GSX-R1000 x Hayabusa
15 Jan 2008 12:23 #20
por arasazul
Ander gostei da sua explicação quanto as motocas, mas quando vc diz que o peso da haya aparece só em baixas velocidades e pequenas manobras como virar uma esquina, isso significaria que pilotar a haya em baixa velocidade é difícil? entre a srad e a haya não vou esconder que a haya sempre foi minha preferida(só pela proposta dela pois nunca pilotei nenhuma das duas) e achava que ela seria mais facil de pilotar que a srad. Outra questão é que já li em revistas que a haya aceita uma condução conservadora diferentemente da srad, que é uma esportiva puro sangue, que vcs me dizem quanto a isso?
independente de dessas minhas duvidas agradeço todo mundo pelos conselhos e estou até pensando em pegar antes uma gs500!
obrigado a todos e grande abraço!
Respondido por arasazul no tópico GSX-R1000 x Hayabusa
Ander escreveu:
pra viajar = hayaarasazul escreveu:
Sou piloto de primeira viagem tenho carta a pouco tempo a uns 6 meses e nunca peguei motos maiores que 250 cc. porém queria uma moto para viajar, correr bastante, e que de pra andar na cidade sem sustos...até aí tudo bem escolheria a hayabusa pelo seu carater mais touring, mas fico preocupado com a maneabilidade da hayabusa na cidade ela me parece ser muito pesada e consequentemente não fazer muita curva... enquanto que uma srad deve fazer curva pra caraca, mas será usual na cidade também, ela consegue andar em baixa numa boa??
outra coisa, a diferença na posição de pilotagem das duas é muito grande?
enquanto que uma srad deve fazer curva pra caraca, mas será usual na cidade também, ela consegue andar em baixa numa boa??
outra coisa, a diferença na posição de pilotagem das duas é muito grande?
abraço a todos
pra correr = ambas
andar na cidade, transito travado = nenhuma, talvez a srad por ser mais leve
andar na cidade, transito livre = ambas, o peso da haya só aparece na hora de pequenas manobras, empurrar, estacionar, virar alguma esquina ou esteçar em baixa velocidade, soltou a embreagem ela fica leve
andar em baixa vel. = nenhuma, esquentam MUITO e vc vai sacrificar as motos, depois de vc meter elas numa estrada vai perceber o crime q é botar na cidade elas
posiçao de pilotagem = haya com semi guidon pouco mais alto, srad mais baixo, vai andar na posiçao de frango assado
se vai botar em pista, fazer curso de pilotagem = srad
no geral, acho q é a mais indicada nesses quesitos seus
andei de B12 durante 9 meses todos os dias na cidade, de inicio é maravilhoso, anda como qq outra moto no transito, depois começa a encher o saco pois vc nao desenvolve o q poderia da moto, nao tem pista livre, transito, nao da pra andar numa vel. um pouco maior q os carros pois qq avanço de preferencial de um carro vc perde a moto
Ander gostei da sua explicação quanto as motocas, mas quando vc diz que o peso da haya aparece só em baixas velocidades e pequenas manobras como virar uma esquina, isso significaria que pilotar a haya em baixa velocidade é difícil? entre a srad e a haya não vou esconder que a haya sempre foi minha preferida(só pela proposta dela pois nunca pilotei nenhuma das duas) e achava que ela seria mais facil de pilotar que a srad. Outra questão é que já li em revistas que a haya aceita uma condução conservadora diferentemente da srad, que é uma esportiva puro sangue, que vcs me dizem quanto a isso?
independente de dessas minhas duvidas agradeço todo mundo pelos conselhos e estou até pensando em pegar antes uma gs500!
obrigado a todos e grande abraço!
16 Jan 2008 10:38 #24
por hardmen
Só não dá pra ser feliz de PQP 100
Por vezes me considero mais motoqueiro, que muito Jaspion, Chips e Trilheiros por aí afora, pois onde trabalho, pelo menos uns 300 tem moto com preço acima de R$50.000,00 e destes, só uns 20 vem de moto todo o dia trabalhar (muitos altos executivos inclusive)
De resto, só me fala onde eu assino!?!?!?
Quanto à ter escrito acima motoqueiro, segue o significado da palavra, segundo Michaelis:
motoqueiro
mo.to.quei.ro
adj+sm (motoca+eiro) gír Diz-se do, ou o que anda de motocicleta.
Link
Maurício Ricci -Itapeví- SP - XR 200R 97
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS "USADAS"!!
Respondido por hardmen no tópico GSX-R1000 x Hayabusa
Edu Di Lascio escreveu: Na verdade, acho que a lição mais importante que eu tive disso tudo é que não importa muito o tamanho da moto, o que importa é andar de moto. Essa coisa toda de se impressionar pelo tamanho ou o ronco ou a potência é bosta. Você pode ser feliz de Hunter 90 ou de MV Agusta, o que mais importa é andar de moto.Um pusta abraço a o todos.
Só não dá pra ser feliz de PQP 100
Por vezes me considero mais motoqueiro, que muito Jaspion, Chips e Trilheiros por aí afora, pois onde trabalho, pelo menos uns 300 tem moto com preço acima de R$50.000,00 e destes, só uns 20 vem de moto todo o dia trabalhar (muitos altos executivos inclusive)
De resto, só me fala onde eu assino!?!?!?
Quanto à ter escrito acima motoqueiro, segue o significado da palavra, segundo Michaelis:
motoqueiro
mo.to.quei.ro
adj+sm (motoca+eiro) gír Diz-se do, ou o que anda de motocicleta.
Link
Maurício Ricci -Itapeví- SP - XR 200R 97
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS "USADAS"!!
16 Jan 2008 10:48 #25
por _AL_
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
Respondido por _AL_ no tópico GSX-R1000 x Hayabusa
OK, então se a gente ganhar junto uma MV Agusta e uma H90 num concurso eu fico com a MV Agusta e você com a H90 ok ?????
Calma Edu, amigo, amigo, brincadeirinha !!!
Seguinte, O Ander matou a pau. Pro trânsito, nenhuma é boa, esquenta, difícil de manobrar.
Para estrada, a Haya é mais confortável e a Gixer é mais esportiva. A Haya 1300 dá um pouquiho mais de final, a Gixer faz muito mais curva.
Para andar na cidade tem um outro negócio que se chama custo de manutenção.
O pneu da Haya custa 900 pilas, pastilha é um absurdo e andando apenas por 10Km a cada vez que se liga, aconselha-se trocar óleo e filtro de óleo mais frequentemente por conta do desgaste que será bem maior principalmente de pneus e pastilhas. Imagina a cada 3000 Km você ter que amargar em 900 pilas de pneu, pois é o que vai acontecer se você rodar na cidade com uma Haya ou Gixer, pois elas tem muito torque e freiam muito e arrancar e parar toda hora, não tem pneu que aguenta nelas. Ou seja, usar uma moto destas na cidade é jogar dinheiro fora.
Se você comprar uma Yes ou Ybr ou Fan junto com a grande para rodar na cidade e comprar financiando 100% a pequena, é capaz de pagar a motinha com a economia da manutenção que teria deixando de rodar com a grande na cidade.
Vai por mim, não compensa, não foram feitas para trânsito pesado e vai é judiar da moto.
Calma Edu, amigo, amigo, brincadeirinha !!!
Seguinte, O Ander matou a pau. Pro trânsito, nenhuma é boa, esquenta, difícil de manobrar.
Para estrada, a Haya é mais confortável e a Gixer é mais esportiva. A Haya 1300 dá um pouquiho mais de final, a Gixer faz muito mais curva.
Para andar na cidade tem um outro negócio que se chama custo de manutenção.
O pneu da Haya custa 900 pilas, pastilha é um absurdo e andando apenas por 10Km a cada vez que se liga, aconselha-se trocar óleo e filtro de óleo mais frequentemente por conta do desgaste que será bem maior principalmente de pneus e pastilhas. Imagina a cada 3000 Km você ter que amargar em 900 pilas de pneu, pois é o que vai acontecer se você rodar na cidade com uma Haya ou Gixer, pois elas tem muito torque e freiam muito e arrancar e parar toda hora, não tem pneu que aguenta nelas. Ou seja, usar uma moto destas na cidade é jogar dinheiro fora.
Se você comprar uma Yes ou Ybr ou Fan junto com a grande para rodar na cidade e comprar financiando 100% a pequena, é capaz de pagar a motinha com a economia da manutenção que teria deixando de rodar com a grande na cidade.
Vai por mim, não compensa, não foram feitas para trânsito pesado e vai é judiar da moto.
AL
Suzuki Boulevard M800 Jolie
Uberlândia - MG
Tempo para a criação da página:0.212 segundos