Comprei uma Honda NC700X!!
17 Abr 2014 09:48 #182
por Dojapa
Respondido por Dojapa no tópico Comprei uma Honda NC700X!!
Existem duas condições de uso: condição sevéra e condição ideal de funcionamento
condiçãoi sevéra: É aquela no qual a máquina é usada em curtos percursos, no dia a dia, anda e para onde o motor não atinge a temperatura ideal de funcionamento, onde se acelera o processo de fromação de borra no motor. Uso mais urbano na cidade. Nessas condições o oleo deve ser trocado em um periodo mais breve de tempo
condição ideal de funcionamento: É aquela onde a máquina é usada em viagens, em longos percursos, onde o motor atinge a temperatura ideal de funcionamento.Nessas condições o oleo pode ser trocado como o especificado no manual do proprietário( Embora eu ache que o oleo não rode isso tudo).
Essas informações costumavam vir no manual.
Como disse antes com a experiencia que tenho executando manutenções diariamente em motores é que, o óleo não aguenta essa quilometragem toda não.
Um fator que aumenta a contaminação do oleo:
Nos motores atuais, o sistema eletrônico, na fase fria, aumenta a quantidade de combustível a ser injetado, reduzindo gradativamente conforme o ganho de temperatura.
Nesta fase, é comum ocorrer a contaminação do combustível com o óleo lubrificante. Esta contaminação com o HC - hidrocar-boneto leve do combustível ocorre dia após dia nos momentos em que o motor está em período de aquecimento e quebra a estrutura do óleo lubrificante.
A conseqüência desta contaminação gradativa causa o arraste da fração leve do óleo lubrificante pelo Blow-By, deixando as frações mais pesadas, principalmente no cabeçote, onde a alta temperatura e baixa vazão acabam gerando a formação de borra e vernizes.
No momento em que o sistema de Blow-By (já saturado) começa a mandar óleo para o corpo de borboleta, a sonda Lâmbda e o catalisador também sofrerão com a contaminação do óleo.
Além disto, poderá causar o travamento do atuador de Marcha-Lenta, engripamento do corpo de borboleta, carbonização nas válvulas de admissão, carbonização nos eletro-injetores e cabeça do pistão.
O conjunto destes fenômenos irá ocasionar um nível elevado de CO e HC.
Acho que trocar o oleo antecipadamente aumenta muito a a vida ultil do motor até porque além de tudo não se sabe o que vc põe no tanque de combustivel hoje com essa adulteração louca que fazem por aí.
Agora quanto a cor do oleo é lógico que existem oleos de várias cores depende do fabricante. E em todo oleo são adicionados componetes quimicos para fabricação do mesmo, dentre eles um aditivo que realiza a uma leve lipeza no motor, por isso quando vc troca o oleo ele sai mais escuro, devido aos residuos que se formam ali com o tempo, quando o oleo roda mais tempo mais residos vão ser acumulados e mais preto e grosso o oleo vai ficar.
Agora meu amigo você vai rasgar a nota e colocar o boi pra dormir quando for fazer a retífica do motor.
condiçãoi sevéra: É aquela no qual a máquina é usada em curtos percursos, no dia a dia, anda e para onde o motor não atinge a temperatura ideal de funcionamento, onde se acelera o processo de fromação de borra no motor. Uso mais urbano na cidade. Nessas condições o oleo deve ser trocado em um periodo mais breve de tempo
condição ideal de funcionamento: É aquela onde a máquina é usada em viagens, em longos percursos, onde o motor atinge a temperatura ideal de funcionamento.Nessas condições o oleo pode ser trocado como o especificado no manual do proprietário( Embora eu ache que o oleo não rode isso tudo).
Essas informações costumavam vir no manual.
Como disse antes com a experiencia que tenho executando manutenções diariamente em motores é que, o óleo não aguenta essa quilometragem toda não.
Um fator que aumenta a contaminação do oleo:
Nos motores atuais, o sistema eletrônico, na fase fria, aumenta a quantidade de combustível a ser injetado, reduzindo gradativamente conforme o ganho de temperatura.
Nesta fase, é comum ocorrer a contaminação do combustível com o óleo lubrificante. Esta contaminação com o HC - hidrocar-boneto leve do combustível ocorre dia após dia nos momentos em que o motor está em período de aquecimento e quebra a estrutura do óleo lubrificante.
A conseqüência desta contaminação gradativa causa o arraste da fração leve do óleo lubrificante pelo Blow-By, deixando as frações mais pesadas, principalmente no cabeçote, onde a alta temperatura e baixa vazão acabam gerando a formação de borra e vernizes.
No momento em que o sistema de Blow-By (já saturado) começa a mandar óleo para o corpo de borboleta, a sonda Lâmbda e o catalisador também sofrerão com a contaminação do óleo.
Além disto, poderá causar o travamento do atuador de Marcha-Lenta, engripamento do corpo de borboleta, carbonização nas válvulas de admissão, carbonização nos eletro-injetores e cabeça do pistão.
O conjunto destes fenômenos irá ocasionar um nível elevado de CO e HC.
Acho que trocar o oleo antecipadamente aumenta muito a a vida ultil do motor até porque além de tudo não se sabe o que vc põe no tanque de combustivel hoje com essa adulteração louca que fazem por aí.
Agora quanto a cor do oleo é lógico que existem oleos de várias cores depende do fabricante. E em todo oleo são adicionados componetes quimicos para fabricação do mesmo, dentre eles um aditivo que realiza a uma leve lipeza no motor, por isso quando vc troca o oleo ele sai mais escuro, devido aos residuos que se formam ali com o tempo, quando o oleo roda mais tempo mais residos vão ser acumulados e mais preto e grosso o oleo vai ficar.
Agora meu amigo você vai rasgar a nota e colocar o boi pra dormir quando for fazer a retífica do motor.
17 Abr 2014 14:17 #187
por Pegasus
Atual: Biz 125 EX e NC 700X
Respondido por Pegasus no tópico Comprei uma Honda NC700X!!
Eu discordo! 
Acho que a validade vem na embalagem do óleo, tanto com ele fechado quanto depois de aberto, mas sinceramente nunca vi, até porque nunca precisei esperar o tempo, sempre troco antes por rodar bastante.
O da NC a validade é 1 ano, seguindo o manual. Mas como falei, isso depende do fabricante do óleo.
Acho que a validade vem na embalagem do óleo, tanto com ele fechado quanto depois de aberto, mas sinceramente nunca vi, até porque nunca precisei esperar o tempo, sempre troco antes por rodar bastante.
O da NC a validade é 1 ano, seguindo o manual. Mas como falei, isso depende do fabricante do óleo.
Atual: Biz 125 EX e NC 700X
17 Abr 2014 15:59 - 17 Abr 2014 19:04 #190
por vandeco
Vendi minha Fazer 250 com 4 anos de uso e 60000km e sempre trocando o óleo de 5000 em 5000 conforme informa o manual. O motor está mais redondo do que o Ezenecon
Inclusive na época em que a comprei em 2010, enviei email para a Yamaha querendo reforço do que tinha lido no manual. Tenho este email até hoje na minha caixa de entrada. No conteúdo, a Yamaha reforça que realmente o óleo deve ser trocado a cada 5000km, pede apenas para realizar algumas verificações do nível neste período.
Dojapa! Você é um menino bom, mas eu não vou ser mais um a engordar a sua conta bancária trocando o óleo com a metade do tempo especificado pela maior autoridade em motocicletas, que são os seus fabricantes.
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico Comprei uma Honda NC700X!!
Dojapa escreveu: Existem duas condições de uso: condição sevéra e condição ideal de funcionamento
condiçãoi sevéra: É aquela no qual a máquina é usada em curtos percursos, no dia a dia, anda e para onde o motor não atinge a temperatura ideal de funcionamento, onde se acelera o processo de fromação de borra no motor. Uso mais urbano na cidade. Nessas condições o oleo deve ser trocado em um periodo mais breve de tempo
condição ideal de funcionamento: É aquela onde a máquina é usada em viagens, em longos percursos, onde o motor atinge a temperatura ideal de funcionamento.Nessas condições o oleo pode ser trocado como o especificado no manual do proprietário( Embora eu ache que o oleo não rode isso tudo).
Essas informações costumavam vir no manual.
Como disse antes com a experiencia que tenho executando manutenções diariamente em motores é que, o óleo não aguenta essa quilometragem toda não.
Um fator que aumenta a contaminação do oleo:
Nos motores atuais, o sistema eletrônico, na fase fria, aumenta a quantidade de combustível a ser injetado, reduzindo gradativamente conforme o ganho de temperatura.
Nesta fase, é comum ocorrer a contaminação do combustível com o óleo lubrificante. Esta contaminação com o HC - hidrocar-boneto leve do combustível ocorre dia após dia nos momentos em que o motor está em período de aquecimento e quebra a estrutura do óleo lubrificante.
A conseqüência desta contaminação gradativa causa o arraste da fração leve do óleo lubrificante pelo Blow-By, deixando as frações mais pesadas, principalmente no cabeçote, onde a alta temperatura e baixa vazão acabam gerando a formação de borra e vernizes.
No momento em que o sistema de Blow-By (já saturado) começa a mandar óleo para o corpo de borboleta, a sonda Lâmbda e o catalisador também sofrerão com a contaminação do óleo.
Além disto, poderá causar o travamento do atuador de Marcha-Lenta, engripamento do corpo de borboleta, carbonização nas válvulas de admissão, carbonização nos eletro-injetores e cabeça do pistão.
O conjunto destes fenômenos irá ocasionar um nível elevado de CO e HC.
Acho que trocar o oleo antecipadamente aumenta muito a a vida ultil do motor até porque além de tudo não se sabe o que vc põe no tanque de combustivel hoje com essa adulteração louca que fazem por aí.
Agora quanto a cor do oleo é lógico que existem oleos de várias cores depende do fabricante. E em todo oleo são adicionados componetes quimicos para fabricação do mesmo, dentre eles um aditivo que realiza a uma leve lipeza no motor, por isso quando vc troca o oleo ele sai mais escuro, devido aos residuos que se formam ali com o tempo, quando o oleo roda mais tempo mais residos vão ser acumulados e mais preto e grosso o oleo vai ficar.
Agora meu amigo você vai rasgar a nota e colocar o boi pra dormir quando for fazer a retífica do motor.
Vendi minha Fazer 250 com 4 anos de uso e 60000km e sempre trocando o óleo de 5000 em 5000 conforme informa o manual. O motor está mais redondo do que o Ezenecon
Inclusive na época em que a comprei em 2010, enviei email para a Yamaha querendo reforço do que tinha lido no manual. Tenho este email até hoje na minha caixa de entrada. No conteúdo, a Yamaha reforça que realmente o óleo deve ser trocado a cada 5000km, pede apenas para realizar algumas verificações do nível neste período.Dojapa! Você é um menino bom, mas eu não vou ser mais um a engordar a sua conta bancária trocando o óleo com a metade do tempo especificado pela maior autoridade em motocicletas, que são os seus fabricantes.
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
17 Abr 2014 16:09 - 17 Abr 2014 19:06 #191
por vandeco
"Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
Respondido por vandeco no tópico Comprei uma Honda NC700X!!
Se todo mundo trocar o óleo com a metade do tempo estipulado pelo fabricante, o lucro de quem revende dobra igual a tapioca. Não dá para Vandequinho não!!!
Não dá para Vandequinho não!!! "Vinde a mim todos os que estão cansados e oprimidos e eu vos aliviarei" Senhor Jesus
17 Abr 2014 22:13 #193
por Dojapa
Respondido por Dojapa no tópico Comprei uma Honda NC700X!!
Aí sou menino bom mesmo! Rs! Galera minha intenção sinceramente não é fazer alguém gastar mais ou menos; aqui só queria passar o pouco de experiênc?ia que tenho. E são alguns anos já tenho 13 anos no ramo das máquinas sempre estou me atualizando; fazendo cursos, treinamentos e as vezes ensinando tbn; jä formei alguns mecânicos aqui;sempre buscando saber das novas tecnologias aplicadas. E sou de família de motociclistas das antigas. Minha família toda anda em duas rodas. Resumindo sou apaixonado por motos e motores. E já tenho alguma experiencia com motos maiores sempre viajei nas motos que meu coroa(pai) teve.hj ele tem uma Vstron e eu tenho uma falcon.O que queria aqui é só alertar um dos maiores que enfrentamos no dia a dia na oficina. Podem ter certeza amigos não é pra ganhar dinheiro pois aki nem oleo de moto eu vendo; os amigos que vêm trazem oleo e agente vai fazendo a manutenção juntos nas máquinas. O que gosto mesmo é ouvir o ronco dos motores e saber concerteza que estou fazendo o melhor pra isso. É assim que tratamos as máquinas aqui. Podem acreditar galera fazendo isso vão ter motor pra muito 
mais tempo. Mas agora cada um trata sua máquina do seu jeito.
mais tempo. Mas agora cada um trata sua máquina do seu jeito.
17 Abr 2014 22:39 #194
por Dojapa
Respondido por Dojapa no tópico Comprei uma Honda NC700X!!
Agora já pensou galera não sei se vai chegar a isso, mas um motor rodar , não digo 60 ou 70.000 km que é onde a maioria troca de moto, mas chegar aos 150 a 250.000km com o mesmo motor é uma façanha e tanto a V stron já beira os 80.000km, aqui faço manutenção em uma kombi dessas mais novas 1.4 desde 0km, troca oleo de 5 e 5 mil roda em regime ideal de uso e oleo 100% sintético. Já está com 150.000km e vai rodar muito ainda. Isso que é pra mim o resultado final do motor bem zelado . Ver realmente o quanto o motor aguenta. Mas isso é só o gosto de um cara que gosta do que faz e zela pelo ronco dos m 
otores.
otores. 
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