Consumo muito alto
16 Abr 2008 20:48 #76
por Diniz
São Paulo
Respondido por Diniz no tópico Consumo muito alto
JF, EU DISCORDO!
[/b]
Brincadeira, J, falou tudo e mais um pouco!
Inclusive, um FIT 1.5 consegue ser tão ou mais econômico que meu Celta 1.0 abastecido com gaslina ou álcool.
Abs.,
Diniz39554,9932407407
Brincadeira, J, falou tudo e mais um pouco!
Inclusive, um FIT 1.5 consegue ser tão ou mais econômico que meu Celta 1.0 abastecido com gaslina ou álcool.
Abs.,
Diniz39554,9932407407
São Paulo
17 Abr 2008 03:23 #77
por JF-HD/FAT
ABRAÇO
JF-GI
Respondido por JF-HD/FAT no tópico Consumo muito alto
Caro DINIZ,
O problema de consumo dos carros 1000 se situa naquela peça entre o banco e o volante.
Como o carro possui certo défict de potência e, principalmente, torque, o motorista é levado a acelerar mais do que num carro 1.4 ou 1.6.
Aí, o consumo sobe mesmo.
Um carro com mais torque permite que se pressione menos o acelerador, o que resulta em maior economia de combustível.
Na verdade, essas coisas demonstram que ´já passou da hora do Governo rever essa política de carro 1000.
Poderiam passar a 1400 e seria muito melhor para todos.
Abraço
JF-GI
O problema de consumo dos carros 1000 se situa naquela peça entre o banco e o volante.
Como o carro possui certo défict de potência e, principalmente, torque, o motorista é levado a acelerar mais do que num carro 1.4 ou 1.6.
Aí, o consumo sobe mesmo.
Um carro com mais torque permite que se pressione menos o acelerador, o que resulta em maior economia de combustível.
Na verdade, essas coisas demonstram que ´já passou da hora do Governo rever essa política de carro 1000.
Poderiam passar a 1400 e seria muito melhor para todos.
Abraço
JF-GI
ABRAÇO
JF-GI
17 Abr 2008 06:42 #78
por Diniz
São Paulo
Respondido por Diniz no tópico Consumo muito alto
Caro JF, corretíssimo!
Tudo isso acarreta em maiores rotações por minuto, o que faz o carro beber mais. Inclusive, andar com um carro num RPM muito baixo faz com que o consumo se eleve por que, na maioria das vezes, vc pressiona mais o acelerador mesmo o carro não respondendo ao comando por falta de força. Neste caso a injeção "entende" que é necessário mais combustível no sistema e manda ver na injeção dele no motor.
Tenho planos de quando mudar de carro partir para um 1.4.
Quando não estou com pressa levo meu carro só no câmbio; giros sempre baixos e torque para vencer a resistência das forças apenas "apoiando" o pé no acelerador. Agora, quando estou com pressa, adeus bom consumo...
Abs, J!
Tudo isso acarreta em maiores rotações por minuto, o que faz o carro beber mais. Inclusive, andar com um carro num RPM muito baixo faz com que o consumo se eleve por que, na maioria das vezes, vc pressiona mais o acelerador mesmo o carro não respondendo ao comando por falta de força. Neste caso a injeção "entende" que é necessário mais combustível no sistema e manda ver na injeção dele no motor.
Tenho planos de quando mudar de carro partir para um 1.4.
Quando não estou com pressa levo meu carro só no câmbio; giros sempre baixos e torque para vencer a resistência das forças apenas "apoiando" o pé no acelerador. Agora, quando estou com pressa, adeus bom consumo...
Abs, J!
São Paulo
17 Abr 2008 08:33 #79
por wbugno
BMW 1200RT 2014 / RT 2010 Premium à venda
São Paulo - SP
Respondido por wbugno no tópico Consumo muito alto
Ninguém entendeu nada... o JF estava afastado reabastecendo o seu repositório científico, ou isto algum da sua equipe de postadores estava de férias...
BMW 1200RT 2014 / RT 2010 Premium à venda
São Paulo - SP
17 Abr 2008 16:21 #80
por JF-HD/FAT
ABRAÇO
JF-GI
Respondido por JF-HD/FAT no tópico Consumo muito alto
Caros,
O Celestino postou a resposta acerca do pow-pow-pow da Harley no tópico errado.
Estou reproduzindo o excelente informe do SELÊ:
"Quanto ao pow-pow, a grande diferença das HD em relação à outros motores é que utiliza apenas UMA vareta para acionamento das válvulas, o que gera esse belo "descompasso", pois ao invés de virar 180º como é comum essa vareta tem que girar 270º, provocando um "desequilibrio" de quase meia volta.
Isso gera o pow-pow, como se a cada volta o motor apagasse.
CELESTINO".
Abraço
JF-GI
O Celestino postou a resposta acerca do pow-pow-pow da Harley no tópico errado.
Estou reproduzindo o excelente informe do SELÊ:
"Quanto ao pow-pow, a grande diferença das HD em relação à outros motores é que utiliza apenas UMA vareta para acionamento das válvulas, o que gera esse belo "descompasso", pois ao invés de virar 180º como é comum essa vareta tem que girar 270º, provocando um "desequilibrio" de quase meia volta.
Isso gera o pow-pow, como se a cada volta o motor apagasse.
CELESTINO".
Abraço
JF-GI
ABRAÇO
JF-GI
17 Abr 2008 16:42 #82
por JF-HD/FAT
AÊ RODRIGO!!!
Abraço
JF-GI
ABRAÇO
JF-GI
Respondido por JF-HD/FAT no tópico Consumo muito alto
rodrigo.saraiva escreveu: JF,
complementando:
O motor de uma Harley tem dois pistões. A diferença no motor da Harley é que o virabrequim tem apenas um moente de biela, e ambas se conectam a ele. Este desenho, combinado com o arranjo em "V" dos cilindros, significa que os pistões não podem disparar em intervalos regulares. Em vez de um pistão disparar a cada 360º, um motor de Harley funciona assim:
* um pistão dispara
* o pistão seguinte dispara a 315º &a mp;n bsp; &a mp;n bsp;
* há um intervalo de 405º
* um pistão dispara
* o pistão seguinte dispara a 315º
* há um intervalo de 405º
E o ciclo continua.
Quando em marcha-lenta, você pode ouvir o som pop-pop seguido de uma pausa. Então, o som de uma Harley é pop-pop...pop-pop...pop-pop. Esse é o som único de uma motocicleta Harley-Davidson.
Fonte: carros.hsw.uol.com.br/harley-davidson1.htm
Abraços,
AÊ RODRIGO!!!
Abraço
JF-GI
ABRAÇO
JF-GI
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