Diário de uma Teneré 250cc
10 Nov 2012 14:09 #4561
por projetoawr
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
Respondido por projetoawr no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
10 Nov 2012 14:12 #4562
por projetoawr
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
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Performance e segurança - Ver e ser visto! Essas são as duas principais características da OSRAM X-RACER® COOL BLUE, projetada para atender às demandas de quem utiliza o carro tanto para atividades profissionais quanto para o lazer e quer mais segurança ao dirigir. Além disso, graças a sua luz branca azulada semelhante à das lâmpadas de xenon, com temperatura de cor de 4.000K,* a nova lâmpada também agrada aos mais exigentes ?tunneiros?, sempre antenados ao que há de mais moderno no mercado de itens para customização.
A novidade conta ainda com outros três diferenciais importantes: é cerca de 20% mais brilhante do que as opções convencionais do mercado nacional, dispensa o uso de relé auxiliar e, ainda, está equipada com a consolidada tecnologia UV-STOP da OSRAM, capaz de filtrar a radiação ultravioleta e evitar o indesejado amarelamento da lente do farol.
Uma informação importante para o consumidor é que os modelos H4 e H7 da OSRAM X-RACER® COOL BLUE foram desenvolvidos em total conformidade com as normas internacionais ECE R37 e a Resolução CONTRAN 227.
Design premiado - A embalagem da nova lâmpada da OSRAM é outro ponto que merece destaque. Os blisters desta linha contêm duas lâmpadas e acompanham também um capacete estilizado em miniatura que, além do caráter estético e decorativo, possui a funcionalidade de proteger a lâmpada reserva. Ou seja, caso apenas uma das lâmpadas seja instalada no veículo, a outra fica armazenada e protegida de forma adequada.
A ideia surgiu, inicialmente, para atender às rigorosas exigências da Europa, onde em muitos países os condutores devem sempre carregar uma lâmpada sobressalente. A nova embalagem foi consagrada com um dos principais prêmios de design do mundo: o red dot award.
Na embalagem vem 1 lampada "solta", e a outra dentro de um capacete, que serve pra guardar a lampada reserva e levar sempre na moto.. como explica ai na descricao oficial, na europa isso eh obrigatorio
A novidade conta ainda com outros três diferenciais importantes: é cerca de 20% mais brilhante do que as opções convencionais do mercado nacional, dispensa o uso de relé auxiliar e, ainda, está equipada com a consolidada tecnologia UV-STOP da OSRAM, capaz de filtrar a radiação ultravioleta e evitar o indesejado amarelamento da lente do farol.
Uma informação importante para o consumidor é que os modelos H4 e H7 da OSRAM X-RACER® COOL BLUE foram desenvolvidos em total conformidade com as normas internacionais ECE R37 e a Resolução CONTRAN 227.
Design premiado - A embalagem da nova lâmpada da OSRAM é outro ponto que merece destaque. Os blisters desta linha contêm duas lâmpadas e acompanham também um capacete estilizado em miniatura que, além do caráter estético e decorativo, possui a funcionalidade de proteger a lâmpada reserva. Ou seja, caso apenas uma das lâmpadas seja instalada no veículo, a outra fica armazenada e protegida de forma adequada.
A ideia surgiu, inicialmente, para atender às rigorosas exigências da Europa, onde em muitos países os condutores devem sempre carregar uma lâmpada sobressalente. A nova embalagem foi consagrada com um dos principais prêmios de design do mundo: o red dot award.
Na embalagem vem 1 lampada "solta", e a outra dentro de um capacete, que serve pra guardar a lampada reserva e levar sempre na moto.. como explica ai na descricao oficial, na europa isso eh obrigatorio
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
10 Nov 2012 14:16 #4563
por projetoawr
Ai na foto soh pra uma comparacao rapida, do lado esquerdo a lampada amarela original, e do lado direito a X-Racer branca...
Soh testei ela ontem voltando de Campinas a noite, com chuva, as primeiras impressoes foram positivas... vou tirar mais fotos pra postar a cor real dela, e ir testando com o tempo..
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
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Ai na foto soh pra uma comparacao rapida, do lado esquerdo a lampada amarela original, e do lado direito a X-Racer branca...
Soh testei ela ontem voltando de Campinas a noite, com chuva, as primeiras impressoes foram positivas... vou tirar mais fotos pra postar a cor real dela, e ir testando com o tempo..
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
11 Nov 2012 17:37 #4570
por projetoawr
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
Burgman 125 2007 > Titan Mix 2009 > Ténéré 2011 > PCX 2013 > Burgman400
12 Nov 2012 23:19 #4572
por rodolfox
Respondido por rodolfox no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Boas!
Seguem as fotos da motoca com o pneu dianteiro 90/90-21!
De frente, pouca coisa mais largo
Vista de baixo, borracha quase pegando no para-lama.
E a mais recente adaptacao na moto: Um lubjet tabajara, garantia de corrente cheia de oleo e chao sempre sujo!
imageshack.us/a/img443/6577/20121110141738.jpg
imageshack.us/a/img803/7892/20121110141753.jpg
imageshack.us/a/img513/534/20121110141903.jpg
Custo zero, patente requerida!
Abraços!
Seguem as fotos da motoca com o pneu dianteiro 90/90-21!
De frente, pouca coisa mais largo
Vista de baixo, borracha quase pegando no para-lama.
E a mais recente adaptacao na moto: Um lubjet tabajara, garantia de corrente cheia de oleo e chao sempre sujo!
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Custo zero, patente requerida!
Abraços!
13 Nov 2012 11:41 #4574
por rodolfox
Respondido por rodolfox no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Olá Zizo! Obrigado pela opiniao, o efeito colateral do consumo e velocidade final eu imaginei, afinal a area de contato com o chao e o atrito serao maiores, mas a diminuicao da vida util da transmissao final nem me passou pela cabeça..
Dizem por ai que a corrente deve ser regulada a cada 1000km, o que no meu caso daria umas 2 semanas e pouco, coisa q para mim nao seria problema, adoro fuçar na motoca, se deixar faço isso td dia
Sobre a lubrificacao da corrente, ouvi por ai q nao se deve usar produtos abrasivos ou muito fortes tipo tíner ou agua em alta pressao (na lavagem) pois danificam a vedacao dos o-rings. Na lubrificacao uso sempre oleo de caminhao (15w40) misturado com graxa marfak, pra dar mais consistencia. Imagino que isso nao danifique a corrente, pois a propria concessionária usa oleo de motor na lubrificacao dela.
Em viagens acima de 500km, chega a dar dó da corrente, ela fica seca e faz aquele barulho tipico de ferro raspando. Sempre lubrifico a corrente em viagens longas, e dá um certo trabalho. Entao espero resolver esse problema com esse lubrificador de corrente, pois pode ser feito com a moto em movimento.
Abraço!
Dizem por ai que a corrente deve ser regulada a cada 1000km, o que no meu caso daria umas 2 semanas e pouco, coisa q para mim nao seria problema, adoro fuçar na motoca, se deixar faço isso td dia
Sobre a lubrificacao da corrente, ouvi por ai q nao se deve usar produtos abrasivos ou muito fortes tipo tíner ou agua em alta pressao (na lavagem) pois danificam a vedacao dos o-rings. Na lubrificacao uso sempre oleo de caminhao (15w40) misturado com graxa marfak, pra dar mais consistencia. Imagino que isso nao danifique a corrente, pois a propria concessionária usa oleo de motor na lubrificacao dela.
Em viagens acima de 500km, chega a dar dó da corrente, ela fica seca e faz aquele barulho tipico de ferro raspando. Sempre lubrifico a corrente em viagens longas, e dá um certo trabalho. Entao espero resolver esse problema com esse lubrificador de corrente, pois pode ser feito com a moto em movimento.
Abraço!
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