Kawasaki-D-Tracker 250-2010
05 Ago 2016 15:47 #1263
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
jantunes.... 
Boa Tarde ! Antes de mais nada, não há o que desculpar pelo tempo de resposta. O que atrapalha aos que recorrem á este Tópico, é a FALTA de respostas....infelizmente nem todos dizem como solucionaram ( ou não ...) os problemas !
Gostaria de lhe avisar que nem no Brasil nem em outros países : NÃO TEM COMO reprogramar ESTA ECU Ok ? A própria Kawasaki, antes de se descobrir o "truque" do switch da embreagem ( foi uma Endurista Alemã....
) fornecia OUTRA ECU sem o bloqueio com a segunda curva ativada ( COMP ).
Minha dica da concessionária seria para identificar outros problemas.... Sua moto está TODA original ?
Boa Tarde ! Antes de mais nada, não há o que desculpar pelo tempo de resposta. O que atrapalha aos que recorrem á este Tópico, é a FALTA de respostas....infelizmente nem todos dizem como solucionaram ( ou não ...) os problemas !
Gostaria de lhe avisar que nem no Brasil nem em outros países : NÃO TEM COMO reprogramar ESTA ECU Ok ? A própria Kawasaki, antes de se descobrir o "truque" do switch da embreagem ( foi uma Endurista Alemã....
) fornecia OUTRA ECU sem o bloqueio com a segunda curva ativada ( COMP ).Minha dica da concessionária seria para identificar outros problemas.... Sua moto está TODA original ?
05 Ago 2016 16:13 #1264
por CAVAZZA
Travou tudo aq...continuando :
Segundo o que Vc havia me dito, sua moto É toda original e q. Vc só colocaria uma ponteira ( descarga) SE resolvesse o problema da mistura pobre.
Até onde EU SEI, este desbloqueio não causa isto ( senão tinha dado MER*#@ em várias motos - pra todo lado
) então seria "interessante" scanear a moto na Css. Kawa só pra confirmar...uma vez que ela está novamente bloqueada.
SEM TROCAR A ECU , eu só conheço a eliminação da sonda para enriquecer a mistura....como já lhe informei antes.
P.S: Quando Vc limita a moto, Vc também limita as rotações e a falta de combustível que acontece em regimes mais altos de giro que a moto já não atinge mais....
Acho que o problema de sua moto continua sem ser resolvido...né ?
Abrçs á Todos....
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Travou tudo aq...continuando :Segundo o que Vc havia me dito, sua moto É toda original e q. Vc só colocaria uma ponteira ( descarga) SE resolvesse o problema da mistura pobre.
Até onde EU SEI, este desbloqueio não causa isto ( senão tinha dado MER*#@ em várias motos - pra todo lado
) então seria "interessante" scanear a moto na Css. Kawa só pra confirmar...uma vez que ela está novamente bloqueada.SEM TROCAR A ECU , eu só conheço a eliminação da sonda para enriquecer a mistura....como já lhe informei antes.
P.S: Quando Vc limita a moto, Vc também limita as rotações e a falta de combustível que acontece em regimes mais altos de giro que a moto já não atinge mais....
Acho que o problema de sua moto continua sem ser resolvido...né ?
Abrçs á Todos....
07 Ago 2016 14:46 - 07 Ago 2016 14:53 #1268
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
trackerbh....
E aí ? Blz !
Sinto pelos fatos ocorridos, e espero que seus problemas estejam ( ou em vias de... ) melhorando/resolvendo .....
Ví o que relatou e...não , somente o switch do freio traseiro pode ser regulado. O dianteiro fica dentro ou embaixo do manicoto , acionado pela manete ( depende do modelo do conjunto... e é fixo...) .
Quando Vc cita a "lanterna" de sua moto QUER dizer que TROCOU a lampada traseira né ( freio/posição) ??
Olha, á não ser a lampada (e a derivação do chicote q leva a energia até ela...que Vc ja verificou as conexões
) os dois sistemas de freio (diant e traseiro...) não tem nada em comun .
Seja como for...me parece que o filamento da lampada de freio queimou ou está quase queimando ( se vai e volta...) OU pode ser mal contato no soquete ( se Vc já trocou OU a lampada estiver boa...) . Teste com outra lampada(nova) e limpe os contatos
Curioso isso...Vê se não some, Ok ?
Abrçs á Todos !!
E aí ? Blz !
Sinto pelos fatos ocorridos, e espero que seus problemas estejam ( ou em vias de...
) melhorando/resolvendo .....Ví o que relatou e...não , somente o switch do freio traseiro pode ser regulado. O dianteiro fica dentro ou embaixo do manicoto , acionado pela manete ( depende do modelo do conjunto... e é fixo...) .
Quando Vc cita a "lanterna" de sua moto QUER dizer que TROCOU a lampada traseira né ( freio/posição) ??
Olha, á não ser a lampada (e a derivação do chicote q leva a energia até ela...que Vc ja verificou as conexões
) os dois sistemas de freio (diant e traseiro...) não tem nada em comun .Seja como for...me parece que o filamento da lampada de freio queimou ou está quase queimando ( se vai e volta...) OU pode ser mal contato no soquete ( se Vc já trocou OU a lampada estiver boa...) . Teste com outra lampada(nova) e limpe os contatos
Curioso isso...Vê se não some, Ok ?
Abrçs á Todos !!
08 Ago 2016 12:36 #1270
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
trackerbh
Vc citou : " A lanterna traseira é de led ...."
KKKKKKKK !
Caramba, não sabia ! Ri demais disso ! ( e esqueça a lâmpada, tá ?
)
Que bom saber q. Vc resolveu !! Achei q. nenhum dos dois freios acendia a lâmpada....
, foi mal !
De nada, (agradeço seu retorno 
) Vleu !!
Abrçs á Todos !!!
Vc citou : " A lanterna traseira é de led ...."
KKKKKKKK !
Caramba, não sabia ! Ri demais disso ! ( e esqueça a lâmpada, tá ?
)Que bom saber q. Vc resolveu !! Achei q. nenhum dos dois freios acendia a lâmpada....
, foi mal !De nada, (agradeço seu retorno
) Vleu !!Abrçs á Todos !!!
09 Ago 2016 18:34 #1272
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Factor-x....
Bem Vindo!
Nossa DT tem problemas de alimentação (carga da bateria...) em várias motos. Como não utilizo nenhum dos equipamentos citados, não sei lhe dizer com certeza ( fica em aberto p/ quem utiliza responder com propriedade....) .
"Basicamente" pode-se dizer que existem "alguns probleminhas" em acessórios elétricos em motos c/ I. E. que são:
1- O sistema elétrico suporta o consumo dos equipamentos ( isto vale p/ motos c/ carb Tbm...tá ?) ?
2- O equipamento FOI instalado corretamente ( dependendo DE ONDE se faz a "derivação" dos fios Vc tem interferências importantes na ECU / injeção) ?
3- Foi comprado por Vc ( só é Válido se Vc tem alguma noção da coisa e teve acesso ás informações do produto - caixa/manual- pra evitar problemas futuros....) ?
Estou sendo "chato" , mas acredite ...depois de dezenas de motos ( e muitas MERD`s feitas ) a parte elétrica sempre foi muito "chatinha" de mexer 
.....Com Injeção ,então , virou uma " M " bem maior !!!
"Divirta-se "
DANDO UMA LIDA NESTE....muita informação sobre sua moto....
Abrçs á Todos...
Bem Vindo!
Nossa DT tem problemas de alimentação (carga da bateria...) em várias motos. Como não utilizo nenhum dos equipamentos citados, não sei lhe dizer com certeza ( fica em aberto p/ quem utiliza responder com propriedade....)
."Basicamente" pode-se dizer que existem "alguns probleminhas" em acessórios elétricos em motos c/ I. E. que são:
1- O sistema elétrico suporta o consumo dos equipamentos ( isto vale p/ motos c/ carb Tbm...tá ?) ?
2- O equipamento FOI instalado corretamente ( dependendo DE ONDE se faz a "derivação" dos fios Vc tem interferências importantes na ECU / injeção) ?
3- Foi comprado por Vc ( só é Válido se Vc tem alguma noção da coisa e teve acesso ás informações do produto - caixa/manual- pra evitar problemas futuros....) ?
Estou sendo "chato" , mas acredite ...depois de dezenas de motos ( e muitas MERD`s feitas
) a parte elétrica sempre foi muito "chatinha" de mexer .....Com Injeção ,então , virou uma " M " bem maior !!!"Divirta-se "
DANDO UMA LIDA NESTE....muita informação sobre sua moto....Abrçs á Todos...
09 Ago 2016 21:01 #1275
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Factor-x...
Ótimo post, quanto mais informação, melhor á Todos !!!
Seguinte... Cada usuário tem necessidades específicas de seus equipamentos... Pelo q. Vc descreveu aí acima EU ( opinião pessoal tá ?) RETIRAVA TUDO isto desta moto .
Sei ( e uso nas minhas motos...) que as lanternas traseiras de LED consomem muito pouca energia ( comparada com as lâmpadas tradicionais ) . Quanto á Lampada do farol....EU não consigo "confiar " no que lí e ví até agora ( QUANDO o farol não é desenhado para este tipo de lampada ) que fica bacana fica...mas não sei quanto ao foco . Uso super branca da Philips ( não lembro o modelo...) na especificação original ( não danifica o refletor de plastico) .
DE Novo....SE a moto fosse minha , refazia com cuidado TODOS os pontos do chicote eletrico original onde foi modificado....
No mais ...Felicidades com a sua moto !
Abrçs !!
Ótimo post, quanto mais informação, melhor á Todos !!!
Seguinte... Cada usuário tem necessidades específicas de seus equipamentos... Pelo q. Vc descreveu aí acima EU ( opinião pessoal tá ?) RETIRAVA TUDO isto desta moto .
Sei ( e uso nas minhas motos...) que as lanternas traseiras de LED consomem muito pouca energia ( comparada com as lâmpadas tradicionais ) . Quanto á Lampada do farol....EU não consigo "confiar " no que lí e ví até agora ( QUANDO o farol não é desenhado para este tipo de lampada ) que fica bacana fica...mas não sei quanto ao foco . Uso super branca da Philips ( não lembro o modelo...) na especificação original ( não danifica o refletor de plastico) .
DE Novo....SE a moto fosse minha , refazia com cuidado TODOS os pontos do chicote eletrico original onde foi modificado....
No mais ...Felicidades com a sua moto !
Abrçs !!
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