as Husqs por exemplo eles vão parar de trazer, aí quem comprou que se lasque...já derrubaram o preço e logo mais não vai ter peça, esse tipo de política é muito ruim né.
Mas acabei de vender uma Husqvarna e o grupo Izzo realmente é de matar. A Husq nunca quebrou então não cheguei a precisar de peças, mas o atendimento deles é péssimo e a oficina é super mega lotada.
Pra marcar uma revisão tinha q ligar uns 15 dias antes, e a revisão demorava uns 3 dias. Várias vezes ao ligar lá pra saber se a moto ia ou não ficar pronta eu não conseguia nem ser atendido, cheguei a ligar 5 vezes em um dia pra conseguir falar com o "consultor". Eram 2 pessoas pra atender o balcao e todos os telefonemas, sendo que a única oficina de sp era responsável por todas as motos que eles vendem menos as Harley. É óbvio que não poderia dar certo né.
E outra coisa, as Husqs por exemplo eles vão parar de trazer, aí quem comprou que se lasque...já derrubaram o preço e logo mais não vai ter peça, esse tipo de política é muito ruim né.
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02 Set 2009 13:41 #39
por Rick Fields
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Respondido por Rick Fields no tópico F800GS
É, já ouvi falar mto isso tb.
Fico com medo de entrar numa fria.
A Tiger realmente parece uma excelente máquina, mas nessas condições, fica mto difícil.
O q pesa realmente é o preço, pq a gente q essas motos (Tiger, F 800 GS, V-Strom) tem preço mto próximo na Europa, com uma diferença de uns 15% só. Aqui é q a BMW tá metendo a mão. Se a gente fizer os cálculos com taxas de importação, impostos e lucro, a BMW poderia estar vendendo pelo menos com uns 20% a menos no preço.
Aí ficava mais fácil de decidir. Não conformo em pagar um valor injusto. Vou esperar mais um pouco pra ver se o preço vai melhorar.Rick Fields40058,6965740741
Fico com medo de entrar numa fria.
A Tiger realmente parece uma excelente máquina, mas nessas condições, fica mto difícil.
O q pesa realmente é o preço, pq a gente q essas motos (Tiger, F 800 GS, V-Strom) tem preço mto próximo na Europa, com uma diferença de uns 15% só. Aqui é q a BMW tá metendo a mão. Se a gente fizer os cálculos com taxas de importação, impostos e lucro, a BMW poderia estar vendendo pelo menos com uns 20% a menos no preço.
Aí ficava mais fácil de decidir. Não conformo em pagar um valor injusto. Vou esperar mais um pouco pra ver se o preço vai melhorar.Rick Fields40058,6965740741
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02 Set 2009 13:59 #40
por Core
mars
Rick, preço melhorar eu acho dificil, como eu postei no inicio do topico, o vendedor me falou que tudo que chega vende, logo, baixar o preço por que? Pra perder dinheiro?
Uma maneira interessante de justificar a diferença de preço entre uma Tiger e uma F800GS é que a GS deve ter seguro mais barato, custo de manutenção menor(a cada 10.000km contra 3000Km da V-strom por exemplo), e melhor valor de revenda. Se vc for ficar com a moto por uns 3 anos pelo menos a cont fecha positiva pra BMW.
Uma maneira interessante de justificar a diferença de preço entre uma Tiger e uma F800GS é que a GS deve ter seguro mais barato, custo de manutenção menor(a cada 10.000km contra 3000Km da V-strom por exemplo), e melhor valor de revenda. Se vc for ficar com a moto por uns 3 anos pelo menos a cont fecha positiva pra BMW.
mars
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03 Set 2009 02:31 #41
por Rick Fields
Caro Core, não pense q não estou levando em consideração todas as opiniões e conselhos q tenho recebido aqui.
Msm pq, a idéia é essa msm, rss.
O q vc está dizendo realmente acho q faz mto sentido, afinal se está vendendo bem assim, pq mudar. Só acho injusto e incoerente, mas é lei de mercado msm.
De qq forma, vou continuar no meu plano estratégico, vou pesquisando e fazendo minha reserva financeira pq não gosto mto de financiamentos, prefiro à vista msm.
Pretendo, se tdo der certo, fazer minha compra até março ou abril do ano q vem. Isso pq já teremos a linha 2010 disponível e provávelmente mais opções no mercado o q pode trazer uma melhoria nos preços, até das BMW msm.
Uma q acho q vai melhorar bem de preço é a V-Strom 650 se considerarmos a política da Suzuki q começou vendendo a 1000 por 54K e hj vende por 38K aproximadamente, pra tristeza de quem comprou as primeiras. E tb pq teremos mais concorrentes no mercado, além da Transalp q deve vir no Salão 2 rodas e da BMW 650 monocilíndrica, q tb já tem o lançamento certo e com preço definido na casa de 30K no máximo.
Então penso a q V-Strom 650 deverá chegar a ser vendida por uns 28K lá pra março (achismo meu, mas tem lógica). E tb tenho esperança de que ela passe a vir com ABS ano q vem q, pra mim, é um equipamento importante em motos deste porte e peso. Já ouvi comentários dos vendedores da Suzuki q a V-Strom deverá vir com o equipamento na linha 2010, como opcional pelo menos.
Como não tenho pressa, é um projeto de curtição, posso esperar um pouco, sem pressa. Enqto isso, além de preparar o dinheiro, vou me informando melhor pra ajudar na decisão.Rick Fields40059,2361689815
[]s, Henrique.
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Respondido por Rick Fields no tópico F800GS
Core escreveu: Rick, preço melhorar eu acho dificil, como eu postei no inicio do topico, o vendedor me falou que tudo que chega vende, logo, baixar o preço por que? Pra perder dinheiro?
Uma maneira interessante de justificar a diferença de preço entre uma Tiger e uma F800GS é que a GS deve ter seguro mais barato, custo de manutenção menor(a cada 10.000km contra 3000Km da V-strom por exemplo), e melhor valor de revenda. Se vc for ficar com a moto por uns 3 anos pelo menos a cont fecha positiva pra BMW.
Caro Core, não pense q não estou levando em consideração todas as opiniões e conselhos q tenho recebido aqui.
Msm pq, a idéia é essa msm, rss.
O q vc está dizendo realmente acho q faz mto sentido, afinal se está vendendo bem assim, pq mudar. Só acho injusto e incoerente, mas é lei de mercado msm.
De qq forma, vou continuar no meu plano estratégico, vou pesquisando e fazendo minha reserva financeira pq não gosto mto de financiamentos, prefiro à vista msm.
Pretendo, se tdo der certo, fazer minha compra até março ou abril do ano q vem. Isso pq já teremos a linha 2010 disponível e provávelmente mais opções no mercado o q pode trazer uma melhoria nos preços, até das BMW msm.
Uma q acho q vai melhorar bem de preço é a V-Strom 650 se considerarmos a política da Suzuki q começou vendendo a 1000 por 54K e hj vende por 38K aproximadamente, pra tristeza de quem comprou as primeiras. E tb pq teremos mais concorrentes no mercado, além da Transalp q deve vir no Salão 2 rodas e da BMW 650 monocilíndrica, q tb já tem o lançamento certo e com preço definido na casa de 30K no máximo.
Então penso a q V-Strom 650 deverá chegar a ser vendida por uns 28K lá pra março (achismo meu, mas tem lógica). E tb tenho esperança de que ela passe a vir com ABS ano q vem q, pra mim, é um equipamento importante em motos deste porte e peso. Já ouvi comentários dos vendedores da Suzuki q a V-Strom deverá vir com o equipamento na linha 2010, como opcional pelo menos.
Como não tenho pressa, é um projeto de curtição, posso esperar um pouco, sem pressa. Enqto isso, além de preparar o dinheiro, vou me informando melhor pra ajudar na decisão.Rick Fields40059,2361689815
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03 Set 2009 05:13 #42
por André Garcia
André Garcia
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Respondido por André Garcia no tópico F800GS
Excelente produto a TIGER e bem avaliada pelo Bitenca.
Única Maxi-trail 3 cilindros do mercado.
Mas...pós vendas hoje é essencial.
É uma questão cultural. O tratamento que a BMW dá aqui no Brasil, é o mesmo no mundo todo. Aqui ficamos surpresos, mas não estão fazendo mais do que obrigação.
Portanto, a marca que não consegue cumprir com sua obrigação que é oferecer um pós-vendas eficiente...não terá meu dinheiro e muito menos minha indicação.
Hoje a Suzuki que é, infelizmente, representanda no Brasil tem uma única concessionária capaz de atender o cliente plenamente, onde colocaria minha assinatura em baixo. O restante oferece serviço como as concessionária de marcas chinesas, incluindo erro de montagem da moto. O que demonstra falta de treinamento técnico pela montadora junto aos seus concessionários.
Única Maxi-trail 3 cilindros do mercado.
Mas...pós vendas hoje é essencial.
É uma questão cultural. O tratamento que a BMW dá aqui no Brasil, é o mesmo no mundo todo. Aqui ficamos surpresos, mas não estão fazendo mais do que obrigação.
Portanto, a marca que não consegue cumprir com sua obrigação que é oferecer um pós-vendas eficiente...não terá meu dinheiro e muito menos minha indicação.
Hoje a Suzuki que é, infelizmente, representanda no Brasil tem uma única concessionária capaz de atender o cliente plenamente, onde colocaria minha assinatura em baixo. O restante oferece serviço como as concessionária de marcas chinesas, incluindo erro de montagem da moto. O que demonstra falta de treinamento técnico pela montadora junto aos seus concessionários.
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03 Set 2009 05:25 #43
por Rick Fields
Caro André, esta concessionária q vc menciona provávelmente é de SP. Mas vc poderia me dizer algo sobre as concessionárias Suzuki de BH? Não sei se vc teria esta informação, mas não custa perguntar.Rick Fields40059,3512152778
[]s, Henrique.
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Respondido por Rick Fields no tópico F800GS
André Garcia escreveu: Excelente produto a TIGER e bem avaliada pelo Bitenca.
Única Maxi-trail 3 cilindros do mercado.
Hoje a Suzuki que é, infelizmente, representanda no Brasil tem uma única concessionária capaz de atender o cliente plenamente, onde colocaria minha assinatura em baixo. O restante oferece serviço como as concessionária de marcas chinesas, incluindo erro de montagem da moto. O que demonstra falta de treinamento técnico pela montadora junto aos seus concessionários.
Caro André, esta concessionária q vc menciona provávelmente é de SP. Mas vc poderia me dizer algo sobre as concessionárias Suzuki de BH? Não sei se vc teria esta informação, mas não custa perguntar.Rick Fields40059,3512152778
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03 Set 2009 06:37 #44
por thiagom
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POis é, esse valor a mais q a BMW cobra é justamente por todo serviço agregado que vem com a moto. As outras são mais baratas exatamente pq economizam no atendimento de pós venda.
Proporcionalmente, a Tiger pode parecer mais barata quando comparada com os preços lá de fora, mas quando vc naõ conseguir agendar uma revisão, ou precisar esperar meses por uma peça, vai lembrar o pq pagou mais barato.
Talvez lá fora os preços sejam próximos, pq todas as marcas tem o mesmo padrão de serviço, e aqui só a BMW.
Proporcionalmente, a Tiger pode parecer mais barata quando comparada com os preços lá de fora, mas quando vc naõ conseguir agendar uma revisão, ou precisar esperar meses por uma peça, vai lembrar o pq pagou mais barato.
Talvez lá fora os preços sejam próximos, pq todas as marcas tem o mesmo padrão de serviço, e aqui só a BMW.
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03 Set 2009 07:24 #45
por Rick Fields
É, apesar de não gostar e achar injusto, acho q vcs têm razão. Tenho lido alguns testes de sites e revistas e a F 800 GS tem avaliações excelentes, alguns até falam q msm custando cara, que compensa por ser uma moto mto próxima de um conceito de perfeição. Alguns acham ela até melhor q a 1200 por ser mais leve, fina e quase tão potente qto a maior, tendo uma relação peso/potência melhor inclusive. Não me lembro qual revista li mas, eles informam esta relação de 2,12 (se não me engano) para a 1200 e 2,09 para a 800.
Acho q no final, vou acabar comprando é a F 800 GS msm, principalmente a 2010 q vai vir com esta cor branca que, pelo menos em fotos, me pareceu mais bonita ainda.
[]s, Henrique.
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thiagom escreveu: POis é, esse valor a mais q a BMW cobra é justamente por todo serviço agregado que vem com a moto. As outras são mais baratas exatamente pq economizam no atendimento de pós venda.
Proporcionalmente, a Tiger pode parecer mais barata quando comparada com os preços lá de fora, mas quando vc naõ conseguir agendar uma revisão, ou precisar esperar meses por uma peça, vai lembrar o pq pagou mais barato.
Talvez lá fora os preços sejam próximos, pq todas as marcas tem o mesmo padrão de serviço, e aqui só a BMW.
É, apesar de não gostar e achar injusto, acho q vcs têm razão. Tenho lido alguns testes de sites e revistas e a F 800 GS tem avaliações excelentes, alguns até falam q msm custando cara, que compensa por ser uma moto mto próxima de um conceito de perfeição. Alguns acham ela até melhor q a 1200 por ser mais leve, fina e quase tão potente qto a maior, tendo uma relação peso/potência melhor inclusive. Não me lembro qual revista li mas, eles informam esta relação de 2,12 (se não me engano) para a 1200 e 2,09 para a 800.
Acho q no final, vou acabar comprando é a F 800 GS msm, principalmente a 2010 q vai vir com esta cor branca que, pelo menos em fotos, me pareceu mais bonita ainda.
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