Degraus das cilindradas - Importância
11 Abr 2010 18:25 #17
por aleksander
O Homem foi feito para a batalha e não para o repouso, por isso devemos voar, mesmo que céu esteja cheio de abutres.
Respondido por aleksander no tópico Degraus das cilindradas - Importância
achei as respostas excelentes !!!
O Homem foi feito para a batalha e não para o repouso, por isso devemos voar, mesmo que céu esteja cheio de abutres.
12 Abr 2010 04:17 #18
por Jota Nunes
Respondido por Jota Nunes no tópico Degraus das cilindradas - Importância
Um outro ponto que eu acho relevante na questão da iniciação no mundo das duas rodas: quem nunca andou de moto não tem o "feeling" de perceber a velocidade pela resistência/barulho do vento e pelos pontos de refêrencia da estrada (sem o olhar no velocímetro).
Como as motos grandes (especialmente as 4 cilindros) não vibram praticamente nada, são muito estáveis e andam a velocidades altíssimas mesmo nas primeiras marchas, o caboclo pode andar a 150/ 160 km/h e achar que está "passeando", pois a moto está "sereninha".
E isso não depende tanto do juízo de cada um, pois basta pegar uma estrada sem pontos de referência próximos e esquecer de monitorar o velocimetro por poucos segundos que o cara pode chegar a altas velocidades sem nem notar.
Aí, no fim da reta sempre tem uma curva....
E o cara alicata o manete direito...
Como as motos grandes (especialmente as 4 cilindros) não vibram praticamente nada, são muito estáveis e andam a velocidades altíssimas mesmo nas primeiras marchas, o caboclo pode andar a 150/ 160 km/h e achar que está "passeando", pois a moto está "sereninha".
E isso não depende tanto do juízo de cada um, pois basta pegar uma estrada sem pontos de referência próximos e esquecer de monitorar o velocimetro por poucos segundos que o cara pode chegar a altas velocidades sem nem notar.
Aí, no fim da reta sempre tem uma curva....
12 Abr 2010 04:51 #20
por Soueu
No fim da reta havia uma curva... Havia uma curva no fim da reta.
alguém já disse algo parecido
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
Respondido por Soueu no tópico Degraus das cilindradas - Importância
Jota Nunes escreveu:
Um outro ponto ...
Aí, no fim da reta sempre tem uma curva....E o cara alicata o manete direito...
No fim da reta havia uma curva... Havia uma curva no fim da reta.
alguém já disse algo parecido
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
12 Abr 2010 04:52 #21
por Soueu
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
Respondido por Soueu no tópico Degraus das cilindradas - Importância
MATUSA escreveu:
de muita gente pensar que uma 250 é moto média, eu a considero pequena.
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
12 Abr 2010 06:10 #22
por FACSJONY
JONY SUZUCANDO...
YES 125cc "Suzi"- 2009/09
Fortaleza - CE
Para que correr se com a Suzi eu posso desfilar...
Respondido por FACSJONY no tópico Degraus das cilindradas - Importância
é lance de cabeça mesmo, mas começar em uma 600cc é saber que vc esta multiplicado a possiblidade de sofrer acidentes mais graves. Como o Matusa falou, começar com uma 250cc é uma coisa, começar com uma 600cc é outra coisa...
JONY SUZUCANDO...
YES 125cc "Suzi"- 2009/09
Fortaleza - CE
Para que correr se com a Suzi eu posso desfilar...
12 Abr 2010 07:51 #23
por Original_40
A personalidade pode abrir portas, mas somente o caráter consegue mantê-las abertas. (Elmer G. Letterman) ***
Respondido por Original_40 no tópico Degraus das cilindradas - Importância
Exercício básico para saber se vc. esta apto a andar de
600cc:
Se passar, pode andar sem susto, masssss...tem que ser
honesto porque se tu tentares fazer incorreto...quando a
realidade te colocar à prova... você pode se dar mau...
Cara vem todo gostosão em descida piso húmido, 120 km/h
curva acentuada à esquerda, quando...passa um cachorro à
frente. O que você vai fazer para consertar os
décimos de segundo que perde acompanhando a tragetória do
dog e que o fez perder espaço para trajetória correta no
início da curva.??
Respostas:
a) Ai Jisuis...me fudi... vou passar reto.
b) Alicato os freios e vejo a resposta na desaceleração e
controle do grip no asfalto.
c) Reduzo de marchas e tento segurar a moto no "cambio"
d) Pqp...vou tentar segurar a moto no acostamento.
(quando este...existe)
e) Nenhuma das alternativas.
Resposta no próximo post
Original_4040280,4552662037
600cc:
Se passar, pode andar sem susto, masssss...tem que ser
honesto porque se tu tentares fazer incorreto...quando a
realidade te colocar à prova... você pode se dar mau...
Cara vem todo gostosão em descida piso húmido, 120 km/h
curva acentuada à esquerda, quando...passa um cachorro à
frente. O que você vai fazer para consertar os
décimos de segundo que perde acompanhando a tragetória do
dog e que o fez perder espaço para trajetória correta no
início da curva.??
Respostas:
a) Ai Jisuis...me fudi... vou passar reto.
b) Alicato os freios e vejo a resposta na desaceleração e
controle do grip no asfalto.
c) Reduzo de marchas e tento segurar a moto no "cambio"
d) Pqp...vou tentar segurar a moto no acostamento.
(quando este...existe)
e) Nenhuma das alternativas.
Resposta no próximo post
A personalidade pode abrir portas, mas somente o caráter consegue mantê-las abertas. (Elmer G. Letterman) ***
12 Abr 2010 08:04 #24
por Poeta
Confraria Motonliners
1ºENM inicia uma tradição!
Respondido por Poeta no tópico Degraus das cilindradas - Importância
Palavras sábias ORIGINAL!
Realmente acredito que todo aprendizado (de qualidade) depende da escala de evolução. Se compararmos a matemática, primeiro vc aprende a somar e subtrair, depois a multiplicar e dividir e pra isso precisa memorizar ( e não decorar) a tabuada, dessa forma com o passar das séries vc chegará a estudar as expressões de 1º, 2º e 3º grau, depois pode chegar aos cálculos mais complexos, logarítimo, integral e por aí vaí!
Com as motos vejo de forma semelhante!
Minha experiência, comecei a andar de mobilete na adolescência.
Já quando tirei a carteira de motorista, não tinha moto, mas sempre andava com a de um amigo ou com as motos que meu primo possuia.
Nisso andei de Honda CBX AERO 150, XL 125, Yamaha RD 350.
Esta famosa RD particularmente eu a apreciava muito, era linda azul e amarelo!
Mas quando subia nela para pilotar, ahhhhh, sempre com muito juizo! Pois a temia e por isso a respeitava. Na verdade não fazia muita questão de pilotá-la, preferia as motos menores onde tinha mais segurança e tranquilidade para domar e rodar!
Com segurança!
Já quando decidi entrar de vez para o mundo de duas rodas!
As minhas possibilidades permitiram comprar uma moto de até 150cc, mas para fugir do estigma de motoboy, fui de Biz 100cc, comprei na Hobby e sai da loja feliz da vida! Uma motoneta (como constava no documento) ano 2004 O Km! Novinha, novinha! Mesmo sendo verde, a cor da vez, pois não queria esperar!
Fiquei muito feliz com a aquisição! Assim comecei a saber o que era a realidade de rodar o tempo todo na cidade com um veículo de 2 rodas! Ao contrário dos tempos em que andava com moto emprestada de algum amigo ou primo, pude perceber a realidade do trânsito!
Já em 2007, quando quitei o carnê da Esmeralda, estava certo de dar o desejado UP de cc, mas devido a outra decisão, o casamento, tive que adiar este UP e vendi a Biz, dei entreda num carro para a família que iria começar e comprei uma Pop 100cc agora vermelha, o que me agradou! No começo visual não muito simpático!
Mas bem companheira e versátil! Tanto no asfalto quanto na terra, ainda mais quanto troquei os pneus originais por um modelo todo terreno da Michelin!
Sinceramente, antes de passar pra Pop, tive que pilotar a CG Sport de um amigão que se acidentou e precisei retirar a moto da oficina e a levar pra casa dele. Nossa que diferença que deu, acelerar uma 150cc ao invés da 100cc que já estava acostumado!
Agora com a Pop já quitada devo me despidir da Fogosa em breve. Porém estou sem pressa, não quero me apressar. Pois como agora surgiram novidades recentes tanto Yamaha quanto Honda tem ótimas opções! Afinal já não penso como pensava tempos atrás! Quando pensava em permanecer eternamente comprando Honda!
Agora compro moto e não marca!
Com a falta de opções para a minha escolha no momento, estou entre a Lander, a 250X e a Fazer! Pois pela diferença de cc e preço me parece melhor opção adiquirir uma 250cc da Yamaha ao invés das 300cc da Honda. Afinal, pagar numa 150cc da honda quase o mesmo valor de uma 250cc da Yamaha me parece um pouco absurdo!
Mas voltando ao assunto principal do tópico!
Acredito que tendo possibilidade de começar agora com uma 250cc, vai de boa, MAS SEMPRE COM JUIZO! Acredito que como o MATUSA falou, não seria bem uma média cc
, seria mais uma baixa indo pra média!
Por isso não teria tanto risco!
Mas sério, começa logo, quanto antes mais aprendizado! Seja da cilindrada que for, depois vai poupando e troca a moto e cc! O importante é começar!
E como vc mesmo já contou algumas histórias por aqui!
Assim vc evita de pegar o busão e encontrar com o tal desafeto que precisou evitar pegando carona!
Lembrei da sua história!
Sério, comece logo com 125 ou 250, não importa, só acho que assim tem mais chances de se ambientar com a realidade das 2 rodas e depois quando tiver mais $$$ e mais experiência, chegará tranquilo e seguro na sua 4 cilindros!
Poeta40280,5737037037
Realmente acredito que todo aprendizado (de qualidade) depende da escala de evolução. Se compararmos a matemática, primeiro vc aprende a somar e subtrair, depois a multiplicar e dividir e pra isso precisa memorizar ( e não decorar) a tabuada, dessa forma com o passar das séries vc chegará a estudar as expressões de 1º, 2º e 3º grau, depois pode chegar aos cálculos mais complexos, logarítimo, integral e por aí vaí!
Com as motos vejo de forma semelhante!
Minha experiência, comecei a andar de mobilete na adolescência.
Já quando tirei a carteira de motorista, não tinha moto, mas sempre andava com a de um amigo ou com as motos que meu primo possuia.
Nisso andei de Honda CBX AERO 150, XL 125, Yamaha RD 350.
Esta famosa RD particularmente eu a apreciava muito, era linda azul e amarelo!
Já quando decidi entrar de vez para o mundo de duas rodas!
As minhas possibilidades permitiram comprar uma moto de até 150cc, mas para fugir do estigma de motoboy, fui de Biz 100cc, comprei na Hobby e sai da loja feliz da vida! Uma motoneta (como constava no documento) ano 2004 O Km! Novinha, novinha! Mesmo sendo verde, a cor da vez, pois não queria esperar!
Já em 2007, quando quitei o carnê da Esmeralda, estava certo de dar o desejado UP de cc, mas devido a outra decisão, o casamento, tive que adiar este UP e vendi a Biz, dei entreda num carro para a família que iria começar e comprei uma Pop 100cc agora vermelha, o que me agradou! No começo visual não muito simpático!
Sinceramente, antes de passar pra Pop, tive que pilotar a CG Sport de um amigão que se acidentou e precisei retirar a moto da oficina e a levar pra casa dele. Nossa que diferença que deu, acelerar uma 150cc ao invés da 100cc que já estava acostumado!
Agora com a Pop já quitada devo me despidir da Fogosa em breve. Porém estou sem pressa, não quero me apressar. Pois como agora surgiram novidades recentes tanto Yamaha quanto Honda tem ótimas opções! Afinal já não penso como pensava tempos atrás! Quando pensava em permanecer eternamente comprando Honda!
Agora compro moto e não marca!
Com a falta de opções para a minha escolha no momento, estou entre a Lander, a 250X e a Fazer! Pois pela diferença de cc e preço me parece melhor opção adiquirir uma 250cc da Yamaha ao invés das 300cc da Honda. Afinal, pagar numa 150cc da honda quase o mesmo valor de uma 250cc da Yamaha me parece um pouco absurdo!
Mas voltando ao assunto principal do tópico!
Acredito que tendo possibilidade de começar agora com uma 250cc, vai de boa, MAS SEMPRE COM JUIZO! Acredito que como o MATUSA falou, não seria bem uma média cc
Mas sério, começa logo, quanto antes mais aprendizado! Seja da cilindrada que for, depois vai poupando e troca a moto e cc! O importante é começar!
E como vc mesmo já contou algumas histórias por aqui!
Assim vc evita de pegar o busão e encontrar com o tal desafeto que precisou evitar pegando carona!
Sério, comece logo com 125 ou 250, não importa, só acho que assim tem mais chances de se ambientar com a realidade das 2 rodas e depois quando tiver mais $$$ e mais experiência, chegará tranquilo e seguro na sua 4 cilindros!
Poeta40280,5737037037
Confraria Motonliners
1ºENM inicia uma tradição!
12 Abr 2010 08:29 #25
por Original_40
A personalidade pode abrir portas, mas somente o caráter consegue mantê-las abertas. (Elmer G. Letterman) ***
Respondido por Original_40 no tópico Degraus das cilindradas - Importância
Sem mistério...a resposta.(válida somente para "pilotos
de rua")
Letra "E" - Nenhuma das alternativas.
Porque e qual a resposta então???
Você deve colocar a moto de uma forma na entrada da curva
que te permita ver e corrigir qualquer tipo de evento
durante a mesma, seja alguma pedra no asfalto solta, seja
uma mancha de óleo, seja um cachorro que venha em direção
à moto...enfim..isto é pilotar com previsão e "reserva"
para qualquer tipo de infortúnio que possa ocorrer. Só se
aprende isso depois de muitos Kms.
Isto se chama direção defensiva. Nunca deixe para o acaso
as decisões de suas trajetórias seja de moto...seja na
vida.
de rua")
Letra "E" - Nenhuma das alternativas.
Porque e qual a resposta então???
Você deve colocar a moto de uma forma na entrada da curva
que te permita ver e corrigir qualquer tipo de evento
durante a mesma, seja alguma pedra no asfalto solta, seja
uma mancha de óleo, seja um cachorro que venha em direção
à moto...enfim..isto é pilotar com previsão e "reserva"
para qualquer tipo de infortúnio que possa ocorrer. Só se
aprende isso depois de muitos Kms.
Isto se chama direção defensiva. Nunca deixe para o acaso
as decisões de suas trajetórias seja de moto...seja na
vida.
A personalidade pode abrir portas, mas somente o caráter consegue mantê-las abertas. (Elmer G. Letterman) ***
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