DRZ400 na estrada
18 Dez 2014 16:42 #1037
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
E aí EDUUU !
Seguinte... a Kawasaki aqui usa essa configuração : ( diant. 110 / aro 3,0 e tras. 130 /aro 4,0 ) tem a metada da potencia da "Z " e os pneus de marca diferente (IRC - K X Bridge`s -Z ) e realmente a kawa "desce" mais "fácil" KKKK ! ; MAS a " Z " "chicleta " ( segura ) bem mais dentro ( dificulta um pouco "desgarrar " a traseira...)
Como ainda não exigi muito da Kawa, e os pneus são diferentes...não tenho uma opinião ( desconsiderando, óbvio, a diferença enorme das motos...) de larguras diferentes de pneus na mesma moto
.
Portanto.... concordo com sua experiência nisso !
Só cito o que uso.... pois ME atende bem... 
davi.silva1
Bem - Vindo.... Quto ao q. perguntou....infelizmente só conheço este bagageiro ( p/ a DRZ 400E ...) o que Vc citou
soeplat
Bem - Vindo.... Bom, acho q. as suas dúvidas estão respondidas....Pessoalmente EU NÃO gosto da idéia de desalinhar a relação
e nem penso em montar a roda desalinhada 
. Pneus largos assim nesta moto são problemas futuros.... e resultados mais "estéticos " do q. funcionais.
Abrçs....
Seguinte... a Kawasaki aqui usa essa configuração : ( diant. 110 / aro 3,0 e tras. 130 /aro 4,0 ) tem a metada da potencia da "Z " e os pneus de marca diferente (IRC - K X Bridge`s -Z ) e realmente a kawa "desce" mais "fácil" KKKK ! ; MAS a " Z " "chicleta " ( segura ) bem mais dentro ( dificulta um pouco "desgarrar " a traseira...)
Como ainda não exigi muito da Kawa, e os pneus são diferentes...não tenho uma opinião ( desconsiderando, óbvio, a diferença enorme das motos...) de larguras diferentes de pneus na mesma moto
.Portanto.... concordo com sua experiência nisso !
Só cito o que uso.... pois ME atende bem... davi.silva1
Bem - Vindo.... Quto ao q. perguntou....infelizmente só conheço este bagageiro ( p/ a DRZ 400E ...) o que Vc citou
soeplat
Bem - Vindo.... Bom, acho q. as suas dúvidas estão respondidas....Pessoalmente EU NÃO gosto da idéia de desalinhar a relação
e nem penso em montar a roda desalinhada . Pneus largos assim nesta moto são problemas futuros.... e resultados mais "estéticos " do q. funcionais.Abrçs....
18 Dez 2014 20:10 - 18 Dez 2014 20:10 #1038
por EDUUU
Respondido por EDUUU no tópico DRZ400 na estrada
davi.silva1,
O melhor e fazer o que eu fiz, importar o sub-frame da SM ou S, que vai ate o final, se procurar acha uns em excelente estado por um ótimo preço no ebay, tem que ficar monitorando, que vira e mexe aparece, abaixo fotos do meu.
Cavazzaaa..ki, Assim e mais legal...kkkkk
Meu amigo.
Isso e fácil de resolver e so vc colocar um Brige 140 que fica melhor....rsrsrs ( não resisti em te encher... ) kkkk
O 150 tb serve, porem fica pegando na corrente, e ter que usar corrente sem retentor para pegar menos ninguém merece ne...rsrsrs agora o 150 fica muito mais bonito...
Olha as fotos de como pega, e fica.
Abraço.
O melhor e fazer o que eu fiz, importar o sub-frame da SM ou S, que vai ate o final, se procurar acha uns em excelente estado por um ótimo preço no ebay, tem que ficar monitorando, que vira e mexe aparece, abaixo fotos do meu.
Cavazzaaa..ki, Assim e mais legal...kkkkk
Meu amigo.
Isso e fácil de resolver e so vc colocar um Brige 140 que fica melhor....rsrsrs ( não resisti em te encher... ) kkkk
O 150 tb serve, porem fica pegando na corrente, e ter que usar corrente sem retentor para pegar menos ninguém merece ne...rsrsrs agora o 150 fica muito mais bonito...
Olha as fotos de como pega, e fica.
Abraço.
18 Dez 2014 22:25 - 18 Dez 2014 22:28 #1039
por brüno.untertasse
Respondido por brüno.untertasse no tópico DRZ400 na estrada
Cavazza e Eduuuu
Muito legal essa discussão de qual setup sera melhor. Acho q vai de cada piloto fazer o seu ajuste fino, tem as preferências pessoais aí tb. Mas tem outro ponto que é o composto da borracha.
Quando tive a XJ6 e depois a BMW F800R (naked nao é a big trail) experimentei uma verdadeira revolução na minha moto quando comprei um par de Pirelli super corsa. Mesma medida, 120/180, so q um composto macio que nem manteiga e com um grip absurdo. Até arrisquei a raspar joelho no chão em algumas rotatórias, o que parecia impossível com os pneus q usava anteriormente. Mesma moto, mesmo setup de suspensão, mesma medida de pneu,mesma "pista".... só q agora com um pneu de "verdade"....
Claro q estes pneus tem um probleminha de durabilidade e de serem avessos a pista molhada.... kkkkk
Talvez o ajuste final destes setups seja um composto de pneu mais macio...algo mais voltado p um track day... Se a intenção for mesmo uma DRZ-SM just for fun.... Se for uso diário aí tb acho q não vale acho pena.
Ahhh... eu moro em campinas e a DRZ que estou namorando está esquecida em uma loja do centro da cidade.... o dono comprou uma BMW Gs 650 e não quer mais se f*der com aquele pau velho desconfortável.... minha esperança é q nenhum outro maluco veja essa moto até janeiro.... nao vou conseguir fazer essa compra agora... tô enrolado demais...
Abraço a todos!!!
Muito legal essa discussão de qual setup sera melhor. Acho q vai de cada piloto fazer o seu ajuste fino, tem as preferências pessoais aí tb. Mas tem outro ponto que é o composto da borracha.
Quando tive a XJ6 e depois a BMW F800R (naked nao é a big trail) experimentei uma verdadeira revolução na minha moto quando comprei um par de Pirelli super corsa. Mesma medida, 120/180, so q um composto macio que nem manteiga e com um grip absurdo. Até arrisquei a raspar joelho no chão em algumas rotatórias, o que parecia impossível com os pneus q usava anteriormente. Mesma moto, mesmo setup de suspensão, mesma medida de pneu,mesma "pista".... só q agora com um pneu de "verdade"....
Claro q estes pneus tem um probleminha de durabilidade e de serem avessos a pista molhada.... kkkkk
Talvez o ajuste final destes setups seja um composto de pneu mais macio...algo mais voltado p um track day... Se a intenção for mesmo uma DRZ-SM just for fun.... Se for uso diário aí tb acho q não vale acho pena.
Ahhh... eu moro em campinas e a DRZ que estou namorando está esquecida em uma loja do centro da cidade.... o dono comprou uma BMW Gs 650 e não quer mais se f*der com aquele pau velho desconfortável.... minha esperança é q nenhum outro maluco veja essa moto até janeiro.... nao vou conseguir fazer essa compra agora... tô enrolado demais...
Abraço a todos!!!
19 Dez 2014 22:45 #1040
por CAVAZZA
Respondido por CAVAZZA no tópico DRZ400 na estrada
EDUUU 
Liga não Edu , KKKK! Há ! O pessoal lá do Tópico da Kawa , me chama de " Kawazza " , de vez em quando... Eu acho legal Tbm.....
Legal o seu sub-frame . Ele me parece feito de aço ( o original da DRZ 400E é de alumínio ), é isso mesmo ?
Rapaz, a sua corrente fez uma " escultura " na lateral do seu pneu ! Como seu cubo traseiro não é o original não sei se no meu caso vai acontecer o mesmo....por enquanto só algumas marcas mais fortes (espero que no meu caso não chegue á tanto... 
) . Realmente a corrente sem os retentores requer mais cuidados.... São melhores de limpar, mais leves para o motor (menos perdas no "peso" de girar a relação ), mas dão BEM MAIS manutenção ( Vc tem de retirar da moto para fazer uma limpeza e lubrificação correta 
) .
brüno.untertasse
Legal, bom seu depoimento...
. Espero q. Vc consiga a moto ( embora eu tenha ficado "desconfortável" pela forma q. Vc descreveu esta moto... ) , desde que esteja em boas condições mecânicas ( por aq.- Minas - B.H.- estas motos só ficam "encalhadas" ou estando muito caras ou muito "detonadas" ) , portanto, Boa Sorte !!
Abrçs á Todos ....
Liga não Edu , KKKK! Há ! O pessoal lá do Tópico da Kawa , me chama de " Kawazza "
, de vez em quando... Eu acho legal Tbm.....Legal o seu sub-frame . Ele me parece feito de aço ( o original da DRZ 400E é de alumínio ), é isso mesmo ?
Rapaz, a sua corrente fez uma " escultura " na lateral do seu pneu
! Como seu cubo traseiro não é o original não sei se no meu caso vai acontecer o mesmo....por enquanto só algumas marcas mais fortes (espero que no meu caso não chegue á tanto... ) . Realmente a corrente sem os retentores requer mais cuidados.... São melhores de limpar, mais leves para o motor (menos perdas no "peso" de girar a relação ), mas dão BEM MAIS manutenção ( Vc tem de retirar da moto para fazer uma limpeza e lubrificação correta ) .brüno.untertasse
Legal, bom seu depoimento...
. Espero q. Vc consiga a moto ( embora eu tenha ficado "desconfortável" pela forma q. Vc descreveu esta moto... ) , desde que esteja em boas condições mecânicas ( por aq.- Minas - B.H.- estas motos só ficam "encalhadas" ou estando muito caras ou muito "detonadas" ) , portanto, Boa Sorte !! Abrçs á Todos ....
20 Dez 2014 17:47 #1041
por soeplat
Respondido por soeplat no tópico DRZ400 na estrada
Boa tarde pessoal...obrigado pelas boas vindas e respostas
Entao pessoal agora começa a parte boa, quero a ajuda de vcs pra escolher os equipamentos preciso colocar ela motard, entao tenho que comprar paralama dianteiro, suporte de placa, retrovisores, protetor de mao setas tudo dai vou postar as fotos da motoca como ta e o que tenho, as rodas tbm.
Ops ja estava esquecendo meu nome e wilson junior sou de goiania, goias.
As rodas sao: dianteira 3.5 e traseira 4.25 ja tenho pneu dianteiro 120/70r17 de traz ainda tenho que comprar.
Teenho tbm luz de freio setas e suporte de placa original suzuki que veio nessa dr as vezes vou colocar pra funcionar pra começar a rodar ate definir qual colocar por que ela e feia pacas. Hehehe
Conto com a força do pessoal na montagem e escolha das peças.
Entao pessoal agora começa a parte boa, quero a ajuda de vcs pra escolher os equipamentos preciso colocar ela motard, entao tenho que comprar paralama dianteiro, suporte de placa, retrovisores, protetor de mao setas tudo dai vou postar as fotos da motoca como ta e o que tenho, as rodas tbm.
Ops ja estava esquecendo meu nome e wilson junior sou de goiania, goias.
As rodas sao: dianteira 3.5 e traseira 4.25 ja tenho pneu dianteiro 120/70r17 de traz ainda tenho que comprar.
Teenho tbm luz de freio setas e suporte de placa original suzuki que veio nessa dr as vezes vou colocar pra funcionar pra começar a rodar ate definir qual colocar por que ela e feia pacas. Hehehe
Conto com a força do pessoal na montagem e escolha das peças.
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