Kawasaki-D-Tracker 250-2010
19 Out 2016 10:53 #1336
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bom Dia á Todos 
antoniohnr.....
Blz!....Bem-Vindo!
Olha, tudo depende de COMO FOI FEITA a manutenção desta motocicleta. Se foi de um só dono...ajuda muito!
Está em ABERTO a opinião de quem roda bastante com a moto ( A minha só tem 2600 Km...) , e utilizada da mesma forma que Vc pretende. SE Vc resolver....vale a pena dar uma lida nos Posts anteriores desta pessoa (é só clicar sobre o nome, aí á esquerda.... ) .
Já andei (tem um amigo que tem...) na sua atual moto...Confirmo o que Vc disse: "honesta"... mas NÃO tem NADA á ver com a DT ( esqueça qualquer comparação...).
Sua moto É mais confortável ( principalmente para o garupa....
) ,e é só.
Quanto á "esperteza"....não preciso comentar...e a "personalidade" ...idem ( desculpe a sinceridade, - EU gosto de TODOS os estilos de motos... - mas EU acho a Crosser uma "salada" ou bagunça da D. YAMAHA que não gostei
).
A DT está com um preço de Mercado RIDÍCULO pelo que esta moto É . Com os cuidados certos ( procedência & manutencão e SE atende ao seu uso...) é uma EXCELENTE moto ...
P.S 1: MOTOS IMPORTADAS TEM (necessariamente
) uma manutenção mais criteriosa (e cara...) que as nacionais]
PS 2 : Na estrada de Ouro Preto e SOZINHO uma SM é PURA DIVERSÃO !!!!
Boa Sorte !!!
Abrçs á Todos...
antoniohnr.....
Blz!....Bem-Vindo!
Olha, tudo depende de COMO FOI FEITA a manutenção desta motocicleta. Se foi de um só dono...ajuda muito!
Está em ABERTO a opinião de quem roda bastante com a moto ( A minha só tem 2600 Km...) , e utilizada da mesma forma que Vc pretende. SE Vc resolver....vale a pena dar uma lida nos Posts anteriores desta pessoa (é só clicar sobre o nome, aí á esquerda.... ) .
Já andei (tem um amigo que tem...) na sua atual moto...Confirmo o que Vc disse: "honesta"... mas NÃO tem NADA á ver com a DT ( esqueça qualquer comparação...).
Sua moto É mais confortável ( principalmente para o garupa....
) ,e é só.Quanto á "esperteza"....não preciso comentar...e a "personalidade" ...idem ( desculpe a sinceridade, - EU gosto de TODOS os estilos de motos... - mas EU acho a Crosser uma "salada" ou bagunça da D. YAMAHA que não gostei
).A DT está com um preço de Mercado RIDÍCULO pelo que esta moto É . Com os cuidados certos ( procedência & manutencão e SE atende ao seu uso...) é uma EXCELENTE moto ...
P.S 1: MOTOS IMPORTADAS TEM (necessariamente
) uma manutenção mais criteriosa (e cara...) que as nacionais]PS 2 : Na estrada de Ouro Preto e SOZINHO uma SM é PURA DIVERSÃO !!!!
Boa Sorte !!!
Abrçs á Todos...
19 Out 2016 12:26 #1337
por antoniohnr
Respondido por antoniohnr no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Olá Cavazza. Muito obrigado pela resposta! Vi que vc é uma das pessoas mais ativas aqui no fórum, sempre disposto a ajudar, parabéns!
Então, dei uma lida nos tópicos anteriores e fiquei um pouco assustado com os problemas enfrentados pelo Jantunes e pelo Factor-x, principalmente pela dificuldade em identificar o problema.
É comum vermos motos excelentes totalmente depreciadas. É o caso das Buells há uns anos atrás e da MT-03 (660cc). Não estou preocupado com a liquidez da moto, se tivesse passaria longe desse fórum.
Esse é outro ponto importante: mecânicos! Sempre levei minhas motos para revisão em redes autorizadas, não por acreditar que lá se encontra o estado da arte em manutenção de motos, mas sim pelo fato de que o carimbinho no manual se torna um diferencial na hora de vender o veículo. Coisas como troca de óleo, filtros, relação e lubrificação em geral eu faço em casa. Entretanto, eu costumo levar as motos para resolver problemas que as cc não resolviam em revisões (ou cobravam muito caro para resolver) a um mecânico alternativo, que eu não confio muito, porém.
Se vc puder me indicar um mecânico honesto e de confiança ficarei agradecido.
SM é unir o melhor dos dois mundo!! Suspensões com cursos generosos e pneus de asfalto.
Abraço e obrigado pelas dicas.
CAVAZZA escreveu: Está em ABERTO a opinião de quem roda bastante com a moto ( A minha só tem 2600 Km...) , e utilizada da mesma forma que Vc pretende. SE Vc resolver....vale a pena dar uma lida nos Posts anteriores desta pessoa (é só clicar sobre o nome, aí á esquerda.... ) .
Então, dei uma lida nos tópicos anteriores e fiquei um pouco assustado com os problemas enfrentados pelo Jantunes e pelo Factor-x, principalmente pela dificuldade em identificar o problema.
CAVAZZA escreveu: A DT está com um preço de Mercado RIDÍCULO pelo que esta moto É . Com os cuidados certos ( procedência & manutencão e SE atende ao seu uso...) é uma EXCELENTE moto ...
P.S 1: MOTOS IMPORTADAS TEM (necessariamente
É comum vermos motos excelentes totalmente depreciadas. É o caso das Buells há uns anos atrás e da MT-03 (660cc). Não estou preocupado com a liquidez da moto, se tivesse passaria longe desse fórum.
Esse é outro ponto importante: mecânicos! Sempre levei minhas motos para revisão em redes autorizadas, não por acreditar que lá se encontra o estado da arte em manutenção de motos, mas sim pelo fato de que o carimbinho no manual se torna um diferencial na hora de vender o veículo. Coisas como troca de óleo, filtros, relação e lubrificação em geral eu faço em casa. Entretanto, eu costumo levar as motos para resolver problemas que as cc não resolviam em revisões (ou cobravam muito caro para resolver) a um mecânico alternativo, que eu não confio muito, porém.
Se vc puder me indicar um mecânico honesto e de confiança ficarei agradecido.
CAVAZZA escreveu: PS 2 : Na estrada de Ouro Preto e SOZINHO uma SM é PURA DIVERSÃO !!!!
Boa Sorte !!!
Abrçs á Todos...
SM é unir o melhor dos dois mundo!! Suspensões com cursos generosos e pneus de asfalto.
Abraço e obrigado pelas dicas.
19 Out 2016 16:29 - 19 Out 2016 16:33 #1338
por factor-x
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
antoniohnr, primeiramente bem vindo!
Estou com a minha DTX há dois meses...adquiri ela com 5.500 km rodados...
Até então minha dificuldade foi quanto a fazer o desbloqueio da ECU que elimina o limitador de giro...(agradeço a a ajuda dos amigos do grupo)...totalmente resolvido.
No mais sem problemas, pois o que eu pensava ser um problema, não é...digo referente a marcha lenta da moto fria...foi muito bem esclarecido pelos colegas do grupo que o problema é da gasolina nacional...e pude notar isso fazendo uso de varios tipos de combustível...hoje ando 5 minutos com a moto e ela já esta na condição de marcha lenta normal...1.200 rpm mais ou menos.
O que posso dizer é o seguinte...a moto é bem superior a qualquer nacional da mesma categoria. Estou satisfeito com a minha. Mas como toda moto importada, tem seus empecilhos...
A maioria das peças de troca frequente você encontra no mercado nacional de outras motos...ex: pastilha dianteira da lander, traseira da falcon, filtro de óleo da tornado (acha o original na kawa em sampa tbm barato), cabos de embreagem e acelerador, manetes, etc...
Caso vc precise de um peça de motor, cambio, algo mais especifico ai vc vai precisar recorrer ao ebay.com ou sites como japan.webike.net/ que tem muita coisa da DTX...(lembrando que nos EUA ela é a KLX250SF).
Uso a moto diariamente, casa, trabalho, padaria...
Minha opinião...
Pontos positivos: freio (animal), motor responde muito bem de media pra alta (dentro das possibilidades de uma 250cc), suspensão top, rodas excel top, dirigibilidade ótima, consumo bom...
Pontos negativos: banco...duro (como nas motos off road), motor de baixa pra média falta um pouco...
Do mais...só alegria...25 km/litro, ja deu 152 km/h na estrada e ja deixei XRE, tornado, lander, CRF 230, CRF 250L pra trás...
Estou com a minha DTX há dois meses...adquiri ela com 5.500 km rodados...
Até então minha dificuldade foi quanto a fazer o desbloqueio da ECU que elimina o limitador de giro...(agradeço a a ajuda dos amigos do grupo)...totalmente resolvido.
No mais sem problemas, pois o que eu pensava ser um problema, não é...digo referente a marcha lenta da moto fria...foi muito bem esclarecido pelos colegas do grupo que o problema é da gasolina nacional...e pude notar isso fazendo uso de varios tipos de combustível...hoje ando 5 minutos com a moto e ela já esta na condição de marcha lenta normal...1.200 rpm mais ou menos.
O que posso dizer é o seguinte...a moto é bem superior a qualquer nacional da mesma categoria. Estou satisfeito com a minha. Mas como toda moto importada, tem seus empecilhos...
A maioria das peças de troca frequente você encontra no mercado nacional de outras motos...ex: pastilha dianteira da lander, traseira da falcon, filtro de óleo da tornado (acha o original na kawa em sampa tbm barato), cabos de embreagem e acelerador, manetes, etc...
Caso vc precise de um peça de motor, cambio, algo mais especifico ai vc vai precisar recorrer ao ebay.com ou sites como japan.webike.net/ que tem muita coisa da DTX...(lembrando que nos EUA ela é a KLX250SF).
Uso a moto diariamente, casa, trabalho, padaria...
Minha opinião...
Pontos positivos: freio (animal), motor responde muito bem de media pra alta (dentro das possibilidades de uma 250cc), suspensão top, rodas excel top, dirigibilidade ótima, consumo bom...
Pontos negativos: banco...duro (como nas motos off road), motor de baixa pra média falta um pouco...
Do mais...só alegria...25 km/litro, ja deu 152 km/h na estrada e ja deixei XRE, tornado, lander, CRF 230, CRF 250L pra trás...
25 Out 2016 01:44 - 25 Out 2016 01:48 #1342
por xfariasx
Atuais:
D-Tracker X 2009
FZ6N 2009
Ex:
YBR K 2006
Respondido por xfariasx no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Boa noite pessoal!
Sou mais um feliz proprietário de uma DT-X!!!
Comprei a minha no final de julho, aproveitei que precisava de uma moto pra ir trabalhar e acabai optando pela DT-X.
Rodo cerca de 110 a 120 Kms todos os dias, sem problemas, o único empecilho é abastecer todo dia kkk, mas já fiz a compra contando (literalmente) que daria pra ir e voltar com um tanque.
A motinha se desenvolve muito bem na estrada e na cidade. Corredores de sampa, a bixinha tira de letra, raramente dou um toquezinho com os retrovisores em retrovisores de Furgões grandes, quando os mesmos fecham o corredor e vejo o retrovisor girando kkkk, não os aperto muito, pois não quero correr o risco de quebra-los.
Na estrada as vezes ela parece que "trava" entre 120~130 a 8000rpm, não sendo possível buscar XRE's, CB's, Lander's. Outras vezes a bixinha some, já dei 153km/h no painel, com pouco vento e tal. (Apenas a nivel de conhecimento, sei que o forte não é final, nesta moto)
Meu consumo é sempre entre 20~21, sempre com a mão embaixo
Neste pouco tempo (quase 3 meses), já tive alguns problemas (simples) e apenas um não resolvido:
-No segundo dia com a DT-X, o cabo de embreagem quebrou em frente a empresa em que trabalho, ainda bem que eu já tinha lido mais da metade deste tópico então na hora do almoço comprei um cabo de falcon e troquei na rua mesmo kkkk
-Interruptor da Luz de freio(dianteiro) tava com uma perninha quebrado e foi substituido pelo da falcon, identico!
-Troquei o Pneu traseiro, o que estava além se ser uma bela b*sta, escorregadio demais, já estava perto de se trocar. Optei pelo Metzler ME Speed 140. Minha configuração atual é Levorin Matrix Sport 120 na frente e o Metzler 140 Atrás.
-Seta traseira de um lado tinha apagado e na verificação vi que o fio atras da lanterna traseira havia partido.
-Caixa de direção deu uma travada (calo), troquei este fim de semana numa oficina de confiança, a caixa foi colocada a mesma Lander/XT660/FZ6 e etc, é a mesma caixa, de rolamento cônico em cima, marca Rugata. Ficou uma delicia! Moto molinha, lembrava até uma bicicleta! kkkk Porém! Sempre tem um porém pra acabar com a nossa felicidade, hoje andando na estrada, acima de 120km/h começa um shimming demoníaco que dá até medo, antes com a caixa velha, não acontecia. Pouca coisa me deu medo em cima de duas rodas, pra falar a verdade essa é a terceira vez que isso acontece. A solução no momento foi dosar a mão pra chegar vivo em casa kkkk Durante a semana levarei a moto no mecânico para ajuste, pode ser que ficou muito solta, ou de repente, não descarto que o problema possa ser o pneu dianteiro. Calibragens estão OK em ambos os pneus, porém o de traz eu sei que é "novo" (já rodaram mais de 5 mil desde a troca, mais ainda estou pagando kkk).
-Lenta irregular, nem sempre, mas as vezes ela acelera sozinha um tempo, perto até dos 3K rpm, pelo que li é "normal".
-Quebrei uma orelhinha da tampa do filtro de óleo -_- vou mandar soldar, pois uma nova é caro pra cacete, pra correr o mesmo risco.
-Pastilha de freio dianteiro foi trocada, junto com o fluido de freio, foi uma pastilha nacional, não lembro qual.
-Perdi um parafuso da asa do tanque no meio da estrada -_- até senti ele batendo na minha perna kkkk
No mais é isso.
Peguei a moto com 13mil e poucos kms rodados, hoje ta na casa dos 20mil, sim, rodo bastante! kkkk
A mesma estava com o desbloqueio errado e fiz o correto, seguindo o passo a passo do tópico.
Já li todas as 90 páginas deste tópico, cansativo, porém educativo.
Estou com uma ponteira da Roncar aqui parada que era da minha YBR, uma RS5, boca 8, de aluminio, não é a melhor ponteira, nem a mais bonita pra DT-X, mas penso em adapta-la, pois um ronco no transito caótico de Sampa, ajuda a ser ao menos ouvido, se não, visto pelos motoristas.
Desculpem pelo post longo, segue foto dos meus brinquedos.
Hécate:
Bathory
Sou mais um feliz proprietário de uma DT-X!!!
Comprei a minha no final de julho, aproveitei que precisava de uma moto pra ir trabalhar e acabai optando pela DT-X.
Rodo cerca de 110 a 120 Kms todos os dias, sem problemas, o único empecilho é abastecer todo dia kkk, mas já fiz a compra contando (literalmente) que daria pra ir e voltar com um tanque.
A motinha se desenvolve muito bem na estrada e na cidade. Corredores de sampa, a bixinha tira de letra, raramente dou um toquezinho com os retrovisores em retrovisores de Furgões grandes, quando os mesmos fecham o corredor e vejo o retrovisor girando kkkk, não os aperto muito, pois não quero correr o risco de quebra-los.
Na estrada as vezes ela parece que "trava" entre 120~130 a 8000rpm, não sendo possível buscar XRE's, CB's, Lander's. Outras vezes a bixinha some, já dei 153km/h no painel, com pouco vento e tal. (Apenas a nivel de conhecimento, sei que o forte não é final, nesta moto)
Meu consumo é sempre entre 20~21, sempre com a mão embaixo
Neste pouco tempo (quase 3 meses), já tive alguns problemas (simples) e apenas um não resolvido:
-No segundo dia com a DT-X, o cabo de embreagem quebrou em frente a empresa em que trabalho, ainda bem que eu já tinha lido mais da metade deste tópico então na hora do almoço comprei um cabo de falcon e troquei na rua mesmo kkkk
-Interruptor da Luz de freio(dianteiro) tava com uma perninha quebrado e foi substituido pelo da falcon, identico!
-Troquei o Pneu traseiro, o que estava além se ser uma bela b*sta, escorregadio demais, já estava perto de se trocar. Optei pelo Metzler ME Speed 140. Minha configuração atual é Levorin Matrix Sport 120 na frente e o Metzler 140 Atrás.
-Seta traseira de um lado tinha apagado e na verificação vi que o fio atras da lanterna traseira havia partido.
-Caixa de direção deu uma travada (calo), troquei este fim de semana numa oficina de confiança, a caixa foi colocada a mesma Lander/XT660/FZ6 e etc, é a mesma caixa, de rolamento cônico em cima, marca Rugata. Ficou uma delicia! Moto molinha, lembrava até uma bicicleta! kkkk Porém! Sempre tem um porém pra acabar com a nossa felicidade, hoje andando na estrada, acima de 120km/h começa um shimming demoníaco que dá até medo, antes com a caixa velha, não acontecia. Pouca coisa me deu medo em cima de duas rodas, pra falar a verdade essa é a terceira vez que isso acontece. A solução no momento foi dosar a mão pra chegar vivo em casa kkkk Durante a semana levarei a moto no mecânico para ajuste, pode ser que ficou muito solta, ou de repente, não descarto que o problema possa ser o pneu dianteiro. Calibragens estão OK em ambos os pneus, porém o de traz eu sei que é "novo" (já rodaram mais de 5 mil desde a troca, mais ainda estou pagando kkk).
-Lenta irregular, nem sempre, mas as vezes ela acelera sozinha um tempo, perto até dos 3K rpm, pelo que li é "normal".
-Quebrei uma orelhinha da tampa do filtro de óleo -_- vou mandar soldar, pois uma nova é caro pra cacete, pra correr o mesmo risco.
-Pastilha de freio dianteiro foi trocada, junto com o fluido de freio, foi uma pastilha nacional, não lembro qual.
-Perdi um parafuso da asa do tanque no meio da estrada -_- até senti ele batendo na minha perna kkkk
No mais é isso.
Peguei a moto com 13mil e poucos kms rodados, hoje ta na casa dos 20mil, sim, rodo bastante! kkkk
A mesma estava com o desbloqueio errado e fiz o correto, seguindo o passo a passo do tópico.
Já li todas as 90 páginas deste tópico, cansativo, porém educativo.
Estou com uma ponteira da Roncar aqui parada que era da minha YBR, uma RS5, boca 8, de aluminio, não é a melhor ponteira, nem a mais bonita pra DT-X, mas penso em adapta-la, pois um ronco no transito caótico de Sampa, ajuda a ser ao menos ouvido, se não, visto pelos motoristas.
Desculpem pelo post longo, segue foto dos meus brinquedos.
Hécate:
Bathory
Atuais:
D-Tracker X 2009
FZ6N 2009
Ex:
YBR K 2006
25 Out 2016 19:16 #1343
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Olá á Todos !
Venho acompanhando...Parabéns pelo q. Vcs tem postado !
antoniohnr
Blz ! Seguinte: Fico devendo os mecânicos ( tanto p/ sua moto atual OU se Vc comprar a DT...) pois É muito arriscado indicar este tipo de profissional aqui em BH, HOJE....
Quase não utilizo....mas vou procurar saber ,Ok ?
Quanto ao VALOR de Mercado da DT ,Vc me entendeu mal....Não tem nada á ver com "liquidez" ( em se tratando de motos restritas de mercado e importadas.... como a DT ...ISTO NÃO EXISTE!! ) mas com o que SE paga nesta moto HJ ,e o que se leva ( SE a moto estiver OK, Claro ! ) no conjunto. 
xfariasx..
Cara....Bem Vindo !!
Parabéns por ler Tudo....acho q. este é um dos mais completos do Motonline ( O Patriarca é que pode dizer...) tecnicamente falando , e posts (como o seu ) assim ajudam sempre, Vleu !
Gostei das motos ....e no caso de seu problema ( não resolvido...)com a DT... á vezes posso ajudar:
- Como surgiu após a troca da Cx de direção...Vc está certo em revisar p/ verificar se não ficaram mal assentados os rolamentos (geram folga depois de se andar/usar ) e verificar se não há folga.
- Verifique se o pneu dianteiro esta alinhado ao aro nas duas laterais (friso da borda... ) e se estiver torto alinhe...
- Seu pneu dianteiro excedeu as medidas que a largura do aro suporta ( 110...) e ele apoia errado no chão. Se estiver muito usado pode ter se desgastado irregularmente ( se o pneu esta alinhado E a roda Tbm, Vc pode ver isto girando e observando só o pneu oscilar )
- Verifique se o SAG das suspensões ( se Vc não sabe fazer o Google ensina....) da seu moto está correto para Vc ( SM em velocidade ,a frente fica muito leve ... ) se a traseira "afunda"...Fú...
- Verifique SE as regulagens originais das suspensões foram mantidas ( ver o Manual ) pois levam em consideração um piloto de 70-80 kg Volte para o original ( caso tenha sido alterado...) e ande. Vc vai acertando com um retorno mais lento (frente) e endurecendo a compressão (traseira)
- Verifique o alinhamento das bengalas / mesa / roda dianteira....... e com a roda traseira .
ESTA moto (até 154-160 km/h )nunca deu Shimmy ( oscilações) comigo ( a DRZ-Esm, já...) em qualquer velocidade...
P.S: Tenho este escape encostado aqui (uma moto que comprei veio com ele..) , e nesta moto ...tem TUDO para dar errado...aconselho a manter o original e tentar outro...
Tente aí...Boa Sorte !
Abrçs á Todos !
Venho acompanhando...Parabéns pelo q. Vcs tem postado !
antoniohnr
Blz ! Seguinte: Fico devendo os mecânicos ( tanto p/ sua moto atual OU se Vc comprar a DT...) pois É muito arriscado indicar este tipo de profissional aqui em BH, HOJE....
Quase não utilizo....mas vou procurar saber ,Ok ?Quanto ao VALOR de Mercado da DT ,Vc me entendeu mal....Não tem nada á ver com "liquidez" ( em se tratando de motos restritas de mercado e importadas.... como a DT ...ISTO NÃO EXISTE!!
) mas com o que SE paga nesta moto HJ ,e o que se leva ( SE a moto estiver OK, Claro ! ) no conjunto. xfariasx..
Cara....Bem Vindo !!
Parabéns por ler Tudo....acho q. este é um dos mais completos do Motonline ( O Patriarca é que pode dizer...) tecnicamente falando , e posts (como o seu ) assim ajudam sempre, Vleu !
Gostei das motos
....e no caso de seu problema ( não resolvido...)com a DT... á vezes posso ajudar:- Como surgiu após a troca da Cx de direção...Vc está certo em revisar p/ verificar se não ficaram mal assentados os rolamentos (geram folga depois de se andar/usar ) e verificar se não há folga.
- Verifique se o pneu dianteiro esta alinhado ao aro nas duas laterais (friso da borda... ) e se estiver torto alinhe...
- Seu pneu dianteiro excedeu as medidas que a largura do aro suporta ( 110...) e ele apoia errado no chão. Se estiver muito usado pode ter se desgastado irregularmente ( se o pneu esta alinhado E a roda Tbm, Vc pode ver isto girando e observando só o pneu oscilar )
- Verifique se o SAG das suspensões ( se Vc não sabe fazer o Google ensina....) da seu moto está correto para Vc ( SM em velocidade ,a frente fica muito leve ...
) se a traseira "afunda"...Fú... - Verifique SE as regulagens originais das suspensões foram mantidas ( ver o Manual ) pois levam em consideração um piloto de 70-80 kg Volte para o original ( caso tenha sido alterado...) e ande. Vc vai acertando com um retorno mais lento (frente) e endurecendo a compressão (traseira)
- Verifique o alinhamento das bengalas / mesa / roda dianteira....... e com a roda traseira .
ESTA moto (até 154-160 km/h )nunca deu Shimmy ( oscilações) comigo ( a DRZ-Esm, já...) em qualquer velocidade...
P.S: Tenho este escape encostado aqui (uma moto que comprei veio com ele..) , e nesta moto ...tem TUDO para dar errado...aconselho a manter o original e tentar outro...
Tente aí...Boa Sorte !
Abrçs á Todos !
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