Silver, concordo com vc ta certinho , tenho uma ybr p trabalhar no dia a dia , esta xlx é só p tirar uma onda , mas o problema dela é peça principalmente as do motor q nao pode ser paralela. mas p mim vale a pena, onde passo nao tem q nao olhe ela ainda chama atençao,ela é uma moto inesquecivel ,incomparavel.
JO14:6_Jesus como preletor diz:Eu sou o caminho a verdade e a vida e ninguem ira ao pai senao por mim.
Esse é o maior problema que tenho com o Xselão: quando vejo uma filé me bate aquela vontade de ir perguntar se o dono não a vende
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Então...Nem perca tempo perguntando, pois se ele disser que vende, vai pedir de seis contos prá cima.Uma boa opção para que gosta da XLX350R e ainda quer encontrar uma moto bem inteira,são as SAHARAS, é a mesma mecânica, tem o conforto da partida elétrica, anda exatamente iguala irmã pelada.
Então Correa, já pesquisei bastante sobre a Sahara. Palmo a palmo, é mais moto que a XLX. Mas por incrível que pareça, tenho mais dificuldade em achar uma Sahara inteirona do que um Xiselão, e olha que já pesquisei bastante, já estou há mais de um ano nessa busca. Já visitei uns 5 ou 6 proprietários de cada, e até agora apenas decepções, embora visualmente as XLX vistas estejam, eu diria, menos judiadas.
Mas enfim, minha pegada agora é outra. Estou mais interessado numa Falcon, por ser mais moderna e atual, embora ela tenha uma clara perda de conforto e potência por conta da ausência de 6ª marcha e bolha, itens dos quais a NX 350 dispõe.
Mas sabe como é, coração é uma m*r*a. Como já disse, se pintar uma filezona que esteja silenciosa e PRINCIPALMENTE alinhada (coisa que tá difícil, só trombo com moto torta
), é bem provável que eu pegue. É claro que hoje não figuram na minha "lista oficial", mas tanto a XLX quanto a Sahara ainda não estão totalmente descartadas. Aliás, se souber de alguma boa me avise. Ano que vem quero estar de moto nova. Mesmo que seja "velha"
Os políticos e as fraldas precisam ser trocados com freqüência, e pela mesma razão.
Amanhã: Uma trail média com certeza. Muitas candidatas no páreo!
Hoje: C-100 Biz
Ontem: Twister 250/XR 200/Dream 100
Correa, cara só tem uma diferença ,quem ja teve xl´s nao esquece ,agora sahara pra que lembrar delas se a primeira foi a xl´s ,rsrsrsrsrsrsrsr.
cara uma moto dos anos 80 que ate hj é apreciada qual outra moto conseguiu este feito, é coisa pra se respeitar , xl vai ser sempre xl apesar da tecnologia de hj ele nao perdeu seu espaço.
JO14:6_Jesus como preletor diz:Eu sou o caminho a verdade e a vida e ninguem ira ao pai senao por mim.
nafilho escreveu: Correa, cara só tem uma diferença ,quem ja teve xl´s nao esquece ,agora sahara pra que lembrar delas se a primeira foi a xl´s ,rsrsrsrsrsrsrsr.
cara uma moto dos anos 80 que ate hj é apreciada qual outra moto conseguiu este feito, é coisa pra se respeitar , xl vai ser sempre xl apesar da tecnologia de hj ele nao perdeu seu espaço.
Isso é verdade, mas está difícil achar uma XL inteira, eu mesmo, só conheço uma, e desfiz das minhas por não consiguir mantê-las mais, originais. Existe uma contemporânea dela, tão ou mais famosa, é a RD 350 lc.
Cara, sofri para achar as peças que precisava para motor, comprei tudo original na honda no centro sp, aqui acho tudo que preciso, só troquei o cabeçote para parar de me matar nas pedaladas, e se precisar de peças creio que nao vou ter problema , ahhhh a viuva tbem, xou de bola é do meu tempo .
JO14:6_Jesus como preletor diz:Eu sou o caminho a verdade e a vida e ninguem ira ao pai senao por mim.
Srs. , boa tarde .
O nafilho confirmou aquilo que eu havia dito. Peças estão se tornando difíceis para ela. E algumas , nem tente usar "paralela".
Comando de válvulas, balancins, fuja do "recuperado". Explico : O comando paralelo ou recuperado, não receb o tratamento térmico de superfície, denominado "cementação", o qual cria na superfície do aço uma camada mais endurecida de material e mais resistente. com isto, o desgante é acelerado. Comando paralelo e balacins originais : o Balancim, com a camada mencionada, "come" o comando pois é mais "duro". No caso inverso, comando original e balancim paralelo, idem. Os balancins se vão... Um comando paralelo em minha moto durou exatos 4.000 Kms. E toca abrir e trocar tudo de novo. Outra coisa. Na montagem do cabeçote, verifique os dutos de passagem de óleo. Se faltar lubrificação, prejuízo certo. E não confie se quando vc. abrir a tampa de válvulas estiver tudo cheio de óleo. com o motor girando, espirra óleo para todo lado, mas mesmo assim, um dos "cames" (ressaltos) do comando, pode estar recebendo menos óleo que o nescessário.
" it's just the road´s dust, in my veins, in my heart ..."
A minha eu reformei em casa, levou 1 ano e meio. A única peça que deu trabalho para achar foi o cabeçote, mas achei um zerado. Fica a semana inteira parada em casa e no sábado quando vou ligar pega fácil, muitas vezes até na primeira.
Tenho todas as fotos do processo de reforma. Desmontagem, lixamento das peças, preparação e pintura, montagem. Deu trabalho mas valeu.
Ficou muito bonita Cinigalia.
O único fator visual que denuncia a idade da moto, é o desenho do farol(quadrado), de resto, essa moto é muito atual e bonita. Aliás, a meu ver, as trails sempre estão atuais visualmente. Devido a finalidade da moto, elas tem de ser neste formato mesmo, não há mágica, há "perfumarias" e óbviamente, os avanços tecnológicos embarcados e ocultos.
Sempre na boa / sempre de moto - Biker since 1975.
), é bem provável que eu pegue. É claro que hoje não figuram na minha "lista oficial", mas tanto a XLX quanto a Sahara ainda não estão totalmente descartadas. Aliás, se souber de alguma boa me avise. Ano que vem quero estar de moto nova. Mesmo que seja "velha"
