V-ÌXION A 150 DA YAMAHA - SERÁ?
02 Fev 2009 09:23 #63
por Lute
Respondido por Lute no tópico V-ÌXION A 150 DA YAMAHA - SERÁ?
Acredito que a Factor não sai...
Inclusive por que se vier o motor 150cc, vão colocar na Factor
Aí vc teria Factor 125 e 150cc.. sendo que a 150cc seria mil reais mais cara
Abraços
Inclusive por que se vier o motor 150cc, vão colocar na Factor
Aí vc teria Factor 125 e 150cc.. sendo que a 150cc seria mil reais mais cara
Abraços
03 Fev 2009 19:06 #71
por Jeff Bogard
ORRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!
ate q enfim alguem descobrindo q as motos tão cara demais.
Só pq tem disco de freio vai pra 7 barão?
Ta loko , tomara q a nova YBR não venda nada.
Respondido por Jeff Bogard no tópico V-ÌXION A 150 DA YAMAHA - SERÁ?
ORRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!
ate q enfim alguem descobrindo q as motos tão cara demais.
Só pq tem disco de freio vai pra 7 barão?
Ta loko , tomara q a nova YBR não venda nada.
03 Fev 2009 19:43 #72
por transalp
Boa
Respondido por transalp no tópico V-ÌXION A 150 DA YAMAHA - SERÁ?
Jeff Bogard escreveu:
ORRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!
ate q enfim alguem descobrindo q as motos tão cara demais.
Só pq tem disco de freio vai pra 7 barão?
Ta loko , tomara q a nova YBR não venda nada.
Boa
03 Fev 2009 21:22 #74
por Lute
Respondido por Lute no tópico V-ÌXION A 150 DA YAMAHA - SERÁ?
É verdade... muito caras....
Mas tem que contar que uma trail (caso a XTZ) tem lá suas vantagens sobre as streets... pneus maiores, suspensão trazeira monoshock, geralmente chassis mais reforçado.....
E também não me conformo com a Yamaha pedir quase milão na partida elétrica...
Com a Factor é a mesma coisa... a K em torno de R$ 5.200,00 e a E por uns R$ 6.100,00
Engraçado que por mais R$ 400,00 vc leva o freio a disco e rodas de liga da versão ED
É simplesmente incompreensível... não tem por que comprar o modelo intermediário...
E outra... não sei por que o modelo intermediário não vem com partida no pedal e freio a disco... colocam um "supérfulo" ao invés de um item de segurança... mas é como sempre... a Honda dita as regras, a Yamaha segue..
Abraços Lute39847,9753703704
Mas tem que contar que uma trail (caso a XTZ) tem lá suas vantagens sobre as streets... pneus maiores, suspensão trazeira monoshock, geralmente chassis mais reforçado.....
E também não me conformo com a Yamaha pedir quase milão na partida elétrica...
Com a Factor é a mesma coisa... a K em torno de R$ 5.200,00 e a E por uns R$ 6.100,00
Engraçado que por mais R$ 400,00 vc leva o freio a disco e rodas de liga da versão ED
É simplesmente incompreensível... não tem por que comprar o modelo intermediário...
E outra... não sei por que o modelo intermediário não vem com partida no pedal e freio a disco... colocam um "supérfulo" ao invés de um item de segurança... mas é como sempre... a Honda dita as regras, a Yamaha segue..
Abraços Lute39847,9753703704
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