Honda Lead 110
29 Maio 2009 17:09 #17
por alukiller
XTZ 150 ED CROSSER 2015
YBR ED 2007
Respondido por alukiller no tópico Honda Lead 110
ahh nao... mais uma scooter pra quem é pequeno
estou com o amigo ali, scooter boa é a NEO...
modificações para ela, espero que venha igual a NUOVO lah fora, com 135cc
[]'s
estou com o amigo ali, scooter boa é a NEO...
modificações para ela, espero que venha igual a NUOVO lah fora, com 135cc
[]'s
XTZ 150 ED CROSSER 2015
YBR ED 2007
29 Maio 2009 17:51 #19
por Jeff Bogard
Respondido por Jeff Bogard no tópico Honda Lead 110
td igual?
nao confunda FUTURE com seus inumeros modelos genericos com burgman , neo
nao confunda FUTURE com seus inumeros modelos genericos com burgman , neo
29 Maio 2009 19:00 #21
por tuca
Antes-> Burgman 125
Agora->Kawa Ninja 250
Depois -> Kawa ER6-n
Respondido por tuca no tópico Honda Lead 110
Tenho uma Burgman ha 3 anos.
É um bom scooter... mas PAROU no tempo.
nao é de hj que reclamo do tamanho da rodinha frente a buraqueira de SP.
Esse modelo da honda, apesar de ter roda pouca coisa maior, tem grandes vantagens sobre a burgman :
- Injecao eletronica ( e muita economia)
- Tanque debaixo dos pes - leia-se baixo centro de gravidade e MUITA estabilidade
- 2 capacetes ( na burgman so um aberto, uma tragedia)
Acho é muito bom a Honda ter acordado - quem sabe assim a Suzuki se mexe pra nao perder o mercado q ela ajudou a criar a expandir no Brasil.
Ha um scooter que a Suzuki vende fora do pais - aqui - que venderia muito e seria um otimo modelo pra gente que como eu VAI TROCAR de scooter ainda nesse ano....
... e eu acho que sera um HONDA
É um bom scooter... mas PAROU no tempo.
nao é de hj que reclamo do tamanho da rodinha frente a buraqueira de SP.
Esse modelo da honda, apesar de ter roda pouca coisa maior, tem grandes vantagens sobre a burgman :
- Injecao eletronica ( e muita economia)
- Tanque debaixo dos pes - leia-se baixo centro de gravidade e MUITA estabilidade
- 2 capacetes ( na burgman so um aberto, uma tragedia)
Acho é muito bom a Honda ter acordado - quem sabe assim a Suzuki se mexe pra nao perder o mercado q ela ajudou a criar a expandir no Brasil.
Ha um scooter que a Suzuki vende fora do pais - aqui - que venderia muito e seria um otimo modelo pra gente que como eu VAI TROCAR de scooter ainda nesse ano....
... e eu acho que sera um HONDA
Antes-> Burgman 125
Agora->Kawa Ninja 250
Depois -> Kawa ER6-n
30 Maio 2009 11:20 #23
por Douglas 00
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
Respondido por Douglas 00 no tópico Honda Lead 110
O legal dfa história e que temos um produto MODERNO, alinhado a mercado europeu. Ao contrário da Pop, que esta alinhado com o mercado... deixa pra lá...
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
30 Maio 2009 11:26 #24
por usuario1
Respondido por usuario1 no tópico Honda Lead 110
Nussa parece um brinquedo essa Suzuki, acho q se alguém mais avantajado tentar subir nela, quebra no meiotuca escreveu: Ha um scooter que a Suzuki vende fora do pais - aqui - que venderia muito e seria um otimo modelo pra gente que como eu VAI TROCAR de scooter ainda nesse ano....
06 Jun 2009 10:41 #26
por Correa
Viva e deixe viver.
INTRUDER 125, YS250, Bayou250 e Fourtrax420, GSR125, MT-09
www.youtube.com/user/Clipoteca/videos?view=0
Respondido por Correa no tópico Honda Lead 110
Saiu no O DIA online em 06/06/2009
Honda vem de scooter
Marca japonesa lança no Brasil a Lead 110, que chega equipada com motor de 108 cilindradas com injeção eletrônica de combustível, câmbio CVT e versatilidade de sobra
Rio - Com mais de vinte anos de estrada, a Honda Lead 110 vai finalmente ser vendida no Brasil. A scooter, que está em sua quarta geração lá fora, vai desembarcar nas concessionárias da marca japonesa em julho, trazendo como uma de suas principais novidades o motor com injeção eletrônica, que atende às determinações do Promot 3 sobre a emisssão de gases poluentes.
A Honda Lead 110 chega ao país equipada com propulsor monocilíndrico de quatro tempos arrefecido a líquido e com de 108 cilindradas. Esta unidade é capaz de proporcionar 9,2 cv de potência máxima. Com partida elétrica e bateria selada, o que não precisa de manutenção periódica por parte dos proprietários, a nova scooter da Honda conta ainda com um câmbio CVT.
Com um design de linhas levemente futuristas, a Lead 110 tem carenagem que envolve o guidão e ainda abriga o farol. Na dianteira, as setas estão integradas ao escudo. Já na traseira, o conjunto ótico conta com piscas integrados com a lanterna. O painel de instrumentos, por sua vez, é bastante simples, porém funcional. É composto por velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, indicador da temperatura do motor, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas e farol alto.
Algumas soluções adotadas pela Honda na Lead 110 são bem funcionais. É o caso do generoso compartimente que fica sob o banco, que é capaz de acomodar até dois capacetes — só é possível abrir o compatimento com a chave de ignição. Além dele, a scooter conta com um porta-luvas, trancado a chave, localizado logo abaixo do painel de instrumentos. Outra boa solução é o tanque de combustível, que fica instalado na plataforma onde o piloto apóia os pés.
Disponível apenas nas cores preta, vermelha, cinza e dourado, a Lead 110 tem chassi monobloco em aço tubular e pesa apenas 109 kg. A suspensão, por sua vez, é do tipo garfo telescópico, com 90 mm de curso na dianteira, e monoamortecida, com 84 mm de curso, na traseira — as rodas de 12 polegadas na dianteira e 10 polegadas na traseira, em conjunto com os pneus, também auxiliam na absorção de impactos.
Já o sistema de freios da Lead 110 — disco com 190 mm de diâmetro na dianteira e tambor de 130 mm na traseira — conta também com equipamento denominado CBS — Combined Brake System. É ele que ao ser acionado o freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente, o que aumenta a eficácia nas frenagens.
Honda vem de scooter
Marca japonesa lança no Brasil a Lead 110, que chega equipada com motor de 108 cilindradas com injeção eletrônica de combustível, câmbio CVT e versatilidade de sobra
Rio - Com mais de vinte anos de estrada, a Honda Lead 110 vai finalmente ser vendida no Brasil. A scooter, que está em sua quarta geração lá fora, vai desembarcar nas concessionárias da marca japonesa em julho, trazendo como uma de suas principais novidades o motor com injeção eletrônica, que atende às determinações do Promot 3 sobre a emisssão de gases poluentes.
A Honda Lead 110 chega ao país equipada com propulsor monocilíndrico de quatro tempos arrefecido a líquido e com de 108 cilindradas. Esta unidade é capaz de proporcionar 9,2 cv de potência máxima. Com partida elétrica e bateria selada, o que não precisa de manutenção periódica por parte dos proprietários, a nova scooter da Honda conta ainda com um câmbio CVT.
Com um design de linhas levemente futuristas, a Lead 110 tem carenagem que envolve o guidão e ainda abriga o farol. Na dianteira, as setas estão integradas ao escudo. Já na traseira, o conjunto ótico conta com piscas integrados com a lanterna. O painel de instrumentos, por sua vez, é bastante simples, porém funcional. É composto por velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, indicador da temperatura do motor, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas e farol alto.
Algumas soluções adotadas pela Honda na Lead 110 são bem funcionais. É o caso do generoso compartimente que fica sob o banco, que é capaz de acomodar até dois capacetes — só é possível abrir o compatimento com a chave de ignição. Além dele, a scooter conta com um porta-luvas, trancado a chave, localizado logo abaixo do painel de instrumentos. Outra boa solução é o tanque de combustível, que fica instalado na plataforma onde o piloto apóia os pés.
Disponível apenas nas cores preta, vermelha, cinza e dourado, a Lead 110 tem chassi monobloco em aço tubular e pesa apenas 109 kg. A suspensão, por sua vez, é do tipo garfo telescópico, com 90 mm de curso na dianteira, e monoamortecida, com 84 mm de curso, na traseira — as rodas de 12 polegadas na dianteira e 10 polegadas na traseira, em conjunto com os pneus, também auxiliam na absorção de impactos.
Já o sistema de freios da Lead 110 — disco com 190 mm de diâmetro na dianteira e tambor de 130 mm na traseira — conta também com equipamento denominado CBS — Combined Brake System. É ele que ao ser acionado o freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente, o que aumenta a eficácia nas frenagens.
Viva e deixe viver.
INTRUDER 125, YS250, Bayou250 e Fourtrax420, GSR125, MT-09
www.youtube.com/user/Clipoteca/videos?view=0
06 Jun 2009 11:28 #27
por dusafofao
CBX 250 Twister Verde Batida
Quatro Anos de Motonline
Não Compre Peças Roubadas
Respondido por dusafofao no tópico Honda Lead 110
Muito bonitinha Minha Mae.Minha Irmas e Minha Namorada se Apaixonaram por ela
CBX 250 Twister Verde Batida
Quatro Anos de Motonline
Não Compre Peças Roubadas
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