V Strom 650 x G650 nacionalizada
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26 Mar 2010 11:05 #46
por Lima - SP
Respondido por Lima - SP no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Carlos, está claro, então.
Meu comentário foi porque entendi que v. estava definindo a aquisição de uma moto com finalidade bem definida (uso urbano e estrada). Passei por esta escolha há +- 1 ano. Fui para a XT660 por gostar do estilo e troquei por uma 4 cilindros, semi-carenada. Com pequenas alterações, fiquei + do que satisfeito. As motos que citei somente são ruins em estrada de terra, se for o caso, nem vale a pena, no asfalto são excelentes.
Meu comentário foi porque entendi que v. estava definindo a aquisição de uma moto com finalidade bem definida (uso urbano e estrada). Passei por esta escolha há +- 1 ano. Fui para a XT660 por gostar do estilo e troquei por uma 4 cilindros, semi-carenada. Com pequenas alterações, fiquei + do que satisfeito. As motos que citei somente são ruins em estrada de terra, se for o caso, nem vale a pena, no asfalto são excelentes.
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- cgazetta
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26 Mar 2010 11:17 #47
por cgazetta
Carlos Augusto
São Caetano do Sul-SP
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Respondido por cgazetta no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Seria uma boa opção Lima, mas acho que pra quem mora em SP
eu poderia ter dois problemas com ela:
1º) (e que não tem há ver com morar ou não em SP) é o
conforto pra Garupa... Minha esposa só vai deixar eu gastar
essa grana com uma motoca se ela tiver um lugar confortável
alí =)
2º) Valor do Seguro. Imagino que as motos como a GSX 650F
da Suzuki por exemplo seja um absurdo, assim como as
demais...
eu poderia ter dois problemas com ela:
1º) (e que não tem há ver com morar ou não em SP) é o
conforto pra Garupa... Minha esposa só vai deixar eu gastar
essa grana com uma motoca se ela tiver um lugar confortável
alí =)
2º) Valor do Seguro. Imagino que as motos como a GSX 650F
da Suzuki por exemplo seja um absurdo, assim como as
demais...
Carlos Augusto
São Caetano do Sul-SP
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26 Mar 2010 11:34 #48
por Lima - SP
Respondido por Lima - SP no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Carlos, o seguro é + alto, v. tem razão, tem que pesquisar em várias seguradoras, pois os valores variam muito de uma para outra.
Quanto ao banco, minha mulher parou de reclamar, ela olhava para o banco da XT e já começava a reclamar rsrsrsrs.
Ainda vou ter uma BMW, porque acho que são motos diferenciadas, e creio que vai ser uma 800.
Sem querer mudar o tópico de discussão e já mudando: andar numa moto de 650cc, 4 cilindros, carenada ou semi-carenada, na rua ou na estrada, é outra coisa. Controle total de pilotagem, curvas maravilhosas, altura excelente, v. pode andar a 100 ou a 200 km/h, v. escolhe.
Se v. já se decidiu pela bi-cilindrica, vai firme e não faz teste drive numa 4 canecos: v. pode mudar de idéia.
Peço desculpas por desvirtuar o tópico.
Quanto ao banco, minha mulher parou de reclamar, ela olhava para o banco da XT e já começava a reclamar rsrsrsrs.
Ainda vou ter uma BMW, porque acho que são motos diferenciadas, e creio que vai ser uma 800.
Sem querer mudar o tópico de discussão e já mudando: andar numa moto de 650cc, 4 cilindros, carenada ou semi-carenada, na rua ou na estrada, é outra coisa. Controle total de pilotagem, curvas maravilhosas, altura excelente, v. pode andar a 100 ou a 200 km/h, v. escolhe.
Se v. já se decidiu pela bi-cilindrica, vai firme e não faz teste drive numa 4 canecos: v. pode mudar de idéia.
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26 Mar 2010 12:05 #49
por Walves
Walves MG
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Respondido por Walves no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Batateiro, você tem razão. Tanto que eles disseram que se tivessem a moto para teste drive, ela ficaria em primeiro. Não entendi.
Lima, não tinha como torcer o cabo da strom pois foi uma voltinha curta e eu sempre fico ressabiado quando em moto alheia. Mas deu pra sentir que é um motão. Sobre as 4 cilindros, dá vontade de experimentar. Os quatro canos saindo do motor da nova XJ6 são bem bonitos. O seguro de moto onde moro não é tão caro quanto sp ou rj. Mas como disse meu objetivo é uma Dyna Custom. Aproveitando, não é forum pra isto, mas estou vendendo minha drag 2008 com 1700 rodados, super nova. Quem interessar, favor entrar em contato.
Valeu
Lima, não tinha como torcer o cabo da strom pois foi uma voltinha curta e eu sempre fico ressabiado quando em moto alheia. Mas deu pra sentir que é um motão. Sobre as 4 cilindros, dá vontade de experimentar. Os quatro canos saindo do motor da nova XJ6 são bem bonitos. O seguro de moto onde moro não é tão caro quanto sp ou rj. Mas como disse meu objetivo é uma Dyna Custom. Aproveitando, não é forum pra isto, mas estou vendendo minha drag 2008 com 1700 rodados, super nova. Quem interessar, favor entrar em contato.
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Walves MG
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26 Mar 2010 12:15 #50
por Lima - SP
Respondido por Lima - SP no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Walves, estava brincando. Moto é um brinquedo pessoal, e cada moto tem seu charme. Eu sou fã de quase todos os estilos e queria ter uma de cada. Como não dá, optei por uma intermediária que faz +- bonito em vários quesitos. Sobre a bolha: quando v. acelera acima de 130 por um periodo longo em estradas, ela faz muita falta, porque dá muito conforto. Sobre os 4 canecos: vai lá, vai lá... rsrsrsrsrsrs
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26 Mar 2010 12:16 #51
por cgazetta
Carlos Augusto
São Caetano do Sul-SP
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Respondido por cgazetta no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Waldes, só por curiosidade, você é de onde?! Quanto está
pedindo e possui algum acessório?
Abraço.
pedindo e possui algum acessório?
Abraço.
Carlos Augusto
São Caetano do Sul-SP
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26 Mar 2010 13:02 #52
por Mauricio
Mauricio, o Mala.
Fã de teorias absurdas.
O brasil não vai pra frente porque cada brasileiro puxa ele pra um lado diferente (o seu!)
O brasil é o país da piada pronta: aqui VOCÊ é o palhaço!
Respondido por Mauricio no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
ei, tem tbm as estradas de terra. eu tou de olho nessas 2 mas não abro mão de andar por estradas de terra (mesmo q "leves").
pra mim por exemplo as 4 canecos nem são opção...
pra mim por exemplo as 4 canecos nem são opção...
Mauricio, o Mala.
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26 Mar 2010 13:35 #53
por Batateiro
V-Strom 650 RR
Respondido por Batateiro no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Mauricio, só sei da V-Strom na terra:
No barro seco e batido, ok. Em estradinhas planas, com algumas poças ou lama, ok também.
Mas em trilhas para praias (com muita pedra grande e lisa solta), lamaçal de afundar a roda da frente ou trilhas com muita inclinação não são um ambiente para a V-Strom. Os pneus dela não seguram bem sobre pedra molhada e nem cavam o barro com eficiência.
E, nestas circunstâncias, como a moto é pesadona, o risco de cair é grande.
Dá pra se equilibrar bem com ela, não tem que ficar botando o pé no chão toda hora. O problema é mesmo com a aderência dos pneus.
No barro seco e batido, ok. Em estradinhas planas, com algumas poças ou lama, ok também.
Mas em trilhas para praias (com muita pedra grande e lisa solta), lamaçal de afundar a roda da frente ou trilhas com muita inclinação não são um ambiente para a V-Strom. Os pneus dela não seguram bem sobre pedra molhada e nem cavam o barro com eficiência.
E, nestas circunstâncias, como a moto é pesadona, o risco de cair é grande.
Dá pra se equilibrar bem com ela, não tem que ficar botando o pé no chão toda hora. O problema é mesmo com a aderência dos pneus.
V-Strom 650 RR
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26 Mar 2010 13:41 #54
por Lima - SP
Respondido por Lima - SP no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Mauricio, v. tem toda a razão. Com os pneus lisos destas motos, nem pensar. Também a posição de pilotagem não ajuda, não dá para ficar de pé, por exemplo.
Fiz trilha de moto e a trilha judia muito da moto. Fico só pensando se pegar um 800 da BM, duvido que eu tenha coragem de colocar a menina na terra. Mas que ela aguenta eu tenho certeza.
Fiz trilha de moto e a trilha judia muito da moto. Fico só pensando se pegar um 800 da BM, duvido que eu tenha coragem de colocar a menina na terra. Mas que ela aguenta eu tenho certeza.
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26 Mar 2010 14:19 #55
por Mauricio
Mauricio, o Mala.
Fã de teorias absurdas.
O brasil não vai pra frente porque cada brasileiro puxa ele pra um lado diferente (o seu!)
O brasil é o país da piada pronta: aqui VOCÊ é o palhaço!
Respondido por Mauricio no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
pois é, numas estradas de terra às vezes a gente encontra uma subida um pouco mais ingreme... e aí tem q ter aderência mesmo.
e nem tou considerando a possibilidade de trilha não. só estradas de terra mesmo.
pra isso me parece q a G650 é mais bem-preparada q a DL... mas só de olhar, pq nunca andei nelas.
e nem tou considerando a possibilidade de trilha não. só estradas de terra mesmo.
pra isso me parece q a G650 é mais bem-preparada q a DL... mas só de olhar, pq nunca andei nelas.
Mauricio, o Mala.
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06 Abr 2010 15:07 #56
por Batateiro
V-Strom 650 RR
Respondido por Batateiro no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Então, entrei no site da BMW agora para ver a F650 e acabei vendo a ficha técnica da G650...
Potência: 50 cv
Vel. Máxima: 165 km/h
Pneus de 100mm na frente e 130mm atrás (mesmas medidas da fazer 250!!!!!!)
Freio dianteiro com disco simples
Já a V-Strom tem:
Potência: 67cv
Vel. Máxima: aprox. 190 km/h
Pneus 110 mm na frente e 150mm atrás
Freio dianteiro com disco duplo.
Fora carenagem, dois cilindros, banco mais largo, farol de carro, suspensão regulável, etc.
Perdão, mas é impossível comparar essa moto com uma V-Strom 650. A V-Strom é muito mais moto.
Potência: 50 cv
Vel. Máxima: 165 km/h
Pneus de 100mm na frente e 130mm atrás (mesmas medidas da fazer 250!!!!!!)
Freio dianteiro com disco simples
Já a V-Strom tem:
Potência: 67cv
Vel. Máxima: aprox. 190 km/h
Pneus 110 mm na frente e 150mm atrás
Freio dianteiro com disco duplo.
Fora carenagem, dois cilindros, banco mais largo, farol de carro, suspensão regulável, etc.
Perdão, mas é impossível comparar essa moto com uma V-Strom 650. A V-Strom é muito mais moto.
V-Strom 650 RR
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- DanielAlvares
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07 Abr 2010 09:57 #57
por DanielAlvares
Daniel Alvares - 883 Iron
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Respondido por DanielAlvares no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Concordo com o Batateiro, a G650 é uma motinha bem cara de rato! Acredito que tenham outras opções bem melhores no mercado, a não ser que vc faça questão de ter uma BMW!
Daniel Alvares - 883 Iron
Ouro Branco, MG.
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- Mauricio
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07 Abr 2010 11:20 #59
por Mauricio
Mauricio, o Mala.
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Respondido por Mauricio no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
acho a comparação mais certa entre a XT e a G650 tb.
mas entre essas duas a XT é descartada pq roubam muito em sampa.
a G650 é feia, deve ser pior na terra mas um tiquinho melhor no asfalto. é pra essa moto q tou voltando minha atenção...
mas entre essas duas a XT é descartada pq roubam muito em sampa.
a G650 é feia, deve ser pior na terra mas um tiquinho melhor no asfalto. é pra essa moto q tou voltando minha atenção...
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07 Abr 2010 11:55 #60
por Walves
Walves MG
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Respondido por Walves no tópico V Strom 650 x G650 nacionalizada
Cgazetta, estive fora devido as férias. A Drag não tem acessórios. Não tive tempo de andar quanto mais personalizar. A foto dela um amigo colocou no moto.com. Está hoje com 1900 kms. Estou pedindo mais ou menos o valor de mercado, ou seja, algo em torno de 22$.
Sou de Juiz de Fora mas moro em Conselheiro Lafaiete que fica a 60 kms de Ouro Preto e a 100 kms de Belo Horizonte.
Lima, como já disse, a GS 800 é tudo de bom. Eu colocaria na estrada de terra sem dó e talvez trilhas leves. O motor é um canhão. Só não comprei uma porque vi um grande defeito: 57 pilas.
abraço,
Walves
Sou de Juiz de Fora mas moro em Conselheiro Lafaiete que fica a 60 kms de Ouro Preto e a 100 kms de Belo Horizonte.
Lima, como já disse, a GS 800 é tudo de bom. Eu colocaria na estrada de terra sem dó e talvez trilhas leves. O motor é um canhão. Só não comprei uma porque vi um grande defeito: 57 pilas.
abraço,
Walves
Walves MG
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