Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
09 Maio 2008 20:34 #107
por BSM
B12 / Factor 125
BH / MG
Respondido por BSM no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
A agulha tá na ranhura do meio... com aquela arruela embaixo. Para melhorar a mistura eu ia ter que descer a arruela pra última posição.
Antes de tirar o restritor a mistura tava bem rica, daí pensei que a retirada do restritor ia balancear... só que tirando o restritor entrou muuuito ar.
Vou esperar o filtro chegar para mexer na carburação novamente.
Antes de tirar o restritor a mistura tava bem rica, daí pensei que a retirada do restritor ia balancear... só que tirando o restritor entrou muuuito ar.
Vou esperar o filtro chegar para mexer na carburação novamente.
B12 / Factor 125
BH / MG
09 Maio 2008 20:47 #109
por GuilhermeRS
INTRUDER AZUL 07/08 "GURIA"
DT180 PRETA 82
Cachoeirinha-RS
Respondido por GuilhermeRS no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
Uiiiiiii
É transmimento de pensação...
E esse negócio de "entrosamento" sai pra lá jacaré...
É transmimento de pensação...
E esse negócio de "entrosamento" sai pra lá jacaré...
INTRUDER AZUL 07/08 "GURIA"
DT180 PRETA 82
Cachoeirinha-RS
10 Maio 2008 06:50 #111
por Jduarte
opa, Iikozen...
no mesmo dia em que tirei a foto da vela escurecida, eu já havia mudado a posição da agulha do pistonete. Fiz um bate-volta quioscante logo a seguir, com o filtro esportivo colocado diretamente na boca do carburador.
Agora, fiz outro, usando um pequeno tubo para afastar um pouco o filtro. Esse tubo começou com 10 cm de comprimento, e o filtro ficava dentro da caixa do filtro original, e isso provocou uma situação curiosa: como eu havia tampado o restritor de ruído para diminuir aquele barulho terrível do oco, o vento acabou por influenciar muito no carburador, provocando oscilações consideráveis na força do motor, quando passava dos 70 km/h (a caixa do filtro original recebia pressão do vento, sem ter por onde o ar sair). Parei a moto uns 10 km depois, e voltei a colocar o filtro esportivo na boca do carburador. Rodei um pouco, e o problema estava eliminado. Então parei mais uma vez, e cortei o tubo num tamanho que permitisse ao filtro esportivo ainda ficar meio para fora da caixa do filtro original (fiz um corte nela, para a passagem do tubo). Por precaução, deixei a caixa sem a tampa do restritor.
Daí para a frente a moto foi vigorosa. Desde que comprei a Preta Garbo, ela nunca esteve tão enérgica como agora.
No primeiro bate-volta, havia ventos demais, onde optei por não exagerar no acelerador (não adiantava eu fazer um teste naquelas condições, e mesmo assim ficou muito bom o resultado daquela vez). Neste último, também havia ventos, mas bem menos intensos... então mantive 90 km/h na ida, usando 3/4 de acelerador na maior parte do tempo, caindo para menos de 1/2 quando o vento dava alguma trégua. Se não me engano, cheguei a uns 4/5 numa única ocasião, para ultrapassar uma carreta, mas aí a velocidade foi a 95 km/h. Na ida não usei todo o acelerador em nenhum momento, mas na volta, uns 40 a 50 km do percurso eu usei... como eu praticamente esqueci que cheguei ao quiosque bem mais tarde do que o costume, na volta optei por andar o mais rápido que pudesse, para chegar a tempo de pegar a esposa no trabalho dela. A velocidade máxima aí foi de 115 km/h, motor a uns 9500 rpm (se não me engano). A subida da Anchieta foi uma manteiga (acho que a marca era VIGOR mesmo... hahahahahah)... Quanto ao consumo, esse ficou em 31,89 km/l... quando eu fizer outra sequência de trabalho com ela, aí terei o consumo e desempenho comparado fielmente aos parâmetros que tenho da Yes.
O carburador BS26 com o filtro esportivo ainda apresenta uma situação de micro-afogamento. Só que isso é uma coisa que aqueles que não entendem como o carburador funciona, já creditaram o problema a esse filtro esportivo, chegando à bobagem de dizer que ele é restritivo em comparação ao original... para quem pensa assim, sugiro fazer a experiência de sugar um pouco de ar em ambos os filtros, com a boca mesmo (sugar fica mais fácil perceber alguma diferença do que soprar)... ou então usem um aspirador de pó, com uma bolinha de pingue-pongue na saída de ar apontada para cima (como se faz em algumas lojas de eletrodomésticos), colocando um dos filtros na entrada do aspirador, e depois o outro... será que a bolinha vai ficar em altura diferente um do outro? será? será? Não percam o próximo capítulo de quem fizer essa experiência...
Falar é fácil... e quando não há distorção dos fatos, provar também é.
Respondido por Jduarte no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
iikozen escreveu: Pelo visto o JD já equacionou a questão da queima perfeita...
Apesar da Sophie ter o VM22, estou ansioso pra ler o relato atualizado!
Abçs...
opa, Iikozen...
no mesmo dia em que tirei a foto da vela escurecida, eu já havia mudado a posição da agulha do pistonete. Fiz um bate-volta quioscante logo a seguir, com o filtro esportivo colocado diretamente na boca do carburador.
Agora, fiz outro, usando um pequeno tubo para afastar um pouco o filtro. Esse tubo começou com 10 cm de comprimento, e o filtro ficava dentro da caixa do filtro original, e isso provocou uma situação curiosa: como eu havia tampado o restritor de ruído para diminuir aquele barulho terrível do oco, o vento acabou por influenciar muito no carburador, provocando oscilações consideráveis na força do motor, quando passava dos 70 km/h (a caixa do filtro original recebia pressão do vento, sem ter por onde o ar sair). Parei a moto uns 10 km depois, e voltei a colocar o filtro esportivo na boca do carburador. Rodei um pouco, e o problema estava eliminado. Então parei mais uma vez, e cortei o tubo num tamanho que permitisse ao filtro esportivo ainda ficar meio para fora da caixa do filtro original (fiz um corte nela, para a passagem do tubo). Por precaução, deixei a caixa sem a tampa do restritor.
Daí para a frente a moto foi vigorosa. Desde que comprei a Preta Garbo, ela nunca esteve tão enérgica como agora.
No primeiro bate-volta, havia ventos demais, onde optei por não exagerar no acelerador (não adiantava eu fazer um teste naquelas condições, e mesmo assim ficou muito bom o resultado daquela vez). Neste último, também havia ventos, mas bem menos intensos... então mantive 90 km/h na ida, usando 3/4 de acelerador na maior parte do tempo, caindo para menos de 1/2 quando o vento dava alguma trégua. Se não me engano, cheguei a uns 4/5 numa única ocasião, para ultrapassar uma carreta, mas aí a velocidade foi a 95 km/h. Na ida não usei todo o acelerador em nenhum momento, mas na volta, uns 40 a 50 km do percurso eu usei... como eu praticamente esqueci que cheguei ao quiosque bem mais tarde do que o costume, na volta optei por andar o mais rápido que pudesse, para chegar a tempo de pegar a esposa no trabalho dela. A velocidade máxima aí foi de 115 km/h, motor a uns 9500 rpm (se não me engano). A subida da Anchieta foi uma manteiga (acho que a marca era VIGOR mesmo... hahahahahah)... Quanto ao consumo, esse ficou em 31,89 km/l... quando eu fizer outra sequência de trabalho com ela, aí terei o consumo e desempenho comparado fielmente aos parâmetros que tenho da Yes.
O carburador BS26 com o filtro esportivo ainda apresenta uma situação de micro-afogamento. Só que isso é uma coisa que aqueles que não entendem como o carburador funciona, já creditaram o problema a esse filtro esportivo, chegando à bobagem de dizer que ele é restritivo em comparação ao original... para quem pensa assim, sugiro fazer a experiência de sugar um pouco de ar em ambos os filtros, com a boca mesmo (sugar fica mais fácil perceber alguma diferença do que soprar)... ou então usem um aspirador de pó, com uma bolinha de pingue-pongue na saída de ar apontada para cima (como se faz em algumas lojas de eletrodomésticos), colocando um dos filtros na entrada do aspirador, e depois o outro... será que a bolinha vai ficar em altura diferente um do outro? será? será? Não percam o próximo capítulo de quem fizer essa experiência...
Falar é fácil... e quando não há distorção dos fatos, provar também é.
12 Maio 2008 11:00 #116
por braniak
Curitiba - PR
08' Suzuki Intruder 125 - "Pequena"
1º Viagem
Respondido por braniak no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
JD, esse ajuste, onde aparece a foto da vela, é o final?
Preta Garbo (VM22) + Filtro esportivo + agulha na ranhura X + mistura?
Ou vc ainda tá inventando moda?
Abraço!!!
Preta Garbo (VM22) + Filtro esportivo + agulha na ranhura X + mistura?
Ou vc ainda tá inventando moda?
Abraço!!!
Curitiba - PR
08' Suzuki Intruder 125 - "Pequena"
1º Viagem
12 Maio 2008 13:49 #117
por BSM
B12 / Factor 125
BH / MG
Respondido por BSM no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
Já pensou em fazer um tubo com o filtro virado para frente da moto? Ou então com um coletor de ar indo pro filto.
Aí você vai ter uma Intruder SRAD.
Será que funciona?
Aí você vai ter uma Intruder SRAD.
Será que funciona?
B12 / Factor 125
BH / MG
12 Maio 2008 22:27 #119
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico Preta Garbo, uma pequena alma MAGNÍFICA
Mas pode ser uma curva mais uniforme, igual aqueles cotovelos de água sabe? onde não se diminui a vazão apesar da curva, tudo bem que nesse caso é sob pressão, mas se o filtro estiver virado pra frente o ar virá sob pressão também!!!
tinha um cara no mercado livre que colocou exemplos de instalação dos filtros mas as fotos sumiram
era esse aqui!!!
ML moisespatriarca39581,0618865741
tinha um cara no mercado livre que colocou exemplos de instalação dos filtros mas as fotos sumiram
era esse aqui!!!
ML moisespatriarca39581,0618865741
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
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