FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
26 Mar 2010 16:11 #155
por wolfmann
wolfmann
wolfmann-hd.blogspot.com
Respondido por wolfmann no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Jota, por mim eles podem fazer um BT de 2 litros sem o menor problema.... já cozinhei os ovos na Fat mesmo....
Mas, admite que o Willie G é o mestre das inovações sem revoluções: o exemplo das touring é a prova disso.
E quanto à carta na manga da HD, já escutei rumores sobre interesse do João Paulo Diniz, herdeiro do Abílio Diniz.
Agora, se ele vai ser melhor do que o Izzo, eu tenho as minhas dúvidas.... se o garoto entendesse de administração, o pai já tinha se aposentado....
Mas, admite que o Willie G é o mestre das inovações sem revoluções: o exemplo das touring é a prova disso.
E quanto à carta na manga da HD, já escutei rumores sobre interesse do João Paulo Diniz, herdeiro do Abílio Diniz.
Agora, se ele vai ser melhor do que o Izzo, eu tenho as minhas dúvidas.... se o garoto entendesse de administração, o pai já tinha se aposentado....
wolfmann
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26 Mar 2010 16:37 #156
por JF-HD/FAT
ABRAÇO
JF-GI
Respondido por JF-HD/FAT no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Caro Wolf,
1. Evolução
O Willie G. foi um dos caras responsáveis por resgatar a Harley das garras da A.M.F.
Só por ter feito isso o cara não precisava realizar mais nada na vida.
Mas em relação ao motor: se já temos o 1800 cc , prá 2000 cc é uma titica, heheheheheh.
Agora, falando sério, creio sinceramente que dá para evoluir bastante mesmo usando a configuração V-twin a ar.
A eletrônica evolui muito mais do que qualquer sistema mecânico, de forma que não é difícil presumir que se gastarem a bola ( e o dinheiro...) em sistemas eletrônicos avançados de alimentação.
Por que não uma injeção direta estratificada por exemplo?
Penso que os dois grandes problemas - calor e emissão de poluentes - poderiam ser enfrentados sem que houvesse a necessidade de soluções "alienígenas" como as empregadas no Revolution.
Em relação a potência, eventualmente poderia ser abandonado o motor com comando no bloco e adotado um bom OHC ( ou mesmo um DOHC) , que poderia permanecer disfarçado de OHV para não nos chocar.
Imagine um motor V-twin DOHC, a ar, com injeção direta estratificada com 110 polegadas cúbicas, um belo radiador de óleo, cilindro revestido de cerâmica, um esguicho de óleo por dentro do pistão, etc?
Hein, hein??
2. Futuro das lojas no Brasil
Esse Diniz me assusta. Começa que - segundo dizem - é amigo do Paulo Izzo.
Dá que ele queira contratar o cara para tocar a bagaça...
Abç
JF
1. Evolução
O Willie G. foi um dos caras responsáveis por resgatar a Harley das garras da A.M.F.
Só por ter feito isso o cara não precisava realizar mais nada na vida.
Mas em relação ao motor: se já temos o 1800 cc , prá 2000 cc é uma titica, heheheheheh.
Agora, falando sério, creio sinceramente que dá para evoluir bastante mesmo usando a configuração V-twin a ar.
A eletrônica evolui muito mais do que qualquer sistema mecânico, de forma que não é difícil presumir que se gastarem a bola ( e o dinheiro...) em sistemas eletrônicos avançados de alimentação.
Por que não uma injeção direta estratificada por exemplo?
Penso que os dois grandes problemas - calor e emissão de poluentes - poderiam ser enfrentados sem que houvesse a necessidade de soluções "alienígenas" como as empregadas no Revolution.
Em relação a potência, eventualmente poderia ser abandonado o motor com comando no bloco e adotado um bom OHC ( ou mesmo um DOHC) , que poderia permanecer disfarçado de OHV para não nos chocar.
Imagine um motor V-twin DOHC, a ar, com injeção direta estratificada com 110 polegadas cúbicas, um belo radiador de óleo, cilindro revestido de cerâmica, um esguicho de óleo por dentro do pistão, etc?
Hein, hein??
2. Futuro das lojas no Brasil
Esse Diniz me assusta. Começa que - segundo dizem - é amigo do Paulo Izzo.
Dá que ele queira contratar o cara para tocar a bagaça...
Abç
JF
ABRAÇO
JF-GI
27 Mar 2010 06:29 #159
por Celestino Gomez
Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net
Respondido por Celestino Gomez no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Será que nosso Dinuzido é o causador dessa polemica toda???
Do jeito que ele anda sumido.....deve estar já comprando terrenos para construção de concessionárias....
Sei, de boca pequena, que em Brasilia ele e o Wallace Brandão já iniciaram a construção do modelo piloto....tem fotos disso la no Biduzidos....
Abraços,
Do jeito que ele anda sumido.....deve estar já comprando terrenos para construção de concessionárias....
Sei, de boca pequena, que em Brasilia ele e o Wallace Brandão já iniciaram a construção do modelo piloto....tem fotos disso la no Biduzidos....
Abraços,
Celestino e Marcela
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27 Mar 2010 06:32 #160
por Celestino Gomez
Hot,
O Pimenta, quando abriu a loja, tinha (dito por ele) intenção de conseguir a concessão ou no mínimo credenciamento.
Devido ao contrato, foi impossível....de agora em diante, pode ser uma opção natural para a fábrica.
Ele é nome antigo e conhecido na matriz, mas....como sempre tem um mas.....foi ELE em pessoa que implantou o "bem sucedido" modelo de oficina nas concessionárias.
Daqui há algum tempo e passados alguns reparos, diga-nos se essa sua satisfação continua a mesma ou se vc começou a achar que PIMENTA NO DOS OUTROS É REFRESCO....
Abraços,
Celestino e Marcela
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Respondido por Celestino Gomez no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
Hot Chopper escreveu: o pimenta é certamente a melhor loja em termos de Hd e a oficina é show de bola.....acho que ele vai encher o bolso sem dúvida...
Hot,
O Pimenta, quando abriu a loja, tinha (dito por ele) intenção de conseguir a concessão ou no mínimo credenciamento.
Devido ao contrato, foi impossível....de agora em diante, pode ser uma opção natural para a fábrica.
Ele é nome antigo e conhecido na matriz, mas....como sempre tem um mas.....foi ELE em pessoa que implantou o "bem sucedido" modelo de oficina nas concessionárias.
Daqui há algum tempo e passados alguns reparos, diga-nos se essa sua satisfação continua a mesma ou se vc começou a achar que PIMENTA NO DOS OUTROS É REFRESCO....
Abraços,
Celestino e Marcela
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27 Mar 2010 09:03 #161
por gege
Mineiro
Respondido por gege no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
JF-HD/FAT escreveu:
Caro Wolf,
1. Evolução
O Willie G. foi um dos caras responsáveis por resgatar a Harley das garras da A.M.F.
Só por ter feito isso o cara não precisava realizar mais nada na vida.
Mas em relação ao motor: se já temos o 1800 cc , prá 2000 cc é uma titica, heheheheheh.
Agora, falando sério, creio sinceramente que dá para evoluir bastante mesmo usando a configuração V-twin a ar.
A eletrônica evolui muito mais do que qualquer sistema mecânico, de forma que não é difícil presumir que se gastarem a bola ( e o dinheiro...) em sistemas eletrônicos avançados de alimentação.
Por que não uma injeção direta estratificada por exemplo?
Penso que os dois grandes problemas - calor e emissão de poluentes - poderiam ser enfrentados sem que houvesse a necessidade de soluções "alienígenas" como as empregadas no Revolution.
Em relação a potência, eventualmente poderia ser abandonado o motor com comando no bloco e adotado um bom OHC ( ou mesmo um DOHC) , que poderia permanecer disfarçado de OHV para não nos chocar.
Imagine um motor V-twin DOHC, a ar, com injeção direta estratificada com 110 polegadas cúbicas, um belo radiador de óleo, cilindro revestido de cerâmica, um esguicho de óleo por dentro do pistão, etc?
Hein, hein??
2. Futuro das lojas no Brasil
Esse Diniz me assusta. Começa que - segundo dizem - é amigo do Paulo Izzo.
Dá que ele queira contratar o cara para tocar a bagaça...
Abç
JF
Isso é yamaha
Mineiro
28 Mar 2010 05:25 #163
por wolfmann
pela experiência de outros colegas, o radiador de óleo ajuda muito pouco. O problema do calor é como dissipar... e quanto maior o cilindro, mais area dissipando calor nos ovos.
e não adianta melhorar a injeção se eles não adequam para a nossa gasolina (mas parece que o novo software do SERT já leva em consideração a gasolina com 20% de adição de metanol...
E também tenho as minhas restrições quanto às qualidades de administrador do Diniz. Pode ser um cara excelente, mas não vi grandes resultados creditados ao trabalho dele.
wolfmann
wolfmann-hd.blogspot.com
Respondido por wolfmann no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
JF-HD/FAT escreveu: Caro Wolf,
1. Evolução
O Willie G. foi um dos caras responsáveis por resgatar a Harley das garras da A.M.F.
Só por ter feito isso o cara não precisava realizar mais nada na vida.
Mas em relação ao motor: se já temos o 1800 cc , prá 2000 cc é uma titica, heheheheheh.
Agora, falando sério, creio sinceramente que dá para evoluir bastante mesmo usando a configuração V-twin a ar.
A eletrônica evolui muito mais do que qualquer sistema mecânico, de forma que não é difícil presumir que se gastarem a bola ( e o dinheiro...) em sistemas eletrônicos avançados de alimentação.
Por que não uma injeção direta estratificada por exemplo?
Penso que os dois grandes problemas - calor e emissão de poluentes - poderiam ser enfrentados sem que houvesse a necessidade de soluções "alienígenas" como as empregadas no Revolution.
Em relação a potência, eventualmente poderia ser abandonado o motor com comando no bloco e adotado um bom OHC ( ou mesmo um DOHC) , que poderia permanecer disfarçado de OHV para não nos chocar.
Imagine um motor V-twin DOHC, a ar, com injeção direta estratificada com 110 polegadas cúbicas, um belo radiador de óleo, cilindro revestido de cerâmica, um esguicho de óleo por dentro do pistão, etc?
Hein, hein??
2. Futuro das lojas no Brasil
Esse Diniz me assusta. Começa que - segundo dizem - é amigo do Paulo Izzo.
Dá que ele queira contratar o cara para tocar a bagaça...
Abç
JF
pela experiência de outros colegas, o radiador de óleo ajuda muito pouco. O problema do calor é como dissipar... e quanto maior o cilindro, mais area dissipando calor nos ovos.
e não adianta melhorar a injeção se eles não adequam para a nossa gasolina (mas parece que o novo software do SERT já leva em consideração a gasolina com 20% de adição de metanol...
E também tenho as minhas restrições quanto às qualidades de administrador do Diniz. Pode ser um cara excelente, mas não vi grandes resultados creditados ao trabalho dele.
wolfmann
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29 Mar 2010 11:01 #164
por Leoclima
Dyna - É Harley ?
Teresópolis - RJ
Respondido por Leoclima no tópico FINALMENTE O IZZO ESTÁ FORA
50 dias pra emplacar uma moto, pagando 700,00 pila de despachante (deles) é que não pode. Nunca vi um negócio desses. Repetindo o CD quebrado : Se a LEI nos dá 15 dias de prazo, como pode a demora de 50 dias ? O cara compra uma moto zero, justamente para não ter dor de cabeça com chassi adulterado, placa clonada, restrição judicial (eu já perdi um caminhão por causa disso) , etc...e eu não economizei com jeitinho, tipo despachante meu amigo, etc...me ofereci para pagar qualquer coisa a mais mas, mesmo assim, nada de placa. Daí alguém lê isso aqui, pensa bem e compra uma Jialing. Eu estou pensando e soltar uma caixa de fogos na frente da loja da Barra, quando for emplacar (se) a minha moto.
Desculpe o assunto chato.
Pô ...até burro tem placa....então porque eu não , se também fui burro de comprar Harley ?
Desculpe o assunto chato.
Pô ...até burro tem placa....então porque eu não , se também fui burro de comprar Harley ?
Dyna - É Harley ?
Teresópolis - RJ
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