Diário de uma Teneré 250cc
03 Mar 2014 10:34 #5401
por Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Amigos, eu uso b12 na ruiva desde que ela tinha 35 mil km e hoje ela está com saudáveis 120 mil e nunca tive problemas. Nos últimos 4 anos (ela fará 10) adiciono militec a cada 10.000km. Na Terereca adicionei militec aos 1000km, aos 10.000 e adiciono b12 alternadamente desde então e não tive nenhum problema e a embreagem é original aos 26.000 km.
O pai do meu amigo sempre adicionou nas motos dele e nunca teve problema, aliás, foi ele quem me sugeriu fazer isso.
O Militec eo o b12 não alteram a viscosidade do óleo. A questão é respeitar a capacidade máxima do cárter. as trocas de marchas ficam mais suaves com esses aditivos. não fica uma manteiga, mas melhora muito a sensação.
Eu continuo usando o yamalube (que é o mesmo óleo da texaco para motocicletas) e faz tempo que comprei, pois pra aproveitar o desconto compro de caixa fechada.
Aqui algumas demonstrações pra esclarecer (ou causar mais polêmicas
):
O pai do meu amigo sempre adicionou nas motos dele e nunca teve problema, aliás, foi ele quem me sugeriu fazer isso.
O Militec eo o b12 não alteram a viscosidade do óleo. A questão é respeitar a capacidade máxima do cárter. as trocas de marchas ficam mais suaves com esses aditivos. não fica uma manteiga, mas melhora muito a sensação.
Eu continuo usando o yamalube (que é o mesmo óleo da texaco para motocicletas) e faz tempo que comprei, pois pra aproveitar o desconto compro de caixa fechada.
Aqui algumas demonstrações pra esclarecer (ou causar mais polêmicas
):Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
05 Mar 2014 12:22 #5409
por vandeco
Você tem preferência por algum?
Basicamente eles tem a mesma função?
O B12 eu encontro com facilidade e o Militec quais são os estabelecimentos que comercializam o mesmo?
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Sidious escreveu: Amigos, eu uso b12 na ruiva desde que ela tinha 35 mil km e hoje ela está com saudáveis 120 mil e nunca tive problemas. Nos últimos 4 anos (ela fará 10) adiciono militec a cada 10.000km. Na Terereca adicionei militec aos 1000km, aos 10.000 e adiciono b12 alternadamente desde então e não tive nenhum problema e a embreagem é original aos 26.000 km.
O pai do meu amigo sempre adicionou nas motos dele e nunca teve problema, aliás, foi ele quem me sugeriu fazer isso.
O Militec eo o b12 não alteram a viscosidade do óleo. A questão é respeitar a capacidade máxima do cárter. as trocas de marchas ficam mais suaves com esses aditivos. não fica uma manteiga, mas melhora muito a sensação.
Eu continuo usando o yamalube (que é o mesmo óleo da texaco para motocicletas) e faz tempo que comprei, pois pra aproveitar o desconto compro de caixa fechada.
Aqui algumas demonstrações pra esclarecer (ou causar mais polêmicas
Você tem preferência por algum?
Basicamente eles tem a mesma função?
O B12 eu encontro com facilidade e o Militec quais são os estabelecimentos que comercializam o mesmo?
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
05 Mar 2014 12:28 #5410
por vandeco
Mas se eu vou colocar 110ml de B12 ou Militec então eu não deveria retirar 110ml de óleo?
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Sidious escreveu: Vandeco, longe disso, meu amigo! rs :
A medida boa de b12 é 110 ml. menos de 100ml não faz efeito. Se você tirar uns 60 ml (com aquelas bisnagas que as mulheres pintam o cabelo) pode completar o resto.
Como a garantia da minha acabou, eu mesmo troco o óleo e agora eu já coloco o óleo na quantidade exata (e sempre confiro o nível pra ver se a quantidade foi suficiente).
O que o dcl falou é verdade..rs
Mas se eu vou colocar 110ml de B12 ou Militec então eu não deveria retirar 110ml de óleo?
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
05 Mar 2014 13:19 #5411
por Sidious
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Diário de uma Teneré 250cc
Vandeco,
Vamos por partes.
1) o b12 e o militec funcionam de maneiras distintas. O b12 tem que ser reaplicado a cada troca, já o militec está recomendado para ser reaplicado a cada 10.000km (pois as motos trabalham a rpm's maiores que os carros. em carros, cuja rotação máxima é 5.mil rpm, pode ser reaplicado a cada 20.000). por conta disso, eu gosto de alternar na terereca e colocar na ruiva a cada 4 trocas de óleo.
O B12 se mistura com o óleo, o militec utiliza o óleo para se dispersar. O B12 funciona imediatamente após a colocação. o Militec precisa de uns 40 minutos e temperaturas acima de 60º c para impregnar os metais e começar a proteger de forma eficaz.
A finalidade dos dois é a mesma, mas o processo pelo qual eles atingem o objetivo é diferente.
Eu costumo comprar o militec pela internet e pra baratear o custo do frete junto uns amigos e fazemos uma só compra.
2) sim, eu troquei o pneu da terereca por um 90/90 na dianteira e mantive a medida original na traseira (120/80). Optei pelo pirelli Dura traction www.pirelli.com/tyre/br/pt/motorcycle/sheet/dura_traction.html
Mesmo o pneu dianteiro aguentando mais uns 5.000km antes de chegar ao limite de segurança, troquei o par para manter a segurança, como eu aprendi nas seções do motonline, visto serem modelos diferentes
O consumo aumentou um pouco (antes eu fazia em média 32km/l, agora é 31,2 km/l).
O visual dela ficou mais encorpado e sem aquela cara de "pneu de bicicleta"na frente. Como eu vi relatos de que o pneu 90/90 raspava no paralama em certas condições off road, optei por trocar o paralama dianteiro por um da falcon. Este paralama é uns 15cm mais longo na dianteira, a distancia da furação é a mesma, porém é preciso fazer 4 hastes de aluminio de 4 cm para o pneu não raspar no paralama. Por ele ser mais longo na frente, em condições de chuva minimizou o problema do "jato de água "na frente do farol e, pintado na cor da moto, ficou bem harmônico.
A vantagem é o preço: em média 60 reais mais uns 20 pra pintar de azul.o Da ténéré 660 custa quase 300 reais e a loja não permitiria "fazer um teste" pra ver se servia.
3) Curvas. Como o Professor Amaral disse, o pneu 90/90 na dianteira melhorou substancialmente o modo da terereca fazer curvas. a sensação de "frente escapando" desapareceu. Ela ficou mais confortável no dia a dia pois o pneu mais largo transmite menos a trepidação da buraqueira da cidade. Como eu havia instalado os aros da XRE, uso a mesma pressão que a concorrência. 22 psi na dianteira e 28 psi na traseira.
4) areia. Andar na areia é uma arte... eu já andei algumas vezes mas é difícil. No início a moto samba bastante e o medo de cair é grande. Depois você vai acostumando com as escorregadas e já não assusta tanto. Tanto o pneu original quanto o que instalei eles não são os mais indicados pra esta estripulia pois o desenho é mais voltado para lama (apesar do original ser ruim pra isso mesmo tendo os cravos). O ideal seria um pneu menos cravudo e mais largo. Com o 90/90 na dianteira a flutuação na areia melhorou, mas a traseira continua cavando. O macete é abaixar um pouco a pressão dos pneus (cheguei a usar 16/ 20 em uma das 5 incursões que fiz até hoje), não acelerar nem frear bruscamente e manter uma velocidade razoável entre 40/70km/h pra favorecer a flutuação.
Você precisará ter braço firme e sangue frio pois a direção oscila bastante. Se puder, comece andando sobre areia mais fina (que geralmente é mais dura) e na maré baixa... evite passar na água do mar.
Como a transmissão da tenere é mais longa você usará bastante a primeira marcha. Na hora da troca de marchas, troque acima dos 5.500 rpm e seja rápido pois se bobear ela destraciona e atola.... rs Vá sempre acompanhado pra não ficar como eu fiquei no dia que fiz a foto acima: tentei voltar pra estrada que margeava a praia e atolei com a moto no barranco, com ela a 30º de inclinação, com a corrente encostando na areia e sozinho pra sair do sufoco... kkk ainda bem que deus protege os doidos! rs
Sobre abaixar a pressão dos pneus, tenha em mente que abaixar demais pode causar o detalonamento do pneu (ele soltar do aro) e isso causar um sério acidente. Se você for fazer isso com frequencia, opte por instalar uma câmara de ar própria para motocross pois ela é bem mais grossa que a original e suporta este tipo de esforço. Se for fazer isso com a câmara normal, baixe uns 5psi em cada roda que isso já ajuda a sair do sufoco.
Por fim, SEMPRE LAVE MUITO BEM A MOTO DEPOIS DESTE TIPO DE AVENTURA.
Areia é um veneno pra corrente e pra outras partes da moto. Andei poucas vezes na areia com ela pois dá um trabalho desgraçado lavar a terereca depois, mas é muito gostoso domar a moto na areia!
Vamos por partes.
1) o b12 e o militec funcionam de maneiras distintas. O b12 tem que ser reaplicado a cada troca, já o militec está recomendado para ser reaplicado a cada 10.000km (pois as motos trabalham a rpm's maiores que os carros. em carros, cuja rotação máxima é 5.mil rpm, pode ser reaplicado a cada 20.000). por conta disso, eu gosto de alternar na terereca e colocar na ruiva a cada 4 trocas de óleo.
O B12 se mistura com o óleo, o militec utiliza o óleo para se dispersar. O B12 funciona imediatamente após a colocação. o Militec precisa de uns 40 minutos e temperaturas acima de 60º c para impregnar os metais e começar a proteger de forma eficaz.
A finalidade dos dois é a mesma, mas o processo pelo qual eles atingem o objetivo é diferente.
Eu costumo comprar o militec pela internet e pra baratear o custo do frete junto uns amigos e fazemos uma só compra.
2) sim, eu troquei o pneu da terereca por um 90/90 na dianteira e mantive a medida original na traseira (120/80). Optei pelo pirelli Dura traction www.pirelli.com/tyre/br/pt/motorcycle/sheet/dura_traction.html
Mesmo o pneu dianteiro aguentando mais uns 5.000km antes de chegar ao limite de segurança, troquei o par para manter a segurança, como eu aprendi nas seções do motonline, visto serem modelos diferentes
O consumo aumentou um pouco (antes eu fazia em média 32km/l, agora é 31,2 km/l).
O visual dela ficou mais encorpado e sem aquela cara de "pneu de bicicleta"na frente. Como eu vi relatos de que o pneu 90/90 raspava no paralama em certas condições off road, optei por trocar o paralama dianteiro por um da falcon. Este paralama é uns 15cm mais longo na dianteira, a distancia da furação é a mesma, porém é preciso fazer 4 hastes de aluminio de 4 cm para o pneu não raspar no paralama. Por ele ser mais longo na frente, em condições de chuva minimizou o problema do "jato de água "na frente do farol e, pintado na cor da moto, ficou bem harmônico.
A vantagem é o preço: em média 60 reais mais uns 20 pra pintar de azul.o Da ténéré 660 custa quase 300 reais e a loja não permitiria "fazer um teste" pra ver se servia.
3) Curvas. Como o Professor Amaral disse, o pneu 90/90 na dianteira melhorou substancialmente o modo da terereca fazer curvas. a sensação de "frente escapando" desapareceu. Ela ficou mais confortável no dia a dia pois o pneu mais largo transmite menos a trepidação da buraqueira da cidade. Como eu havia instalado os aros da XRE, uso a mesma pressão que a concorrência. 22 psi na dianteira e 28 psi na traseira.
4) areia. Andar na areia é uma arte... eu já andei algumas vezes mas é difícil. No início a moto samba bastante e o medo de cair é grande. Depois você vai acostumando com as escorregadas e já não assusta tanto. Tanto o pneu original quanto o que instalei eles não são os mais indicados pra esta estripulia pois o desenho é mais voltado para lama (apesar do original ser ruim pra isso mesmo tendo os cravos). O ideal seria um pneu menos cravudo e mais largo. Com o 90/90 na dianteira a flutuação na areia melhorou, mas a traseira continua cavando. O macete é abaixar um pouco a pressão dos pneus (cheguei a usar 16/ 20 em uma das 5 incursões que fiz até hoje), não acelerar nem frear bruscamente e manter uma velocidade razoável entre 40/70km/h pra favorecer a flutuação.
Você precisará ter braço firme e sangue frio pois a direção oscila bastante. Se puder, comece andando sobre areia mais fina (que geralmente é mais dura) e na maré baixa... evite passar na água do mar.
Como a transmissão da tenere é mais longa você usará bastante a primeira marcha. Na hora da troca de marchas, troque acima dos 5.500 rpm e seja rápido pois se bobear ela destraciona e atola.... rs Vá sempre acompanhado pra não ficar como eu fiquei no dia que fiz a foto acima: tentei voltar pra estrada que margeava a praia e atolei com a moto no barranco, com ela a 30º de inclinação, com a corrente encostando na areia e sozinho pra sair do sufoco... kkk ainda bem que deus protege os doidos! rs
Sobre abaixar a pressão dos pneus, tenha em mente que abaixar demais pode causar o detalonamento do pneu (ele soltar do aro) e isso causar um sério acidente. Se você for fazer isso com frequencia, opte por instalar uma câmara de ar própria para motocross pois ela é bem mais grossa que a original e suporta este tipo de esforço. Se for fazer isso com a câmara normal, baixe uns 5psi em cada roda que isso já ajuda a sair do sufoco.
Por fim, SEMPRE LAVE MUITO BEM A MOTO DEPOIS DESTE TIPO DE AVENTURA.
Areia é um veneno pra corrente e pra outras partes da moto. Andei poucas vezes na areia com ela pois dá um trabalho desgraçado lavar a terereca depois, mas é muito gostoso domar a moto na areia!
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
05 Mar 2014 13:26 - 05 Mar 2014 13:27 #5412
por Sidious
Lembre que essa medida de mls de óleo nos motores (em qualquer veículo) é uma referencia apenas. o nivel de óleo deve sempre ser verificado pela vareta. se estiver alto retire óleo, se estiver baixo complete. sempre tomando a vareta como referência.
ah, mais uma coisa. se for adicionar militec, use 100 ml pois um frasco de 200ml trata até 4 litros de óleo. assim, um frasco dá para duas trocas.
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
Respondido por Sidious no tópico Diário de uma Teneré 250cc
A princípio sim, mas uns 60ml a mais no volume total de óleo (1410ml se não trocar o filtro) não causará danos, pois parte do óleo no motor é consumido e ele naturalmente abaixa e parte dele fica preso nas galerias do motor. Na média ele não sobe 1mm na altura.vandeco escreveu:
Sidious escreveu: Vandeco, longe disso, meu amigo! rs :
A medida boa de b12 é 110 ml. menos de 100ml não faz efeito. Se você tirar uns 60 ml (com aquelas bisnagas que as mulheres pintam o cabelo) pode completar o resto.
Como a garantia da minha acabou, eu mesmo troco o óleo e agora eu já coloco o óleo na quantidade exata (e sempre confiro o nível pra ver se a quantidade foi suficiente).
O que o dcl falou é verdade..rs
Mas se eu vou colocar 110ml de B12 ou Militec então eu não deveria retirar 110ml de óleo?
Lembre que essa medida de mls de óleo nos motores (em qualquer veículo) é uma referencia apenas. o nivel de óleo deve sempre ser verificado pela vareta. se estiver alto retire óleo, se estiver baixo complete. sempre tomando a vareta como referência.
ah, mais uma coisa. se for adicionar militec, use 100 ml pois um frasco de 200ml trata até 4 litros de óleo. assim, um frasco dá para duas trocas.
Mire veja: o mais importante e bonito, do mundo, é isto: que as pessoas não estão sempre iguais, ainda não foram terminadas - mas que elas vão sempre mudando."
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