Tenho uma Burgman 400 2010, Geralmente em Qual Kilometragem Ela Pede a Troca desse Kit e Qual a Velocidade afinal que ela Faz, pois a Minha Original Não Passa de 165km/h.
Olá pessoal, sou novo aqui, mas já faz um tempo que acompanho o fórum, e este mês tive a surpresa junto com minha esposa de estourar a correia de minha burgman K5 com 39000 de Km, no meio da estrada, realmente é muito perigoso, senti quando ela travou e depois fez um barulho como se tivesse moendo tudo, estava a +/- 120 km/h e num reflexo consegui rapidamente encostar no canteiro central da rodovia Airton Senna em SP e só com a ajuda da ecopistas consegui apoio, chegando em casa eu abri as tampas, e a correia estava irreconhecível, não posso negar que foi displicência da minha parte quanto a manutenção, pude observar que vou ter de comprar a correia, roletes e a embreagem que tá no osso, por volta de R$ 1800,00 aqui na Moto&Cia, eu já estava cotando antes da quebra, parece que já pressentia, mas esperava que desse tempo, tbm estou vendo a importação e se compensa realmente, pois a taxação de nosso Pais é uma beleza. Quem puder dar uma luz aí, agradeço. Segue as fotos!
Tenho importado as peças e acho que vale a pena, minha moto que não passava de 140, com o kit malossi melhorou bastante passou a colar o ponteiro em quasi 160 km a minha é uma k6 2008
a troca varia muito da conservação e da manutenção que se faz no conjunto. se fizer uma limpeza constantemente do filtro do Cvt e dos componentes dura mais de 25 mil km
A correia eu vendo por 450,00
variador multivar 1200
embreagem e campana 1200
roletes 18g 180 reais,
caso alguém queira encomendar
Eduardo Tel Tim 11 984483587 whatsup e viber
Honda PCX 150 2014 ( atual)
Maxsym 400 2014 (vendida)
BURGMAN 400 K6
CITYCOM 300I
OUTRA LEAD 110
MIRAGE 150 (LIXO DE MOTO)
LEAD 110
VIRAGO 535
SHADOW 600
NX 200 (roubada)
XLR 125
Reginaldo assim que possível entre em contato meu whatsapp é +55 11 980474292
Gostaria de medir a correia e roletes para verificar o estresse e colocar estas medidas no forum.
Não jogue as peças danificadas fora.
Abs,
Burgman 2001 a 2006 (Brasil 2008) as medidas são 23 x 14,8 x 947mm 28 graus
Burgman 2007 a 2014 (Brasil 2007 a 2014) as medidas são 26 x 14,8 x 1008 mm 28 graus
Abs
Eduardo
Diferença da mallossi para as outras
Honda PCX 150 2014 ( atual)
Maxsym 400 2014 (vendida)
BURGMAN 400 K6
CITYCOM 300I
OUTRA LEAD 110
MIRAGE 150 (LIXO DE MOTO)
LEAD 110
VIRAGO 535
SHADOW 600
NX 200 (roubada)
XLR 125
Anexos:
Os seguintes usuário(s) disseram Obrigado: renato_furnas
Egaldieri, já ouvi falar do kit malossi, mas não sei se o Kit variador seria viável quanto ao preço, porém a correia e os roletes estão com preço legal, a embreagem e campana que vc diz, é a panela(cilindro) e a embreagem, ou só a embreagem? eu ainda não desmontei totalmente pois preciso do fixador do rotor para girar a porca, vou pedir para um serralheiro amigo meu fazer a ferramenta pra mim, aí terei uma ideia melhor das peças danificadas e da cotação das peças, dependendo a gente fecha alguma coisa. A proposito a correia também é malossi? ass. Reginaldo whats App 11 96762-3238
GlaucoTUCOL, as peças estão comigo e posso fornecer as medições depois sem problema, estou só esperando criar um fixador de rotor para desmontar todas as peças. ass. Reginaldo whats App 11 96762-3238
Harada escreveu: Informamos a todos os Motonliners que o Fórum Motonline é destinado aos seus leitores e participantes para troca de informações sem conotação publicitária.
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Rei do iPhone escreveu: Tenho uma Burgman 400 2010, Geralmente em Qual Kilometragem Ela Pede a Troca desse Kit e Qual a Velocidade afinal que ela Faz, pois a Minha Original Não Passa de 165km/h.
Tenho Interesse,
(85) 9191-5075 WhatsApp
@RobertinhoMelo
Realmente ela não passa dos 165 km/h, até porque eu respeito muito a faixa vermelha dos RPM e nessa velocidade o ponteiro já indica uns 9000 rpm, e a velocidade final só irá melhorar se tiver vento a favor e ladeira abaixo.
Digo isso porque quando viajo geralmente são percursos rápidos e curtos e toco na faixa dos 140/150 km/h, claro que sempre atento aos radares.
Se alguém puder ajudar eu começo a história das K7, me corrijam se estiver errado.
Louco por Scooter vi que a Burgman 400 foi remodelada na Europa em "2007", desembarcou aqui em 2010, K7 com ano fabricação 2009. Obra do João Tolo.
As K8, em 2011, sei lá se tem este modelo, alguém aqui disse que os pesos do guidom são pretos, as K7 são cromados.
A principal modificação foi no sistema de arrefecimento a ar do CVT, existe um coletor de entrada de ar debaixo do banco que leva a ventilação até o compartimento dianteiro do CVT. Lembro disso muito bem porque eu tive que resolver um problema de fabricação que moeu a sapata e o cubo com 4.500 km rodados em trânsito urbano.
Atenção para as K8 a sapata do CVT foi totalmente remodelada pelo fabricante e foi instalada na minha K7, atualmente com 30.000 Km no odômetro, está com a sapata dentro das especificações de desgaste para rodar bem mais. Não aconselho colocar nos modelos K7 ou K8 sapatas de modelos anteriores, quase certo que poderá dar problema em trânsito urbano.
Não sou especialista, nem tenho certeza de nada, sou só curioso e acompanho as Scooteres no Brasil desde o lançamento da Cub Biz em 1998. Na época queria mesmo era uma Honda 125 arrefecimento líquido, não me lembro o modelo, ela que chegou por aqui em 1995 vendeu tudo e não veio mais nada até o lançamento da Bizz por que, segundo o fabricante, o mercado brasileiro não comportava Scooter e toma-lhe CG. A burgman 400 já estava no mercado a muito tempo, a B125 só chegou em 2006 depois da Sundown e outras ChingLing.
ENM: Passei no 2º (Lavras-MG), perdi o 3º(Ubachuva-SP), fui no 4º(Urubici-SC),
Aniversário do Bando do Macaco Motonliner: 1º, 2º, 3º, 4º ES e 5º MG 2016
Preciso de uma ajuda geral dos colegas de Burgmans,
Tentei no tópico das B650, mas não tive retorno...
Acontece que estou com a bala na agulha pra fechar uma B650 (2011) que será usada 90% em viagens.
Nos fóruns brasileiros, ainda se fala pouco de detalhes, especificamente os mecânicos. Tenho lido fóruns gringos e estes detonam a 650 como sendo uma problemática crônica em seu câmbio cvt (scvt); dizem que é fatal, por volta de 30 e de 70 mil km há a quebra (não sei detalhar).
Considerando uma manutenção em dia, o que os colegas podem me dizer da confiabilidade geral dos CVT's. Faço longas viagens e não posso ficar na mão (atualmente uso uma v-strom 650, mas a esposa foi fisgada pelo conforto da B650).
