Kawasaki-D-Tracker 250-2010
10 Ago 2016 09:54 #1277
por fellipeboy
Respondido por fellipeboy no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Bem vindo factor-x! 
Eu tenho na minha DTX uma lâmpada Philips super branca 55W/60W, utilizo a mais de 5 anos, procurei uma lâmpada que o foco fosse melhor do que a original, eu gosto de enxergar bem o que vem pela frente, e uso uma lâmpada de led na traseira a 5 anos também, é aquelas primeiras lâmpadas led que entrou no mercado, soquete de lata e composto por 12 leds vermelhos.
Eu só não coloquei o eliminador de rabeta, pelo fato de toda sujeira que vem do chão ir parar nas costas do garupa, em alguns casos no final do banco, pelo menos era isso o que acontecia com as outras motos que tive. Será que na DTX isso ocorre?
Tenho um alarme de presença Positron desde que comprei a moto, nunca me deu dor de cabeça em relação a consumo de bateria.
Bom, também não fica disparando toda hora. Nossas DTX's não foi uma moto visada, e acredite, nunca será.
Espero ter ajudado, abraços e boa sorte!!!!
Eu tenho na minha DTX uma lâmpada Philips super branca 55W/60W, utilizo a mais de 5 anos, procurei uma lâmpada que o foco fosse melhor do que a original, eu gosto de enxergar bem o que vem pela frente, e uso uma lâmpada de led na traseira a 5 anos também, é aquelas primeiras lâmpadas led que entrou no mercado, soquete de lata e composto por 12 leds vermelhos.
Eu só não coloquei o eliminador de rabeta, pelo fato de toda sujeira que vem do chão ir parar nas costas do garupa, em alguns casos no final do banco, pelo menos era isso o que acontecia com as outras motos que tive. Será que na DTX isso ocorre?
Tenho um alarme de presença Positron desde que comprei a moto, nunca me deu dor de cabeça em relação a consumo de bateria.
Bom, também não fica disparando toda hora. Nossas DTX's não foi uma moto visada, e acredite, nunca será.
Espero ter ajudado, abraços e boa sorte!!!!
10 Ago 2016 11:38 #1279
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Factor-x... 
Blz...Vamos lá:
O soquete original é para lampada H4 ... " U " com 3 contatos ...
Sim já tive problemas tanto com as lanternas traseiras ( Acerbis
) quanto com setas ( tem de trocar o relé de setas pois fica muito rápido ) ... 
.nas unidades (não com a moto) As peças Vc tem de jogar fora, a maioria não compensa arrumar....
Três das motos aq. tem setas/ lanternas de LED´s ...pessoalmente acho que as de boas marcas já tem a qualidade comprovada e como já lhe disse , só não confio/ uso no farol (problemas de qualidade /Foco ) como havia citado.
O fellipeboy mandou bem na resposta
..... Quanto ao "alarme" EU nunca utilizei pois sempre usei travas/trancas de excelente qualidade (boas marcas importadas) e evito deixar motos na rua ( tenho a "cara de pau " de pedir pra guardar a moto dentro da casa das pessoas - KKKKK ! 
e uso estacionamentos ...).
apirolla :
O "quip " da sua moto é só pra estética ? (pergunto,pois nunca ví problemas relatados com...
)
Ví anunciado no Mercado Livre há um tempo atrás... e o pessoal da OXXY (OXXY RACING ) fazia sob encomenda com excelente qualidade/acabamento ( 3 feitos com...)
Abrçs..á Todos
Blz...Vamos lá:
Não sei se o chicote da lampada do farol foi modificado na primeira troca de lampada com o antigo dono. Desta vez apenas tiraram uma e colocaram a outra.
O soquete original é para lampada H4 ... " U " com 3 contatos ...
Penso ainda em colocar piscas de led e futuramente um eliminador de rabeta com a lanterna traseira de led.
Você chegou a ter alguma dor de cabeça por conta da troca da lanterna traseira? (digo problema elétrico)
Alguém aqui do fórum já teve problemas elétricos por conta de troca de lampadas tradicionais por lampadas de led? seja do farol, traseira ou pisca...
Sim já tive problemas tanto com as lanternas traseiras ( Acerbis
) quanto com setas ( tem de trocar o relé de setas pois fica muito rápido ) ... .nas unidades (não com a moto) As peças Vc tem de jogar fora, a maioria não compensa arrumar....Três das motos aq. tem setas/ lanternas de LED´s ...pessoalmente acho que as de boas marcas já tem a qualidade comprovada
e como já lhe disse , só não confio/ uso no farol (problemas de qualidade /Foco ) como havia citado.O fellipeboy mandou bem na resposta
..... Quanto ao "alarme" EU nunca utilizei pois sempre usei travas/trancas de excelente qualidade (boas marcas importadas) e evito deixar motos na rua ( tenho a "cara de pau " de pedir pra guardar a moto dentro da casa das pessoas - KKKKK ! e uso estacionamentos ...).apirolla :
O "quip " da sua moto é só pra estética ? (pergunto,pois nunca ví problemas relatados com...
)Ví anunciado no Mercado Livre há um tempo atrás... e o pessoal da OXXY (OXXY RACING ) fazia sob encomenda com excelente qualidade/acabamento ( 3 feitos com...)
Abrçs..á Todos
10 Ago 2016 12:31 #1281
por apirolla
Respondido por apirolla no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Cavazza e Saggiomo,
Não seria pra estética não, um amigo meu colocou na CBR 1000 dele de pista e disse que é o que há pra freio. Do freio dianteiro dela não tenho do que reclamar, mas o traseiro não segura quase nada e tenho que apertar fundo...daí achei que resolveria
Já regulei o freio, a pastilha está nova...mas continua assim. A de vocês é assim também? Se tiverem uma outra solução, sou todo ouvidos rs
De qualquer forma obrigado!!!
Abs
Não seria pra estética não, um amigo meu colocou na CBR 1000 dele de pista e disse que é o que há pra freio. Do freio dianteiro dela não tenho do que reclamar, mas o traseiro não segura quase nada e tenho que apertar fundo...daí achei que resolveria
Já regulei o freio, a pastilha está nova...mas continua assim. A de vocês é assim também? Se tiverem uma outra solução, sou todo ouvidos rs
De qualquer forma obrigado!!!
Abs
10 Ago 2016 13:37 #1282
por Saggiomo
Apirolla, seu amigo tem uma CBR1000, não uma D-tracker 250. Rs*rs* A diferença entre elas, é brutal. A pressão exercida nos discos é bem maior, são 6 pistões, provavelmente o disco tem mais de 300mm de diâmetro, enfim, outra pegada. O freio da CBR esquenta muito mais por suportar maiores distâncias de frenagem, bem como maiores velocidades!!!
O que pode estar acontecendo com sua moto, em um cenário extremo, é que o antigo dono andava com o pé em cima do pedal, e aí a moto vai freando o tempo todo, isso gera vitrificação das pastilhas e desgaste excessivo no disco.
O limite de serviço do disco traseiro é: 3,8mm (Veja anexo).
No meu caso, Rodei 22mil KM e não precisava ter trocado as pastilhas, entretanto, troquei pois já estavam muito velhas. Troquei todo fluído e sangria completa.
Dá pra perceber que o fluído já está velho, ouvindo um barulho ao frear... Quando o fluído esta velho, não o faz mais. Seria um som tipo uma vibração ao acionar o freio! Repare!!!
Respondido por Saggiomo no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
apirolla escreveu: Cavazza e Saggiomo,
Não seria pra estética não, um amigo meu colocou na CBR 1000 dele de pista e disse que é o que há pra freio. Do freio dianteiro dela não tenho do que reclamar, mas o traseiro não segura quase nada e tenho que apertar fundo...daí achei que resolveria
Já regulei o freio, a pastilha está nova...mas continua assim. A de vocês é assim também? Se tiverem uma outra solução, sou todo ouvidos rs
Abs
Apirolla, seu amigo tem uma CBR1000, não uma D-tracker 250. Rs*rs* A diferença entre elas, é brutal. A pressão exercida nos discos é bem maior, são 6 pistões, provavelmente o disco tem mais de 300mm de diâmetro, enfim, outra pegada. O freio da CBR esquenta muito mais por suportar maiores distâncias de frenagem, bem como maiores velocidades!!!
O que pode estar acontecendo com sua moto, em um cenário extremo, é que o antigo dono andava com o pé em cima do pedal, e aí a moto vai freando o tempo todo, isso gera vitrificação das pastilhas e desgaste excessivo no disco.
O limite de serviço do disco traseiro é: 3,8mm (Veja anexo).
No meu caso, Rodei 22mil KM e não precisava ter trocado as pastilhas, entretanto, troquei pois já estavam muito velhas. Troquei todo fluído e sangria completa.
Dá pra perceber que o fluído já está velho, ouvindo um barulho ao frear... Quando o fluído esta velho, não o faz mais. Seria um som tipo uma vibração ao acionar o freio! Repare!!!
10 Ago 2016 13:40 #1283
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
apirolla :
Bom...Claramente vc está com problema no freio traseiro ( e o quip NÃO resolve isso) .
Por experiência própria, sei que ele ( o quip...) funciona ( em casos específicos ) como o que Vc citou.
No caso de sua DT, PARECE que Vc tem ar no sistema ( SE o fluído é novo, SE Vc não tem vazamentos, SE a pinça tem o movimento axial (lateral ) livre , SE seu disco está OK etc etc...
) e ás vezes pode ser chato de tirar.
Se Vc tem experiência com isso (sabe fazer...) mas "num deu certo não" eu SUGIRO que Vc tente :
1- Faça a troca do Fluido com a pinça no lugar ( normal ) .
2- Quando terminar a retirada de TODO o fluido antigo ( e o ar...)SE Vc "suspeitar" que ainda não está OK, peça ajuda e retire a pinça da balança .
3 - COLOQUE ALGO COMO ESPAÇADOR ENTRE AS PASTILHAS ( DA ESPESSURA DO DISCO )
4- Eleve a pinça , movimentando , de forma que o parafuso de sangria fique no ponto mais alto e que EVENTUAIS BOLHAS DE AR que ficaram na pinça " SUBAM" para a saida ( parafuso da sangria ) .
5- Bombeie novamente algumas vezes ( sangria ) com a pinça no alto ( VC PRECISA DE AJUDA pra fazer isso ... )
6- Monte tudo e veja se resolveu ....
Tendo prática, e com o sistema SEM problemas mecânicos...isso deve resolver. .
Abrçs ....
Bom...Claramente vc está com problema no freio traseiro ( e o quip NÃO resolve isso) .
Por experiência própria, sei que ele ( o quip...) funciona ( em casos específicos ) como o que Vc citou.
No caso de sua DT, PARECE que Vc tem ar no sistema ( SE o fluído é novo, SE Vc não tem vazamentos, SE a pinça tem o movimento axial (lateral ) livre , SE seu disco está OK etc etc...
) e ás vezes pode ser chato de tirar.Se Vc tem experiência com isso (sabe fazer...) mas "num deu certo não"
eu SUGIRO que Vc tente :1- Faça a troca do Fluido com a pinça no lugar ( normal ) .
2- Quando terminar a retirada de TODO o fluido antigo ( e o ar...)SE Vc "suspeitar" que ainda não está OK, peça ajuda e retire a pinça da balança .
3 - COLOQUE ALGO COMO ESPAÇADOR ENTRE AS PASTILHAS ( DA ESPESSURA DO DISCO )
4- Eleve a pinça , movimentando , de forma que o parafuso de sangria fique no ponto mais alto e que EVENTUAIS BOLHAS DE AR que ficaram na pinça " SUBAM" para a saida ( parafuso da sangria ) .
5- Bombeie novamente algumas vezes ( sangria ) com a pinça no alto ( VC PRECISA DE AJUDA pra fazer isso ...
)6- Monte tudo e veja se resolveu ....
Tendo prática, e com o sistema SEM problemas mecânicos...isso deve resolver.
.Abrçs ....
10 Ago 2016 13:54 #1284
por Saggiomo
No de trás dá pra fazer sozinho, no da frente não, devido a distância do manete de freio e o parafuso sangrador do disco.
Não se preocupe em tirar a pinça, dá para sangrar com ela no lugar. É super fácil. Somente se atente em nunca deixar faltar fluído no reservatório e não entrará ar.
Uma dica, no de trás solte o reservatório do quadro e calce atrás com um pano de modo que ele fique paralelo ao solo, pois ao bombar ele jogar fluído pra fora devido o leve angulo que tem e acredite, fluído de freio corrói praticamente tudo!
Se precisar, chama no whats. Te mandei mensagem privada.
Abraços.
Respondido por Saggiomo no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
CAVAZZA escreveu: apirolla :
1- Faça a troca do Fluido com a pinça no lugar ( normal ) .
2- Quando terminar a retirada de TODO o fluido antigo ( e o ar...)SE Vc "suspeitar" que ainda não está OK, peça ajuda e retire a pinça da balança .
3 - COLOQUE ALGO COMO ESPAÇADOR ENTRE AS PASTILHAS ( DA ESPESSURA DO DISCO )
4- Eleve a pinça , movimentando , de forma que o parafuso de sangria fique no ponto mais alto e que EVENTUAIS BOLHAS DE AR que ficaram na pinça " SUBAM" para a saida ( parafuso da sangria ) .
5- Bombeie novamente algumas vezes ( sangria ) com a pinça no alto ( VC PRECISA DE AJUDA pra fazer isso ...
6- Monte tudo e veja se resolveu ....
Abrçs ....
No de trás dá pra fazer sozinho, no da frente não, devido a distância do manete de freio e o parafuso sangrador do disco.
Não se preocupe em tirar a pinça, dá para sangrar com ela no lugar. É super fácil. Somente se atente em nunca deixar faltar fluído no reservatório e não entrará ar.
Uma dica, no de trás solte o reservatório do quadro e calce atrás com um pano de modo que ele fique paralelo ao solo, pois ao bombar ele jogar fluído pra fora devido o leve angulo que tem e acredite, fluído de freio corrói praticamente tudo!
Se precisar, chama no whats. Te mandei mensagem privada.
Abraços.
10 Ago 2016 15:25 #1285
por factor-x
fellipeboy, muito obrigado por sua colaboração! Mais pra frente vou trocar a lampada led por uma super banca, com certeza o foco irá melhorar.
Sobre o eliminador de rabeta concordo contigo, deve jogar sujeira no garupa...minha esposa não vai ficar feliz #chateado
Realmente a moto não é visada, apesar que seu fosse ladrão, roubaria uma pra dar role...kkkkkkkk
Abraços a tds!!!
Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
fellipeboy escreveu: Bem vindo factor-x!
Eu tenho na minha DTX uma lâmpada Philips super branca 55W/60W, utilizo a mais de 5 anos, procurei uma lâmpada que o foco fosse melhor do que a original, eu gosto de enxergar bem o que vem pela frente, e uso uma lâmpada de led na traseira a 5 anos também, é aquelas primeiras lâmpadas led que entrou no mercado, soquete de lata e composto por 12 leds vermelhos.
Eu só não coloquei o eliminador de rabeta, pelo fato de toda sujeira que vem do chão ir parar nas costas do garupa, em alguns casos no final do banco, pelo menos era isso o que acontecia com as outras motos que tive. Será que na DTX isso ocorre?
Tenho um alarme de presença Positron desde que comprei a moto, nunca me deu dor de cabeça em relação a consumo de bateria.
Bom, também não fica disparando toda hora. Nossas DTX's não foi uma moto visada, e acredite, nunca será.
Espero ter ajudado, abraços e boa sorte!!!!
fellipeboy, muito obrigado por sua colaboração! Mais pra frente vou trocar a lampada led por uma super banca, com certeza o foco irá melhorar.
Sobre o eliminador de rabeta concordo contigo, deve jogar sujeira no garupa...minha esposa não vai ficar feliz #chateado
Realmente a moto não é visada, apesar que seu fosse ladrão, roubaria uma pra dar role...kkkkkkkk
CAVAZZA vou desmontar aqui e checar...O soquete original é para lampada H4 ... " U " com 3 contatos ...
Mais uma vez obrigado pela ajuda, vou pesquisar mais sobre os piscas de led, alguma sugestão?Sim já tive problemas tanto com as lanternas traseiras ( Acerbis
Três das motos aq. tem setas/ lanternas de LED´s ...pessoalmente acho que as de boas marcas já tem a qualidade comprovada
Abraços a tds!!!
11 Ago 2016 06:59 #1286
por factor-x
CAVAZZA segue o soquete da lampada colocada...acredito que seja o mesmo do original, estou errado?
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Respondido por factor-x no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
O soquete original é para lampada H4 ... " U " com 3 contatos ...
CAVAZZA segue o soquete da lampada colocada...acredito que seja o mesmo do original, estou errado?
11 Ago 2016 10:20 #1288
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico Kawasaki-D-Tracker 250-2010
Senhores...Um Bom Dia ,á TODOS !!!
Saggiomo :
KKKK ! Olha, EU até sei que dá pra fazer este procedimento sozinho ( faço.... ) mas...primeira vez, sem experiência.. meio "punk" pra arriscar ,né ?
factor-x :
Ok! Sim , este da foto é o plug ( macho...) que encaixa na " tomada" ( fêmea...) do chicote , na moto, onde vai a lâmpada.
Apirolla :
Blz! Sim, qdo se troca as pastilhas o fluido SEMPRE sobe ao reservatório... Algo está "estranho" e seu freio precisa ser revisado (por um bom mecânico ) .
Embora no seu caso o Aeroquip não fosse necessário, é bom deixar claro que o equipamento funciona ( e é essencial em alguns casos - experiência própria- como na dianteira da DRZ 400E quando a moto é convertida para SM ) .
Verifique isto com urgência ( freios !!!
)..............
Abrçs á Todos!
Saggiomo :
KKKK ! Olha, EU até sei que dá pra fazer este procedimento sozinho ( faço....
) mas...primeira vez, sem experiência.. meio "punk" pra arriscar ,né ? factor-x :
Ok! Sim , este da foto é o plug ( macho...) que encaixa na " tomada" ( fêmea...) do chicote , na moto, onde vai a lâmpada.
Apirolla :
Blz! Sim, qdo se troca as pastilhas o fluido SEMPRE sobe ao reservatório...
Algo está "estranho" e seu freio precisa ser revisado (por um bom mecânico ) .Embora no seu caso o Aeroquip não fosse necessário, é bom deixar claro que o equipamento funciona ( e é essencial em alguns casos - experiência própria- como na dianteira da DRZ 400E quando a moto é convertida para SM ) .
Verifique isto com urgência ( freios !!!
)..............Abrçs á Todos!
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