XRE 300/ 300 ABS
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Avaliações dos usuários
12 avaliações com 7-9 estrelas
54 avaliações
Avaliação Geral
8.4
Satisfação Geral
8.4(54)
Visual
8.7(54)
Conforto
8.7(54)
Performance
8.1(54)
Dirigibilidade
8.8(54)
Consumo
8.6(54)
Custo x Benefício
8.4(54)
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Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
10.0
Conforto
7.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
10.0
Então pessoal, preciso comprar a Placa de partida + Engrenagem, e na Honda (original) as duas peças custam R$ 600,00, porém pesquisando na net encontrei preços bem menores, será que vale a pena comprar as peças paralelas, alguém já passou por esta etapa e poderia me ajudar?
Eu recomendo!
Prós
Econômica, até 5000 giros faz 28 km por litro, boa resposta nas acelerações para ultrapassagens, robusta.
Contras
Infelizmente, a minha, apresentou alguns problemas. Logo após os 4000 apresentou vazamento na tampa do cabeçote, precisou substituir a junta. Depois por volta dos 15000 apresentou problemas de partida, só pegava depois de muita insistência, e qualquer coisa morria no transito, um horror, precisei abrir motor e substituir todos os calços, estava com uma válvula presa. Agora com 30000, novamente estava dando trabalho para ligar, e, do nada não pegou mais, só aquele barulhão. Novamente na oficina, e bomba, Placa de partida e engrenagem quebrados, preço Honda, só das peças, R$ 600,00.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2011
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
30.000 Km
Manutenção
Dentro do esperado
Custo de Manutenção
Alto
Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
10.0
Conforto
9.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
10.0
Custo x Benefício
8.0
Eu tenho como preferencia motos mais baixas, tive uma CB 300 e a XRE é muito superior, ela muito ágil e tem uma desenvoltura excepcional no transito, e não faz feio em rodovias, suspensões dela pra mim são o ponto forte, a primeira vista é eu pensei que fosse uma moto pouco desenvolta e que iria ter dificuldades com ela, mas a primeira volta a impressão mudou na hora, ela é muito rápida de curvas e firme, a suspensão consegue ser macia e ao mesmo tempo rígida e progressiva em uma tocada mais forte realmente fiquei encantado como nunca fiquei antes, como uma moto trail ela permite dois tipos de pilotagem tanto no pendulo como no estilo motard, o banco acolhe bem o piloto e o garupa louva os seus pela suspensão realmente destaco isso...
A agilidade que comentei também é excepcional, e ela quase não cansa de ser pilotada, um ponto realmente que a Honda melhorou 100% foi a embreagem dela, o antigo motor 250 qual eu estou muito familiarizado a embreagem era algo que deixava um pouquinho a desejar, não que era ruim mais é notável que na 300 foi aperfeiçoado, por exemplo em uma arrancada de farol não existe aquele deslize até engrenar o acoplamento é instantâneo e a durabilidade é muito maior, minhas Twister sempre com 30 ou 40 mil km já era necessário uma troca de discos a XRE atualmente está com 116.000 km e agora está apresentando os típicos sintomas de desgaste.
O consumo é algo que me agrada e desagrada, em uma tocada mais tranquila chega a fazer os mesmo 27/28 km da CB 300 porem se torcer o cabo o consumo cai consideravelmente algo a ser considerado pelo tanque ser muito pequeno apenas 12 lts, lembrando que na Flex ele teve a capacidade aumentada e teve um outro problema corrigido, o para-lamas inferior na primeira versão é muito curto o que faz a água ou lama serem lancadas com precisão matemática no rosto do condutor.
E como na CB 300 o que deixa um pouco a desejar é a constante regulagem de válvulas um serviço caro que é exigido com frequência, caso o contrario o cabeçote trinca o que aconteceu com essa aos 105 mil km.
No resumo é uma moto excelente, com ótimos predicados, eu que sou fã das baixinhas me rendi aos encantos da XRE pelo conjunto excepcional, torque agilidade e consumo, uma coisa que alguns podem se sentir incomodados é o barulho dos pneus, apesar que são poucos pneus desse tipo que não fazem barulho.
A agilidade que comentei também é excepcional, e ela quase não cansa de ser pilotada, um ponto realmente que a Honda melhorou 100% foi a embreagem dela, o antigo motor 250 qual eu estou muito familiarizado a embreagem era algo que deixava um pouquinho a desejar, não que era ruim mais é notável que na 300 foi aperfeiçoado, por exemplo em uma arrancada de farol não existe aquele deslize até engrenar o acoplamento é instantâneo e a durabilidade é muito maior, minhas Twister sempre com 30 ou 40 mil km já era necessário uma troca de discos a XRE atualmente está com 116.000 km e agora está apresentando os típicos sintomas de desgaste.
O consumo é algo que me agrada e desagrada, em uma tocada mais tranquila chega a fazer os mesmo 27/28 km da CB 300 porem se torcer o cabo o consumo cai consideravelmente algo a ser considerado pelo tanque ser muito pequeno apenas 12 lts, lembrando que na Flex ele teve a capacidade aumentada e teve um outro problema corrigido, o para-lamas inferior na primeira versão é muito curto o que faz a água ou lama serem lancadas com precisão matemática no rosto do condutor.
E como na CB 300 o que deixa um pouco a desejar é a constante regulagem de válvulas um serviço caro que é exigido com frequência, caso o contrario o cabeçote trinca o que aconteceu com essa aos 105 mil km.
No resumo é uma moto excelente, com ótimos predicados, eu que sou fã das baixinhas me rendi aos encantos da XRE pelo conjunto excepcional, torque agilidade e consumo, uma coisa que alguns podem se sentir incomodados é o barulho dos pneus, apesar que são poucos pneus desse tipo que não fazem barulho.
