Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
17 Jul 2011 11:49 #172
por ezenecon
Zoom, não confunda "curva" de torque e potencia com "faixa" de torque e potencia.
Faixa de torque e potencia é a pequena faixa entre a rotação de torque máximo e a rotação de potencia máxima. Essa faixa é considerada a faixa ótima de funcionamento, pois é quando o motor terá seu desempenho máximo. Acima do rotação de potencia máxima, o motor perde força, e abaixo da rotação de torque máximo o motor demora um pouco mais para encher.
Curva de torque e potencia é como essa potencia é entregue pelo motor distribuida nas faixas de rotações. Em motores esportivos, para extrair a maior potencia possivel, essa curva é bruta, fazendo com que a potencia só apareça em rotações mais elevadas, em comparação, os motores de motos custom tendem a ter menos potencia, mas o torque já aparece com cerca de 70 a 80% aos 3 ou 4 mil rpm.
As Streets estão no meio termo, ou seja, nem tanta potencia em rotações elevadas, nem tanto torque em rotações baixas, porem a curva de potencia e torque são mais lineares, deixando a moto mais fácil pe pilotar, principalmente nos centros urbanos, onde parece ser o ambiente dessa moto.
No exemplo que vc deu, a CBR600 é muito difícil de pilotar na cidade. (Há quem goste de ter toda essa adrenalina)
ezenecon2011-07-17 14:53:38
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
Respondido por ezenecon no tópico Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
Zoom505 escreveu: Não não... 25 hp e 2,42kgf/m de torque à 7000RPMé muito pouco para um
motor 2 cilindros de 250cc...
Não precisava fazer ele girar muito (a menos que se quisesse extrair mais potência),
mas no mínimo que ele tivesse uns 3kgf/m de torque né? E olha onde está a faixa
de torque dele, lá em cima, 7.000rpm!!!! Não tem nada de entrega de potência
linear aí, olha a faixa útil do motor, de 7.000 à 8.500rpm... além do mais, é impossível
dizer que um motor privilegia a durabilidade só porque ele é fraco....
Ou você acha que um motor girador como o da CBR600 dura pouco?
Eu não acho
Tá com uma cara daqueles 2cilindros xing-ling de 20cv que tinha por aí naquelas
custons... (FYM acho...)
Zoom, não confunda "curva" de torque e potencia com "faixa" de torque e potencia.
Faixa de torque e potencia é a pequena faixa entre a rotação de torque máximo e a rotação de potencia máxima. Essa faixa é considerada a faixa ótima de funcionamento, pois é quando o motor terá seu desempenho máximo. Acima do rotação de potencia máxima, o motor perde força, e abaixo da rotação de torque máximo o motor demora um pouco mais para encher.
Curva de torque e potencia é como essa potencia é entregue pelo motor distribuida nas faixas de rotações. Em motores esportivos, para extrair a maior potencia possivel, essa curva é bruta, fazendo com que a potencia só apareça em rotações mais elevadas, em comparação, os motores de motos custom tendem a ter menos potencia, mas o torque já aparece com cerca de 70 a 80% aos 3 ou 4 mil rpm.
As Streets estão no meio termo, ou seja, nem tanta potencia em rotações elevadas, nem tanto torque em rotações baixas, porem a curva de potencia e torque são mais lineares, deixando a moto mais fácil pe pilotar, principalmente nos centros urbanos, onde parece ser o ambiente dessa moto.
No exemplo que vc deu, a CBR600 é muito difícil de pilotar na cidade. (Há quem goste de ter toda essa adrenalina)
ezenecon2011-07-17 14:53:38
Ezenecon
2º ENM, eu também FUI!!!!!!
17 Jul 2011 12:30 #173
por Zoom505
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
Respondido por Zoom505 no tópico Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
Sim, Ezenecon, entendi o seu ponto e concordo. Porém, acho difícil um motor com 2 cilindros
que demonstra seu torque máximo aos 7.000rpm (de 2,4kgf/m) ter uma linearidade de torque
boa o suficiente para que demonstre pelo menos 70% desse torque a 4.000rpm... tenho
lá minhas dúvidas.
Minha principal reclamação contra as especificações mostradas até agora sobre este motor
são a falta de especialidade dele em qualquer coisa.. é um motor "sem sal".
2 cilindros com torque igual à motos de 1 cilindro com mesma capacidade cúbica,
potência semelhante à CB300, e ainda torque aparecendo mais tarde do que na CB,
por exemplo, são as razões que me levam à crer que este motor foi mal projetado ou
está se utilizando de conceitos/tecnologias mais antigas/baratas... vai saber...
O jeito é esperar pra ver
que demonstra seu torque máximo aos 7.000rpm (de 2,4kgf/m) ter uma linearidade de torque
boa o suficiente para que demonstre pelo menos 70% desse torque a 4.000rpm... tenho
lá minhas dúvidas.
Minha principal reclamação contra as especificações mostradas até agora sobre este motor
são a falta de especialidade dele em qualquer coisa.. é um motor "sem sal".
2 cilindros com torque igual à motos de 1 cilindro com mesma capacidade cúbica,
potência semelhante à CB300, e ainda torque aparecendo mais tarde do que na CB,
por exemplo, são as razões que me levam à crer que este motor foi mal projetado ou
está se utilizando de conceitos/tecnologias mais antigas/baratas... vai saber...
O jeito é esperar pra ver
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
17 Jul 2011 12:53 #174
por meatbag
Reality is what refuses to go away when I stop believing in it. — Philip K. Dick
Respondido por meatbag no tópico Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
Sem informações oriundas de dinamometros confiaveis, vindo de uma moto que ninguem sabe ao certo? É melhor deixar essa thread morrer em paz.
meatbag2011-07-17 15:54:20
meatbag2011-07-17 15:54:20
Reality is what refuses to go away when I stop believing in it. — Philip K. Dick
17 Jul 2011 13:43 #175
por MANDRUVADOIDAO
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
Respondido por MANDRUVADOIDAO no tópico Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
Que pessimismo.
E então?
Já há alguma informação concreta de qual moto se fala no site da SUZUKI ou vamos ficar aqui imaginando coisas e discutindo sem saber o que virá e se virá?
E então?
Já há alguma informação concreta de qual moto se fala no site da SUZUKI ou vamos ficar aqui imaginando coisas e discutindo sem saber o que virá e se virá?
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
18 Jul 2011 07:52 #178
por thjuninho13
thjuninho13 galo ;ribeirao das trevas/mg ( ribeirão das neves ); - suzuki yes preta 125- 09/10 "Anna Clara"
Respondido por thjuninho13 no tópico Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
thjuninho13 galo ;ribeirao das trevas/mg ( ribeirão das neves ); - suzuki yes preta 125- 09/10 "Anna Clara"
18 Jul 2011 16:35 #179
por MANDRUVADOIDAO
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
Respondido por MANDRUVADOIDAO no tópico Nova Suzuki B-King 250cc já está no Brasil
Vou continuar acompanhando o tópico.
Quando houver algo concreto eu volto a comentar.
Quando houver algo concreto eu volto a comentar.
Movimentando o MOTONLINE desde Sexta-Feira, 14 Agosto 2009 as 13:35
Sô minêru uai sô!!!
Caboclo du bão.
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