Pequenas RD's !!
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27 Out 2011 16:24 #1
por Tosca
Entusiasta de motos chinesas !
Pequenas RD's !! foi criado por Tosca
História
Após muitos anos comercializando motocicletas com Motor a dois tempos
e com muita tradição nas ruas e pistas de corrida, a Yamaha do Brasil
não pensou diferente ao introduzir no mercado a RD 125Z em 1982 . Sucessora da Yamaha RX 180 , mostrou-se uma motocicleta muito moderna em sua época, com design inovador, bastante confortável - em vista de sua estrutura, com um excelente Motor a dois tempos de 125 cc3 , mais moderno que as outras motocicletas da Yamaha na época. Havia ainda grande possibilidade de preparação e extração de potência, atributos devidos ao Motor a dois tempos . Possuia como itens de série: freio a disco dianteiro; painel com velocímetro , hodômetro total, hodômetro parcial e Tacômetro ; pedaleiras do carona fixas no chassis da motocicleta
(evitando os movimentos da "balança" nos pés do carona) e excelente
tanque de combustível de 16 litros. O sistema elétrico inovou ao
utilizar em uma motocicleta 125 cc3
ignição controlada eletrônicamente (C.D.I.), dispensando o platinado,
peça que apresentava muita manutenção e não mostrava-se confiável.
Seu desenho apresentou uma grande inovação: utilizava linhas retas e com muitos ângulos, contrariando a tendência da época de motocicletas com desenho arredondado e muitos cromados. Foi também a primeira motocicleta
brasileira a utilizar farol e painel quadrados, considerado uma
inovação para a época. O design da RD 125Z era muito arrojado e
agressivo (mas não deixando de ser harmônico) demonstrando a vocação
esportiva da RD 125Z. Seu porte maior que as concorrentes não
demonstrava o fato de ser uma motocicleta de 125 cc3 , fato que a Yamaha não fazia questão de destacar, pois não havia inscrição da cilindrada nas laterais da motocicleta ,
apenas o nome: RD-Z Torque Indution. Seu público alvo foram os jovens,
mas fêz um grande sucesso em todo mercado nacional. Foi escolhida pela
revista Duas Rodas a melhor motocicleta 125 em 1982 .
Após muitos anos comercializando motocicletas com Motor a dois tempos
e com muita tradição nas ruas e pistas de corrida, a Yamaha do Brasil
não pensou diferente ao introduzir no mercado a RD 125Z em 1982 . Sucessora da Yamaha RX 180 , mostrou-se uma motocicleta muito moderna em sua época, com design inovador, bastante confortável - em vista de sua estrutura, com um excelente Motor a dois tempos de 125 cc3 , mais moderno que as outras motocicletas da Yamaha na época. Havia ainda grande possibilidade de preparação e extração de potência, atributos devidos ao Motor a dois tempos . Possuia como itens de série: freio a disco dianteiro; painel com velocímetro , hodômetro total, hodômetro parcial e Tacômetro ; pedaleiras do carona fixas no chassis da motocicleta
(evitando os movimentos da "balança" nos pés do carona) e excelente
tanque de combustível de 16 litros. O sistema elétrico inovou ao
utilizar em uma motocicleta 125 cc3
ignição controlada eletrônicamente (C.D.I.), dispensando o platinado,
peça que apresentava muita manutenção e não mostrava-se confiável.
Seu desenho apresentou uma grande inovação: utilizava linhas retas e com muitos ângulos, contrariando a tendência da época de motocicletas com desenho arredondado e muitos cromados. Foi também a primeira motocicleta
brasileira a utilizar farol e painel quadrados, considerado uma
inovação para a época. O design da RD 125Z era muito arrojado e
agressivo (mas não deixando de ser harmônico) demonstrando a vocação
esportiva da RD 125Z. Seu porte maior que as concorrentes não
demonstrava o fato de ser uma motocicleta de 125 cc3 , fato que a Yamaha não fazia questão de destacar, pois não havia inscrição da cilindrada nas laterais da motocicleta ,
apenas o nome: RD-Z Torque Indution. Seu público alvo foram os jovens,
mas fêz um grande sucesso em todo mercado nacional. Foi escolhida pela
revista Duas Rodas a melhor motocicleta 125 em 1982 .
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27 Out 2011 16:26 #2
por Tosca
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Respondido por Tosca no tópico Pequenas RD's !!
RD 125
Após 3 anos com boa aceitação no mercado a Yamaha lança em 1985 o modelo RD 125 produzido em substituição a Yamaha RX 125 , modelo mais acessível da montadora na época. Eram claros os sinais de idade da Yamaha RX 125 : linhas ultrapassadas, cilindro em ferro fundido, falta de conforto e o complexo sistema elétrico com platinado eram alguns defeitos da Yamaha RX 125 . O modelo RD 125 em substituição mostrou-se muito moderna, em semelhança a RD 125Z. Possuia motor semelhante mas com 1 cv a menos devido à menor taxa de compressão e o diferente diagrama das janelas do motor 2 tempos .
Não possuia freio a disco na roda dianteira sendo o freio à tambor.
Também não possuia pedaleira do carona fixa no quadro da motocicleta,
sendo a pedaleira fixa na "balança", o que transmite o movimento da
"balança" aos pés do carona. O painel era diferente, mas não menos
completo e tanque de combustível comporta 11,5 litros. O sistema
elétrico era o mesmo da RD 125Z, muito moderno e confiável, utilizava
ignição eletrônica transistorizada do tipo C.D.I. que dispensa platinado
e evita que o motor "flutue" em altas rotações.
A RD 125 mostrava os mesmo atributos da RD 125Z, muito potente e
confiável, e os mesmos defeitos: grande consumo de combustível, alto
índice de ruído e poluentes. Teve ótima aceitação no mercado.
RD 135 e RD 135Z
Em 1988 a
Yamaha Motor do Brasil efetua uma leve reformulação nos modelos de
baixa cilindrada. A cilindrada aumenta para 135 centímetros cúbicos,
devido ao aumento do diâmetro do pistão (diâmetro do pistão aumentou de
56 para 58mm), mantendo o mesmo curso (50mm). Consequentemente a
potência aumentou levemente bem como o torque. Não houve reformulações
estéticas além do grafismo, mas reformulações mecânicas: além do aumento
da cilindrada, a RD 135Z recebeu novo escapamento e nova regulagem de
carburador. Estas alterações garantiram a RD 135 potência de 16 cv e a RD 135Z potência de 18 cv .
O desempenho se tornou ainda melhor com estas alterações mecânicas, mas
os problemas continuaram: alto consumo de combustível (em média
24 km/l, demasiado alto para uma motocicleta de baixa cilindrada) e alto
índice de poluentes e ruídos.
Encerramento de produção
Em 1993 é
encerrada comercialização da RD 135Z. Após 11 anos de mercado e muito
sucesso, especialmente com os jovens, a Yamaha decide investir apenas na
RD 135, por ser a motocicleta mais acessível da Yamaha
e mais vendida. Criando uma lacuna em seu catálogo, a Yamaha cede ainda
mais espaço às concorrentes, pois a RD 135 cada vez mais foi deixando
de ser uma motocicleta competitiva. Em 1999
é encerrada a produção da RD 135. Após 17 anos de mercado, mostrava
claros sinais de envelhecimento: linhas antiquadas para a época, alto
consumo de combustível e pouquíssimas reformulações. Foram os motivos
suficientes para a Yamaha encerrar as vendas em 1999 da penúltima
motocicleta com Motor a dois tempos no Brasil, no ano seguinte seriam encerradas as vendas da Yamaha DT 200 , bem como saíra de catálogo a Yamaha DT 180 em 1997 . Apesar de estar fora do mercado há anos, as pequenas motos Yamaha com Motor a dois tempos ,
deixaram sua marca e seu carisma. Apreciada especialmente pelos jovens,
muito usada em corridas de rua e de pista, as "RDzinhas" como foram
conhecidas deixaram sua marca no mercado. Hoje em dia há legiões de fãs
destas motocicletas, que não deixam acabar-se o símbolo de uma época.
Após 3 anos com boa aceitação no mercado a Yamaha lança em 1985 o modelo RD 125 produzido em substituição a Yamaha RX 125 , modelo mais acessível da montadora na época. Eram claros os sinais de idade da Yamaha RX 125 : linhas ultrapassadas, cilindro em ferro fundido, falta de conforto e o complexo sistema elétrico com platinado eram alguns defeitos da Yamaha RX 125 . O modelo RD 125 em substituição mostrou-se muito moderna, em semelhança a RD 125Z. Possuia motor semelhante mas com 1 cv a menos devido à menor taxa de compressão e o diferente diagrama das janelas do motor 2 tempos .
Não possuia freio a disco na roda dianteira sendo o freio à tambor.
Também não possuia pedaleira do carona fixa no quadro da motocicleta,
sendo a pedaleira fixa na "balança", o que transmite o movimento da
"balança" aos pés do carona. O painel era diferente, mas não menos
completo e tanque de combustível comporta 11,5 litros. O sistema
elétrico era o mesmo da RD 125Z, muito moderno e confiável, utilizava
ignição eletrônica transistorizada do tipo C.D.I. que dispensa platinado
e evita que o motor "flutue" em altas rotações.
A RD 125 mostrava os mesmo atributos da RD 125Z, muito potente e
confiável, e os mesmos defeitos: grande consumo de combustível, alto
índice de ruído e poluentes. Teve ótima aceitação no mercado.
RD 135 e RD 135Z
Em 1988 a
Yamaha Motor do Brasil efetua uma leve reformulação nos modelos de
baixa cilindrada. A cilindrada aumenta para 135 centímetros cúbicos,
devido ao aumento do diâmetro do pistão (diâmetro do pistão aumentou de
56 para 58mm), mantendo o mesmo curso (50mm). Consequentemente a
potência aumentou levemente bem como o torque. Não houve reformulações
estéticas além do grafismo, mas reformulações mecânicas: além do aumento
da cilindrada, a RD 135Z recebeu novo escapamento e nova regulagem de
carburador. Estas alterações garantiram a RD 135 potência de 16 cv e a RD 135Z potência de 18 cv .
O desempenho se tornou ainda melhor com estas alterações mecânicas, mas
os problemas continuaram: alto consumo de combustível (em média
24 km/l, demasiado alto para uma motocicleta de baixa cilindrada) e alto
índice de poluentes e ruídos.
Encerramento de produção
Em 1993 é
encerrada comercialização da RD 135Z. Após 11 anos de mercado e muito
sucesso, especialmente com os jovens, a Yamaha decide investir apenas na
RD 135, por ser a motocicleta mais acessível da Yamaha
e mais vendida. Criando uma lacuna em seu catálogo, a Yamaha cede ainda
mais espaço às concorrentes, pois a RD 135 cada vez mais foi deixando
de ser uma motocicleta competitiva. Em 1999
é encerrada a produção da RD 135. Após 17 anos de mercado, mostrava
claros sinais de envelhecimento: linhas antiquadas para a época, alto
consumo de combustível e pouquíssimas reformulações. Foram os motivos
suficientes para a Yamaha encerrar as vendas em 1999 da penúltima
motocicleta com Motor a dois tempos no Brasil, no ano seguinte seriam encerradas as vendas da Yamaha DT 200 , bem como saíra de catálogo a Yamaha DT 180 em 1997 . Apesar de estar fora do mercado há anos, as pequenas motos Yamaha com Motor a dois tempos ,
deixaram sua marca e seu carisma. Apreciada especialmente pelos jovens,
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27 Out 2011 16:32 #3
por Tosca
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Respondido por Tosca no tópico Pequenas RD's !!
Por quê não existem tantas RD's rodando hoje em dia? As RD's eram piores que as CG 125 da época? A Yamaha não poderia voltar com este modelo? Não seria um bom nicho de mercado para a empresa, entre os jovens modelos como RD e DT fariam sucesso...Quem já teve uma Yamaha RD, DT, RX sabe que não perdem para as atuais carburadas 125 Yamaha!
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27 Out 2011 16:41 #4
por Tosca
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Respondido por Tosca no tópico Pequenas RD's !!
Não sei se é assim fora de Sergipe, eu queria comprar umas RD's para restaurar de forma mais barata... os leilões do Detran seriam uma boa pois pegaria motos baratas e regularizadas, infelizmente o Detran quer acabar com as mesma; tem motos Honda em péssima situação e não são sucatas na maioria... agora as RD's mesmo que estejam em boa situação não tem como regulariza-las, tem motos relativamente conservadas mas dão como sucata e pronto! Parece que é preconceito as 2T!
Tosca2011-10-27 18:42:19
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27 Out 2011 23:55 #5
por Kacas
Quem compra peça sem saber a procedência financia o crime.
Cidadania acima de tudo.
Honda CBR 500R Branca
Honda CG Titan EX Branca
Yamaha YBR Factor ED Roxa
São Paulo - SP
Respondido por Kacas no tópico Pequenas RD's !!
eu sou novo no mundo das motos (comecei a andar faz nem 2 anos) e nào conheci as RD. gostaria de andar um dia nelas. pessoal que andou parece que gostaa
Quem compra peça sem saber a procedência financia o crime.
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28 Out 2011 09:47 #6
por Douglas 00
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
Respondido por Douglas 00 no tópico Pequenas RD's !!
Eu sempre gostei das 2T.
O problema é que é muito difícil achar elas bem cuidadas.
O problema é que é muito difícil achar elas bem cuidadas.
Moto é uma doença sem cura: Ou se passa avida com ela ou se morre dela.
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28 Out 2011 11:46 #8
por Tosca
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Respondido por Tosca no tópico Pequenas RD's !!
A RD tem um visual lindo, motor com bom torque... não tem muitos problemas crônicos como dizem; hj eu não vejo além da economia a YBR ser superior as RD...a Rd era mais completas, RD 135Z era bem esportiva.... acho que não valorizamos o bom até o perde-lo!
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28 Out 2011 12:28 #10
por gargamel
MOBILETE> JOG50> RD125> RD135> TITAN2000> YBR00> YBR07
atual: CG 150 MIX KS
Respondido por gargamel no tópico Pequenas RD's !!
ja tive uma, o cheiro de oleo 2t grudado na roupa da saudade, a bichinha era o capeta, pouco antes de vender passei pro alcool ai encapetou de vez. vendi para comprar uma titan.
MOBILETE> JOG50> RD125> RD135> TITAN2000> YBR00> YBR07
atual: CG 150 MIX KS
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28 Out 2011 13:36 #12
por RuffBA
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CRZ 150 SM chegando em breve
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Respondido por RuffBA no tópico Pequenas RD's !!
quero uma RD 350 pra fim de semana, ja vi uns videos dela e parecem motos de 600cc no desempenho, incrivel
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28 Out 2011 15:29 #14
por RuffBA
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Respondido por RuffBA no tópico Pequenas RD's !!
curtir eu curto, so nao me sentiria muito seguro numa dessa, se nao me engano os freios dela devem demais em desempenho
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por Tosca
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Respondido por Tosca no tópico Pequenas RD's !!
Essa moto é relíquia não devemos abusar do motor, de andar forte os 39cv deste modelo faz bonito... mas andaria no final de semana uns 20km no máximo; mais de 100Km/h não colocaria nesse modelo ou em qualquer moto antiga bem conservada!
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