XT 660 R
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Avaliações dos usuários
17 avaliações
Avaliação Geral
9.1
Satisfação Geral
9.1(17)
Visual
9.1(17)
Conforto
7.6(17)
Performance
8.4(17)
Dirigibilidade
9.0(17)
Consumo
7.5(17)
Custo x Benefício
8.7(17)
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Avaliação Geral
9.0
Satisfação Geral
9.0
Visual
8.0
Conforto
9.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
8.0
Custo x Benefício
9.0
Eu recomendo!
Prós
Torque excelente, passando toda a segurança necessária para o piloto quando se faz necessária uma ultrapassagem ou uma saída mais forte.
Posição de pilotagem confortável com as pernas bem posicionadas e o guidão um pouco mais largo, facilitando o processo de contra-esterço e deixando a moto super manobrável.
Opção de instalação de malas laterais e baú, dando-lhe um visual mais Tour e permitindo o transporte de mais bagagens.
Os freios, apesar de serem com disco simples, tem atuação precisa. O desenho dos pneus permite uma pilotagem mista em estradas on e off.
Visual agressivo com as duas ponteiras de escapamento gerando um ronco inconfundível e as rodas raiadas pretas.
Com design diferente das suas principais concorrentes (BMW G 650 GS e a XT 660 Z Tenere), sendo mais alta, com o tanque mais estreito e o banco sobre ele, o piloto tem maior facilidade e rapidez no jogo de corpo, quando em terreno ON, e mais agressividade, quando em terreno OFF.
Apesar de andar menos que as concorrentes em velocidade final, ela tem uma relação mais curta, o que permite uma puxada mais forte.
Na cidade ela te proporciona muita diversão, devorando o asfalto, passando batido sobre os buracos e andando acima dos carros pela sua altura.
Posição de pilotagem confortável com as pernas bem posicionadas e o guidão um pouco mais largo, facilitando o processo de contra-esterço e deixando a moto super manobrável.
Opção de instalação de malas laterais e baú, dando-lhe um visual mais Tour e permitindo o transporte de mais bagagens.
Os freios, apesar de serem com disco simples, tem atuação precisa. O desenho dos pneus permite uma pilotagem mista em estradas on e off.
Visual agressivo com as duas ponteiras de escapamento gerando um ronco inconfundível e as rodas raiadas pretas.
Com design diferente das suas principais concorrentes (BMW G 650 GS e a XT 660 Z Tenere), sendo mais alta, com o tanque mais estreito e o banco sobre ele, o piloto tem maior facilidade e rapidez no jogo de corpo, quando em terreno ON, e mais agressividade, quando em terreno OFF.
Apesar de andar menos que as concorrentes em velocidade final, ela tem uma relação mais curta, o que permite uma puxada mais forte.
Na cidade ela te proporciona muita diversão, devorando o asfalto, passando batido sobre os buracos e andando acima dos carros pela sua altura.
Contras
O painel é muito simples e com uma iluminação não muito boa durante a pilotagem noturna, deixando de fornecer muitas informações relevantes que outras motos da mesma categoria fornecem como: RPM, Marcador de Combustível, Consumo médio.
O pedal de descanso é muito reto, não passando muita segurança quando se estaciona a moto, ficando sempre a impressão de que ela vai cair.
A moto é alta, é preciso tomar cuidado ao subir e descer dela, ao fazer paradas breves (semáforos, etc) e ao estacioná-la.
Sua aerodinâmica não possibilita uma velocidade final elevada, fazendo com que a 150km/h a moto entre em shimming, podendo vir a causar um grave acidente.
Seu motor não gosta de andar em baixa rotação, se isso ocorre a moto logo começa a engasgar e faz-se necessária uma redução de marcha. O fato de o giro precisar estar sempre relativamente alto faz com que o consumo cresça um pouco, ficando entre 15 e 19km/L.
Sua carenagem é quase integral de plástico e acaba riscando facilmente, faz-se necessário um cuidado maior para apoiar capacete, mochila, bolsa, etc para não danificá-la, atenção também para subir e descer da moto e não raspar o tênis na carenagem.
Trata-se de uma moto muito visada, é preciso tomar muito cuidado com o local onde vai estacioná-la e, se possível, instale um alarme e coloque ela no seguro.
O pedal de descanso é muito reto, não passando muita segurança quando se estaciona a moto, ficando sempre a impressão de que ela vai cair.
A moto é alta, é preciso tomar cuidado ao subir e descer dela, ao fazer paradas breves (semáforos, etc) e ao estacioná-la.
Sua aerodinâmica não possibilita uma velocidade final elevada, fazendo com que a 150km/h a moto entre em shimming, podendo vir a causar um grave acidente.
Seu motor não gosta de andar em baixa rotação, se isso ocorre a moto logo começa a engasgar e faz-se necessária uma redução de marcha. O fato de o giro precisar estar sempre relativamente alto faz com que o consumo cresça um pouco, ficando entre 15 e 19km/L.
Sua carenagem é quase integral de plástico e acaba riscando facilmente, faz-se necessário um cuidado maior para apoiar capacete, mochila, bolsa, etc para não danificá-la, atenção também para subir e descer da moto e não raspar o tênis na carenagem.
Trata-se de uma moto muito visada, é preciso tomar muito cuidado com o local onde vai estacioná-la e, se possível, instale um alarme e coloque ela no seguro.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2012
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
Quilometragem
1.000 Km
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
10.0
Conforto
10.0
Performance
10.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
9.0
Vc se senta nela a primeira vez e ñ acredita. Ela é realmente diferente. Todos q andaram na minha, tiveram a mesma opinião, sem q eu influenciasse nessa opinião. A gente fica extasiado, como se nunca tivesse andado numa moto boa. Tive um Big Trail 900, q é imbatível em longas viagens, mas essa conseguiu superar essa minhas expectativas, pois é mais dinâmica, funcionando bem no asfalto e relativamente bem em estradas d terra. Mas, apesar do motor forte, ñ aconselho o uso no fora d estrada, q é melhor com motos mais leves q essa. O valor é imbatível, qdo se vê oq essa moto oferece. Motor forte e resistente, moto muito bonita, ñ têm
Eu recomendo!
Prós
Admiração pelo modelo é q faz novos compradores da moto. Assim, com ela, a satisfação é garantida. Uma moto mais pesada q as trails tradicionais, ficou com o design leve com a pequena carenagem do farol. Mas ñ se engane, pois ela é ñ é tão leve assim. A angulação da suspensão dianteira é feita para sustentar esse peso, mas t leva ao chão s 'dobrar' muito rápido numa velocidade pequena. Isso, em chão irregular, é fatal! Sua dirigibilidade é muito boa para asfaltos e, na terra precisa d um tempo d costume para se ter total domínio. Corrente d transmissão acusa rápido a falta d lubrificação com ruídos. Banco, apesar d reto, contrariando a tendência atual, é muito confortável, inclusive para viagens mais longas, surpreendentemente. Estilosa, chama muito a atenção (principalmente a minha, na cor branca). Motor realmente forte e potente, ñ deixa nada a desejar. Pós venda excelente, surpreendeu, pois sempre ouvi o contrário da Yamaha. Tirando os pequenos problemas q todas motos têm, foi a minha melhor aquisição até agora (são 30 anos com várias motos, inclusive uma maravilhosa Big Trail Cagiva/Ducati 900 por 10 anos).
Contras
Com a traseira mais pesada, chega a ser perigoso encarar morros d terra, tanto prá subir, como para descer. Na estrada asfaltada, a frente leve deixa a desejar nas curvas, pois têm a força do motor das big trails, mas ñ têm o conjunto delas (peso, suspensão, etc.). Angulação da suspensão dianteira e comprimento, comprometem um pouco a dirigibilidade no trânsito carregado, mas é bem mais ágil q as big trails carenadas. Muito cuidado ao dirigir 'picotando'; esses modelos com injeção ficam saturadas muito rápido e morrem com frequência. Prá essa moto, isso sempre leva a sustos constantes. Luz da lanterna traseira vive queimando: melhopr opção é achar lâmpada d led ou andar com lâmpada reserva prá ñ ser parado pela Polícia à noite. Painel um pouco pobre, só avisa qdo a gasolina tá acabando, com um sinal luminoso, nos remetendo à antiga agonia das malfadadas torneirinhas do passado. Muito beberrona, faz em média 15 km/l.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2012
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
- Pista
Quilometragem
5.000 Km
Avaliação Geral
8.0
Satisfação Geral
8.0
Visual
8.0
Conforto
8.0
Performance
6.0
Dirigibilidade
8.0
Consumo
7.0
Custo x Benefício
6.0
Muito boa moto ... pra quem não quer se incomodar e não quer gastar é a moto ideal .Gostei muito da minha na época , mas acho que as concorrentes na mesma cilindra
estão bem melhores , creio que a Ténéré 660 vai tirar ela de mercado em breve e deve entrar uma outra no lugar semelhante a ela .
estão bem melhores , creio que a Ténéré 660 vai tirar ela de mercado em breve e deve entrar uma outra no lugar semelhante a ela .
Eu recomendo!
Prós
Moto de fácil manutenção , e barata ... Não quebra , anda na terra muito bem .
Leve e agil no trânsito urbano . Boa pra viajar sem pressa . Linda moto de visual .
Suspensão muito boa .
Leve e agil no trânsito urbano . Boa pra viajar sem pressa . Linda moto de visual .
Suspensão muito boa .
Contras
Tanque de combustível pequeno , monocilindrica que vibra em altas rotações . Não tem velocidade final alta .
Tem somente 5 marchas não " deslancha " . Acho que baixa muito óleo em viagens .
Ela tem um tal de " apagão " , ela morre com facilidade com combustivel comum , é um saco , dá um tiro e morre o motor .
Tem somente 5 marchas não " deslancha " . Acho que baixa muito óleo em viagens .
Ela tem um tal de " apagão " , ela morre com facilidade com combustivel comum , é um saco , dá um tiro e morre o motor .
Condição do Teste
Tempo de Uso
Mais de um ano
Ano de Fabricação
2005
Tipo de uso
Meio de transporte
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
Quilometragem
18.000 Km
Manutenção
Fácil de encontrar
Custo de Manutenção
Baixo
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
9.0
Conforto
7.0
Performance
8.0
Dirigibilidade
9.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
9.0
Melhor moto que já tive (XTZ, Falcon, CB 500, Tornado, Tenere 250)!!!...gosto do visual limpo, de moto de enduro, sem carenagens volumosas...motor vibra, mas curto essa característica de motores monocilíndricos pela resposta rápida e forte...sei que em alguns estados brasileiros ela é muito visada, mas enquanto as pessoas quiserem se dá "bem" na custa dos outros e continuar comprando peças de origem duvidosa, esse mercado nunca vai acabar...
Moto não tenho do que reclamar, como já escrevi, a melhor moto que já tive!!!
Moto não tenho do que reclamar, como já escrevi, a melhor moto que já tive!!!
Eu recomendo!
Prós
Motor forte...Se não tomar cuidado ela da um backflip na saída dos sinais.
Visual...Linda, porem já pede por mudança, é o mesmo desde o seu lançamento em 2005.
Agilidade...Transito pesado pra ela é brincadeira.
Consumo...22km/l, tive uma Tornado que fazia o mesmo, pra uma 660 é tranquilo.
Off road... Muito boa! muito torque em baixa, suspensão de longo curso com retorno suave, se fosse um pouco mais leve e de manutenção mais em conta, teria uma pra fazer trilha.
Visual...Linda, porem já pede por mudança, é o mesmo desde o seu lançamento em 2005.
Agilidade...Transito pesado pra ela é brincadeira.
Consumo...22km/l, tive uma Tornado que fazia o mesmo, pra uma 660 é tranquilo.
Off road... Muito boa! muito torque em baixa, suspensão de longo curso com retorno suave, se fosse um pouco mais leve e de manutenção mais em conta, teria uma pra fazer trilha.
Contras
Preço de aquisição e manutenção...como tudo aqui no Brasil, pagamos caro pra enriquecer bandidos de colarinho.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2013
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Terra
- Estrada
(Atualizado: 14 de Fevereiro de 2014)
Avaliação Geral
10.0
Satisfação Geral
10.0
Visual
10.0
Conforto
8.0
Performance
9.0
Dirigibilidade
10.0
Consumo
9.0
Custo x Benefício
9.0
Com certeza essa categoria Big trail em que a Xt 660 R se encontra é com certeza a ideal porque admite que você faça viagens longas que incluam rodovias pavimentadas, estradas de terra e percursos urbanos com muita desenvoltura e é por essa razão que escolhi a Xt...uma moto "pau pra toda obra", perfeita no meu modo de ver.
Eu recomendo!
Prós
O apelido que deram a "x-trator" confere pois, sua arrancada e retomada são muito fortes e olha que já possui motos esportivas que possuem torque em alta e em baixa são xoxas, já a 66 empurra desde as baixas rotações....é uma motocicleta linda e sua dirigibilidade é imprensionante, faz curvas como ninguém e sem falar que pra uma moto com sua potência e torque seu consumo é muito bom, a minha dá em torno de 22 km\l na média de 120 km\h constantes o que pra mim está muito bom.A yamaha acertou nessa moto pois um projeto a tantos anos no mercado com poucas modificações e encanta a todos pela sua robustez, suspensão nota 10 e design arrojado
Contras
O marcador de combustível com certeza faz falta e seu tanque poderia ser maior, mais são detalhes que a gente se acostuma, até porque é difícil um modelo de motocicleta ser perfeito em todos os quisitos.
Condição do Teste
Tempo de Uso
Menos de um ano
Ano de Fabricação
2008
Tipo de uso
Lazer
Terreno testado
- Urbano
- Estrada
- Pista
Quilometragem
22.000 Km
