Quanto custa manter uma Hornet?
13 Ago 2011 11:06 #77
por André RS
Respondido por André RS no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Zoom, acho que o exemplo do imóvel não pode ser comparado com o de uma moto.
A depreciação da moto existe e é inexorável, não temos como escapar disso. A minha Hornet está depreciando a cada dia e, a menos que eu vire um grande astro do rock e ela se torne um objeto para ser leiloado (assim como as luvas do Michael Jackson...
) é um gasto que estou tendo, assim como a gasolina, revisão, peças...
Já o valor de de um imóvel tem fatores específicos que influenciam no seu preço: pode subir, graças ao crescimento populacional, aumento da renda de um país, erguimento de um shopping center nas proximidades, etc...ou pode cair, no caso de empobrecimento da nação, redução da população ou o surgimento de uma casa religiosa na vizinhança (igreja evangélica, casa de umbanda,...), entre outros.
André RS2011-08-13 14:26:22
A depreciação da moto existe e é inexorável, não temos como escapar disso. A minha Hornet está depreciando a cada dia e, a menos que eu vire um grande astro do rock e ela se torne um objeto para ser leiloado (assim como as luvas do Michael Jackson...
Já o valor de de um imóvel tem fatores específicos que influenciam no seu preço: pode subir, graças ao crescimento populacional, aumento da renda de um país, erguimento de um shopping center nas proximidades, etc...ou pode cair, no caso de empobrecimento da nação, redução da população ou o surgimento de uma casa religiosa na vizinhança (igreja evangélica, casa de umbanda,...), entre outros.
André RS2011-08-13 14:26:22
14 Ago 2011 10:39 #80
por Zoom505
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
Respondido por Zoom505 no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Mas acontece o seguinte, você adquire o bem (moto, no caso): isso, é compra
Aí você gasta com a moto todo mês: isso é manter
Aí você vende sua moto e toma prejuízo
: isso é venda
O dinheiro que você perdeu na hora de vender a moto não foi algo que atrapalhou
seu orçamento, ao contrário do óleo que você sempre tinha que trocar.
A partir daqui recomeça outro processo: compra.
Aí você vai analisar o quanto você tem em dinheiro, e se dá p/ comprar a outra moto
que você quer, e aí vai pensar em quanto custa para mantê-la rodando em perfeitas
condições (manter), pneus, gasolina, óleo, etc... o quanto você vai perder com ela
é impossível mensurar, você não sabe como vai estar o mercado quando você vendê-la..
pode perder metade do valor que pagou, não perder nada, ou lucrar.. depende de
quanto tempo ficar com a moto.. e mesmo que você tenha lucrado com a moto na
hora de vendê-la, isso não afetará o fato de você ter pago "N-reais/mês" para ter
mantido ela na sua garagem
Bem, pelo menos é assim que eu penso rs...
.............................
Outro assunto bastante pertinente: ontem fui à uma exposição na cidade vizinha
e fiz um teste, ida e volta foram 97km... fui à 80km/h porque era de noite e a
estrada estava movimentada, e eu detesto pilotar à noite em Rodovias.
Minha Hornet (H6 antiga), que até agora tinha feito médias que variavam entre
11km/L (só cidade) e 14km/L (cidade/estrada) fez incríveis 20,86km/L!!!!!
Estou pasmo!!!
Acredito que mesmo que eu tivesse ido à uns 110km/h o resultado seria bem parecido,
até porque à sexta-marcha ela estaria à uns 5.000rpm se não estou enganado...
incrível essa diferença entre cidade/estrada, minha ex-Comet fazia 19km/L fosse na
cidade, na estrada, ou jogada de cima de um penhasco
Aí você gasta com a moto todo mês: isso é manter
Aí você vende sua moto e toma prejuízo
O dinheiro que você perdeu na hora de vender a moto não foi algo que atrapalhou
seu orçamento, ao contrário do óleo que você sempre tinha que trocar.
A partir daqui recomeça outro processo: compra.
Aí você vai analisar o quanto você tem em dinheiro, e se dá p/ comprar a outra moto
que você quer, e aí vai pensar em quanto custa para mantê-la rodando em perfeitas
condições (manter), pneus, gasolina, óleo, etc... o quanto você vai perder com ela
é impossível mensurar, você não sabe como vai estar o mercado quando você vendê-la..
pode perder metade do valor que pagou, não perder nada, ou lucrar.. depende de
quanto tempo ficar com a moto.. e mesmo que você tenha lucrado com a moto na
hora de vendê-la, isso não afetará o fato de você ter pago "N-reais/mês" para ter
mantido ela na sua garagem
Bem, pelo menos é assim que eu penso rs...
.............................
Outro assunto bastante pertinente: ontem fui à uma exposição na cidade vizinha
e fiz um teste, ida e volta foram 97km... fui à 80km/h porque era de noite e a
estrada estava movimentada, e eu detesto pilotar à noite em Rodovias.
Minha Hornet (H6 antiga), que até agora tinha feito médias que variavam entre
11km/L (só cidade) e 14km/L (cidade/estrada) fez incríveis 20,86km/L!!!!!
Estou pasmo!!!
Acredito que mesmo que eu tivesse ido à uns 110km/h o resultado seria bem parecido,
até porque à sexta-marcha ela estaria à uns 5.000rpm se não estou enganado...
incrível essa diferença entre cidade/estrada, minha ex-Comet fazia 19km/L fosse na
cidade, na estrada, ou jogada de cima de um penhasco
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
14 Ago 2011 11:23 #81
por André RS
Respondido por André RS no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Zoom505,
Mesmo que eu deixe a moto trancada na garagem, sem andar, terei esse gasto, que vai se realizar quando eu for vender a moto. Essa idéia de comprar uma moto e depois ainda lucrar com a venda, isto é, vender por valor maior que a compra, é praticamente impossível, no meu caso. Só consigo imaginar isso se a Honda parar de fabricar a Hornet e ela se tornar objeto de adoração pelos amantes de nakeds. Acho que isso é pouco provável...
Claro, se eu comprar uma CB 500 ano 1976 e ficar um ano com ela, talvez eu consiga lucrar com a sua venda...
Quanto vale a minha Hornet agora? paguei R$ 37.500,00 em dezembro. Será que consigo uns R$ 32.000,00? Vc pagaria isso por ela, sabendo que está chegando a nova (2012) por menos de R$ 34.000,00?
E é possivel mensurar essa "perda" sim, basta que peguemos os valores da tabela FIPE para motos, que fornece os valores praticados no mercado atualmente. Para a Hornet 2010, o valor é R$ 29.321,00. Claro, esse valor é para a sem ABS. Eu acho...
Como o Artur sugeriu, o cara que troca de moto todo ano, perde muita grana, pois realiza toda a depreciação (que é mais alta no primeiro ano de uso da moto) e paga mais caro por adquirir uma moto 0 km.
É por isso que vou fazer duas planilhas, uma pro cara que finalmente realizou seu sonho e vai passar o resto dos seus dias com a moto, portanto, não vai realizar a depreciação...E outra planilha pro cara que quer ficar com a Hornet por 2 ou 3 anos, para adquirir experiência e poder dar o seu "up" para uma CBR 600 ou para uma moto de 1.000 cc. Esse cara vai perder essa grana e podemos calcular quanto vai custar por mês essa depreciação, vc concorda?
Ainda não sei qual dos caras eu sou...
André RS2011-08-14 14:39:31
Mesmo que eu deixe a moto trancada na garagem, sem andar, terei esse gasto, que vai se realizar quando eu for vender a moto. Essa idéia de comprar uma moto e depois ainda lucrar com a venda, isto é, vender por valor maior que a compra, é praticamente impossível, no meu caso. Só consigo imaginar isso se a Honda parar de fabricar a Hornet e ela se tornar objeto de adoração pelos amantes de nakeds. Acho que isso é pouco provável...
Claro, se eu comprar uma CB 500 ano 1976 e ficar um ano com ela, talvez eu consiga lucrar com a sua venda...
Quanto vale a minha Hornet agora? paguei R$ 37.500,00 em dezembro. Será que consigo uns R$ 32.000,00? Vc pagaria isso por ela, sabendo que está chegando a nova (2012) por menos de R$ 34.000,00?
E é possivel mensurar essa "perda" sim, basta que peguemos os valores da tabela FIPE para motos, que fornece os valores praticados no mercado atualmente. Para a Hornet 2010, o valor é R$ 29.321,00. Claro, esse valor é para a sem ABS. Eu acho...
Como o Artur sugeriu, o cara que troca de moto todo ano, perde muita grana, pois realiza toda a depreciação (que é mais alta no primeiro ano de uso da moto) e paga mais caro por adquirir uma moto 0 km.
É por isso que vou fazer duas planilhas, uma pro cara que finalmente realizou seu sonho e vai passar o resto dos seus dias com a moto, portanto, não vai realizar a depreciação...E outra planilha pro cara que quer ficar com a Hornet por 2 ou 3 anos, para adquirir experiência e poder dar o seu "up" para uma CBR 600 ou para uma moto de 1.000 cc. Esse cara vai perder essa grana e podemos calcular quanto vai custar por mês essa depreciação, vc concorda?
Ainda não sei qual dos caras eu sou...
André RS2011-08-14 14:39:31
14 Ago 2011 12:34 #82
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
O fator consumo levantado pelo Zoom não me causa surpresa. Como eu já havia dito anteriormente, uma pessoa pode ser econômica com uma moto grande e gastona com uma pequena. Infelizmente, o povo associa baixa potência e cilindrada ao pouco gasto de combustível. Pura balela, tudo deve ser analisado de forma detalhada.
Uma H6 como a do Zoom, a 80km/h, faz muito menos esforço que uma CG na mesma velocidade, por exemplo. Claro que nessa média, a pequena deverá fazer algo entre 35-40 km/l. Mas aí o cidadão, que acredita cegamente que sua moto é um oásis de economia, vai enrolar o cabo até 110 ou 120 por hora achando que ela manterá o mesmo patamar de consumo.
Quando para no posto e faz sua média, espanta-se eo perceber que ela ficou próxima dos 27 ou 28 km/l, ás vezes menos. E fica mais incrédulo ainda ao notar que aquele "canhão", que é seu sonho de consumo, consegue números bastante próximos com um desempenho muitíssimo superior.
E aposto ainda que se o Zoom tivesse apertado um pouco mais o ritmo (a uns 100 ou 110 km/h) os valores não teriam mudado muito. Aliás, quando tiver a oportunidade, faça esse teste (tudo bem, requer muita paciência
) e coloca aqui pra gente ver e eu ter plena certeza de que minha teoria está correta.
Uma H6 como a do Zoom, a 80km/h, faz muito menos esforço que uma CG na mesma velocidade, por exemplo. Claro que nessa média, a pequena deverá fazer algo entre 35-40 km/l. Mas aí o cidadão, que acredita cegamente que sua moto é um oásis de economia, vai enrolar o cabo até 110 ou 120 por hora achando que ela manterá o mesmo patamar de consumo.
Quando para no posto e faz sua média, espanta-se eo perceber que ela ficou próxima dos 27 ou 28 km/l, ás vezes menos. E fica mais incrédulo ainda ao notar que aquele "canhão", que é seu sonho de consumo, consegue números bastante próximos com um desempenho muitíssimo superior.
E aposto ainda que se o Zoom tivesse apertado um pouco mais o ritmo (a uns 100 ou 110 km/h) os valores não teriam mudado muito. Aliás, quando tiver a oportunidade, faça esse teste (tudo bem, requer muita paciência
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
14 Ago 2011 12:38 #83
por Artur Felipe
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Respondido por Artur Felipe no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Em tempo: a Twister fazia em torno de 25 e 27 km/l, enquanto uma XT 600 mantem médias de 19 a 22 km/l. Será que isso diz alguma coisa?
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
16 Ago 2011 16:33 #84
por André RS
Respondido por André RS no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Bom, chequei as 12.000 kms: liguei para duas autorizadas e já percebi que vou gastar mais nessa revisão. Essa é primeira em que vou ter que bancar a mão-de-obra: R$ 290,00 na primeira e R$ 320,00 na segunda. Tem mais o filtro e óleo (uns R$ 100,000) e o pneu traseiro: vou ter que trocar.
Troca do pneu: nas duas autorizadas, o Bridgestone original não tem, só por encomenda...
Opção: Michelin...
Custo da troca na primeira: R$ 699,00 + R$ 35,00 para balanceamento.
Na segunda, R$ 698,00 + R$ 30,00 para colocar o pneu.
Troca do pneu: nas duas autorizadas, o Bridgestone original não tem, só por encomenda...
Custo da troca na primeira: R$ 699,00 + R$ 35,00 para balanceamento.
Na segunda, R$ 698,00 + R$ 30,00 para colocar o pneu.
17 Ago 2011 10:25 #87
por Zoom505
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
Respondido por Zoom505 no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Pois é André, acabou a moleza das revisões gratuitas heim? rs..
Mas tô achando caríssimo esse preço que te passaram, aqui é 180R$.
Sobre a troca do pneu + balanceamento, o serviço pode ser feito em 2hrs...
essa concessionária que pediu pra ficar com a moto até o dia seguinte
já estaria descartada pra mim.
...........................
Bridgestone:
Aqui na cc também não há pneus de hornet (120/70 e 180/55) em estoque
(nenhum, de nenhuma marca e modelo).
É uma questão de gerenciamento apenas, como vende pouco (na maioria delas),
não mantêm o pneu em estoque e só trabalham com pedidos.
No meu caso, coloquei o pneu em outro lugar pois na Cc além de mais caro, ainda
tinha que fazer pedido.
Qual o modelo exato desse michelin que você vai colocar?
O ideal, conforme vários relatos aqui da galera do Motonline, é trocar AMBOS
os pneus, mesmo que o da frente ainda esteja longe de acabar, e mesmo que
seja do mesmo modelo e marca.
Porém, como brasileiros, é aquela coisa... dói no coração trocar um pneu que não
rodou nem 50% da sua capacidade rs...
Em relação à alteração de modelos frente/traseira, é mais uma recomendação,
utilizar pneus do mesmo modelo pois eles "conversam" entre si (assim reza a
lenda), o pneu da frente corta a água de uma maneira pensando no de trás...
Eu, assumindo minha total responsabilidade, e sem direito à culpar ninguém
por qualquer coisa que me aconteça, USO pneus de modelo/marca diferentes
na frente e tras.
Já usei na Comet, e não tive problemas (Pirelli - Sport Demon Diant, Michelin - Pilot Road 2 Tras)
e uso na Hornet (Pirrelli - Sport Demon diant, Pirelli - Diablo Rosso tras.).
Mas sou apenas eu dando mal exemplo
Mas tô achando caríssimo esse preço que te passaram, aqui é 180R$.
Sobre a troca do pneu + balanceamento, o serviço pode ser feito em 2hrs...
essa concessionária que pediu pra ficar com a moto até o dia seguinte
já estaria descartada pra mim.
...........................
Bridgestone:
Aqui na cc também não há pneus de hornet (120/70 e 180/55) em estoque
(nenhum, de nenhuma marca e modelo).
É uma questão de gerenciamento apenas, como vende pouco (na maioria delas),
não mantêm o pneu em estoque e só trabalham com pedidos.
No meu caso, coloquei o pneu em outro lugar pois na Cc além de mais caro, ainda
tinha que fazer pedido.
Qual o modelo exato desse michelin que você vai colocar?
O ideal, conforme vários relatos aqui da galera do Motonline, é trocar AMBOS
os pneus, mesmo que o da frente ainda esteja longe de acabar, e mesmo que
seja do mesmo modelo e marca.
Porém, como brasileiros, é aquela coisa... dói no coração trocar um pneu que não
rodou nem 50% da sua capacidade rs...
Em relação à alteração de modelos frente/traseira, é mais uma recomendação,
utilizar pneus do mesmo modelo pois eles "conversam" entre si (assim reza a
lenda), o pneu da frente corta a água de uma maneira pensando no de trás...
Eu, assumindo minha total responsabilidade, e sem direito à culpar ninguém
por qualquer coisa que me aconteça, USO pneus de modelo/marca diferentes
na frente e tras.
Já usei na Comet, e não tive problemas (Pirelli - Sport Demon Diant, Michelin - Pilot Road 2 Tras)
e uso na Hornet (Pirrelli - Sport Demon diant, Pirelli - Diablo Rosso tras.).
Mas sou apenas eu dando mal exemplo
Pimenta Bueno-RO
2006 - Honda Biz 125c
2007 - Yamaha Fazer 250
2008 - Honda Biz+ 125cc
2008 - Yamaha Xtz 125X
2009 - Honda CB300R
2010 - Kasinski GT250R EFI
2011 - Hornet 2007 Laranjinha
17 Ago 2011 15:33 #89
por André RS
Pois é, acabou a moleza...
Essa autorizada é a maior de Porto Alegre. Na verdade, esse tempo todo (1 dia e meio) se refere a revisão e troca do pneu.
O fato é que estou pensando seriamente em trocar de autorizada, voltar para essa de Porto Alegre, confio mais neles do que nessa onde tenho levado a moto, onde adquiri a Hornet.
Vou ver qual é a situação de encomendar o Bridgestone original. Estou querendo colocar esse, nem que tenha que esperar uns dias. Vou verificar quais são as condições (prazo de entrega, preço...)
Não é possível que não tenha em nenhuma loja daqui, se encontrar em outra, vou comprar e fazer a autorizada colocar...
Só vou trocar o pneu traseiro tb, o fato é que não dói só no coração, no bolso tb...
Até acho que pode ser um pouco de besteira da minha parte querer colocar o original (igual ao da frente), o manual não diz nada sobre isso. Ainda se eu fosse um Dani Pedrosa, que fosse pilotar nos limites da máquina, o que ainda não é o caso.
Abs
André RS2011-08-17 22:28:09
Respondido por André RS no tópico Quanto custa manter uma Hornet?
Zoom505 escreveu: Pois é André, acabou a moleza das revisões gratuitas heim? rs..
Mas tô achando caríssimo esse preço que te passaram, aqui é 180R$.
Sobre a troca do pneu + balanceamento, o serviço pode ser feito em 2hrs...
essa concessionária que pediu pra ficar com a moto até o dia seguinte
já estaria descartada pra mim.
...........................
Bridgestone:
Aqui na cc também não há pneus de hornet (120/70 e 180/55) em estoque
(nenhum, de nenhuma marca e modelo).
É uma questão de gerenciamento apenas, como vende pouco (na maioria delas),
não mantêm o pneu em estoque e só trabalham com pedidos.
No meu caso, coloquei o pneu em outro lugar pois na Cc além de mais caro, ainda
tinha que fazer pedido.
Qual o modelo exato desse michelin que você vai colocar?
O ideal, conforme vários relatos aqui da galera do Motonline, é trocar AMBOS
os pneus, mesmo que o da frente ainda esteja longe de acabar, e mesmo que
seja do mesmo modelo e marca.
Porém, como brasileiros, é aquela coisa... dói no coração trocar um pneu que não
rodou nem 50% da sua capacidade rs...
Em relação à alteração de modelos frente/traseira, é mais uma recomendação,
utilizar pneus do mesmo modelo pois eles "conversam" entre si (assim reza a
lenda), o pneu da frente corta a água de uma maneira pensando no de trás...
Eu, assumindo minha total responsabilidade, e sem direito à culpar ninguém
por qualquer coisa que me aconteça, USO pneus de modelo/marca diferentes
na frente e tras.
Já usei na Comet, e não tive problemas (Pirelli - Sport Demon Diant, Michelin - Pilot Road 2 Tras)
e uso na Hornet (Pirrelli - Sport Demon diant, Pirelli - Diablo Rosso tras.).
Mas sou apenas eu dando mal exemplo
Pois é, acabou a moleza...
Essa autorizada é a maior de Porto Alegre. Na verdade, esse tempo todo (1 dia e meio) se refere a revisão e troca do pneu.
O fato é que estou pensando seriamente em trocar de autorizada, voltar para essa de Porto Alegre, confio mais neles do que nessa onde tenho levado a moto, onde adquiri a Hornet.
Vou ver qual é a situação de encomendar o Bridgestone original. Estou querendo colocar esse, nem que tenha que esperar uns dias. Vou verificar quais são as condições (prazo de entrega, preço...)
Não é possível que não tenha em nenhuma loja daqui, se encontrar em outra, vou comprar e fazer a autorizada colocar...
Só vou trocar o pneu traseiro tb, o fato é que não dói só no coração, no bolso tb...
Até acho que pode ser um pouco de besteira da minha parte querer colocar o original (igual ao da frente), o manual não diz nada sobre isso. Ainda se eu fosse um Dani Pedrosa, que fosse pilotar nos limites da máquina, o que ainda não é o caso.
Abs
André RS2011-08-17 22:28:09
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