A busca pelo óleo ideal continua...
02 Set 2008 17:19 #271
por Patriarca
Dentinho, se é coisa boa, estamos sempre por perto!!!
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Dentinho escreveu: Companheiro moisés patriarca."até tu brutus,meu filho".
Abraços.
Dentinho, se é coisa boa, estamos sempre por perto!!!
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“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
03 Set 2008 07:36 #276
por Xamã
Caros amigos,
primeiramente, gostaria de agradecer pelas palavras que me foram dirigidas. O meu muito obrigado a vocês, pela amizade, confiança e por compartilharem comigo as vantagens auferidas por meio de um produto que eu mesmo indiquei.
Sobre a matéria do site, uma pergunta não quer calar: Se eu estivesse sendo pago por uma empresa do setor petrolífero, que ganha horrores vendendo óleo defasado "específico para motos", será que seria inteligente da miha pare dizer, por exemplo, que óleo para carro e para moto é a mesma coisa?
Ora, se nos EUA, foi usada a técnica da propaganda negativa para forçar o uso de óleos "ditos" específicos e bem mais caros, o que não se fará no Brasil?
Os caras leram o tópico e pensaram: "Pô, vai que esse negócio de usar óleo heavy duty de uso misto se propaga e faça com que caiam as vendas de óleo de moto, que é muito mais vantajoso para a empresa em termos de lucro, o que vai ser do nosso dindim fácil?"
Pronto! Logo depois, aparece uma reportagem desdizendo tudo o que foi afirmado e, ainda por cima, elenca em tópicos todos os pontos sobre os quais já discorri.
Estranho, não!?!
Só para lembrar (em tópicos):
1º) O Lubrax Top Turbo não é um óleo para carros. É um óleo para frotas mistas, diesel/gasolina, que pode envolver carros, caminhões, trataores e... motos;
2º) O Top Turbo, por ser um óleo de uso misto, não contém aditivos modificadores de atrito em sua composição;
3º) Por ser um óleo de uso comercial, utilizável em frotas de uso rodoviário (inclusive), possui aditivos melhoradores do índice de viscosidade e um pacote de aditivos anti-desgaste e antioxidantes muito mais resistentes do que os encontrados em óleos para motos ou carros;
4º) O Lubrax Top Turbo apresenta classificação API no nível "SL", muito superior em termos de aditivação que o padrão "SG" utilizado em motores de motos;
5º) Trata-se de um óleo 15W - 40, mais fluido que a maioria dos óleos de moto (20W - 50), o que só traz vantagens em termos de circulação e refrigeração para um motor monocilíndrico e refrigerado a ar.
Aff... Será que falei tudo?
Deixo para os amigos a árdua tarefa de refletir a respeito do óleo, do desempenho das motos que passaram a utilizá-lo e acerca de tudo o que falei, nestas 35 páginas do tópico.
A tarefa pode ser realizada num bar, refrigerada por uma cerveja gelada e por algum acompanhamento...
Um abraço grande para todos!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
primeiramente, gostaria de agradecer pelas palavras que me foram dirigidas. O meu muito obrigado a vocês, pela amizade, confiança e por compartilharem comigo as vantagens auferidas por meio de um produto que eu mesmo indiquei.
Sobre a matéria do site, uma pergunta não quer calar: Se eu estivesse sendo pago por uma empresa do setor petrolífero, que ganha horrores vendendo óleo defasado "específico para motos", será que seria inteligente da miha pare dizer, por exemplo, que óleo para carro e para moto é a mesma coisa?
Ora, se nos EUA, foi usada a técnica da propaganda negativa para forçar o uso de óleos "ditos" específicos e bem mais caros, o que não se fará no Brasil?
Os caras leram o tópico e pensaram: "Pô, vai que esse negócio de usar óleo heavy duty de uso misto se propaga e faça com que caiam as vendas de óleo de moto, que é muito mais vantajoso para a empresa em termos de lucro, o que vai ser do nosso dindim fácil?"
Pronto! Logo depois, aparece uma reportagem desdizendo tudo o que foi afirmado e, ainda por cima, elenca em tópicos todos os pontos sobre os quais já discorri.
Estranho, não!?!
Só para lembrar (em tópicos):
1º) O Lubrax Top Turbo não é um óleo para carros. É um óleo para frotas mistas, diesel/gasolina, que pode envolver carros, caminhões, trataores e... motos;
2º) O Top Turbo, por ser um óleo de uso misto, não contém aditivos modificadores de atrito em sua composição;
3º) Por ser um óleo de uso comercial, utilizável em frotas de uso rodoviário (inclusive), possui aditivos melhoradores do índice de viscosidade e um pacote de aditivos anti-desgaste e antioxidantes muito mais resistentes do que os encontrados em óleos para motos ou carros;
4º) O Lubrax Top Turbo apresenta classificação API no nível "SL", muito superior em termos de aditivação que o padrão "SG" utilizado em motores de motos;
5º) Trata-se de um óleo 15W - 40, mais fluido que a maioria dos óleos de moto (20W - 50), o que só traz vantagens em termos de circulação e refrigeração para um motor monocilíndrico e refrigerado a ar.
Aff... Será que falei tudo?
Deixo para os amigos a árdua tarefa de refletir a respeito do óleo, do desempenho das motos que passaram a utilizá-lo e acerca de tudo o que falei, nestas 35 páginas do tópico.
A tarefa pode ser realizada num bar, refrigerada por uma cerveja gelada e por algum acompanhamento...
Um abraço grande para todos!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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03 Set 2008 17:22 #279
por Xamã
Ainnem,
pode sim. Pelo que eu sei, o motor 1.0 16v destes carros tem origem Renault e o óleo indicado, neste caso, seguindo o que a marca francesa aconselha para os seus Clio 1.0 16v, seria um óleo 10W - 40, API - SL, ACEA A3/98 B3/98, que, na prática, é o Shell Helix Plus (de embalagem azul).
Sei que no manual da Peugeot, o óleo indicado é diferente, mas vamos seguir a lógica de quem fabricou o motor.
Ora, se de um lado você terá um óleo mais viscoso na fase fria (15W ao invés de 10W), você atenderá ao que o motor precisa na fase quente, haja vista ser um óleo SAE 40 a 100ºC.
Não vejo problemas na utilização do Top Turbo. Mas acho sinceramente que, no teu caso, o Tec Turbo, semi-sintético, seria melhor. Ele é 10W - 40. É "SL" e atende à homologação européia ACEA A3/98, o que demonstra melhor aptidão para o uso no teu carro. Vc não perderia em aspecto algum.
Vai de Tec Turbo!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
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Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Ainnem escreveu: Xamã, tuas explicações me levam a crer que o Top Turbo
seria vantajoso também no uso em carros de passeio.
Posso utilizá-lo em meu carro, um Peugeot 206 1.0 16v?
Na minha Intruder vou pra minha 3ª troca de Top Turbo!
pode sim. Pelo que eu sei, o motor 1.0 16v destes carros tem origem Renault e o óleo indicado, neste caso, seguindo o que a marca francesa aconselha para os seus Clio 1.0 16v, seria um óleo 10W - 40, API - SL, ACEA A3/98 B3/98, que, na prática, é o Shell Helix Plus (de embalagem azul).
Sei que no manual da Peugeot, o óleo indicado é diferente, mas vamos seguir a lógica de quem fabricou o motor.
Ora, se de um lado você terá um óleo mais viscoso na fase fria (15W ao invés de 10W), você atenderá ao que o motor precisa na fase quente, haja vista ser um óleo SAE 40 a 100ºC.
Não vejo problemas na utilização do Top Turbo. Mas acho sinceramente que, no teu caso, o Tec Turbo, semi-sintético, seria melhor. Ele é 10W - 40. É "SL" e atende à homologação européia ACEA A3/98, o que demonstra melhor aptidão para o uso no teu carro. Vc não perderia em aspecto algum.
Vai de Tec Turbo!
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03 Set 2008 18:04 #280
por Patriarca
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
"Memento te mortalem esse"
“Não é o trânsito que te educa, você leva sua educação por onde vai."
Respondido por Patriarca no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
E é claro, o amigo Xamã não está com uma escopeta na mão apontando pra gente usar esse ou aquele óleo, usa quem quer, e aceita suas consequências, sendo elas boas ou ruins
(o que eu duvido que sejam ruins).
"Bons amigos são a família que nos permitiram escolher..."
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03 Set 2008 18:33 #281
por Xamã
Moisés,
Apesar do medo que as tuas palavras iniciais me causaram (
...), você abordou algo muitíssimo importante.
O Lubrax Top Turbo é uma opção a mais em óleo.
Só isso!
Para os companheiros que não querem ficar pensando nos aspectos técnicos do produto ou duvidando da qualidade do mesmo, acho aconselhável continuar utilizando o lubrificante de sempre, classificado como "específico para motos".
Afinal de contas, este tópico não visa "forçar a barra", quanto à utilização de um determinado óleo ou de uma determinada marca.
Apenas tive o intuito de mostrar as vantagens de um determinado produto, que deu certo para mim, que se mostrou mais moderno, de cuto mais baixo para os motociclistas e que, de quebra, ainda conferiu às mesmas mais durabilidade e suavidade. Os depoimentos de outros Motonliners e de suas experiências muito bem sucedidas foram outros fatores decisivos para que eu levasse minha opção adiante.
Ainda houve a indicação de outras opções que apresentavam, com o Top Turbo, muitas semelhanças técnicas.
Deixo claro, então, que não vivo da comercialização de qualquer coisa relacionada às motocicletas e a "Mulata", para mim, é uma grande companheira de viagens e motivo de muito prazer.
E só!
Assim, não estou criticando ninguém ou me autoproclamando senhor de uma razão inabalável. Apenas digo que o melhor, para quem acha que vai ficar inseguro ou pensa em problemas futuros com a moto, é manter-se fiel ao óleo que sempre utilizou na máquina.
Para quem está disposto a duvidar daquilo que sempre foi afirmado (mas com base em pesquisa e estudo comparativo), como eu fiz e vários amigos do fórum também estão fazendo, a utilização do óleo heavy duty de uso misto vem se mostrando vantajosa.
Até agora, para mim, só houve vantagens e muita economia.
A "Mulata" sempre agradece.
Acho que é isso...
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Apesar do medo que as tuas palavras iniciais me causaram (
O Lubrax Top Turbo é uma opção a mais em óleo.
Só isso!
Para os companheiros que não querem ficar pensando nos aspectos técnicos do produto ou duvidando da qualidade do mesmo, acho aconselhável continuar utilizando o lubrificante de sempre, classificado como "específico para motos".
Afinal de contas, este tópico não visa "forçar a barra", quanto à utilização de um determinado óleo ou de uma determinada marca.
Apenas tive o intuito de mostrar as vantagens de um determinado produto, que deu certo para mim, que se mostrou mais moderno, de cuto mais baixo para os motociclistas e que, de quebra, ainda conferiu às mesmas mais durabilidade e suavidade. Os depoimentos de outros Motonliners e de suas experiências muito bem sucedidas foram outros fatores decisivos para que eu levasse minha opção adiante.
Ainda houve a indicação de outras opções que apresentavam, com o Top Turbo, muitas semelhanças técnicas.
Deixo claro, então, que não vivo da comercialização de qualquer coisa relacionada às motocicletas e a "Mulata", para mim, é uma grande companheira de viagens e motivo de muito prazer.
E só!
Assim, não estou criticando ninguém ou me autoproclamando senhor de uma razão inabalável. Apenas digo que o melhor, para quem acha que vai ficar inseguro ou pensa em problemas futuros com a moto, é manter-se fiel ao óleo que sempre utilizou na máquina.
Para quem está disposto a duvidar daquilo que sempre foi afirmado (mas com base em pesquisa e estudo comparativo), como eu fiz e vários amigos do fórum também estão fazendo, a utilização do óleo heavy duty de uso misto vem se mostrando vantajosa.
Até agora, para mim, só houve vantagens e muita economia.
A "Mulata" sempre agradece.
Acho que é isso...
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
03 Set 2008 19:59 #283
por Dentinho
Companheiros,sejamos consciêntes. Engenheiro de uma gigante do petroleo, e seus derivados,ñ poderia colocar nada diferente, se ñ colocar o q solamente interessa a empresa q faz parte, senão levará um pontapé no trazeiro, sem lubrificação
.[/b]Tudo o q fora colocado na home, em primeira pagina,desse conceituado site de MOTOCICLISMO(MOTONLINE),visitado por milhares de internaultas,amantes do motociclismo,nada + é, do q nos acostimemos de ouvir, q a marca x ou y é especifica para motocicletas, da mesma forma forma q a anos,colocaram a marca de motos "H", em milhares de cabeças, q a mesma é a melhor, a unica.Ledo engano!!!!.Tai as marcas, até então desconhecidas,no País,conquistando paciêntemente uma fatia saborosa no mercado de motocicletas.Desta mesma forma,querem nos confundir com os mobis da vida
.Por fim, confio nas observações do XAMÃ,esta certissímo.Uso o top turbo nas minhas motocas, estão
otimas!. Abs.
Dentinho
Lealdade, Fraternidade e Liberdade.
"Intruder 125cc 08,e XTZ 125cc 08"
Respondido por Dentinho no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Dentinho
Lealdade, Fraternidade e Liberdade.
"Intruder 125cc 08,e XTZ 125cc 08"
03 Set 2008 20:00 #284
por Ainnem
Caraia, Xamã! Sem palavras aqui! Só agradecimentos mil!!!!
Foalin, Cruzadora da classe Intruder 125cc 2007, com:
- Macete do Tubo por JD
- Pára-brisa
- Alforge trás/lado
- Óleo Lubrax TopTurbo
- PirelliMT15
Respondido por Ainnem no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
Xamã escreveu:
Ainnem escreveu: Xamã, tuas explicações me levam a crer que o Top Turbo
seria vantajoso também no uso em carros de passeio.
Posso utilizá-lo em meu carro, um Peugeot 206 1.0 16v?
Na minha Intruder vou pra minha 3ª troca de Top Turbo!
Ainnem,
pode sim. Pelo que eu sei, o motor 1.0 16v destes carros tem origem Renault e o óleo indicado, neste caso, seguindo o que a marca francesa aconselha para os seus Clio 1.0 16v, seria um óleo 10W - 40, API - SL, ACEA A3/98 B3/98, que, na prática, é o Shell Helix Plus (de embalagem azul).
Sei que no manual da Peugeot, o óleo indicado é diferente, mas vamos seguir a lógica de quem fabricou o motor.
Ora, se de um lado você terá um óleo mais viscoso na fase fria (15W ao invés de 10W), você atenderá ao que o motor precisa na fase quente, haja vista ser um óleo SAE 40 a 100ºC.
Não vejo problemas na utilização do Top Turbo. Mas acho sinceramente que, no teu caso, o Tec Turbo, semi-sintético, seria melhor. Ele é 10W - 40. É "SL" e atende à homologação européia ACEA A3/98, o que demonstra melhor aptidão para o uso no teu carro. Vc não perderia em aspecto algum.
Vai de Tec Turbo!
Caraia, Xamã! Sem palavras aqui! Só agradecimentos mil!!!!
Foalin, Cruzadora da classe Intruder 125cc 2007, com:
- Macete do Tubo por JD
- Pára-brisa
- Alforge trás/lado
- Óleo Lubrax TopTurbo
- PirelliMT15
04 Set 2008 18:56 #285
por Xamã
Amigos,
para vocês, só confirmarei o que já é óbvio: VOCÊS SÃO 1000%!
O meu muito obrigado pelas palavras e vamos que vamos. Que este tópico sirva de parâmetro para milhares de motociclistas e que não saia de cena tão cedo.
Obrigado, senhores! Muito obrigado!!!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
Respondido por Xamã no tópico A busca pelo óleo ideal continua...
para vocês, só confirmarei o que já é óbvio: VOCÊS SÃO 1000%!
O meu muito obrigado pelas palavras e vamos que vamos. Que este tópico sirva de parâmetro para milhares de motociclistas e que não saia de cena tão cedo.
Obrigado, senhores! Muito obrigado!!!
Suzuki Intruder 125 2008/2008 (Mulata)
Sundown Hunter 125 2010/2010 (New "Red runner")
EU NÃO PATROCINO O CRIME! NÃO COMPREM PEÇAS ROUBADAS!!!
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