Quem usa 883 XL no dia a dia?
23 Abr 2008 02:55 #19
por Celestino Gomez
Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net
Respondido por Celestino Gomez no tópico Quem usa 883 XL no dia a dia?
Kaká,
É uma máquina excelente, já tive uma nos antigamentes.
Apesar da mobilidade, pense que tb é uma máquina pesada, de dimensões bem avantajadas para o transito.
A Marcela, com sua exorbitante altura de 1,66 mt..
..tem usado a Custom até para ir onde não precisa ir e não enfrenta a menor dificuldade.
Abraços,
É uma máquina excelente, já tive uma nos antigamentes.
Apesar da mobilidade, pense que tb é uma máquina pesada, de dimensões bem avantajadas para o transito.
A Marcela, com sua exorbitante altura de 1,66 mt..
Abraços,
Celestino e Marcela
883 Custom / EG
andandoeobservando.blogspot.com
motranqueiros2.zip.net
motociclistas2.nafoto.net
23 Abr 2008 09:18 #24
por bmaiabhe
Pewter Pearl 2007 883R
Respondido por bmaiabhe no tópico Quem usa 883 XL no dia a dia?
Kaka, qualquer que seja a sua escolha, desejo felicidades com a motoca.
Já disse antes e aproveito para repetir minha opinião aqui:
A minha 883 só uso para lazer e ela me atende 100% nesse quesito. Caso fosse usar uma motoca no dia-a-dia, teria também uma 125 ou no máximo uma 250 como é seu caso atualmente.
Mas entre usar uma 883 ou uma XT660R no dia-a-dia, eu ainda assim ficaria com a 883. Tá certo que é 100 kg mais pesada mas é bem mais baixa e, se você precisar colocar os pés no chão, você sempre terá bastante apoio. Além disso, o guidom da XL 883 standard é mais estreito do que o da R e a moto vai muito bem nos corredores, possivelmente melhor do que a XT (a não ser que esta seja tão alta que o guidom passa por cima dos retrovisores).
O som monocilíndrico da XT não agrada tanto quanto o da Harley também. O barulho da 883 te hipnotiza. Você se concentra nele o tempo todo, não dá pra esquecer. E olha que estou falando do escapamento original. Com ponteiras Screaming Eagle, fica melhor ainda e sem fazer barulho demais a ponto de incomodar os outros. É algo terapêutico. O calor é tolerável na minha opinião. Não acho exagerado (se bem que dizem que a pintura do motor da R dissipa melhor o calor). Se não me engano, o tanque de combustível da XT também é pequeno e a autonomia é baixa, assim como a 883 (a cada 200 km você vai querer abastecer). A XT é bem mais visada para roubo também. Faça cotação de seguro para as duas e verá.
As únicas vantagens claras da XT seriam conforto de suspensão e menos peso para manobras de estacionamento, etc.
Problema sério com a Harley: Peças de reposição. Se você deixar a moto cair e precisar de um retrovisor ou alguma lanterna, vai ter que esperar chegar no próximo carregamento consolidado que vai para a fábrica em Manaus. Isso se o pessoal da concessionária pedir as peças a tempo. Se a RF estiver em greve como agora (mais de 30 dias) você vai ficar sem as peças por muito, muito tempo. Com a XT talvez esse tempo seja menor.
A XT acelera mais rápido do que a 883 devido ao menor peso, mas o torque maior e abundante em baixa da 883 garantem uma saída melhor que é o que você precisa no dia-a-dia. Ela arranca em subidas íngrimes do mesmo jeito que arranca nas retas. O piloto tem que ser muito incompetente pra deixar a 883 morrer em uma arrancada. Se você der giro demais e soltar a embreagem de uma vez corre risco de quebrar seu pescoço no efeito chicote
.
A 883 tem mais final (pouco mais) e é mais estável em altas velocidades. Aliás, é muito estável em alta.
A XT levanta a leve frente só no acelerador em primeira marcha. Com a 883 você pode enrolar o cabo de primeira em uma subida e não se preocupar em perder a frente.
Numa batida a XT dá PT. A 883 dá PT no carro que bateu nela. É um exagero dizer isso mas serve para exemplificar o quanto a moto é sólida e resistente.
Todo mundo reclama do Grupo Izzo mas a verdade é que independente dos problemas, você será melhor atendido numa concessionária H-D do que em qualquer concessionária de outra marca, qualquer que seja a sua moto. Os mecânicos não são "marreteiros". O mecânico chefe aqui em BH tem curso feito na H-D americana. O ambiente em uma concessionária H-D é muito melhor e mais bem frequentado também. Os eventos promovidos (HOG Rally, passeios, Riders Program, etc) são ótimos. Eu já fiz bons amigos no HOG aqui em BH. Muitas oportunidades de relacionamento saudáveis.
No mais é isso. A 883 é uma moto que vai requerer um pouco mais de planejamento ao estacionar e cuidados em manobras de baixa para você não deixá-la inclinar demais. Quanto à manutenção, como você mesmo falou é só seguir as revisões programadas. Não acho o custo excessivo. + ou - R$ 500,00 a cada 8.000,00 km é bastante razoável na minha opinião. Lembre-se que você tem 2 anos de garantia se for comprar uma 0km. A correia não dá preocupações. Basicamente é por gasolina, dar uma olhada no nível do óleo de vez em quando (eu não olho), manter os pneus calibrados e rodar despreocupado.
Um abraço.
Já disse antes e aproveito para repetir minha opinião aqui:
A minha 883 só uso para lazer e ela me atende 100% nesse quesito. Caso fosse usar uma motoca no dia-a-dia, teria também uma 125 ou no máximo uma 250 como é seu caso atualmente.
Mas entre usar uma 883 ou uma XT660R no dia-a-dia, eu ainda assim ficaria com a 883. Tá certo que é 100 kg mais pesada mas é bem mais baixa e, se você precisar colocar os pés no chão, você sempre terá bastante apoio. Além disso, o guidom da XL 883 standard é mais estreito do que o da R e a moto vai muito bem nos corredores, possivelmente melhor do que a XT (a não ser que esta seja tão alta que o guidom passa por cima dos retrovisores).
O som monocilíndrico da XT não agrada tanto quanto o da Harley também. O barulho da 883 te hipnotiza. Você se concentra nele o tempo todo, não dá pra esquecer. E olha que estou falando do escapamento original. Com ponteiras Screaming Eagle, fica melhor ainda e sem fazer barulho demais a ponto de incomodar os outros. É algo terapêutico. O calor é tolerável na minha opinião. Não acho exagerado (se bem que dizem que a pintura do motor da R dissipa melhor o calor). Se não me engano, o tanque de combustível da XT também é pequeno e a autonomia é baixa, assim como a 883 (a cada 200 km você vai querer abastecer). A XT é bem mais visada para roubo também. Faça cotação de seguro para as duas e verá.
As únicas vantagens claras da XT seriam conforto de suspensão e menos peso para manobras de estacionamento, etc.
Problema sério com a Harley: Peças de reposição. Se você deixar a moto cair e precisar de um retrovisor ou alguma lanterna, vai ter que esperar chegar no próximo carregamento consolidado que vai para a fábrica em Manaus. Isso se o pessoal da concessionária pedir as peças a tempo. Se a RF estiver em greve como agora (mais de 30 dias) você vai ficar sem as peças por muito, muito tempo. Com a XT talvez esse tempo seja menor.
A XT acelera mais rápido do que a 883 devido ao menor peso, mas o torque maior e abundante em baixa da 883 garantem uma saída melhor que é o que você precisa no dia-a-dia. Ela arranca em subidas íngrimes do mesmo jeito que arranca nas retas. O piloto tem que ser muito incompetente pra deixar a 883 morrer em uma arrancada. Se você der giro demais e soltar a embreagem de uma vez corre risco de quebrar seu pescoço no efeito chicote
A 883 tem mais final (pouco mais) e é mais estável em altas velocidades. Aliás, é muito estável em alta.
A XT levanta a leve frente só no acelerador em primeira marcha. Com a 883 você pode enrolar o cabo de primeira em uma subida e não se preocupar em perder a frente.
Numa batida a XT dá PT. A 883 dá PT no carro que bateu nela. É um exagero dizer isso mas serve para exemplificar o quanto a moto é sólida e resistente.
Todo mundo reclama do Grupo Izzo mas a verdade é que independente dos problemas, você será melhor atendido numa concessionária H-D do que em qualquer concessionária de outra marca, qualquer que seja a sua moto. Os mecânicos não são "marreteiros". O mecânico chefe aqui em BH tem curso feito na H-D americana. O ambiente em uma concessionária H-D é muito melhor e mais bem frequentado também. Os eventos promovidos (HOG Rally, passeios, Riders Program, etc) são ótimos. Eu já fiz bons amigos no HOG aqui em BH. Muitas oportunidades de relacionamento saudáveis.
No mais é isso. A 883 é uma moto que vai requerer um pouco mais de planejamento ao estacionar e cuidados em manobras de baixa para você não deixá-la inclinar demais. Quanto à manutenção, como você mesmo falou é só seguir as revisões programadas. Não acho o custo excessivo. + ou - R$ 500,00 a cada 8.000,00 km é bastante razoável na minha opinião. Lembre-se que você tem 2 anos de garantia se for comprar uma 0km. A correia não dá preocupações. Basicamente é por gasolina, dar uma olhada no nível do óleo de vez em quando (eu não olho), manter os pneus calibrados e rodar despreocupado.
Um abraço.
Pewter Pearl 2007 883R
23 Abr 2008 10:27 #25
por EdsonHarley
Respondido por EdsonHarley no tópico Quem usa 883 XL no dia a dia?
bmaiabhe
Mas isso é um relato de apaixonado...hehehe...pra alguém que quer fazer uma compra racional não vale,
, mas se o papo for paixão...vai de H-D .
Mas isso é um relato de apaixonado...hehehe...pra alguém que quer fazer uma compra racional não vale,
23 Abr 2008 15:57 #29
por Motorhead
Bandit N1200
Brasília
Respondido por Motorhead no tópico Quem usa 883 XL no dia a dia?
Srs.
Realmente a questão de mobilidade é bastante relativa. As opiniões apresentadas aqui são divergentes. Talvez o fator habilidade é seguramente o divisor de águas. Para quem tem habilidade, tem a técnica, o domínio da máquina, costurar no transito com a 883 sem por os pes no chao é absolutamente normal (o que não é meu caso
).
Depende também do que se está disposto a passar. Eu já me acostumei com o peso e com o calor que o motor gera. Hoje eu não tinha como passar no corredor e tive que esperar... isso é normal... mas quando da uma brecha boa dá pra empurrar os motoboys... é só não ter pressa.
Ademais: compra logo e seja feliz!!!
Abs
Realmente a questão de mobilidade é bastante relativa. As opiniões apresentadas aqui são divergentes. Talvez o fator habilidade é seguramente o divisor de águas. Para quem tem habilidade, tem a técnica, o domínio da máquina, costurar no transito com a 883 sem por os pes no chao é absolutamente normal (o que não é meu caso
Depende também do que se está disposto a passar. Eu já me acostumei com o peso e com o calor que o motor gera. Hoje eu não tinha como passar no corredor e tive que esperar... isso é normal... mas quando da uma brecha boa dá pra empurrar os motoboys... é só não ter pressa.
Ademais: compra logo e seja feliz!!!
Abs
Bandit N1200
Brasília
23 Abr 2008 16:06 #30
por LMAD
HD Softail Deluxe
"Live to Ride, Ride to Live!"
Respondido por LMAD no tópico Quem usa 883 XL no dia a dia?
Algumas considerações:
1) Corredor: se você tá pensando em comprar uma moto pra andar no corredor com o trânsito em movimento, melhor comprar uma HD mesmo, pra não se matar. É conveniente ter algum fator de inibição ao uso indiscriminado de corredores como fazem os motoboys. Quando morava em SP, sempre que passava pela 23 próximo ao Anhangabaú, sabia que ia ver um motoboy no chão esperando resgate ou rabecão. Pense bem. Esse é um dos motivos pelos quais não gosto nem de subir em esportivas. Não quero "ter idéia ruim".
2) Corredor com o trânsito parado: passo com a Deluxe em qualquer um. Quando tá apertado, dou uma aceleradinha, o motorista ouve o barulho e abre (geralmente porque quer ficar olhando a moto
)
3) Li recentemente um artigo do Tite aqui no motonline no qual ele fez um teste: ele e um amigo saíram juntos de um determinado local, e foram para o mesmo destino, a 20 km de distância. Ele foi tranquilo, o amigo dele foi cortando pelo corredor, furando sinal, fazendo o diabo. Chegou 5 minutos antes. Melhor sair 5 minutos antes.
4) Com uma moto maior você passa a estudar o trânsito à sua frente com mais antecedência, e vai se movimentando de acordo. Com moto pequena você enxerga 3 metros à frente, porque sabe que se ficar ruim, muda de faixa.
5) Outro dia foi com dois amigos pro Rio (eu na Deluxe, uma Softail FX e uma Electra Glide). Na volta, seis e meia da tarde, ponte Rio-Niterói, já viu o tamanho do problema, né? Quer saber? O Trânsito tava quase parado. Fomos pro corredor e, como se diz em SP, "já é!". E eu pensando que meu amigo na Electra ia ficar pra trás... Quando paro no pedágio, tá ele atrás de mim.
6) Quando fui comprar meu último carro, vi na concessionária e fiquei apaixonado. O problema é que é uma barca. Comprei e fiquei pensando: "vai ser phod* parar esse carro na rua ou no estacionamento". Penei uns dois dias, depois acostumei. Hoje não sinto dificuldade nenhuma (só minha vizinha que acha ruim, porque invado quase um metro da garagem dela
). É questão de costume.
7) Não se prive dos prazeres que a vida pode te dar. Quer ter HD? Pode comprar? Compra e seja feliz.
Ou seja: COMPRA A 883!!!
PS.: desculpem o tamanho do post.
1) Corredor: se você tá pensando em comprar uma moto pra andar no corredor com o trânsito em movimento, melhor comprar uma HD mesmo, pra não se matar. É conveniente ter algum fator de inibição ao uso indiscriminado de corredores como fazem os motoboys. Quando morava em SP, sempre que passava pela 23 próximo ao Anhangabaú, sabia que ia ver um motoboy no chão esperando resgate ou rabecão. Pense bem. Esse é um dos motivos pelos quais não gosto nem de subir em esportivas. Não quero "ter idéia ruim".
2) Corredor com o trânsito parado: passo com a Deluxe em qualquer um. Quando tá apertado, dou uma aceleradinha, o motorista ouve o barulho e abre (geralmente porque quer ficar olhando a moto
3) Li recentemente um artigo do Tite aqui no motonline no qual ele fez um teste: ele e um amigo saíram juntos de um determinado local, e foram para o mesmo destino, a 20 km de distância. Ele foi tranquilo, o amigo dele foi cortando pelo corredor, furando sinal, fazendo o diabo. Chegou 5 minutos antes. Melhor sair 5 minutos antes.
4) Com uma moto maior você passa a estudar o trânsito à sua frente com mais antecedência, e vai se movimentando de acordo. Com moto pequena você enxerga 3 metros à frente, porque sabe que se ficar ruim, muda de faixa.
5) Outro dia foi com dois amigos pro Rio (eu na Deluxe, uma Softail FX e uma Electra Glide). Na volta, seis e meia da tarde, ponte Rio-Niterói, já viu o tamanho do problema, né? Quer saber? O Trânsito tava quase parado. Fomos pro corredor e, como se diz em SP, "já é!". E eu pensando que meu amigo na Electra ia ficar pra trás... Quando paro no pedágio, tá ele atrás de mim.
6) Quando fui comprar meu último carro, vi na concessionária e fiquei apaixonado. O problema é que é uma barca. Comprei e fiquei pensando: "vai ser phod* parar esse carro na rua ou no estacionamento". Penei uns dois dias, depois acostumei. Hoje não sinto dificuldade nenhuma (só minha vizinha que acha ruim, porque invado quase um metro da garagem dela
7) Não se prive dos prazeres que a vida pode te dar. Quer ter HD? Pode comprar? Compra e seja feliz.
Ou seja: COMPRA A 883!!!
PS.: desculpem o tamanho do post.
HD Softail Deluxe
"Live to Ride, Ride to Live!"
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